汽车转速多少不算拖档
⑴ 汽车驾驶脱档和拖档是什么意思，有什么危害
多新手，在刚开始驾驶手动档车型的时候有拖档的坏习惯，不是根据速度和路况选用合适的档位，而是为了省事，长时间使用一个挡位。
拖档行驶分为两种情况。
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低档高拖
使发动机在过高的转速状况下运行，每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳转速区域（比如超过了3000转），就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
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高档低拖
这种情况更麻烦：
首先：容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火，比如行驶中发动机的转速低于了1000转。
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其次：发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（功率——转速特性决定），提速无力，发动机抖动，伤害变速箱。
第三：速度过低，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
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第四：长期在低转速工况运行，汽油燃烧不充分就容易积碳，积碳具体表现为车怠速抖动，转速忽上忽下，排气管冒黑烟。
⑵ 什么是汽车拖档
汽车拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。
最常见的症状有：
1、油门响应滞后；
2、异常震动或声响。
拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。
车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡，这完全取决于你开的什么车型。
(2)汽车转速多少不算拖档扩展阅读：
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，
10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，
上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
⑶ 转速达到多少时加档正合适，多少以下算托挡
这完全是一个个人习惯问题，一般大家接受的是在1800~2000换就好了，稍微熟练一些的司机都是通过听发动机的声音来判断是否该加档，还有一种是看速度的，就是一档起步，速度上10加二档，上20加三档，上30加四档，上40加五档，这样的话转速一般是在1500左右~~~至于托挡，就是避免高档低速行驶或者抵挡高速行驶，对发动机伤害很大的，通过车速判断即可~~
⑷ 手动挡汽车 在转速到了多少才能换挡
起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。
2000转换挡积炭会比较严重，比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。
加档的前提是加速，减档的前提是减速。档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。
(4)汽车转速多少不算拖档扩展阅读：
注意事项：
1、不能空挡滑行，熄火前记得要拉手刹、挂P档。无论是低速档、手动模式、还是运动模式最好都不需要去理会，正常行驶时只需使用好D档就够了。
2、手动挡汽车起步时要力求平稳，起步时离合器和油门要控制好，离合抬到一半时（隐约感受到车辆抖动） ，然后轻点油门，这时再同时松手刹或刹车，慢慢的抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。
3、如果坡道起步经常熄火，说明离合器还是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比较训练驾车技术的，其实技巧就是控制好离合和油门，离合要稳在快到一半的位置，然后松开手刹和刹车，轻点油门再慢松离合。坡道对离合器抬起来的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。
⑸ 开车时，什么叫“拖档”
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象。
低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖更麻烦：
首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定）。
第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，伤害变速箱。
第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
⑹ 求解，轿车挂着3档下坡不踩油门转速只有1000转时速18公里这算不算拖档
你好！有点拖档……！
⑺ 汽车转速达到多少换挡
手动档车1档换2档时，发动机转速约2500转。
其它档位，发动机约2000转。
⑻ 求解，轿车下坡挂着1档没加油门车速只有十几公里的车速，转速1000转这算不算拖档
拖档的意思是指手动档车型高速档低速行驶,此时,发动机转速被强行拖低,动力下降,对车会造成损伤。所以你这样不是拖挡，你的做法也是正确的。
⑼ 手动挡的车 挂4挡转速1000时速35左右有算拖挡吗需要降3挡吗为什么我要降3挡的时候会有
这也是我一直纠结的话题。我是2011年学出的驾照，是B2，我学的解放尖头J4。驾龄6年，也算总结出一些经验了。我现在开的是公车（中储粮直属库总会计师的马）， 上海大众途观 1.8T 手动都会版，涡轮增压的发动机+小马拉大车，我一直是超过2500转升档，1500转左右降档补油，这样能尽量保持1500转以上的转速行驶，因为EA888的涡轮超过1500转后才会介入。PS，手动挡版本的车型就要保持比自动挡高一些的转速。
至于你说的4挡1000转时速35，我觉得是有点拖挡了，虽然高于怠速，发动机能勉强提速，但是你仔细听声音，肯定有点沉闷了，排气管也有点“突突”的爆震声。根据我的个人经验，我建议你按照以下速度换挡：1挡 起步 超过15换2挡 2挡超过35换3挡 然后45以上换4挡 时速70以上再用5挡。60以下5挡降4挡，45以下降3挡，至于2、1挡呢，就没必要这么纠结了，3挡减速的时候你感觉降低到怠速，也就是20左右再减2挡就行（不用补空油），1挡就更是微乎其微了。这样开，积碳会很少，对车绝对有好处。有一点要注意，按照以上的速度减档时，减完挡后，准备抬离合前要稍稍压住油门一点哦，拉近离合片和飞轮的转速哦，然后再慢抬离合，这样绝对不会挫车。以上纯属我的个人建议，毫无一点复制，希望采纳哦。
⑽ 拖档行驶是怎么回事
拖档行驶就是在该减档的时候未减档，造成速度与挡位不匹配。
拖档会导致发动机严重超负载、增加油耗，发动机、传动机构甚至整车剧烈抖动，并伴有不正常响声。如果是柴油发动机，排气管会冒黑烟，对车辆、发动机的冲击损伤很大。
所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。
(10)汽车转速多少不算拖档扩展阅读
拖档有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。
1、低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
2、高档低拖，这种情况更麻烦。容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。