中国第一代idf能用多少年
❶ 目前中国服役的战斗机都有哪些，分别是第几代战机
歼八。300架 3代半
歼10。 500架左右。四代
歼11/苏27/苏30。685架。四代半
歼20。4架。5代
f16 ab block52。120架（台湾） 4代
idf经国号 120架。4代（台湾）
幻影2000。70架。4代（台湾）
❷ IDF战斗机是第几代
三代,
台先进战斗机计划1983年展开，战斗机定名为IDF(Indigenous Defence Fighter 自制防御战机)。计划总的目标是研究一种防御性的战斗机，针对目标为解放军大量装备的歼-7、歼-8战斗机和对地攻击飞机，力求在质量上取得优势。总研制计划称为“安翔计划”，内辖四个子计划，分别是空气动力和机体设计的“鹰扬计划”，先进发动机的“云汉计划”，飞行控制和航空电子系统的“天雷计划”，最后是自行研制空对空导弹的“天剑计划”。整个研制计划最终耗费超过10亿美元。 准备阶段中台方选定美国通用动力公司为主要技术支持提供商，主要参与“鹰扬计划”。这使得IDF在很多方面有模仿F-16的痕迹。
IDF的气动和机身设计较为先进，总体布局为翼身融合加三角翼、单垂尾双平尾布局。机头有下倾，气泡形座舱，视野良好。进气口呈椭圆形，位于翼根边条下方，大迎角工作条件好。各子系统研制成功后，89年5月28日IDF首飞。随后一架IDF原型机试飞失事坠海，试飞员伍克振上校死亡。94年IDF进入批量生产阶段。最初生产量定为250架，计划月产3至5架，持续生产五年。但后来台方获得了更先进的F-16A/B和幻影2000-5，IDF的定单随之减为130架，已全部生产完毕。目前IDF配备于台中清泉岗的第3联队和台南的第1联队。总的来看，IDF作为台方一种防御性的战斗机，还是够用的。
基本性能：
机长：14.48米
机高：4.42米
翼展：8.60米
机翼面积：21.00平方米
使用空重：6486千克
机内燃油：1950千克
正常起飞重量：9525千克
最大起飞重量：12247千克
正常外挂载荷：907千克(对空) 3901千克(对地)
最大平飞速度：1296千米/小时
最大限制速度：M1.8
最大爬升率：254米/秒(海平面)
实用升限：16460米
限制过载：6.5G
❸ IDF战斗机如何
F-CK-1战斗机是台湾在美国技术协助下设计开发的一种轻型超音速喷气式战斗机，具备视距外作战能力；在台湾空军的规划中,F-CK-1与购自法国的幻影2000-5及购自美国的F-16A/B构成其台海空中优势作战的主力，其中F-CK-1负责中低空防御。1980年代，在蒋经国的指示下，台湾军方展开“自制防御战机”(Indigenous Defensive Fighter,IDF）的研发，以取代逐渐老化的F-5自由战士战斗机作为空军的新一代主力机，于是产生了台湾建军史上最大的自制武器开发计划——“鹰扬计划”。其它考虑方案包括：F-16A/B战斗机，但美方拒绝出售；低档出口战机F-20“虎鲨”(F-5战斗机的改进型）和F-16/79（换装低性能的J-79发动机的F-16)，但因美方暂时停止向台售武而未能成功。 出于对自身利益、出路及安全的考虑决定自行研制新一代喷气战斗机IDF（自产防御战机Indigenous Defense Fighter)。美国当局及各大军火厂商非正式的给予了台方充分的技术支援。可以讲，在整个IDF计划中，美国政府的立场起到了决定性的作用。美国人采取了一种既不“触怒”中国政府又可高效“协防”台湾的策略。不仅进一步武装了台湾，而且使得台湾拥有了设计、生产先进战斗机的能力，从而将台海局势引向“不统不独”的方向，最大限度地保障美国在东亚地区的利益，实属恶毒。台先进战斗机计划1983年展开，战斗机定名为IDF(Indigenous Defence Fighter 自制防御战机）。计划总的目标是研究一种防御性的战斗机，针对目标为解放军大量装备的歼-7、歼-8战斗机和对地攻击飞机，力求在质量上取得优势。总研制计划称为“安翔计划”，内辖四个子计划，分别是空气动力和机体设计的“鹰扬计划”，先进发动机的“云汉计划”，飞行控制和航空电子系统的“天雷计划”，最后是自行研制空对空导弹的“天剑计划”。整个研制计划最终耗费超过10亿美元。最早对IDF进行曝光的是美国合众社于1988年6月24日的一期报道。美方派出百余来台赴台，有现职人员，也有退休人员。对于退休人员来说,IDF计划是天上掉下来的馅饼，为他们的退休金增加了不少数字。台方还在台中清泉岗营区，专门兴建了供美方人员和家属居住的符合美国生活习惯的社区，生活购物、体育娱乐设施齐全。IDF在设计之初统共考虑过四种设计方案，而最终的结果是将四个方案进行了合理的整合，既考虑了气动、结构的先进性，又照顾到了研发的成本及技术风险。最终确定的IDF气动外形虽有妥协，但仍具备第三代战斗机的水平。采用了双发、翼下两侧椭圆形固定进气口、中等展弦比中等后掠角中单翼、单垂尾、翼身融合的布局。机翼前缘融有全翼展前缘襟翼，后缘为全翼展襟翼，外侧为襟副翼。机体大部分采用金属结构，计划逐步增用复合材料。可收放前三点式单轮起落架，前起落架向前收，主起落架向内收入进气道侧面。有着陆尾钩，可利用跑道上的应急阻拦索。增压和空调座舱采用航空研究公司的空调系统。数字式电传操纵系统用右侧驾驶杆，装抗高过载大倾斜角座椅，采用马丁·贝克公司Mk12零零弹射座椅。1988年12月10日第一架“IDF”原型机出厂，1992年成军服役；该战机型号为“F-CK-1”，其中“CK”代表“经国”二字威妥玛拼音“Ching-kuo”的缩写，并命名为“经国号战机”，以纪念蒋经国。当航发中心开始生产F-CK-1后，2001年台湾军方展开“翔升计划”，以提升“经国号战机”(F-CK-1A/B)的性能，汉翔时期对F-CK-1的升级方案进行探讨以应付对岸解放军日益增加的空防威胁，经研析后把升级计画分为航电系统与武器系统两大部分。2006年，第一架“翔升机”试飞成功，2007年3月27日,F-CK-1C/D型战斗机正式公开，并命名为“雄鹰号战机”。然而在2011年6月30日升级成功交机典礼上，时任台湾地区领导人马英九仍把战机改回原名，只保留了机尾的雄鹰图腾，经国号名称的变与不变，也记录着台湾的政治演进。
