台荣摩托车最低多少

⑴ 台荣巡洋舰摩托

型号:HY150T-AVIN8XTBK1A□70~外廓尺寸(mm):2385*850*1150发动机类型:150风冷
四冲程发动机型号:157QMJ冷却方式:强制风冷排量:149.0ML压缩比:9.0:1最大功率:7.0kw/7500r/min最大扭距:9.0N.m/5500r/min缸径*行程(mm):57.0*57.8怠速转速:1700±100r/min液压方式:液压前后减震器起动方式:电起动/脚踏起动最大速度:85km/h传动方式:皮带刹车方式:前盘式、后盘式轮胎尺寸:130-60-13点火方式:C.D.I轴距:1690mm油箱容量:10.5L经济油耗100km:2.9L/100KM蓄电池:12V7A整备质量:152kg(前65kg，后87kg)最大载是:302kg最小离地距离:150mm前碟刹直径:0242润滑油牌号:SAE15W/40润滑方式:压力飞溅
看来用GY6
150发动机的不少哦~估计都是山猫的加长发动机吧

⑵ 台荣探路者怎么样，和ct250比

一直想回答个台荣300T的问题，奈何没人提问，这不，说曹操，你就到了。

台荣这个江浙系的牌子，早期不温不火，知名度不高，之前也就出了两款仿赛还可以（GP1和GP2），蓄力这么长时间，憋出一款总体评价还可以的台荣探路者300T。 明明发动机，车架，操控，基础配置都做得挺不错了。。却偏偏在最简单也是最难的做工质感上埋下败笔。 而光阳赛艇CT250就不一样了，知名度高，大牌厂家，虽然只是在老款赛艇250的基础上更改了外观，也赢得了摩友的一片叫好。

搭载的台荣号称联合意大利专家开发的电喷水冷单缸275.6ccSOHC四气门发动机，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。 发动机数据很漂亮，对比同级别的赛艇250，宗申睿途等等都不落下风。 实际骑行感受动力也比较充沛，动力输出平顺不冲，油门响应灵敏，震动控制也没什么大毛病。 所以在发动机这一块是挺不错的。

配置方面也是国产车的长项： 260mm双刹车盘和辐射式对向四活塞卡钳，后230mm单刹车盘单活塞卡钳。制动手感很线性，随着手指的逐渐加力，制动力会很柔顺的持续输出，并且ABS匹配的也很不错，紧急制动时介入时机准确。全车LED灯光，双指针加全液晶TFT仪表，USB充电口，甚至还有一套蓝牙音响。。。不过很多摩友也认为这个音响太“杀马特”了。

实用性和驾驶感受：15L大油箱400公里左右的续航。 坐桶空间很大，一顶全盔，一顶半盔没问题，并且还是向后开，带液压杆，坐桶灯。不过这台车除了坐桶就没有其他任何的储物空间了。 风挡面积较小，只是满足车辆美观协调，不过不跑长途也够用了。 176kg的整备质量配合卧式发动机，重心很低，操控不重手，比较灵活。 776mm座高，坐垫宽大带一个小腰靠，实际舒适度还是很不错的。

做工质量：这个真的是这台车最大的问题。 整车外观件塑料感极强！ 漆水做工毫无质感，敲一敲还有砰砰砰的塑料空响。 从细节部分也可以看出，螺丝都是很低廉的普通螺丝，装配缝隙也不规整，车壳内部的走线，焊接都谈不上好..... 把最核心动力的都做好了，偏偏在外观质感上做得这么差劲。

光阳赛艇CT250是基于老款版本的赛艇250的基础上，将踏板改为更加实用的平直踏板，并且缩小车身尺寸，更改外观而来的。

发动机仍然是那款老技术，但可靠的电喷单缸水冷两气门，最大功率：16/7500(kw/rpm)，最大扭矩：22/6500 (N.m/rpm)，对比台荣功率少3个千瓦，扭矩也少3N.m，所以这款车的动力算是一个弱项。 毕竟还要拖动194kg的车身，动力方面将就够用吧，要快感是没有的。

配置方面：全车漂亮的LED灯光，双指针加单色液晶仪表，颇具设计感的USB充电口，坐桶空间可以放下一顶全盔，并且坐桶内也有点烟器接口。前120后150的正新轮胎。 前单碟盘配三活塞卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。标配CBS联动刹车系统，实际刹车手感够用，目前还没有ABS配置，后续会出ABS版本。 10.2升油箱，实际续航接近300公里。

实际骑行感受： 前置油箱，平直踏板的设计非常实用！ 增大了腿部空间，还无形中增大了储物空间。结合两万的高性价比售价， 这就是CT250的卖点。 765mm座高，坐垫宽大带腰靠，舒适度也不错。

