蔚来比亚迪唐价格是多少

‘壹’ 热销电动汽车报价是多少目前值得入手么

目前国内热销的电动车价格大概在十几万，下面会具体说一下几款电动车。

1、比亚迪E5，当前报价是22万到23万，之前有补贴，价格可以达到12.98万到13.98万，续航里程为305km。

这是一款微型纯电动车，采用双门双座设计，续航里程为210km。因为车型比较小，它可以在城市中自由移动，停车也特别方便，用来平时上班下班开着当代步工具是很不错的。

‘贰’ 蔚来ES6和比亚迪唐EV，哪个是最佳选项

楼主，你真考虑ES6吗？我说句不该说的，蔚来现在的订单交付其实压力很大，在产能方面其实非常受限制，而且售后服务网络少，我个人的建议是考虑比亚迪的唐EV。

‘叁’ 预算30万+，有哪些家用新能源车型推荐

30万+的预算，又是家用，小编推荐两款新能源SUV车型，一款插电混动SUV：比亚迪唐DM；一款纯电动SUV：蔚来ES6。

小结

除了上面提到的两款新能源SUV车型之外，30万左右的预算，如果楼主想买一款电动轿车的话，特斯拉的Model3也是很不错的选择，国产化之后，标准续航版本的终端售价也打到30万以内，楼主也是可以考虑购买的。

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‘肆’ 新能源汽车有哪些品牌

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
品牌有特拉斯，比亚迪等

‘伍’ 比亚迪唐混动版怎么样

作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，比亚迪唐自上市以来便以其大气的外观强悍的性能，成为关注度最高的自主品牌SUV车型之一。这台车，还被国家博物馆永久收藏。

由此可见，比亚迪唐确实是一款整体表现非常出色的车型。

在外观和内饰的设计上，预计将会和现款车型保持一致。具体的配置，目前比亚迪官方并没有太多的透露。

该车最大的亮点是虽然只是搭载了1.5T发动机，在性能上同样也非常的强悍，最快8.5秒。即便是在亏电状态下，百公里油耗也只有5.3L和5.5L。

参考现款车型的售价，比亚迪唐DM车型价格有望进一步下调。甚至，很有可能到达20万元左右的售价。

‘陆’ 最近在了解比亚迪唐EV，请问它和蔚来ES6相比谁更值得入手

在纯电动中级SUV阵营中，有不少品牌可以选择。除了全新一代唐EV之外，蔚来ES6也是大家热议的车型之一。不过，全新一代唐EV凭借制造平台和三电核心技术上的优势，在众多品牌里脱颖而出，甚至被称赞为中型SUV中的标杆级产品。

全新一代唐EV使用比亚迪自主研发的全新e平台旗下的电驱动“A+平台”，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%，进而达到低能耗、高续航的乘车体验。

此外，它拥有国际顶尖的安全车身结构设计，整体减重100公斤以上。63%高强性钢材应用比例，大幅提升扭转刚度及扭转模态。车顶结构、材质、设计经过优化，可承受近9吨的压力。达到美标Good的表现，强悍的保障堪比“公路坦克”。

虽然蔚来ES6在硬件上做到了足够诚意，零配件大多都来自全球大型供应商，但造车不是把零部件组装起来就够了。生产汽车比手机更加复杂，全球汽车企业大多都是自建工厂、研发制造平台，以此保证产量和品控。而蔚来作为新能源造车新势力，它其实并没有属于自己的造车平台，生产是交给传统造车企业江淮代工的，反观比亚迪的e平台，它是国内首个新能源汽车制造平台，同时也是首个向全世界共享的新能源汽车平台。从制造平台来看，不管是成本控制还是技术沉淀，蔚来ES6与唐EV相比都存在较大差距，在制造平台上的短板未来一定会成为制约蔚来发展的一大瓶颈。

全新一代唐EV装备电池容量高达82.8kWh的三元锂电池，以及高转速高功率密度电机，同时得益于比亚迪“e平台”硬件高度集成优化技术，全新一代唐EV获得了综合续航500公里的续航能力，大幅度领先同级车型，达到甚至超过了传统燃油SUV。

蔚莱ES6工信部综合工况续航仅420km左右，尽管也有续航更高的性能版，综合续航达到510km，可是端售价在42万以上，比唐EV顶配都要高出七八万。很明显，唐EV有厚道的定价和强大的续航能力，若非是情怀驱使，蔚来ES6是很难打动广大消费者的。