❹ IDF是什么
IDF:Intel Developer Forum英特尔开发者论坛。
Intel Developer Forum（英特尔开发者论坛，简称IDF）是由英特尔公司主办的技术讲座，在美国、中国等7个地区举办，每年分秋冬举办两次。IDF主要由主题演讲、技术专题讲座以及技术展示组成，主题演讲的演讲者均是英特尔的高层人士，演讲的题目都具有相当的前瞻性，作为一家在处理器、网络处理器等领域处于领先地位的公司，IDF的确是让业界获悉英特尔最新动向的最佳场合。
作为全球最负盛名的技术行业盛会之一，英特尔信息技术峰会（IDF）已经成为众多知名的技术专家和企业了解国际行业资讯、交流领先经验的超值平台。2007年北京英特尔信息技术峰会（IDF）以超过6800人次参加的规模成为全球顶级的行业饕餮盛典。
作为中国大陆地区的唯一一场，并且是2008年全球的第一场信息技术峰会，此次在上海国际会议中心的首演一定会成为您与来自全球的专家伙伴一起探知未来行业趋势的最佳机会。
2008年4月2—3日，以“芯动力、新世界”为主题的英特尔信息技术峰会（IDF）在上海国际会议中心隆重举行。这是一次全球顶级的IT产业盛会，出席人数超过7000人，盛况空前。
IDF期间，英特尔发布了全新英特尔® 迅驰® 凌动™ 处理器技术，来自全球各地的设备制造商亮相了基于英特尔架构的移动互联网设备（MID）；同时，英特尔面向全球教育市场，发布了第二代英特尔架构学生电脑“上网本”(Netbook)。
峰会主题演讲精彩纷呈，英特尔公司高层领导和技术专家理帕特·基辛格（Pat Gelsinger）、浦大卫（David Perlmutter）、阿南德（Anand Chandrasekher）、蕾妮·詹姆斯（Renee James）、钱安达（Andrew Chien）等分别发表重要演讲，介绍了英特尔领先的技术、产品和方案，以及下一代英特尔微架构和技术愿景。
峰会期间，有100多家赞助商参展商带来他们的最新科技成果，超过150个展位遍布在技术展区和多个体验区。
同期，英特尔携手政府相关部门、行业组织、教育机构和设备制造商、软件开发商、服务提供商等生态系统合作伙伴，举行了一系列重要发布活动。
2009年4月8日，以“聚信与共，创赢未来”（Invent the New Reality）为主题的2009年春季英特尔信息技术峰会（Intel Developer Forum，IDF）在北京召开。适逢IDF在华连续举办10周年，加上金融危机波及世界，中国IT产业的发展机遇与挑战并存，在这样的形势下IDF得以成功举办，备受业界期待和关注。在开场的演讲中，英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨叙指出：“2009年IDF的举办，具有非同寻常的三重意义。对于IDF来说是在华10周年纪念——作为英特尔召集的全球性产业盛会，IDF一直是IT技术发展趋势的风向标，10年来IDF为本地合作伙伴搭建促进‘学习、协作和创新’的强大平台，矢志不渝地推动本地创新合作，我们将把IDF的这种价值继续发扬下去。第二重意义，在于本届IDF所肩负的特殊使命——在当前的经济环境下，以坚定的信心继续保持对IT生产力的投入，继续坚持投资于未来技术，用创新为经济复苏保驾护航，至关重要。IDF第三重意义，在于揭示当前中国IT产业的全新机遇——无论是以信息技术推动新农村建设、助力传统产业升级与增值，还是直接参与到当前基础设施建设大会战中去，IT产业要有更高远的眼量，去直面挑战、拥抱机遇。”
❺ 战斗机有一代，2代，3代，4代，5代 都有什么区别
各代战机都有着各自的突出优点，超音速战斗机为第一代，超视距战斗机为第二代，超机动性为第三代，隐身的为第四代。第一代追求速度，第二代追求视距，第三代准求机动性，第四代追求隐身性，这就是他们之间的区别。
第1代
上世纪四十年代后期，飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，最大航速M=0.8，作战半径约400～800km，代表机型有美国的F-86，前苏联的米格-15。在抗美援朝中，中国人民志愿军的米格-15与美国的F-86进行过空中的殊死博斗，这也是世界第一次双方均为喷气式战斗机的第一次空战。现己退役，只能在航空博物馆中见到。
第2代
上世纪五十年代后期到七十年代初，最大飞行速度M-2.0，巡航速度M=0.8，作战半径约1000km。代表机型有美国的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前苏联的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。
第3代
克上世纪70年代中至今。特点：具有高的机动性，要求飞机推重比（发动机推力/飞机重量）大于1.0，以往的战斗机推重比均小为此要采用大量先进技术，特别是发动机的推重比（发动机推力/发动机重量）要达到8.0。飞机能垂直上升，飞机的最大飞行M=2.1～2.3，巡航M=0.8，作战半径=800～2000km。代表机种有：美国的F-15（1974）、F-16（1978）、F.A-18（1980），前苏联的米格-29（1983）、苏-27（1984）。苏-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼镜蛇”机动动作，令人至今不忘，代表了第3代战斗机突出的高机动性能。这几种飞机目前仍是在役机种中的姣姣者。
