二战日本一共生产了多少辆汽车

Ⅰ 侵华的日本车企有哪些

昨天是77事变80周年，80年前的那段历史每一位国人都不能忘记，而在当年的日军侵华战场上，能见到不少日本品牌车型的身影，其中一款还曾是侵华日军的专属座驾，而如今其后续车型在国内还有着可观的销量。

TOP.10日产80型卡车

日本侵华战争开始后，日产受命生产日军中高级将官专用指挥车：model70，该车型就是目前国内热销的天籁鼻祖。70型可容纳5或7名乘客。座位的材料是制造高档的发髻和特殊材料做的软垫。所用的前挡风玻璃由安全玻璃制成，并且可以大大改善风阻。车身的材料由一个全钢结构制作而成，所以非常坚固。随着战争的深入，该车型全面成为了日军师团长级的座驾，大量出现在华北及华东战场上。

Ⅱ 二战后为什么日本的汽车工业发展史

日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。

二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。

二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。

20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。比1950年增加了将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。

20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。

此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。

Ⅲ 二战各国汽车产量，尤其是英国、苏联、美国

1941~1945年美国240万辆；苏联170万两；英国80万两；德国120万两；日本12万两这都是大概的具体数字见兵器杂志2006年第4期蛇岂能吞象的文章文中详细介绍了1941~1945年二战交战各国的各种工业生产、兵器装备农业情况和资源总量动员能力和部队总数因为数字太大我这是粗略计算的。

Ⅳ 二战前夕，日本的实力可以排在第几

提起日本，作为二战的轴心国之一，很多人都认为日本的实力是非常强的，甚至都要赶上美国和苏联了，事实上，在二战前夕，日本的实力并不强，不能算是一流强国，只能居于三流强国的行列，与意大利、捷克斯洛伐克相差无几。如果要说在世界各国中的实力排名的话，日本的实力应该处于八九位的位置。下面，我就分别从工业水平、经济水平以及技术水平对日本的实力进行分析。

最后是技术水平，在二战之前，日本的技术水平还是非常落后的，尤其是在机床方面，当时日本还需要从外国进口大量的机床，以满足军工生产的需求。不过，后来日本虽然也可以自己生产制造航母和战列舰，但是在速度上是远远不如美国的。当然，日本在某些海军技术方面，还是世界领先的，这也仅限于一些海军技术。事实上，由于日本的技术水平有限，到了二战的后期，日本的制造能力已经完全无法满足战争的需要。

