汽车内胎橡胶的密度是多少

Ⅰ 三元乙丙橡胶配方

三元乙丙橡胶配方:是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物组成。

分子结构和特性

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。

这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。

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性能

(1)性价比高，生胶密度只有0.86～0.90g/cm3，是生胶密度最轻的常用橡胶；且可大量填充以降低胶料成本。

(2)优异的耐老化特性，耐天候、耐臭氧、耐日光、耐热、耐水、耐水蒸气、耐紫外线、耐辐射等老化性能，在与其他不饱和的二烯类橡胶如NR、SBR、BR、NBR、和CR等并用时，EPDM可起到高分子抗氧剂或防老剂的作用。

(3)优异的耐化学药品特性，耐酸、碱、洗涤剂、动植物油、醇、酮等；杰出的耐水、耐过热水、耐水蒸气性能；耐极性油性能。

(4)优良的绝缘性能，体积电阻率1016Q·cm、击穿电压30～40MV/m、介电常数(1kHz，20℃)2.27。

(5)适用温度范围广，最低使用温度-40～-60℃，可长期在130℃条件下使用。

Ⅱ 各位EPDM橡胶的密度是多少

楼主问的是生产轮胎用的原材料橡胶还是经过混合后的橡胶
如果是原材料橡胶，如NR、SBR、BR、IIR、EPDM等，可以直接查文献搜寻相关的密度；
如果是混合后的橡胶，即经过密炼机混炼过的橡胶，则密度一般在1.0到1.9之间，因为不同轮胎部位用不同密度的橡胶

Ⅲ 丁腈橡胶密度是多少

很多人都知道丁腈橡胶，但是对于丁腈橡胶还不是特别的熟悉，那么丁腈橡胶密度是多少呢?下面小编就给大家详细的讲解一下。
【丁腈橡胶密度是多少】
橡胶是混合物，只有当各方面因素确定后密度材确定，下面为你提供一下常用橡胶的生胶的密度吧：
NR：0.9～0.95，IR：0.92～0.94，SBR：0.92～0.94，BR：0.91～0.94，CR：1.15～1.3，IIR：0.91～0.93，NBR：0.96～1.2，EPDM：0.86～0.87。
而一般的橡胶的密度都是在1.3左右，当填料密大时，也有达到1.6的，下面是一些橡胶的密度，供参考：
丁腈橡胶(NBR)：1.25左右;氟橡胶(FPM)：2.0左右;氯丁橡胶(CR)：1.45左右;三元乙丙橡胶(EPDM)：1.2左右。
技术参数
项目
技术指标
外观
白色粉末
比重g/cm3
0.98
丙稀腈含量%
≤28
粒径mm
<1.0
门尼粘度(ML1+4,100%)
50
凝胶含量%
10～30
易挥发物%
0.5Max
分子结构
线性/非交联
聚合方法冷聚合
产品用途
与PVC有极好的相溶性，可以任意比例共混，可提高PVC制品的耐油、耐寒、抗老化抗湿滑等性能;还可使PVC发泡制品的微孔更加均匀，密度更小，而保持物理机械性能良好;
对酚醛树脂有增塑作用，作为摩擦材料的组分可用于各种工业和军用部件中机械传动装置的摩擦片，降低磨耗量，增大摩擦系数;
与环氧树脂有良好的相溶性，可制成橡胶—树脂结构型胶粘剂，具有良好的耐油性、耐屈挠性和较高的粘结强度，广泛用于汽车工业耐油部件和海绵材料的粘合;
用于鞋类产品，可以提高防滑性(可与TPR媲美)。
关于丁腈橡胶密度是多少，相信大家在看了关于上面的文章内容之后，但对于丁腈橡胶已经有了一定的了解和认识，如果大家还想了解更多相关内容，就请大家继续关注我们。

Ⅳ 一般做轮胎的橡胶是什么橡胶

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。

轮胎的主要原材料是天然橡胶和合成橡胶(45-50%)、钢帘线(15%)、帘子布和炭黑(24%);其中全钢胎天然橡胶比重高达45%。

因此天然橡胶价格对公司利润率影响重大。

从长期供需角度来看，天然橡胶属于可再生的资源产品，产量受到栽种面积和自然条件的影响较大，下游需求主要是橡胶企业。加之东南亚为主要产郊区，距离中国运输成本最低，因此仅从供需角度来看，天然橡胶的供需状况并不紧张，算得上是供需平衡。

