马厂坝tod预测房价多少

A. 成都tod 13个试点是哪里

13个TOD项目即将开工，陆肖站打头阵。据成都市住建局相关负责人今天上午上线成都面对面节目时介绍，今年将确保陆肖站（高新区）、梓潼宫站（郫都区）、昌公堰站（天府新区）、行政学院站（龙泉驿区）、万盛站（温江区）、四川师大站（锦江区）。

新津站（新津县）、龙潭寺东站（成华区）、韦家碾站（金牛区）、双凤桥站（武侯区）、马厂坝站（青羊区）、廖家湾站（新都区）、牧华路站（双流区）13个TOD示范项目开工建设。

13个项目分为上、下半年分别开工，其中高新区的陆肖站将打头阵，有望在一季度就正式开工！

TOD点：

以公共交通为导向的城市综合开发。成都市住建局相关负责人介绍，按照这一模式，成都通过引入轨道交通，将在轨道交通沿线的停车场、车辆段、车站周边实施综合开发。

配套规划建设商业、公建、市政、住宅等设施，既可满足市民吃住游购娱的需求，又可优化城市空间布局，实现轨道交通可持续发展。

以上内容参考：四川在线-成都年内将开工13个TOD示范项目 你家附近有没有

B. tod楼盘会不会很吵

什么样的房子最好卖？

除了一二手倒挂严重的红盘，很多人的摇号清单里，肯定还有TOD住宅盘。

因为大家太清楚TOD的好了，不仅家门口就是地铁，二手房价的表现，也要比普通楼盘明显贵些。

而一套TOD中心盘（住宅+商业+地铁直连），更是不少购房者梦寐以求的存在。

住在这里，管它刮风下雨，过安检、上地铁，就是穿个10公分高的高跟鞋，也照样能优雅地奔向另一个地方。吃喝玩乐，也是方便到“下楼即得”。

就像电影《让子弹飞》里描述的场景：坐着火车（轻轨/地铁）出了城，吃着火锅唱着歌。在TOD里可一站式实现。

这种生活方式不仅迷人，对房价的支撑力也更强。

相关数据显示，同一板块，“TOD中心盘”二手房平均比周边贵出大几千，所以，很多购房者的新年心愿清单，就是摇中一套TOD住宅。

但“TOD中心盘”毕竟不多，距离地铁太远的楼盘，感受又明显变差。于是，我们索性梳理全杭州，尽可能筛选出了离地铁口约100米内的TOD住宅。

据不完全统计，2019年在售、将售楼盘中，符合上述要求的共18个。

价格区间跨度十分大，从2万+到近5万都有；板块分布也十分广泛，滨江、奥体、空港新城、大江东、艮北、城北、未来科技城均有。

也就是说，即便你是普通刚需，一样有的选。

新的一年，如果你不知道怎么买房，不妨拿着这份榜单，按图索骥吧。

备注：因部分地铁站点具体位置未定，可能存在个别楼盘遗漏。

TOD中心盘

TOD中心盘，相比TOD住宅盘，要求更苛刻。不光有地铁，还有商业配套。且有的TOD中心盘，住宅跟地铁站点直接连通。

未来业主不用出地面，就能走到地铁站。

但符合这一要求的楼盘，杭州并不多，加在一块也就11个，有些已经售罄。

保利融信·和光尘樾

位置：地铁2号线良渚站上盖，古墩路与杜文路交汇处

项目概况：总建筑面积约21万㎡，由5幢高层、16幢洋房及1幢集中式商业组成。

户型：约92-131㎡

可售房源：暂无可售房源，项目还有约1200套房源未入市。

价格：高层均价24453元/㎡（含3300元/㎡装标）

项目点评：

这应该是整个良渚新城，最后还有高层住宅可售的新盘了。

可以预见，下一批高层加推时，若是价格浮动不大（首期高层不到2万5），中签率大概率会很低。

毕竟，和光尘樾首次高层开盘，152套房子，4174户登记，中签率只有3.6%。这还是在未来城二期登记结束之后，否则摇号人只怕更多。

大众对良渚新城的接受度颇高，跟板块配套大幅提升有很大关系——地铁2号线开通、美院良渚校区进驻，未来之光等大型综合体开建等……

同样是2万出头，和光尘樾距离市中心的距离、配套以及其他方面，相对都是中上级别。

还没买房的刚需购房者们，今年可得盯紧它的高层啦。