全新一代唐EV搭载高功率密度永磁同步电机，最高功率达360kW，最大扭矩达660N·m，最高转速达15,000rpm，只需4.4秒就可以完成0-100km/h加速。电机最高效率达到96%，配合紧凑高效的变速器，在绝大多数转速区间均能保证高效动力输出。不管是从参数还是实测成绩，比亚迪唐EV的动力都足以媲美超跑轿车。比如，进口福特Mustang所搭载的V8发动机，其最大功率343KW，最大扭矩56N·m，百公里加速在5秒以上。相比而言唐EV的动力参数更强，加速能力也有惊人的表现！极速甚至可达160km/h，刷新了SUV动力性能表现。

蔚来ES6系统总功率和总扭矩参数非常漂亮，分别达到了400KW和725N·m，但却需要4.7S才能破百。事实再一次证明，由于平台技术的落后，蔚来ES6在动力上相比唐EV媲美V8级的动力表现依然要逊色一筹。

上面提到的制造平台、续航能力、动力表现，这是消费者对纯电动车最为关心的3个方面。横向对比下来，全新一代唐EV比蔚来ES6更具竞争力，而且还有更合理的价格区间。相信这些优势，足以成为你选择它的理由。

以上观点，仅供参考！

‘柒’ 蔚来ES6与比亚迪唐EV硬核对比，没核心技术的后浪，差距这么大

聚焦
FOCUS
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在国内新能源汽车消费升级的进程中，消费者开始追寻拥有更强的续航能力、更高的安全系数、更丰富的智能科技配置、以及驾乘体验更高端的EV车型。
在30万元级别的纯电SUV序列中，有比亚迪旗舰车型唐EV，也有造车新势力蔚来ES6。相对尚在摸索的后者和刚刚国产的特斯拉，比亚迪的优势不仅在于掌握了核心技术和完整的产业链，在业内关心的电池安全方面也可圈可点。
正因如此，在新势力纷纷涌现的背景下，比亚迪在新能源乘用车市场的用户依然在不断增长，达到了77万以上。
最近网络上流行“后浪”一词，在新能源圈子里，这个“规律”却是恰恰相反。从产品布局到技术积淀，再到供应链成熟度，比拼新能源产品，早已进入了内功阶段。
谁的内功更强？差距源头在研发生产
相对造车新势力和其他传统车企，比亚迪的“技术版图”很广阔。
业内皆知它是个技术狂，它是最早使用涡轮技术的自主品牌之一，后来又造出了动力电池，接着像福特T型车架构、大众MQB那样，打造出电动车专属的模块化e平台，今年则顺便“客串”口罩制造商，这样“多才多艺”的厂商在业内可不多。
而这样的DNA运用到新能源领域，大概也能猜到，基本就是“通吃”整套技术，从电池，电控，到电机，比亚迪是全球唯一一家完全掌握新能源研发制造产业链的厂商。
“三电一芯”等核心技术自研自产，自己配套，不仅仅是一种自力更生，而是近水楼台先得月，核心部件匹配更默契，总成效率更高，顺便降低了成本。用户付出的更少，却获得了更高端的享受。
相对于老字号的技术布局和功力，蔚来等造车新势力还需要供应商来输氧，如车身仍需其他主机厂代工，电池也非自产，这增加了产品的“磨合期”，抛开造车新势力的炫酷光环，ES6在“干货”上，还真不像略显低调的唐EV那么硬核。
在续航和加速上，ES6与唐EV有一定差距，实际上后者不光是“三电”总成的集成度高、效率高，单兵作战能力也很强，如在电机方面，唐EV搭载的永磁同步电机的转矩密度和功率密度，全面优于ES6使用的感应异步电机。
客观的说，尽管造车新势力很下成本，初衷值得肯定，但由于缺乏原创能力，资源和控制权并不完全掌握在自己手里，也就影响了产品的成熟度，同时增加了品控方面的变数。
安全加分，唐EV优势明显
从导购角度来说，如果要拿到ES6的长续航版本（510公里），价格要飙升到44万左右，这就进一步稀释了它的价值，当然也反衬了唐EV的“质价比”。
虽然目前EV市场为了搭上补贴末班车，都在加码电池组，但实际上电动车市场真正需要的是“消消火”。
相对而言，唐EV的锂电池组却是首先保证了充放电次数和稳定性，包括使用铝壳（硬壳）封装，在安全达标的前提下，达到了较高的续航水平。
从理念上，比亚迪的电池相对竞争对手比较激进追求能量密度的设计，更注重安全性与稳定性，因而也达成了16年0事故的安全履历。
当然在安全的“维度”上，目前驾驶辅助系统也总是伴随新能源车型频频“出头”。唐EV与蔚来ES6在这方面都跟上了节奏，都宣称搭载了L2级别驾驶辅助系统，不同的是搭载方式不一样。
唐EV是全系标配了全速段自适应巡航，行人保护，道路标志识别，预测性碰撞报警系统这一整套智能安全系统，ES6的自适应巡航、远近光自动控制、道路标识识别等等则为全系选装，需要3.9万。相对前者来说，身段放的比较高。对于重视预防安全的车友而言，想要搭载这些配置，增加了一部分购车成本。
热销背后是过硬品质
在终端销量上，比亚迪现在仍是表现最好的自主品牌，另外也是国内屈指可数进军欧美的车企：最近比亚迪刚刚杀进挪威市场，之前它依靠电动大巴打开欧美市场大门，现在则希望在乘用车方面有所突破，抢滩登陆的就是唐EV。
相对国内来说，欧盟和美国的准入门槛很高，欧盟不光考核产品，对产品管理和生产一致性（呈送的样品与实际销售产品）也有严格要求，产品测试则非常严苛，如比亚迪的K9大巴就经过连续2.4万公里颠簸路况的“魔鬼测试“。
新能源车一向被视为“弯道超车”的希望，可造车没有捷径，由于电池安全、耐久性这些硬指标，不仅考验着厂商的技术积淀，也考验综合实力，而得到国内和国际上的双重认可，对品质更有说服力。
进一步而言，从前是“走出国门”，现在则是“大国崛起”，能够获得欧美地区的通行证，也就增加了“中国制造”这张名片的含金量，在工业输出上添加了更多筹码。
总结
在目前的新能源市场中，品质相对稳健的老字号，不光是砸研发和投入，也是时间积淀出来的。而蔚来这样的“后浪”，还需要更多时间来完善。
某种程度上，它在现阶段的对手并不是比亚迪，而是自己，无论在供应链，产品布局，还是核心技术研发和匹配上。
“速成”一词并不适合汽车这个行业，某相声表演艺术家评价自己的行当时说“我们这行没有一夜成名”，那么放眼到新能源车这种高端制造业，就更是这样，“愈久弥香”，“技术积累”才是真理。
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‘捌’ 这几款国产高端电动车，售价均超20万，你最钟意哪一款