第4代
1997年9月7日美国F-22首飞，标志着战斗机将进入第4代，随后，俄罗斯的S-37、1.44，美国的联合攻击机JSF先后进行了各自的首飞。F-22将于2005年、JSF（现已命各F-35）将于2010年前后进入服役；俄罗斯的二型飞机则由于经济问题，尚无明确的计划。
❻ 台湾IDF经国号战斗机
台湾空军装备的IDF经国号战斗机该机由台湾航空工业发展中心自行研制,1983开始设计,1986年第一架原型机首次试飞，1992年开始装备部队。动力设备:两台 Garrett TFE1042-70涡扇发动机，最大推力18,920 磅。该机最大马赫数约1.7,升限16750米,爬升率250米/秒，实用升限 55,000 英尺，作战半径 550 英里。据信得到了美国的帮助。IDF的武器有内装的一门M61A“火神”20毫米六管炮。左右机翼两个挂架可挂空空导弹和反舰导弹。可挂载的其他武器有LAU-3A，70毫米*19火箭巢、CBU-20子母弹、激光制导炸弹、AGM-65空地导弹。
DF战斗机（常用名称IDF，是Indigenous Defence Fighter“自制防御战机”的缩写），原型机名为“经国号”，现名“翔升号”，是台湾中山科学院航空工业发展中心研制的两台发动机作动力的作战飞机。它是一种多用途轻型战翔升号斗机，主要用于空空作战、夺取制空权作战。也可以对地攻击、反舰作战。据报道，台湾“汉光18号”军事演习中，从4月22日开始，正在进行28天的第三个阶段——战力验证阶段。在这一阶段中，IDF究竟能够扮演什么角色？人们将冷静观察。
自 70 年代末期以来，台湾空军老旧战机的更新一直受到挫折，最初中意的F-16A/B美方拒绝出售，连专为出口发展的低档战机F-20虎鲨、F-16/79，也因为中共与美国于1982年8月17日签订的“八一七公报”而落空，台湾为取代F-104、F-5E不得不“自立”研发战机，新战机的研发在美方允诺技术支援下于1983年展开，并称该机为IDF(Indigenous Defence Fighter，自制防御战机 )。IDF 整个研发计划称之为“安翔计划”，细分为4个子计划，分别是机体气动力结构和机体设计的“鹰扬计划”，发动机研发的“云汉计划”，飞控和航电系统整合的“天雷计划”与机上空对空导弹发展的“天剑计划”。从1983年起，请美国通用动力公司专家做飞机设计的顾问。1988年研制出第一架原型机，1989年首次试飞，1992年初4架样机试飞700多架次。同年第一架成批生产的IDF战斗机交付军方。
台湾研制IDF战斗机耗资10亿美元。原计划用35亿美元采购200－250架(单价约1400万美元)。后来，1992年美国同意售台150架F-16战斗机。年底，台湾当局改变计划，只采购130架IDF战斗机(含28架双座机)。
IDF战斗机翼展8.6米，机长13.26米，机高4.42米，展弦比(即翼展×翼展÷机翼面积，战斗机展弦比小，轰炸机展弦比大)4.2，机翼面积21平方米，后掠角30度，空机重量6486千克，正常起飞重量9525千克，最大起飞重量12247千克，最大外挂重量907千克。最大平飞速度1296公里/小时，最大限制速度1.8倍音速，实用飞行高度限制16460米，爬长率254米/秒，最大过载限制6.5g(g为重力加速度)。作战半径600公里。
IDF战斗机的两台发动机是由台湾与美国加雷特公司合作研制的TFE-1042涡扇发动机。单发推力3790公斤，据报道，其加力推力5454公斤。机载雷达是经改进的适合台湾的美国APG-67，叫做“金龙”53(GD-53)。这种雷达是脉冲多普勒雷达，有对下探测、控制对下发射导弹的能力。空对空作战时，对5平方米的目标，向下探测作用距离57-54公里，向上探测作用距离46-74公里。空对地作战雷达作用距离148公里。
IDF战斗机装有一门6管转膛火炮，名叫“火神”(即M61A)，在左侧机翼边条上方，口径20毫米，射速600发/分，射程3000米，备弹400发。有8个外挂点，可挂载“天剑”Ⅰ型、“天剑”Ⅱ型空对空导弹，也能挂载“雄风”Ⅱ型、“雄风”Ⅲ型反舰导弹。
尽管IDF战斗机具有一定的作战能力。台湾军方已经根据“精实案”把130架IDF战斗机编成两个联队(其中，驻清泉岗空军基地有一个联队70架)。但是，IDF战斗机在1991年试飞时就摔过一架。而且，飞机的实际重量已经超过了原设计指标。由于发动机推力不足，所以其速度与机动性都达不到原设计要求。加上其作战半径才600公里，限制过载才6.5g，最大外挂重量才907千克，大大限制了它的机动能力和攻击能力，其防空、夺取制空权、对地面攻击、反舰作战能力都有限，在“汉光18号”军事演习中扮演的角色，不会有很大作为。
生产之类型：
原型机／10001～10004，其中10004为双座机
先导型／A型1401～1406／B型1601～1604
生产型／A型94架1407～1503／B型26架1605～1630
“经国”号的研制是针对中国可能会购买的幻影2000C型战机，并非为中国人自摸的对抗歼8－2。
飞行操控特性
推力来源上，IDF采双发动机设计，拥有大于1．0的高推重比，加上机体又轻，加速、爬升快，转弯半径小，拥有．控性、运动性、安全性都高的特点，可轻易做出9G以上的动作。IDF拥有流线形且扁平的机身，飞行阻力小，雷达幕上截面积也小，只可惜IDF的大型垂直尾翼及翼前延伸板反而加大了雷达上的光点，但IDF的设计打从一开始就并非以匿踪为目的。