C. 成都南边的房子有什么推荐嘛想买一套性价比较高的房子。

成都的发展方向是在向东、向南发展的同时，兼顾其他区域的平衡发展，但商业、产业型资源向东、向南倾斜的事实无法改变，所以成都楼市的发展方向一样的向东、向南，向南过高新到天府新区，是老成都的升级迭代，天府新区是3.0的成都，是老成都的复制与升级，未来将承接成都50%以上的商业、办公、产业、科研、居住等功能，而城市向东则是成都发展的50年大计，是一项翻越龙泉山再造一座城的未来计划，但东部新区更多的功能是成都的工业、产业外移，重点是发展轻工业、制造业、物流运输业及新型农业等功能，于我们而言还太遥远，但上承老城、下启东新的龙泉山以西的成华二仙桥、龙潭寺，锦江三圣乡，龙泉驿十陵、洪河、东安湖、大面等区域，将作为东进的桥头堡，起到承上启下的作用，故而成都向南应该重点考虑高新和天新的核心区域，成都向东应该重点考虑成都东门上二仙桥、东客站、十陵、东安湖、三圣乡等区域。而成都西门、北门限于地域发展原因，未来城市面貌会不断改善，成都宜居的典范，但投资属性不强，可考虑自住不可考虑投资。
综上来说，你提及的二八、国宾、青羊新城、武侯新城，除二八板块具备一定的投资属性外，其余几个皆不具备此属性或此属性不强，特别是新房价格已经超过高新、天新触及成都房价天花板的国宾、青羊新城区域，但这两个区域，教育资源好，配套相对成熟，也非常满足你的要求，但马厂坝片区发展尚需时日，城投置地万科蜀园、龙湖学樘府都可以考虑；武侯新城主要影响则是航线导致的噪音影响问题，如果能接受这一点也可以考虑，楼盘选择以双凤桥TOD、绿城、德商、正荣、人居为序。
针对你的资格情况，目前高新无能满足你要求的楼盘，天新如鹿溪樾府、人居越秀和樾林语等楼盘价格等相对合适，但配套等其他方面尚需时日，可能无法满足你现在的要求。

D. 云峯中心|TOD财富热潮，合肥人的地铁经济时代

纽约曼哈顿，美国都会中心，世界500强汇聚之地，TOD模式新城市主义探索区；哥本哈根，丹麦政治经济文化中心，TOD模式形成手指型城市布局，让城市步行与城市骑行回归；新加坡滨海湾，TOD模式使地铁站与滨水空间无缝衔接，浓缩商业、商务、居住、娱乐全业态；东京新宿，TOD模式构建复合化高效能城市系统，实现都会繁华24h不落幕。

图片来源于网络

未来，滨湖区将成为安徽乃至长三角的一张名片！而省府板块就是这名片上最鲜明的“标签”！

云峯中心，省府正央 TOD双地铁综合体，建面约30-300㎡街区金铺，建面约100-1400㎡总部办公，火热销售，恭迎品鉴！

E. 美国关岛的房价是多少

星条置业us-house根据2015年1月7号的关岛guam房产上市数据，最低7.99万美元，最高140万美元，均价35万美元，见下图：

关岛是位于西太平洋马里亚纳群岛南端的岛屿，美国海外属地，是美国的非宪辖管制领土，每年都有超过一百五十万亚洲及西方游客到关岛旅游，本岛原住民是查莫罗人，约在3500年前在此定居，首府是阿加尼亚，美军基地占地约全岛的四分之一，关岛现仍被联合国列为非自治领土，关岛是美国的小岛，虽然关岛的名声远远没有盖过夏威夷，但也是个伊甸田园，关岛的杜梦湾可以让人一踏出门槛便能看到充满五彩缤纷的海底生物之海洋保育区，历史爱好者可到滩头堡、战地、博物馆及纪念碑下触摸历史的痕迹，也可以一睹关岛独有的拉提石、西班牙废墟及战争遗迹，塞班岛是北马里亚纳群岛联邦的首府，登上岛上海拔仅四百二十米的踏破潮山山峰，便可看到东面是辽阔的太平洋，蔚蓝深邃的海洋，广阔绵延的白沙滩，五彩缤纷的珊瑚礁，娜多姿的椰子树，这个充满轻柔的微风及耀眼的阳光的热带天堂是旅游休闲度假的绝佳选择，岛上项目包括潜水、游泳、滑浪风帆、高尔夫球、浮潜、拖曳伞、购物、探索古查莫洛人文化、观赏海豚和热带鱼、舞蹈、饮食等，塞班岛也拥有很多太平洋战役的历史遗迹，值得一游，附近的天宁岛、罗塔岛也各有历史资源。