Ⅳ 轿车或suv用轮胎中，胎面胶的用量占整个轮胎用橡胶的比重是多少一般能用多少量（kg 或其他）

以16寸的别克轿车用轮胎为例，每条轮胎用1公斤的天胶，2公斤顺丁，2公斤丁苯 这个是正常情况下的，如果各个胶种的价格发生大幅度的变化，企业为降低成本，也会改变相关橡胶的比例！

Ⅵ 丁晴橡胶的密度是多少

丁腈橡胶密度是0.95～1.0g /cm3。

丁腈橡胶中丙烯腈含量(%)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五种。丙烯腈含量越多，耐油性越好，但耐寒性则相应下降。丁腈橡胶能在−40至108 °C的温度范围内正常工作。

一般的橡胶的密度都是在1.3g左右，也有达到1.6g的。如：丁腈橡胶（NBR）：0.95～1.0g左右；氟橡胶（FPM）：2.0g左右；氯丁橡胶（CR）：1.45g左右。

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丁腈橡胶的主要用途;

1、广泛应用于制造各种耐油像胶制品,如0型圈、塾圈、软管以及燃料箱衬胶、印刷滚筒、油罐衬里、绝缘地面塾板。

2、丁腈橡胶还是汽车旭无级变速胶带、忠轮带、汽车和飞机燃料赞等理想材料。

3、几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用NBR丁腈橡胶。

4、NBR还应用于制耐汕胶板、印刷胶棍、煤矿阻燃液压胶管、油罐、汕箱、盛汕牲器、耐油胶鞋等。

参考资料

网络-丁腈橡胶

网络-橡胶

Ⅶ 橡胶有多少种，其密度标准是多少

橡胶类别 相对密度

天然橡胶（NR） 0.93

异戊橡胶（IR） 0.94

丁苯橡胶（SBR） 0.94

顺丁橡胶（BR） 1.93

氯丁橡胶（CR） 1.23

丁基橡胶（IIR） 0.91～0.93

丁腈橡胶（NBR） 0.96～1.02

乙丙橡胶（EPDM、EPM） 0.85

硅橡胶（Q） 0.98

氟橡胶（FPM） 1.4～1.95

聚氨基甲酸酯橡胶（PUR） 0.85

聚硫橡胶（ET、EOT） 1.34～1.41

丙烯酸酯橡胶（ACM） 1.1

氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 1.1

氯醇橡胶（CO、ECO） 1.27

拓展资料

橡胶（Rubber）是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低，分子量往往很大，大于几十万。

早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。是高弹性的高分子化合物。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

通用橡胶

是指部分或全部代替天然橡胶使用的胶种，如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等，主要用于制造轮胎和一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种。

丁苯橡胶

丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（SBR）。

丁腈橡胶

丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而成的聚合物，丁腈橡胶以其优异的耐油性而蓍称，其耐油性仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，此外丁腈橡胶还具有良好的耐磨性、耐老化性和气密性，但耐臭氧性、电绝缘性和耐寒性都比较差，而导电性动比较好。因而在橡胶工业中应用得广泛。丁腈橡胶的用途，主要应用于耐油制品，例如各种密封制品。其它还有作为PVC改性剂及与PVC并用做阻燃制品，与酚醛并用做结构胶粘剂，做抗静电好的橡胶制品等。

硅橡胶

硅橡胶由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量最大是侧链为乙烯的硅橡胶。既耐热，又耐寒，使用温度在100-300℃之间，它具有优异的耐气候性和耐臭氧性以用良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。硅橡胶主要用于航空工业、电气工业、食品工业及医疗工业等方面。

顺丁橡胶

是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。

异戊橡胶

异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显着低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。