IDF于Mach 0．8～1．5的速度下具有最佳的．控性，而空战发生的情况也多在这个速度下，因此IDF在空中缠斗上具有相当优异的表现，占有很大的优势；在低速．控性上，IDF亦有杰出的表现。IDF属于中高空的防御型空优战机，具全天候作战能力，唯作战半径较小，以近程空防、中长程拦捷为主，对地攻击为其较次要任务，设计目标在于讲求快速反应防御、中程拦截和空战格斗能力。
机身设计
IDF在水平尾翼、垂直尾翼、襟翼及起落架舱门部份使用碳纤复合材料制造，用以减轻机体重量，对于匿踪也有一定帮助；而进气道置于翼前延伸板下方，采用重量轻、结构简单的皮式进气道设计，着重于．控性及灵活性的提升，对于高空及高速飞行能力并不讲求。另外，进气道向内弯曲再通至发动机的设计，使得涡轮叶片能避免被雷达波所侦测。
构型上IDF棌翼胴合一及蜂腰设计，能有效降低阻力面。翼胴合一设计的另一项好处在于减小IDF的雷达光点；翼胴合一设计能有效地将雷达波反射至敌方雷达不能接收处，对于匿踪上有一定帮助；而机翼前端座舱两侧的机翼延伸板则可增加升力及可．控性，可防止失速的发生。
驰解静稳定性
IDF拥有优异的飞行．控性能，原因就在于IDF的机身采用了“弛解静稳定性（Relaxed Static Stability）”设计并且巧妙结合了“线传飞控系统（Fly By Wire）”。利用速度的变化改变飞机的升力中心位置以求取最佳的．控性。这种设计的好处是使飞机的升力在飞行时获得最有效的利用，飞机拥有绝佳的灵活度。但是由于此一设计稳定性相形降低，使飞机难以由人力控制，而必须借助计算机对飞机的飞行路径在短时间内作快速而精密的调整。飞行员透过计算机．控飞机，计算机能参考大气数据及飞机状况使飞机得以最佳姿态飞行。
座舱设计
在座舱内的设备当中，中央是水平仪、油料、航速、高度等传统仪器，两侧是两具多功能终端显示器（MFD），仪表上方是模式选择键，再上方配置有抬头显示器（HUD，Head－Up Display），其中抬头显示器使飞行员不必低头就能获得大量作战信息，能使飞行员专注空战中。而控制杆也由中央移至右侧，并配有手置节流阀控制系统（HOTAS，Hands On Throttle and Stick），使飞行员在百忙之中手不必离开控制杆而能更容易的．控战机。后倾30°的座椅可使飞行员更加舒适，拥有较高、较久的G力承受能力，IDF并采用全罩式的泪滴式座舱，飞行员拥有良好的视线范围。
航电系统
IDF具有三套独立配置的数字式计算机及线传飞控系统（Fly By Wire），这是Lear－Astronic公司的产品，和瑞典的JAS－39所采用的是同一款，比传统式的模拟式计算机及缆控系统较为先进；并且配备UHF／VHF通讯系统及战术导航系统（TAICAN）。航法（飞行）计算机是美国Lear－Astronic公司的产品，对攻角、G力有自动限定的功能，以防止飞机失速。战术计算机则和雷达与终端显示器联机，能把热源扫描仪、雷达所搜索到的情况呈现在抬头显示器上。机内共有两具多功能显示器（MFD），1992年时空军曾要求提升抬头显示器的性能，可能会在未来换装最新的广角式。IDF配有仪降系统（ILS，Instrument Landing System）及Honeywell公司的H－423雷射惯性导航系统，其中H－423雷射惯性导航系统使IDF能够在短时间中作最快速起飞，达成紧急拦截任务。
电战系统
IDF上并采用美国利顿公司的最新产品ALR－85（V1）雷达威胁警示系统、崔可公司生产的ALE－47智能型雷达干扰丝，另外并配有热源诱导弹，而IDF也能挂载中科院生产的电子干扰荚舱、电子反反制荚舱，使得IDF的战场存活率大大的提高。IDF上亦配置了上亦配置了“敌我辨识系统（IFF）”，用以避免空战中误击己方飞机，而此套系统并在90年代末获得了性能提升为“先进敌我辨识系统（AIFF）”，型号为和F－16所使用的相同－APX－113（V）这一改变可从IDF座舱前的四副天线观察得知。
2000年12月26日，中科院第五所副所长罗汉华博士指出，IDF若能整合中科院所研发的头盔显示器、网膜显示器及瞳位追踪器等先进配备，将有助于IDF战机在近距离空战中与苏凯战机的有效对抗。目前世界上只有俄制的Su－30MK、美制的F－22及其它少数的战机拥有此套系统，这其中并不包括F－16与Mirage2000。．控系统 IDF是空军第一架使用线控飞行系统（FBW，Fly By Wire）及采用多重配置计算机系统的飞机，也是中科院继AT－3自强号及A－3雷鸣机之后第三架使用抬头显示器（Head－up Display）的战机，航空电子系统、射控系统上均达世界第一流水准，虽然赋予IDF相当复杂的空对空、空对地及飞航能力，但并不大幅加重．作负荷。而IDF采用的模块化设计让后勤维修更为简便。
雷达系统
IDF使用的雷达是由中科院研发、台湾神通计算机公司制造的金龙53型／GD－53多功能脉波都卜勒数组式雷达，是以F－20使用的AN／APG－67（V）为主体与F－16A使用的AN／APG－66（V2A）的部份组件相互搭配由国人自行研发而来。金龙53具有相当优异的对地搜索、俯视能力，甚至可以探测地面的目标物，有效侦测范围远达81里（150km），俯视范围为35km，并且具有仰视能力及对地面与海面的搜索能力，寿命235hr。搭配天剑二型飞弹后更能同时追踪、锁定10个目标，并攻击其中两个最具威胁的目标，金龙53／GD－53具有等同F－16A／B MLU Block20与Mirage2000－5的APG－66（V2A）及RDY雷达性能，甚至有部份的超越性能。
GD－53主要性能包括－
对地平线以上目标的搜索和追踪（俯视能力）
敌我自动辨视
对空中目标俯视、仰视的搜索和追踪
5、10、20、40和80里范围的搜索模式
性能诸元
机身规格
全长／14．48m
翼展／8．53m，9．46m（含翼端飞弹）
高度／4．70m
空重／6429kg
翼面积／24．26m?