关岛气候属热带季风气候，年平均气温26到27度，年降水量2000毫米以上，8到9月有台风，从21到32度，平均年降雨量为2400公厘左右，四分之三的降雨量在雨季，通常在5月或6月开始，持续到11月。

关岛是个东西文化的汇聚点，也是容纳各种口味的美食天堂，当地查莫洛人很重视烹调技巧和文化，每年都有超过一百五十万亚洲及西方游客到关岛旅游，岛上的饮食文 化更趋多元化，以满足不同口味的旅游人士，在这里您几乎可以吃到任何一个国家的菜式，由最简单最地道的美式及日式快餐店到考究的日本菜及中国菜﹑上等欧洲菜﹑美式传统扒房﹑传统及创新的泰国菜﹑越南菜﹑墨西哥菜﹑韩国菜﹑菲律宾菜﹑意大利菜﹑法国菜﹑中东菜以及令人垂涎的海鲜等，各具特色，应有尽有，到当地最好能品尝查莫洛美食，查莫洛美食善于利用当地的原料，如辣椒酱、酱油、柠檬汁和洋葱，再和食物共同烹调而成，并融合了西班牙、菲律宾和南洋口味，风味非常特别，还有其它如烤全猪、热带水果、蕃薯、椰子蟹、绛珠子饭和任何烧烤的食物也都是不错的选择。

关岛是个免税港，也是亚太区最大的免税购物中心之一，除免税商店外，一些较小型的购物商场也遍布整条圣维多利斯道，其中最大型的是位于免税商店对面的海景广场。各大购物中心都售卖多款国际高级名牌商品，还有一系列的关岛精选纪念品及新颖小巧的装饰品，此外，圣维多利斯道两旁也有很多小型时装店及运动服店，由于竞争激烈，价钱也相对便宜，其中高尔夫球用品及潜水器材堪称是全球最便宜的。如果您想体验关岛的地道风情，可以到位于哈加特纳的查莫洛村庄购物，那儿的商店仍然保留古西班牙市场的独特风貌，各类精致的地道手工艺品﹑珠宝首饰﹑新鲜的农产品及稀有的古玩，您都可以在这儿找得到！关岛的手工艺品并不出名，在一些纪念品店里可买到朴拙的椰子木雕刻和贝瞉制品，但大部份是菲律宾制品，现在能买到最好的本地制品，是阿加纳里新查莫洛村里一些金匠和工匠做的。

杜梦湾区最热闹的地方首推Pale San VitoresRoad上的欢乐岛特区了。欢乐岛特区(PleasureIsland)位于关岛人气最in的杜梦湾圣维多利斯路上，这里是当地政府耗资数千万打造而的主题商圈。想要购物，有百货公司般的名品大街，白天可逛逛以国际精品为主的DFSGalleria免税店、the Plaza、JP Store店，不管是国际首屈一指的时尚品牌，成衣、纪念品，齐全的货色与价廉的价格，都让人过足血拼快感。欢乐岛特区经过精心规划修建之后，已是一座主题乐园般的漂亮商区。

关岛的免税店，确切地说，应该是免税血拼中心，早已不局限于机场，而是坐落在市中心最高档最繁华的地方。关岛拥有亚太区最大的DFS免税店之一，它坐落在杜梦湾最热闹的欢乐岛特区内，宽阔的营业区域，共分为流行世界(FashionWorld)，名牌精品馆(BoutiqueGallery)，化妆品世界(Beauty World)，纪念品区(DestinationWorld)四个区域。流行世界(是以年轻人喜爱的品牌为主，如Fendi、TOD`S、BALLY、Celine、Dunhill、Burberry、RalphLauren、LeSportsac。而且这里还可以买到许多国内没有引进的品牌和款式。名牌精品馆汇聚了全球的奢侈品牌，如LouisVuitton、Hermes、Cartier、Bvlgari、Chanel等。化妆品世界有Lancome、MAC、ChristianDior、Chanel、BobbiBrown等，叫得出名字的牌子，几乎全员到齐。纪念品区则展示、出售工艺品、巧克力、饼干、酒等馈赠亲友的名产。