做工质量：做工肯定是比台荣探路者好很多的，外观细看也更有质感，细节的装配工艺也比台荣好太多了。 质量可靠度是不用担心，因为这是一款成熟的，有多年市场检验的车。

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CT250是光阳推出的一款偏向于实用型的踏板车，这款车的最大优势就在稳定性比较高的发动机和不错的骑行舒适性上，其次因为它是一款定位实用型的大绵羊，所以可利用空间比较多，平整的地板是它有别于其它同级别车型的一个优势。
台荣300是一款运动型的大绵羊车型，从整体外观上来说这款车是很有实力的，明显会好于CT250,对于一款涉足踏板车领域不久的品牌来说，在外观上能有如此的造诣实属不易。
动力方面 CT250搭载赛艇250同款发动机,这款发动机的动力表现在同排量车型中还是比较可以的,但因为发动机技术老,加上排量要小一些,明显会比台荣300逊色一点。

台荣300搭载一款逆向研发的单缸四气门电喷水冷发动机，这款发动机实际排量275.6ml,最大功率19KW,最大扭矩24N.m,因为自身排量和发动机技术的原因,它的实际动力表现相比CT250还是有一定的优势。

但这两款发动机在可靠性上的差距还是比较大的，因为光阳是一家专注踏板车制造的企业，所以它的这款CT250在发动机稳定性和细节处理上要好于台荣300。
配置方面 台荣300将会占有绝对优势,因为CT250比较注重实用性,所以它的一些配置显得就很一般,尤其是刹车辅助系统CT250只是装配了联动系统,而台荣300却搭载了规格更高的ABS。

以上就是两款车型的一些简要对比，从中可以看到台荣300外在表现上优势比较明显，其中加分的项目有整体外观，基础配置，动力表现，但内在表现它和CT250之间的差距还是比较大,这种差距主要来自于技术的储备和细节处理，所以台荣300外在表现完全可以和CT250叫叫板,但内在表现依然还不在同一级别上，所以这个品牌还有很长的路要走。

⑶ 国产台荣400，这款车怎么样

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随着摩托车国四排放标准实施的日期越来越近，台荣400也推出了它的国四版车型GP1
这款车有两个版本高配版和ABS版，它们最主要的差别就是配置不同。
升级后的台荣400整体外观更加紧凑，大气，和跑车类摩托车在外型上非常接近，并且动力总成也发生了变化，采用了由宗申提供的一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机和RX3S属于同款只不过调教略有不同，所以在性能表现和稳定性上还是比较不错的。
这款TG380R发动机,实际排量377.7ml
最大功率28KW/9000rpm,最大扭矩35N.m/6000rpm，在动力调校上相比RX3S所搭载的那款发动机要激进一点,动力的输出比较偏向于高转速,所以实际的骑行过程中提速和后劲爆发力将会有不错的表现。
至于说配置方面,升级改款后的台荣400采用了铝合金后平叉，ABS等比较高端一些的配置，这样的变化使得这款车的操控表现将会得到进一步的提升。
总体来说，升级后的台荣400性能表现，基础配置都还比较不错，但它的不足也比较明显，因为装配工艺，产品成本等多方面的原因，细节的处理依然不是很到位，表现出的依然是那种廉价的感觉。
不过结合这款车的售价来看它在价格上的优势还是比较明显的，尤其是在国内大排量跑车比较匮乏的前提下，这款车还是能够满足拥有跑车的需求，所以对它的做工如果要求不是很严格，那么这款台荣400也是可以买来一骑的，毕竟吃好和吃饱是两个概念。车友们，你们是如何看待这款车的呢？

⑷ 国产仿赛实力如何不黑不捧，解析2.58万的台荣GP1，高价低配车

说起国产仿赛类型的摩托车，相信不少车友就会想起最近比较火热的春风250SR，但是今天小编要说的并不是当下比较热门的春风250SR，而是前段时间升级国四排放的一款纯国产仿赛车型，来自台荣的GP1（ABS版），不少车友也戏称“高级”地平线。

最后，小编想说台荣作为国内新兴的摩托车厂，像仿赛定位的高性能车型建议还是从低排量还是研发，毕竟大排量车型注重车辆做工以及动力性能表现，所以小编认为台荣GP1是一款高价低配车型！

对此，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与车友一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 台荣T9踏板摩托车油耗

我是维修摩托车的，三友
老早的杂牌摩托车了。。。质量不行
以前我们这卖的三友125骑士车
才3000多一点点
质量完全没保障

⑹ 台荣T9最快多少迈

126km/h。
踏板摩托车在磨合期最快跑多少码，以常见的125排量踏板车为例，从磨合效果来讲，最好是在40－60公里/小时之间的经济车速磨合最好，在路况良好的情况下，短时间再快些不超过80码也可以。
但要注意不要加速太急，也不要长时间高速行驶，也就是说可以适当骑快些，但不宜持续时间过长，那样发动机的温度会过高，负荷也要过大，不利于磨合。而对于一般的小排量踏板车来说，80码基本上也就快要达到极速，再快也快不了多少了。