总而言之，在二战之前，日本只能算是一个三流强国，与意大利等国相当。

Ⅳ 二战中各个国家的实力排名

按照以下排名依据：战斗力包括装备、人员素质、战略指挥、军事指导思想等等，除此之外在不同或相同条件下，交锋的战绩也是主要因素。此排名是综合考虑了以上因素而得的个人观点。
1、德军。无论从装备、人员素质、指挥水平、军事思想、战绩各个方面，德军都是翘楚。即使德国与列强相比处于弱势的海军也把英美搞得够呛。至于空军陆军更是打遍欧洲无敌手。在对称条件下，德军几乎在所有的战斗中保持不败（在非对称条件下，后期面对东西线两面夹攻，能打成那样也颇为不易。在北非战场更是名扬天下，虽败犹荣——在北非，德军从来没有真正占有过优势），只输了斯大林格勒一仗。其闪电战的战术思想更是大大领先于其他各国，其前线部队间的低空配合堪称完美，即使后来的美军苏军也没有达到如此默契的程度。
2、美军。综合国力最强的美国，其军队排名第二完全是因为其强大的技术、保障能力。其三军的标准化程度、保障力度在参战各国中是最好的。这点大大弥补了美军人员素质等其他方面的不足，使美军成为战后实力最强大的军队。
3、苏军。把苏军排在美军后的原因很简单，就是苏军在海军上存在明显的劣势，其海军战术思想也不是很灵光。其他方面，苏军在士兵素质上也比美军要差，尤其在对欧洲平民的尊重和军队纪律上差些。
4、日军。日军陆海空三军实力较为均衡，但和美、苏有明显的差距，除了装备因素外，战术思想的陈旧时期致命伤（这也是当时亚洲军队的通病），使得日本军队在与欧美军队对抗时明显感觉落后。1939年诺门汗，最精锐跋扈的关东军被朱可夫的苏联坦克打得稀里哗啦，45年时，苏军铁流更是横扫东北；在太平洋诸岛争夺战中，冲着美军机枪列队拚刺刀也只有日本人干得出来。即使表现较好的海军，也是抱着大舰巨炮的陈腐信念，虽然有山本五十六这样的重视海军航空兵的将领，但总的来说日海军在对于航母、潜艇的使用上乏善可陈。日军之所以排名如此，是因为其武士道精神激发出的战斗力，以及还算合格的三军装备水平。
5、英军。英军在欧洲的战绩只能用凑合来形容。其装备水平虽然好于日军、苏军，但略次于美、德军，其海军战机虽然较突出，但鉴于其对德、意有优势，这种战绩含金量要比日本与美国海军硬碰硬要低些。而且其海军在太平洋与日军交锋处于下风。综合其装备水平和气战斗意志及战绩，只有空军的不列颠之战拿得出手。排名第5已经不错了。
6、中贡�6�9军。排第6完全是拜牌第7的国军所赐。主要是由于中贡�6�9军在装备如此差的条件下，能取得这样的战绩，令人刮目相看。有人统计研究得出结论，中贡军战斗力几乎等于国军的3倍。假设中贡�6�9军的装备达到中央军二线部队的水平，中贡�6�9军完全可以取得比现在更大的战果。假设中贡�6�9军的装备达到日军的水平，他完全可以在正面战场把日本赶出中国。假设中贡军装备达到德军水平……但不能假设，中贡�6�9军受装备水平和环境所累，只能排在这个档次。
7、中国�6�1党民国�6�9军。应当说，日军、中贡军、国军三支军队在轻兵器和战术层面上述入同一水平。主要区别就是在重武器上，日军在炮火、空军支援上有极大优势。对于国军和中贡�6�9军来说，国军在装备标准化、补给供应、维修以及获得国际支援上要强很多。而国军对日军的作战、以及与中贡军的摩擦上都是胜少负多。而且国军时期和团队凝聚力也不济二者，所以，排在二者之后。

Ⅵ 二战中美德苏各国每年年产多少坦克，军舰，钢铁，飞机

年产多少你自己算吧，美国在二战期间总共生产了30万架飞机，10万辆坦克，150艘航母。德国生产了87,000辆坦克、296,000架飞机和5,300万吨位的船只，苏联生产了苏联在2战时生产的坦克数量极其巨大.T40有222辆,T50有63辆,T60有6292辆,T70有8226辆,T80有120辆以上是轻型坦克.T34/76有35002辆,T34/85有29430辆,T44有200辆,以上为中型坦克.KB-1有2874辆,KB-2有232辆,KB-1C有1232辆,KB-1/85有130辆,NC-2有3854辆,以上为重型坦克.这些坦克都是从1941年到1945年之间生产的.苏联在二战期间生产了大约15万架飞机（包括盟军援助的1.8万架飞机）
二战时间：1939年9月1日—1945年9月2日

Ⅶ 二战时期日本的国力有多强

一国的军事实力强弱，归根到底由综合国力，尤其是工业生产能力来决定。且看抗战爆发前中日双方的一系列数据对比：

1、日本年工业总产值60亿美元，中国13.6亿美元；

2、日本年产钢铁580万吨，中国4万吨；

3、日本年产煤5070万吨，中国2800万吨；

4、日本年产石油169万吨，中国1.31万吨；

5、日本年产铜8.7万吨，中国700吨；

6、日本年产飞机1580架，大口径火炮744门，坦克330辆，汽车9500辆，战舰52422吨，而这些现代化武器装备，中国均无自产能力。

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日本军工体系完善，武器装备先进

日本也是当时亚洲唯一能够大规模生产飞机、坦克和航母等现代化武器的国家。面对亚洲其他比较落后的国家，日本完全有实力去应对。

许多重工企业已经拥有世界上首屈一指的军工研发和制造能力，曾经独立开发出当年最优秀的战机—零式战机、世界上最优秀的战列舰—大和级战列舰、远程潜艇等世界一流武器。

而且日本可以独立研发、制造、维护升级航母、坦克、战机、轻重武器等几乎所有的武器，具有相当完善的军工体系。

在兵力上，1942年日军总兵力达到最高峰值700万。1943年陆航加上海航，作战飞机总数达到10000架。至于海军，其已达到世界第三的水准，航母数量航母数量甚至比美英都多，1941年美国7艘航母，日本则有10艘！成为世界第一！