DFSGalleria除了是本地最大的购物中心外，对游客也提供许多方便热情的服务。其中最值得称颂的就是在南大门设有一座全关岛最大的ShuttleBus站，这里聚集了全岛的交通巴士与重要的旅行社，如果不小心迷了路，不妨回到这里寻找定位，一切都将迎刃而解

到杜梦湾圣维多利斯路(Pale San Vitores Road)商业区这条500米长的坡道上，你可以看到ThePlaza、DFS免税店、TumonSandPlaza杜梦金沙精品购物广场等若干大型商场。走完这家进那家，走完那家再进这家，不同品牌的商品在不同商场有当季最新最棒的不同样式，包你挑得眼花缭乱。而且最重要的是，相比于同样商品在国内的价格，这里真是便宜到家了。在PaleSan Vitores Road上你还会看到有一栋仿欧陆风格的美丽建筑，该建筑就是关岛最知名的老牌购物中心杜梦沙精品广场(TumonSands Plaza)。

杜梦沙精品购物广场(Tumon Sands Plaza)集合了全球首屈一指的品牌，包括有LouisVuitton、Tiffany&Co.、Rolex、Dunhill、Gucci、Bvlgari、Chanel、BottegaVeneta、Bally、Celline、Burberry、Cartier、Coach以及BCBGMAXAZRIA等超级大牌。另外，一楼的中庭还有HyattRegency负责经营的Cafe，大家不妨来这里品尝下午茶，待补足体力后继续Shopping奋战。去关岛购物一向都是很多MM的梦想。关岛，作为购物天堂，免税购物让无数女人为之疯狂。TumonSandsPlaza更是将时尚精品和超值体验发挥得淋漓尽致，具有对女人超强的吸引力。赶快打理钱袋，制定计划，奋战于关岛，享受关岛购物带来的愉悦吧！

关岛购物广场(The Plaza)不只是一个商场，更是一站式的购物休闲中心。既有年轻人喜欢的FASTFASHION服饰，也有奢华经典的高端品牌，而ABC STORE则是购买日用品和纪念品的不二之选。THEPLAZA里“隐藏”着一个海底世界，是购物之余全家玩乐的好去处。逛累了还有关岛最着名的咖啡店可供歇脚。总之，在这里泡上一整天都不会闷，难怪得到了这么多游客的喜爱。ThePlaza同样位于关岛最热闹的圣维多利斯路( San VitoresRoad)上，内有数百家的商店与餐厅，其中不乏世界知名品牌店，比如Hard Rock Café、ABCStore、GUCCI、BOTTEGA VENETA、Coach、SoniaRykiei、Bally、Rolex等名牌精品与餐厅。由于整栋购物中心与奥瑞格酒店(OutriggerResort)相通，并与拥有世界上最长的海底隧道的海底世界(UnderwaterWorld)为邻，来此一趟，购物兼玩乐就可以花上大半天。

来到这里购物极为方便，游客一般在市中心逛街，一定少不了来此一游，进驻在此的商店，一般都属比较年轻化的个性商品，如：POP’SPOP’S凉鞋专柜, AMERICAN CREW专卖店， LESPORTSAC包包专卖店， HILOHATTIE夏威夷礼品店，以及着名的美国FOOTLOCKER也在此开店。喜欢吃冰的人啊！在那边到处都看的到哈根达斯冰淇淋专卖店喔，这里也提供了外币兑换的服务。

关岛畅货中心(Guam PremierOutlets,简称G.P.O。)楼层采挑高设计并采用粉色调，一踏入其中就感觉特别清爽。这里集合了30多家深受大众喜爱的美国一线品牌以运动、休闲类为主。，如：BCBGMAX ZRIA、Guess、NineWest，相同的商品平均比国内价格低三到五成诱人的价格，很难不心动！

几家以Outlet为名的商店如Fragrance Outlet、California LuggageOutlet、Resort Wear Outlet、Watch Outlet、SunglassOutlet等的香水、旅行箱、眼镜、手表专卖店，店内集该商品各种品牌之大成，且价格较其它地方便宜。Time&Style是一家以销售名牌眼镜为主的商店，品牌从一线品牌ROLEX、OMEGIWC、SEIKO、TAGHeuer，到流行精品COACH、adidas、Guess等都有。FragranceOutlet主要经营男、女士的香水、化妆品与各式清洁用品，其中香水因品牌最为齐全，成为该店的旗舰商品。虽然Goody’sSporting Goods位于关岛畅货中心内，但其销售的货品，并不全是过季商品，所以更不乏当季好货色罗列其中。Ross DressForLess有男女各式的服装、鞋子、皮件、商品与旅行箱等，所有商品依照尺寸大小分类，价格从3折起跳非常诱人，GPO内也有一间专卖及日用品的RossDress For Less,价钱很平，有些货品会低至3折，但内里有点像杂架摊，要耐心点找才可寻到宝物。另外，PremiumOutlet旁有一个14厅的电影院，放映的电影与美国同步。