水平安定翼翼展／5．98m
翼负荷力／350．37（战斗重量）～512．90（最大重量）
主翼高度／1．73m
主轮间距／2．04m
内载油量／2，111kg（单座）／1884kg（双座）
飞行寿命／20年／8000小时
进气口／皮式进气口
减速板位置／两侧尾衍
水平安定翼／全动式
造价／约US＄26000000（1999－Jan）
续航能力
航程／2639km
作战半径／1100km（以经济油量飞行）
紧急拦截半径／130km
威力侦巡半径／1100km（3具1040L副油箱）
滞空时间／40min～2hr
战斗巡逻滞空时间／1．5hr
推进系统
发动机／2具AIDC／Garrett制TFE－1042－70
最大推力／4313kg×2＝8626kg
标准推力／3051kg×2＝6102kg
运动能力
回转半径／370m（1000公尺，0．6马赫）
滚转速率／270°／sec
最大速度／Mach 1．8
实用升限／16760m
推力比重／1．01
操作负荷／－3．0G／＋6．5G（最大重量下）～＋9．0G（空战重量以下）
海平面最大持续爬升率／15，240m／min
海平面最大速度／Mach 1．11＝1，330km／hr
11000m最大速度／Mach 1．49 ＝1，792 km／hr
负载能力
起飞重量／9533kg
战斗重量／8500kg（半油量／1056kg、天剑一型／AIM－9飞弹四枚、天剑二型飞弹两枚、400发20mm炮弹）
最大重量／12540kg
外挂重量／4000kg
❼ 经国号的总体评价
在《IDF之父——黄孝宗的人生与时代》一书中提到，“IDF最主要的任务是保卫台海的领空，掌握防御区域内的空中优势。所以IDF武器的系统设计属于一种‘空优战机’型。设计上优先考虑：紧急升空拦截的速度，飞行操作反应灵敏度，先进的空对空导弹以及电子系统，具有不论任何角度都能发射导弹，击落敌机（“天剑Ⅰ”型导弹）以及最先进中程超视距和射后不理的作战能力（“天剑Ⅱ”型导弹），具有全天候作战及高空俯视低空来袭敌机的能力等需求。同时面对现实的国际情况，为了要尽量争取国外政治和技术上的协助，IDF在设计上不过份强调远程作战和攻击性的能量。”
换句话说，IDF的原定设计目标其实是一种近程制空战斗机，或者说，和早期型的米格-29相似。从设计特点来看，IDF的设计人员确实是在向着这个方向努力的。
正式服役后的IDF战斗机的编号为F-CK-1A/B（A为单座，B为双座），但在大陆，仍习惯性的将其称之为IDF——Indigenous Defence Fighter，即“自制防御战斗机”。而在这3个英文词汇中，Fighter的含义无需讨论，Indigenous基本是句空谈——对一种从总体设计到发动机、武备、雷达航电等各个关键子系统基本上都来自于技术援助或直接进口的战斗机而言，“自制”的提法几乎就是一种讽刺！事实上，在I、D、F三个字母中真正具备重大意义的只有一个“D”——defence，防御！
美国的对台政策可以用下面这8个字来形容——不统不独不战不和，也就是竭力让两岸维持现状以互相制衡，体现在军事上就是通过适度的军援以保持两岸的军力平衡。正是从这种维持平衡的角度出发，美方在援助台湾开发IDF的同时，就已经给该机作出了明确的定位——1种具备较优秀空战能力，但缺乏远程攻击能力的纯防御性战斗机。用美方的话讲，就是该机的航程不可超过F-5E，对地攻击能力不可超过F-16。注意，这里的F-16指的是最早的F-16A型。
在双方合作之初，通用动力就根据美国当时已经完善的第三代战斗机理论，为IDF确定了重点强化中低空机动性而非高空高速性能的设计思路，并大量借鉴了其在F-16研发过程中取得的技术成果，IDF在总体设计上所采用的边条翼布局和翼身融合设计，肋部进气，单垂尾等都依稀可以看到F-16的影子。仅从气动布局方面讲，IDF已经达到了第三代战斗机的标准。
IDF的航电和武备也达到了当时的先进水准，为避免过分刺激中国大陆，美方在为IDF提供航电、武备、动力等关键子系统的过程中尽量避免选用美军的现役型号，所提供的设备基本以美国军方用作技术储备的为主，或者采用“合作研发”的名义在现有型号的基础上为台湾量身定做。但并没有进入美军服役并不意味着着技术水平低，以火控雷达为例，IDF上装备的“金龙”-53脉冲多普勒雷达实际上就是通用电气为诺思罗普F-20“虎鲨”研制的AN/APG-67雷达的台湾版本。该雷达虽然不是美军的现役装备，但却具有维修简单、可靠性高等一系列优点，对空/对地功能均较优秀，整体性能和F-16A/B上的AN/APG-66相当。除了火控雷达外，IDF上所采用的APX-113（V）敌我识别系统、ALR-85（V1）威胁告警设备、ALE-47无源干扰系统等设备，要么是美军的现役装备，要么就性能相当美军现役装备相当，该机的座舱布局也采用了当时流行的“一平双下”的布局，人机功效颇佳。在武器系统方面，IDF采用了一门美军战斗机标配的M61A1型20毫米加特林机炮，以及台湾“自行研制”的“天剑”-1型近距格斗弹和“天剑”-2型中距拦射弹，这两种导弹基本上可以看作是美制“响尾蛇”和“麻雀”导弹的台湾版本，“天剑”-1的主要性能已经不逊于美军装备的AIM-9L。关于“天剑”-2，从目前已经公开的资料判断，该型导弹采用了摩托罗拉公司提供的主动导引头，整体性能应和美军装备的AIM-7M“麻雀”接近，但可靠性要差些。可以认定，IDF的武器系统起点是很高的。