也因此日本才敢这么猖獗的在亚洲发动了疯狂的战争。在中国战场，日本占据了大半个中国，也仅仅只用了半年时间就完成摘桃子战争，占领了东南亚大部分地区。

不断的胜利造成日本信心膨胀，开始招惹美国，完美的偷袭了美国的珍珠港。虽然重创了美国太平洋舰队，取得了太平洋上的制海权，不过美国实力摆在那里，美国对付日本完全没问题。

可能当时美国才刚进入战争状态没缓过神，等美国从重创中缓过来开始采用行动后，日本根本不是美国的对手，美国在中途岛海战中击败了日本海军，夺回了太平洋上的主动权。

Ⅷ 二战时期日本的汽车品牌是什么

今天的主要日本汽车牌子在二战都已经存在了

1、日产（NISSAN）设立于1911年，最早使用的品牌为DAT，含义为脱兔。1928年 DATSUN整合成立了日本产业控股公司，旗下含有日立等着名军工企业，这也就是日产汽车的前身。

侵华战争开始后， 日产受命生产日军中高级将官使用的指挥车，代号为model70型的中高级轿车

Ⅸ 日本汽车工业是怎样崛起的

1、萌芽期

二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。二战前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型多为仿制。

2、基础期

日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开。

3、发展期

20 世纪60年代中期到20纪70年代，日本汽车工业高速发展。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。过了7年时间，日本汽车年产量就达到300万辆，1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。

70年代接连爆发的石油危机，则彻底帮助日系车打开了海外市场。

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日本工业

日本有京滨、中京、阪神三大工业地带。以前日本的大工业地带还包括北九州工业地带，称为四大工业地带，但是上述三大工业地带已远远超过了北九州工业地带的规模。

京滨工业地带机械工业发达，出版、印刷业繁荣，川崎和横滨有很多石油精炼所。中京工业地带主要以机械工业为主，特别是汽车工业发达。

除三大工业地带和北九州工业地带以外，日本还有其他一些工业区，主要包括关东内陆工业区、京叶工业区、鹿岛临海工业区、东海工业区、北陆工业区、濑户内工业区等。

机械工业是日本工业的中心。1997年日本有13.5万家机械工厂，从业人员398万。日本机械技术水平高，汽车等运输机械、电视等电器电子机械、照相机和手表等精密仪器、计算机等一般机械闻名于世。随着半导体技术的发展，性能优良的高科技产品和有利于环保的产品不断增加。

为控制汽车尾气排放，防止大气污染，日本正在加紧研制电动汽车，但电动汽车完全普及尚很遥远。

最引人注目的是电力、内燃两用汽车，在市内行驶用电动，在郊区行驶用内燃机，其二氧化碳排放量可削减一半，氮氧化合物排放可减少到1/10，这种两用汽车从1997年末开始销售，已普及10,000辆以上。

Ⅹ 抗战时日本企业都做了什么呢

1.三菱财团

其旗下的三菱重工为日本军队生产和制造了包括飞机、坦克、军舰在内的大量武器，被称之为杀人工厂！主要生产飞机包括：A5M九六式舰战（990架）、A6M零战（包括其各改进型在内共生产10938架）等超过一万余架.生产军舰包括：航空母舰：大鹰号、隼鹰号、天城号、龙骧号。生产坦克及装甲车辆包括：一式中型坦克（587辆）九七式中型坦克（1450辆）、九五式轻坦克（共生产2375辆）

7.东芝(TOSHIBA)

无论战前还是战后，东芝都从属于三井财团。二战期间，东芝主要生产雷达、军用电子管等半导体设备。

8.NEC 日本电器

NEC成立于1899年二战爆发后更是完全投靠住友财团的伞下直至今天。二战期间和住友电器一起，共同为日军生产雷达、无线电话、电子管等电子与半导体设备。