别克汽车贬值多少

⑴ 为什么别克车贬值这么厉害

至于别克新车优惠幅度大的原因就是卖不出去，网上也有很多网友建议不要买别克，而收集了一些网友的意见评论后，不建议买的原因主要有三点：

一、质量不好小毛病多。关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等。

二、降价快。别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。

三、油耗高。不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。

保值是相对的：

过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异。

结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万，这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

⑵ 2012年别克君威2.4排量，已经跑了10万公里。现值多少钱

根据提供的车辆信息，价格在5.5万元左右

⑶ 别克君威的保值率怎么样二手君威可以买吗

可以。君威是目前上汽通用别克厂商旗下在售的一款中型车，属于合资车。君威前五年平均保值率分别为：68.9%，61.8%，54.4%，48.1%，41.6%；保值率在中型车之中排第5名。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

君威的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

以君威2020款，552T精英型为例，该车搭载了一台1.5T4缸涡轮增压发动机，并匹配了9挡手自一体变速箱，该车最大马力169PS，最大扭矩250N·m。

最高车速205km/h，百公里加速度为9.1S,工信部百公里油耗为6.3L，车身长宽高分别为4904×1863×1461mm，车身轴距为2829mm，驱动方式采用的是前置前驱，底盘前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，底盘后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

⑷ 现在开了12年的23万公里别克凯越HRV能卖多少钱

12年车龄的话应该是08年的车，08年的车到现在跑了23万公里这个使用频率是明显偏高的，整体上是一台很老的车了，HRV版的卖价还不如三厢版高，凯越的保值率还可以车贬值速度不算快，不过这么老的车了残值肯定不会很多，综合看下来这台车合理的价格大概在0.9-1万这个范围里

⑸ 别克汽车操控性如何呢为何保值率一直很低呢

该价值是相对的，关键是看购买价格很高，或者低，如果它只是低，低销售，它实际上没有折旧，至少在消费水平中，没有大损失；毕竟，美国的实际交易价格的汽车实际交易价格远远低于制造商的指导价格，所以在这种状态下，该比率不准确，只有在交易价格，指南价格接近，计算比率是准确的；今天，整个美国汽车呈现，价格大，这远低于指导价格！

为什么每个人都说别克的车不保护？

汽车额定值计算方法

所以，别克不值得这个价值，右，不对，说别克值得这一价值，海峡车折扣真的太大，新车已经走到了市场，显着降价，显然不抓住价值；说别克汽车不保护，毕竟，许多消费者远离指导价格，二手车折旧程度相对较大，但由于交易价格较低，折旧范围不大，所以这是购买和上市的实际情况。因此，只有说用户的公正性相对；只有那些购买（价格高）的用户，以及以低价格销售的用户可能会遇到别克不恰当的价值，但现在这个消费者不是

⑹ 为什么别克车贬值这么厉害

销量较差，保有量小，所以相对小众，从而在二手车市场价格较低。从新车价格方面也可以看出，主要别克自己把自己路堵死了，同时产品一般，但定价高了。举两个例子说明：
威朗，看起来挺运动，但是空间小，动力一般，再加上这个价位还有高尔夫神车，价格一样的情况下，更多人肯定会选高尔夫啊。所以很多人都不会推荐威朗。
君威，本来是挺好的一个车，但是跟凯美瑞、雅阁这些名车比，主打运动的他竞争力会小一些。毕竟上面还有优惠完差不多的凯迪拉克ATS呢。所以就这么被忽视了。
希望对你有所帮助，望采纳！

⑺ 别克gl6哪种颜色保值

别克gl6黄色颜色的车保值。5年平均折旧贬值率仅为26.2%。有些颜色难修补国内卖车爱加价，加价的理由很多，其中就有一个车身颜色的加价，最普遍的是同款车白色多加个几千块。理由是白色车漆成本高、白色车型畅销断货等等。

别克gl6的外观

别克GL6前脸设计，全新别克家族式的飞翼式镀铬进气格栅是车头的视觉中心；2796mm长轴距和高效的车身比例。悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展。

车尾造型则与别克GL8一脉相承，展翼型LED尾灯与LED大灯相映，配合智能大灯自动激活功能，为夜间驾驶提供安全保障。

全新17吋双色铝合金轮毂造型设计融入别克家族化线条特征，采用亮面配合深色涂装的双色效果，与GL6优雅气质相融合，提升整车质感。

⑻ 别克汽车一般多长时间降价促销

一般一年就会有小幅度优惠，三年就会有3W左右的优惠。

别克是来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国，显然别克拥有很强大的实力。或许一开始确实如此，但现在别克品牌完全是靠中国市场撑起，其在美国市场上的状态几乎处于奄奄一息。而其实别克在中国的情况也不好，新车上市没几个月就要搞优惠促销，二手车市场上的贬值率高居不下。

而与老款凯越和君威高保值率形成对比的则是新生代车型超高的贬值率，除了GL8和昂科威能够保持超过60%的保值率，其他别克车型的前三年贬值率还是非常高的。

一般来说，二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%，而通过下图可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平，英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大，所以实际的贬值率要比数据显示的更高。

卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。

⑼ 17年别克君威跑了47000公里能卖多少钱

八到十万左右望采纳

⑽ 有人说别克的车不保值，为什么你怎么看

别克的车子不保值是事实、这种观点没什么问题，实际上不仅仅是别克汽车不怎么保值，整个美系车企包括通用、包括福特旗下的车型都不保值，这其实是由多方面原因所形成的局面，美系车逐渐边缘化变得越发不保值，也是在很长一段周期内形成的状况！

所以说别克不保值，对、也不对，说别克保值吧、可别克车子折扣确实太大，新车刚上市大幅度降价、显然与保值不搭边；说别克车子不保值，毕竟很多消费者是以远低于指导价格入手的别克，二手车贬值程度针对指导价而言幅度比较大，但针对较低的成交价格而言、贬值幅度并不算大，所以这就是低买、低卖的实际状况，所以只能说别克的不保值是相对的；只有那些以指导价购入（价位偏高），而以低价卖出的用户或许才能体会到别克的不保值，只是现在这样的消费者不常见！