总体来看，IDF战斗机在气动布局、航电和武备上均接近F-16A，但在关键的动力系统上，IDF和F-16却有着明显的差距。正如前文所讲，美方要为台湾量身定制的是一种缺乏攻击能力的“防御性”战斗机，而这种“防御化限制”在技术层面则集中在了IDF的动力系统上。在合作之初，通用动力就很干脆的拒绝了台湾方面采用F404型涡扇发动机作为IDF动力的建议，并为其选用了美国加雷特公司的TFE-1042-70加力式涡扇发动机。仅从发动机本身的角度讲，TFE-1042-70不但无可指摘甚至还堪称优秀，该发动机是严格按照美军标和军用发动机设计规范设计的，并采用了全权限数字电子发动机控制系统、单元体结构设计等先进技术。时至今日，该发动机仍是世界上最为先进的小推力涡扇发动机，美军也为该发动机赋予了F125的正式编号。从IDF的实际装机使用情况看，TFE-1042-70的故障率低，易于保障，特别是全权限数字电子发动机控制系统的采用，提高了反应速度，降低了燃油消耗，发动机的瞬间特性佳，从慢车到最大推力只需5秒，有效地提高了IDF的格斗能力。据台湾空军内部使用经验表明，IDF号在中低空、跨音速阶段的格斗能力基本达到了F-16的水准，全面优于大陆空军装备的歼-7和歼-8系列战斗机，甚至在面对苏-27时也可以放手一搏。但在超音速飞行能力上，TFE-1042-70的表现就只能说是乏善可陈，该发动机的最大加力推力只有42.08千牛，对于IDF这样一种正常起飞重量为9500千克的战斗机而言明显偏低。而且因为IDF采用了在轻型战斗机中相当少见的双发布局，增大了飞行阻力，再加上IDF所采用的固定式正激波进气道设计，进一步恶化了IDF原本就不甚突出的超音速飞行性能，使得IDF号基本丧失了进行高空高速截击作战的能力。
此外，由于材料和工艺的原因，IDF在整个研发过程中一直都受困于结构超重，再加上发动机推力不足，为了保证格斗性能，IDF只能采用减油的手段来保证足够的推重比，IDF的载油系数只有0.21，远低于第三代战斗机0.283的平均值，这种做法直接牺牲了IDF的载重系数和续航能力，IDF的外挂能力只相当于第二代战斗机的水平，最大航程更只有区区1150公里，从某种角度讲，IDF比米格-29更有资格获得“世界上最好的保卫机场围墙的战斗机”的桂冠。
除了技术上的先天不足外，IDF在服役后不久又再度遭遇了来自岛外的政治阻击。1992年，法国社会党政府为缓解国内经济形势以力拼大选，便不惜以牺牲中法外交关系为代价，正式批准了向台湾出口60架幻影2000-5型战斗机的军购合同，同年12月，美国政府也同台湾当局签订了出口150架F-16A/B战斗机的合同——在苏联解体之后，美国和中国之间最主要的一个同盟纽带已告断裂，这也就为美台之间更深层次的武器出口和军事合作打开了大门。对于长期以来一直依靠F-5E/F“虎”式战斗机苦苦支撑的台湾空军而言，幻影2000-5和F-16的到来可谓是“久旱逢甘露”。但对于IDF和开发商汉翔航空来讲，这两份总数达210架的外购战机无异于晴天霹雳，不但IDF总产量被由原计划的250架削减到了130架，IDF在台湾空军中的地位也从老大跌至老三。更为严重的是，随着两型进口战机在1997、1998年先后形成战斗力，台湾空军的经营重点完全转移到了这两位会念经的“外来和尚”身上。在完成了IDF的生产任务后，汉翔航空再没有从台湾空军那里拿到1架战斗机的生产合同，这对于主要依靠政府订货和资金扶持的汉翔航空和台湾航空工业而言无异于釜底抽薪，随之而来的人员流失更进一步戕害了台湾航空工业。
在2000年民进党执政后，其一系列分裂祖国的举措让两岸之间“擦枪走火”的几率大大增加，而面对快速成长的大陆空军，奉行“以武拒统”政策的台湾当局开始想当然的做起“反制”大陆的迷梦来。但在此时的台湾空军装备阵容中，F-16A/B的对地攻击能力匮乏，幻影-2000-5更是一种纯粹的制空战斗机。和这两种在技术上要受到层层牵制的进口型号相比，同属台湾空军“二代战机”阵容的IDF虽然也存在着诸多不足，但其毕竟是台湾参与研制的战斗机，更是台湾唯一具备独立整合能力的平台。政治氛围的变化又一次将沉寂多年的IDF请上了前台。2001年8月2日，台湾空军正式启动了代号为“翔升”的IDF战斗机的中期改进工作规划，从2001年开始，台湾空军在近6年的时间里，陆续投入70亿台币（约合2亿美元）的研制经费，为IDF战斗机更换了机上部分已经停产的子系统和相关设备，增装了保形邮箱。2006年，汉翔完成了航电系统升级的10005号验证机。2007年3月27日，完成包括机体与航电全部改进项目的10006号验证机也公开亮相，并由陈水扁亲自命名为“雄鹰”。这也就是我们在本文开篇处所提到的F-CK-1C/D型战斗机。
按照台湾媒体的说法，和IDF基本型相比，“雄鹰”扩展了战斗能力和任务范围，已经由“单一的防空战斗机”发展成为了“以制空为主，兼顾对地攻击的多任务战斗机”，总体水平已经不逊于“F-16C/D战斗机”。且不论这样的评价中有多少水分，即便是“雄鹰”真的达到了这样的技术水准，只要美方的口风稍有变动，“雄鹰”估计也难逃一个折戟沉沙的结局，毕竟IDF殷鉴不远，对于奉行“挟洋自重”政策的台湾当局而言，会念经的永远都是“外来和尚”。在IDF的研发、服役和改进过程中，有着太过浓重的政治影响，在所有的第三代战斗机中，恐怕不会再有任何一种型号会像F-CK-1“经国”这样渗透着如此强烈的政治色彩了。也正是因为这种强烈的政治干预，让IDF这个中国人参与研制和制造的第一种第三代战斗机命运多桀，最终只能留下一个黯淡的背影。
❽ 经国号的改进发展
2002年7月，台湾航空工业发展公司(AIDC)授予英国宇航BAE系统控制公司710万美元合同，对IDF的飞行控制计算机进行升级改造。 1984年AIDC公司已经与BAE系统公司展开合作。此次合同包括工程设计、开发，以及飞行测试硬件的交付。BAE将提供基于32位PowerPC处理器的飞行控制计算机，将对计划于2004年开始的两年期飞行试验计划提供保障支持。试验将动用6台新型计算机，如成功通过飞行测试，台方会订购总数约 130台计算机，以替换现役的旧式16位计算机。
