如何辨别汽车积碳多少

Ⅰ 怎么判断汽车积碳多不多

首先我们要搞清楚汽车积碳是怎么来的？长时间低速行驶或者是怠速，都是可以产生积碳的。那么什么情况下才能知道积碳多不多。第一就是你要是在开车的时候遇到提速慢，无法达到原车动力，然后就是冷车启动困难，急加油回火等现象，可能就是气门有积碳了。


第二项，怠速抖动，踩油门有卡顿现象。这说明是进气管有积碳了。正常的发动机抖动和怠速抖动，是两个不同的程度。还有一个就是空加油门时，感觉加速不畅，有发闷的现象，行驶无力，尤其表现在超车的时候，这些都是可以说明你汽车积碳的问题


其实一般的情况都是没有事的。 我们只要定期保养，偶尔去跑一跑高速拉一拉，也是对发动机有些好处的，这样可以让你的发动机更加的省油，寿命也会更加长。一般来说我们正常开车，保持一个良好的行车习惯，积碳肯定会有，但都是在可接受范围内的，基本上不等你觉得积碳影响到车子性能的时候，你可能都会换了一辆车。

Ⅱ 车上的积碳，该如何判断

在开车时，因为车辆发动机的汽柴油是不太可能做到充足点燃的，因此发动机只需运行就开始了积碳的累积。这仅仅积碳的许多难题，大部分全部发动机或多或少都有点儿积碳的存有。

发动机驱动力不够,特别是在主要表现在高速行驶时,加速反应慢。废气严峻超标准，耗油量增加等异常情况。跑快速的目标便是运用快速气旋对进气管的冲刷功效，进而具有防止积碳的造成，并冲刷掉表层新产生的积碳。此外，提升换档的转速比也与多跑快速拥有如出一辙之妙，把原先在转速比2000时换档变为2500变换，能够合理防止积碳转化成，提升对积碳的冲刷功效。

Ⅲ 如何判断汽车内有积碳

1、冷车多次点火不易启动，热车正常。

2、引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象

3、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

4、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。

积碳的危害

1、损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动机功率。

3、怠速抖动：当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。

4、油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

5、尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

6、拉缸：当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

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预防积碳

1、勤保养和清洗：有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。

2、使用高标号汽油：汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。

3、适当使用添加剂：使用一些助燃为主的保养性汽油添加剂或是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。

4、手动挡提高转速：提高换档转速和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。

5、不要长时间怠速：经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。因此在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。

Ⅳ 如何检测汽车积碳

1、汽车的动力明显下降

因为当汽车发动机缸内的积碳过多的时候会影响火花塞的点火能力，当积碳堵住了汽车发动机的节气门，就会造成发动机进气不足的，最后导致汽油不能完全燃烧从而使汽车的动力下降。这一点各大车主只要是经常开车都比较容易感受出来。

2、汽车油耗量增加

积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。

3、加速时有顿挫感

积碳增多很可能带来的一个现象就是共有的时候不顺畅供油不顺畅，那么我们的汽车在行驶的时候动力输出天然也会感觉到有一种顿挫感不平顺，所以如果在加速的时候有顿挫感，感觉不顺畅，那么也说明积炭过多。

4、发动机怠速不稳定

如果我们感觉到本身的汽车在怠速的时候不稳定，转速一会高一会低，而且两者数据差异比力大，那么也说明积碳过多。

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汽车积碳形成的原因

1、积碳真的与汽油质量有关

排除个别车型质量问题，很多积碳真的与汽油质量有关，当然你的驾驶习惯也影响很大。现在国内环保法规也越来越严格，所以在国内销售的车辆为了环保达标，对燃油质量要求也高（记得质量与标号无关）。

另外一些平行进口车是按国外的油品而设计，因此经常看到在国外跑得好好的车，到国内却问题多多。我国很多油都从中东进口，中国目前进口的是中东石油里含硫量偏大的油，而国内的油品质量不过关，造成含硫量和胶质都超标。

由于国内石油都是垄断经营，BP等国外品牌的油站也是销售同一国产燃油，因此油质不会有很大差距。个别大油站为保证燃油质量，加入添加剂净化燃油，但添加剂的是有效期的（一般为只有21天），因此也并非很理想。