乙丙橡胶

乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。

氯丁橡胶

它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。

参考资料来源：网络：橡胶

Ⅷ 聚氨酯橡胶的密度是多少

聚氨酯橡胶的表观密度在165~200kg·m-3之间，物理密度在1.02-1.05之间。
聚氨酯橡胶为聚合物主链上含有较多的氨基甲酸酯基团的系列弹性体材料，实为聚氨基甲酸酯橡胶，简称为聚氨酯橡胶或氨酯橡胶或聚氨酯弹性体。聚合物链除含有氨基甲酸酯基团外，还含有酯基、醚基、脲基、芳基和脂肪链等。通常是由低聚物多元醇、多异氰酸酯和扩链剂反应而成。
聚氨酯橡胶，代号（UR），是由聚酯（或聚醚）与二异氰胺脂类化合物聚合而成的。它的化学结构比一般弹性聚合物复杂，除反复出现的氨基甲酸酯基团外，分子链中往往还含有酯基、醚基、芳香基等基团。氨酯橡胶随使用原料和配比、反应方式和条件等的不同，形成不同的结构和品种类型。
聚氨酯弹性体传统的分类是按加工方法来划分的
，分为浇注型聚氨酯弹性体、混炼型聚氨酯弹性体和热塑型聚氨酯弹性体。由于使用的原料、合成和加工方法以及应用目的等不同，又出现了反应注射型聚氨酯弹性体(RIMPU)和溶液分散型聚氨酯弹性体。
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聚氨酯橡胶的性能：
1、耐磨性能卓越：耐磨性能是所有橡胶中最高的。实验室测定结果表明，UR的耐磨性是天然橡胶的3~5倍，实际应用中往往高达10倍左右。
2、在邵氏A60至邵氏A70硬度范围内强度高、弹性好。
3、缓冲减震性好。室温下、UR减震元件能吸收10%~20%震动能量，震动频率越高，能量吸收越大。
4、耐油性和耐药品性良好。UR与非极性矿物油的亲和性较小，在燃料油（如煤油、汽油）和机械油（如液压油、机油、润滑油等）中几乎不受侵蚀，比通用橡胶好得多，可与丁腈橡胶媲美。缺点是在醇、酯、酮类及芳烃中的溶胀性较大。
5、摩擦系数较高，一般在0.5以上。
6、耐低温、耐臭氧、抗辐射、电绝缘、粘接性能良好。
参考资料来源：网络-聚氨酯橡胶
参考资料来源：网络-聚氨酯
参考资料来源：知网空间-表观密度对聚氨酯泡沫固化材料力学性能的影响

Ⅸ 各种橡胶的密度大约是多少

橡胶类别 相对密度如下：

天然橡胶（NR） 0.93，异戊橡胶（IR） 0.94，丁苯橡胶（SBR） 0.94，顺丁橡胶（BR） 1.93，氯丁橡胶（CR） 1.23，丁基橡胶（IIR） 0.91～0.93，丁腈橡胶（NBR） 0.96～1.02，乙丙橡胶（EPDM、EPM） 0.85，硅橡胶（Q） 0.98，氟橡胶（FPM） 1.4～1.95，聚氨基甲酸酯橡胶（PUR） 0.85，聚硫橡胶（ET、EOT） 1.34～1.41，丙烯酸酯橡胶（ACM） 1.1，氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 1.1，氯醇橡胶（CO、ECO） 1.27。

(9)汽车内胎橡胶的密度是多少扩展阅读：

1. 橡胶

橡胶（Rubber）是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低，分子量往往很大，大于几十万。

早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。是高弹性的高分子化合物。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

2. 橡胶的来源

橡胶一词来源于印第安语cau-uchu，意为“流泪的树”。天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。1770年，英国化学家J.普里斯特利发现橡胶可用来擦去铅笔字迹，当时将这种用途的材料称为rubber，此词一直沿用至今。橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。

橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。

三叶橡胶树提供最多的商用橡胶。它在受伤害（如茎部的树皮被割开）时会分泌出大量含有橡胶乳剂的树液。另外，无花果树和一些大戟科的植物也能提供橡胶。德国在第二次世界大战时由于橡胶供应被切断，曾尝试从这些植物取得橡胶，但后来改为生产人造橡胶。

最初的橡胶树生长于南美洲，但经过人工移植，东南亚也种有大量的橡胶树。事实上，亚洲已成为最重要的橡胶来源地。由银菊胶制成的橡胶能够减少敏感。

Ⅹ 汽车轮胎的橡胶含量有多少

看汽车轮胎的型号和厂家，一般在35-45%左右！！