2002年底，台湾传媒纷纷披露部分汉翔公司研发中心中负责IDF战斗机的职员离职转赴韩国，协助韩国发展T/A-50教练机。汉翔公司对外表示确有此事，但离职人员并非该公司技术顶尖者。但目前负责研发IDF的三百多名研发中心成员，因为汉翔将分拆成五个公司分别民营化，已有大量流失的迹象。由于台湾政府、军方已确定不再自制战机，因此这批研发人员已有多年无用武之地。此外国防部当初允诺由汉翔研发二代教练机的计划，也没有了下文。
台湾军方于2003年10月透露，根据“翔升”计划，台湾IDF战斗机将进行系统升级，增加对地攻击以及反辐射能力。“翔升”计划为期7年，耗资70亿新台币，已从两年前开始，现由中山科学院以及IDF战斗机的研制者--台湾航空工业开发公司共同承担，2004年将开始升级IDF。目前的单座与双座型 IDF将升级为新的型号IDF-C与IDF-D。升级的IDF战斗机将装备台湾军方中山科学院研制的若干新型武器系统，包括燃气弹、反辐射导弹以及为攻击机场而专门设计的一种导弹。这些武器系统将大大提高IDF战斗机的作战能力，IDF战斗机目前主要装备美国制造的“响尾蛇”导弹以及台湾的“天剑I”与 “天剑II”空-空导弹。此外，新型IDF战斗机还将增加油舱容量或具有空中加油功能。中山科学院负责新武器的研制以及将其与IDF战斗机集成，航空工业开发公司则负责IDF战斗机结构调整，使其适合新的飞行控制系统、武器系统以及雷达系统的安装。过去两年，主要集中完善计划与新型IDF战斗机的性能指标 (与A型、B型截然不同)，这些准备工作已于今年如期完成。因此，明年将开始进行升级。一位不愿透露姓名的军方官员称，航空工业开发公司将在实验的基础上，先开始两架IDF战斗机的结构调整。他指出：“这两架IDF战斗机将成为C型与D型IDF战斗机的样机。这项工作将在2005年以前完成，然后进行地面与空中测试。如果样机通过测试，他们将成为IDF战斗机升级的模型。但受预算的限制，只有部分IDF战斗机将进行升级。”尽管升级计划如期进展，但还是受到“立委会”下属“国防委员会”一些委员的联合抵制，“国防委员会”冻结“翔升”计划预算近一年之久。其今年的10亿新台币预算在去年底前才通过，但仍处于冻结之中。这笔预算在本周的“国防委员会”少数人会议期间才得以最后批准。航空工业开发公司拒绝透露什么人反对该计划以及他们这么做的原因。 2004年3月，台湾传媒称中山科学技术研究院(CSIST)开发的空射反辐射导弹(ARM)将装备于台湾空军。ARM即“天剑IIA”。这一导弹经过多年的秘密发展，已进行了广泛的地面和空军测试。台湾方面认为，ARM的存在是一个非常敏感的问题，这种攻击性武器将引起大陆的不满。台湾也在密切关注台湾海峡的制空权，以便在与大陆发生任何未来冲突时，台湾空军能利用ARM进行回击，从而使空军能在本土进行空中作战。“天剑IIA”采用“天剑II”的弹体设计，配备新的制导设备。从制导头带凹槽的外型来看，可能采用雷达加红外的复合制导头。CSIST证实，为该弹研制的先进冲压式发动机也在发展，现已完成几次点火试验。天剑IIA将装备于“经国号”战斗机上，一架飞机能挂载4枚。 2004年12月，台军机密研发多年，代号为“万剑计划”的“机场遥攻武器”首度曝光。在汉翔公司提供的资料中，出现经国号战机挂载“天剑二A型”反辐射导弹，以及“万剑”遥攻武器的照片。根据汉翔公司揭露的照片显示，“万剑弹”是一种以涡轮喷气发动机为动力的远距离空地武器，采用子母弹战斗部，可以用于破坏敌人机场跑道。台媒体称“万剑弹”外形与美军现役的AGM—154联合遥攻武器(JSOW)接近，知情人士指出，由此可知这项新武器获得技术协助的来源。据指出，“万剑计划”是“中科院”近年来持续研发的新式武器，军方内部称为“机场遥攻武器”，改变过去战机挂载子母弹攻击机场必须飞越目标的传统战术，拥有动力的“万剑”子母弹，可在机场远方投弹，随即由导弹自行飞往目标发动攻击。导弹一次能撒放数百枚的“次弹械”，根据不同需求设定引爆方式，有的设定成一落地就引爆，可在最短时间内破坏机场跑道，或是设定时间间隔，引爆次弹械，短则10秒，长则30秒，能让敌方机场人员无法在最快的时间内修护跑道，达到延迟敌军反制效果。“万剑弹”导引部位结合微电脑与陀螺仪，能对攻击目标的坐标等要素进行修正。台湾军方相信，“万剑弹”应具视距外攻击能力。但这些性能遭到了广泛的质疑。
2005年1月，台媒体称，由于年度国防预算额度持续下滑，空军经费又比去年减少，加以飞行员人数不足，台空军计划分阶段封存部分幻影2000与 IDF战机。据了解，军方与达索公司在去年11月已经完成使用塑料材料薄膜封存单架幻影2000战斗机一年的试验，效果获得肯定。报道称封存数量，军方内部传出10架幻影2000、30架IDF的信息。消息传开后，空军官员对此表示，由于刚完成封存试验，测试报告都还没有提出，无法具体决定封存的战机架数；而任何有关封存战机以及封存数量的报道均系臆测或传言。另有消息称，空军二代战机总数达340架，加上还有90架F-5E，合计主力战机达到430 架，但战斗机飞行员数量与战机的数量一直无法完全配合，因此“座舱比”偏低，使得空军不得不研究封存战机，以待后来分批分年服役的可能性。