2、个人的用车习惯

除了汽油质量外，与你个人的用车习惯也有关系，如果你的车经常在城市拥堵环境中使用，积碳的机率也会高许多。

Ⅳ 如何判断汽车有积碳

想要知道汽车有没有积碳，我们只需要在汽车熄火5分钟之后，将引擎盖打开，打开发动机机油口的位置稍微观察一下就可以得知积碳到底有多少。在熄火5分钟之后打开这里，主要是观察一下机油盖与发动机的凸轮轴上，从这上面的干净程度就可以判断积碳的多寡。

Ⅵ 如何判断汽车的发动机积碳是否严重

1、整条排气管黑乎乎的，用纸巾擦一下，纸巾上遍布大量水（油）状的黑色油污。这种状况是最严重的，证明发动机已经出现了较为严重的积碳现象，而且还并有较严重的烧机油现象。大量未燃烧完全的汽油混合废气和气缸内的大量积碳，在排气门里一起跑出来，并聚集在整条排气管内。遇到这种情况，最好前往维修店清除一下积碳，检查一下机油消耗量。
2、排气管下方有黑色污染物沉积，纸巾擦一下呈现干的黑色碳状物质。这是大多数状态良好的，使用多年的车共有的现象。这种情况并非积碳，而是长时间驾驶后，少量发动机未燃烧完全的汽油在排气管内变成碳状物，受重力作用堆积在排气管下方。这种情况证明发动机有轻微燃烧不完全，轻微的积碳（老车都会）。这并不是故障，并不影响日常驾驶。如果可以的话，您可以前往维修店清洗一下发动机。
3、整条排气管有少量土黄色干状污染物。这是大多数车子的正常现象，发动机在运行时多少都会产生一些轻微的燃烧不完全，这些极少的汽油会在排气管内燃烧完毕（别被吓到了，并不会烧起来，汽油量太少，燃烧只够把汽油直接碳化的）后留在排气管内。这种情况无需进行任何处理，发动机很正常。
4、整条排气管几乎没有任何污染物，手摸排气管非常干净。恭喜您，当您看到这种情况，证明您爱车的发动机状态非常好，基本处在新车出厂阶段，发动机没有任何燃烧不完全，没有任何影响发动机效率的小问题。这样的发动机，状态极佳，请继续保持正常的保养。

Ⅶ 怎样判断汽车有积碳

几乎每一辆汽车都或多或少的存在积碳，随着发动机积碳的积累，可能会有增加汽车油耗、加速异响，甚至是烧机油等危害，那么应该如何判断汽车发动机有积碳呢？

怎么判断汽车有积碳

一、汽车有积碳的现象

1、发动机怠速不稳，转速忽高忽低。

2、汽车尾气刺鼻，油耗相比之前增加了不少。

3、汽车在行驶中感觉无力发闷，尤其在超车时表现尤为明显，提速反应慢。

怎么判断汽车有积碳

二、检查发动机有积碳

1、检查爱车发动机是否含有积碳，直截了当的措施就是拆开发动机，通过观察检测确定有积碳后，可以很好的对发动机的各个零部件进行清洁。

2、在冷车情况下，即汽车处于熄火状态，我们可用手指伸向排气孔，如果手指上有黑色的污渍，则确定是有积碳。油耗增加

首先最明显的是油耗增加。积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。

NO.2

车子“没劲儿”

第二个推断有无积碳的办法就是，在加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉。在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。

NO.3

怠速不稳定

第三个现象也十分明显，就是当发动机有积碳时，发动机的怠速非常不稳定，仪表盘指针也会忽高忽低，如果在正常行车时并没有太多影响，那么应该也是发动机内部积碳形成而导致的。

NO.4

尾气刺鼻

最后是尾气刺鼻，产生这种情况的元兇虽然不一定就是积碳，因为可能是三元催化器出了问题，但积碳较多的汽车，燃油是很难充分燃烧的，这些刺鼻的味道就是来自于燃油未完全燃烧所产生的二氧化硫。用专业的清洗剂清洗一下三元催化器，就可以了。

Ⅷ 怎么判断汽车里有积碳

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

如何判断是否出现积碳？
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
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