近些年国产车的发展可以说是突飞猛进，往日里看不起国产车的很多消费者如今在选车的时候都会将目光聚焦在部分国产车型上，毕竟既便宜配置还丰富，谁又不喜欢呢。但就在近两年中，国产自主品牌的迅速发展也逐渐提高了国产车的价格，很多售价不低车型的销量甚至超过了老牌合资车型，我们今天就来说一说这几款售价超过20万的国产车，看看这些车究竟有哪些不同之处。

续航方面，蔚来ES6的里程有4个规格可供消费者选择，420KM/430KM/600KM/610KM这四款车型在同级别车型中都有着不错的表现。搭配其终身免费质保、终身免费换电池等政策的扶持，在很大程度上解决了消费者对于电动车的忧虑。

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‘玖’ 新能源汽车有哪些品牌值得推荐

新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是：比亚迪，北汽

外国品牌肯定就是汽车界的苹果：特斯拉

首先说一下比亚迪吧，比亚迪大家都不陌生，它是老牌的国产汽车制造商，创立于1995年，早在2002年就已经在香港上市了，比亚迪曾经推出过的比亚迪F3，比亚迪唐等系列销量一直都非常的红火。这两年新能源汽车热潮中，比亚迪绝对可以说是弯道超车，在新能源汽车领域越做越好，甩很多国产汽车品牌一大截。

作为一款颜值高性能好的车，它的价格自然不低，model3是最便宜的车型，起售价都是40万+，还是有钱人才买得起的系列，当然它也是除了贵没别的毛病，想买高端车型可以考虑它。

‘拾’ 电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪積架这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。