2005年12月，台湾计划在今后3年大规模生产雄风-2E对地攻击导弹。据台湾中山科学技术研究院的一份内部刊物称，已经为大规模生产雄风-2E申请拨款20亿美元。在克服推进和制导方面的问题之后，中山科学技术研究院在2005年6月在台湾西南海岸的九鹏导弹试验场对雄风-2E导弹进行了飞行试验。试验中，导弹完成50圈的试验模式飞行，飞行总距离为500千米。雄风-2E发射时采用固体推进火箭发动机，飞行途中切换到涡轮喷气发动机；长6米，弹径50厘米，重1600千克；速度800千米/小时，载荷400～450千克，最远射程1000 千米，固定发射可覆盖上海和香港，若从舰艇或飞机上发射，还可攻击大陆纵深目标。目前台湾也在考虑为P-3C猎户座飞机加装该型导弹。据媒体报道，目前雄风-2E不依靠地形等高线匹配雷达制导，而是采用惯性与GPS综合制导。由于美国可能拒绝台湾使用GPS制导系统，因此台湾最终将为雄风- 2E研制和加装地形等高线匹配制导系统。2006年和2007年，台湾将生产小数量的雄风-2E用于试验，并将完成目标瞄准数据以及构建中国地形的数字文件的工作。一旦试验完成，台湾将大规模生产500枚该型导弹，届时，台军还将成立导弹司令部。但有内部消息传出，导弹飞行的周长远不足10千米，而且导弹的飞行状态并不好，燃料耗尽后几乎是垂直地坠落了下来。
2006年11月，BAE系统新型32位数字飞行控制计算机近日已安装在IDF C/D型战斗机上。新的飞行控制计算机比原有的16位计算机在处理速度和控制能力方面有较大提高。自1985年以来，BAE系统公司与台湾汉翔公司合作制造了全天候、多任务“经国号”战斗机，飞行控制系统已经改进过几次，最近的一次开发合同是在2002年授予的。新的计算机处理速度更快、计算能力更强、可靠性更高，而且易于和飞机上的空中数据、航空电子系统以及平视显示器进行集成。台湾空军计划使用该型计算机升级现役的“经国号”并在新造的飞机上使用。升级飞行控制系统是整个飞机系统性能升级的一部分，后者主要包括提高探测距离、提高雷达目标采集能力、增强火力和改进飞行控制等内容。
2007年3月，民进党当局的“去蒋化”动作近日动到了台军的武器上，据台媒报道，台军“经国号”战斗机，在推出改良机型时被陈水扁“正名”，以动物名字“雄鹰”来代替。据报道，“经国号”战机是以战机计划主导人、台湾前领导人蒋经国的名字来命名。“经国号”二代战机升级代号为“翔升计划”，主要提升航电系统，并于2006年10月4日首次试飞成功。“经国号”二代机升级后，将不会再使用“经国”的名字，陈水扁决定用台湾保育类动物熊鹰的谐音“雄鹰”来为新战机命名。
2007年3月，台湾推出了其本土防御战斗机（IDF）的一种双座型机。2架原型机中的第一架飞机的飞行试验已于去年10月开始。第2架原型机是C/D升级型的双座型，其研制工作于2001年开始。IDF采用电传操纵，由台湾航空工业发展中心（AIDC）制造。新C/D型机安装了一台新的、由BAE系统公司制造的数字式地形跟随飞控计算机，计算机处理能力增强。新机相对A/B型的其他升级还包括增加了内部燃油储量，加强了起落架，增大了武器载荷，升级了雷达、平视显示器、任务计算机和电子对抗装置。1999年A/B型在制造了130架后停产。AIDC希望在 2008年开始C/D型的批生产。
❾ 关于IDF战机：能给一个中肯的评价吗
IDF是从F5E结合F-16的特点设计开发的，综合作战水平至少2.5代，可以说和枭龙一个级别的。性能远比J-8B,J-7E的综合作战能力强，当然，高空高速和超视距空战上不如最新的歼8II战斗机。
当然，IDF再和美国开发的时候，美国明显留了一手。造成IDF高速性能极差、航程短、作战半径小、有效载荷低。
IDF 的固定武装为一门20mm M61A1 火神炮，配置方式与 F-16 相似，皆位于机身左侧翼前缘边条板根部，但弹药仅 400 发左右。
IDF 共有 8 个挂点，除了AIM-9和天剑一型，天剑二型空对空导弹外，尚可传统式炸弹，子母弹，激光制导炸弹和 AGM-65 小牛导弹。为增加航程，IDF 机身中线和翼下内侧挂架尚可挂载 567 和 876 升的外载油箱，最大负载下可加装 3 具 876 升外载油箱。
综合火力还是很强的。相比目前大陆的J8-2， J7E强多了。和J10、J11、SU30差距越来越明显。毕竟这是上世纪90年代服役的轻型战斗机。
❿ 求第一代战机至第五代战机的区别及出现时间
楼主你说的是俄国人划分的方法，现在世界上通用点的是西方人的分代法。这里的分代是指喷气式战机出现后的分法........第一代应该是二战结束喷气式战机刚刚诞生开始到超音速战机出现前的战斗机水平范畴，此类战机多以火炮及火箭弹，常规炸弹为主要攻击方式。典型机型为前苏联MIG-15.17.19美国F84 F86等等。
二代机与一代机主要区分应该在空空导弹为主要武器，具备超音速飞行能力拥有较高的机动能力以及较远的作战半径，装备雷达具备空中侦测能力和一定的火控系统，典型机型可分为苏联MIG—21. 23 .25.美国的F4鬼怪 F101等等
三代机与二代机主要区别为，装备完善的电子对抗及火控雷达系统，侦查范围较远，具备优异的空中机动能力和超低空飞行能力。作战半径普遍超过800KM，优异的火控系统可同时跟踪数个目标并对其中数个目标发射导弹攻击，同时可以进行超视距作战，此类机出现在70年代后期至今。目前仍为世界主流空军国家的主要装备，典型机型较多，如苏27系列，米格29系列，美国F-14.16.15.18.英国的台风，法国的幻影2000，阵风。台湾的IDF以及中国的歼十都属于这一代。
四代机至今为止只有美国装备，俄国研制的四代机（俄国称为五代）已经试飞，跟三代机的区别为具备超音速巡航能力，全面的隐身能力（据称F22的雷达反射面积仅为一颗钢珠，可以躲避所有的雷达跟踪）和超强的雷达电子火控能力。其作战效能达到F16的数十倍（美国人说的，搞空中对抗的时候F22和F16对打结果好像是1：几十.....