关岛买房，星条置业

F. 广州市未来三大主要的TOD分别是

刚刚
TOD代表的是城市最中心的点，最优越的资源！广州未来三大TOD：增城新塘TOD、南沙湾TOD和太和TOD。

三大TOD中，其中当数新塘TOD最强，而新塘属于增城，增城地处大湾区中心城市+穗莞深经济走廊+第二科技创新走廊的黄金三角，拥有较强较高的交通枢纽、发展定位优势；增城有优越的地理优势，东临惠州、南临深圳和东莞，是打造“东大门”的首选区域，城市战略发展大方向上的保证，实际上给到您的就是增值的最靠谱保障：增城定位于广州东部商贸枢纽的桥头堡，发展零售、商务办公、文创、酒店、休闲娱乐等复合业态，那增城的发展重心就在增城中轴线——借鉴珠江新城 CBD 设计经验打造增城 CBD：在中轴上，北端以万达广场、增城广场为主的商业休闲中心，中间以碧桂园中心为主的商务中心，南端以区政府、少年宫为主的行政中心；这种规划布局比拟北部的珠江新城花城汇商圈，中部的东西塔，南端的珠江新城区府和四大馆。广州市政集团总部、雪松控股商务中心、金星商务大厦等 500 强公司围绕周边，国际品牌希尔顿逸林酒店、碧桂园华南设计总部已确认进驻碧桂园中心。增城中轴还拥有湾区级交通枢纽：《湾区规划纲要》明确指出，湾区城市依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，加快构建以广州、深圳为枢纽，高速公路、高速铁路和快速铁路等省通道为骨干，因此湾区交通枢纽之一增城广场 TOD 应运而生，形成以“地铁、高铁、火车、机场、高速”五位一体的立体交通网：21 号线和 16 号线双地铁交汇上盖，21 号线 4 站直达天河，无缝接驳新老两代 CBD；16 号线接驳 28 号线，直达增城火车站、广汕高铁增城站，1 小时到湾区各大城市，接驳广州第二机场、通达世界，机场建成后将为增城中轴发展带来全球性的人流、物流、信息流和资金流；项目周边纵横广汕公路、荔新公路、新城大道等多条主干道，2 大高速口便捷接驳广惠高速、北三环、广河高速、增莞深高速等，增天高速预计 2022 年建成，开车 30 分钟速达天河；未来增城广场 TOD 通过延伸地下空间，建成一个下沉式大型购物商圈，就像珠江新城花城汇下沉式商业，增城中轴已经是一个“24 小时活力都会中心”；

G. 新津目前城区房价多少，未来趋势大概怎么样

目前新津城区新房均价11000左右 地铁已通 全域已划入天府新区 区域内有成都首批13个TOD示范项目 目前已打围

H. 成都tod项目站点有哪些

成都tod项目站点分别是陆肖项目，行政学院站，昌公堰站，梓潼宫站，双凤桥站，万盛站，四川师大站，三岔站，马厂坝站，新津站，廖家湾站，幸福桥站，双流西站，龙潭寺东站，二江寺站，崔家店。

我们可以看到这些TOD项目基本都位于主城区外围，大多都聚集在成都的正北，正东，正南，正西方向，西南方向以及东南方向遍布较多。

这些TOD项目是满足了居住、商业、写字楼，还配套学校、社区医疗、社区养老等服务的项目，基本能满足城市居民的基本需求。

tod项目作用：

TOD项目以100米核心区的极高密度开发打造具有显示度的城市地标、300米次核心区的高密开发塑造灵动多样的城市场景、700米非核心区的低密开发营造从“城市到自然”的诗意栖居。

其中，每个项目绿地率都将达到35%以上，16个项目从点连成网覆盖整个成都轨道交通线网，进而形成面覆盖整个成都市区，以新格局构建城市的新形态。

I. TOD物业发展利好

所谓 TOD 开发模式是当前世界大都市最新型的城市开发模式，它是以公共交通为导向，现普遍认为是以“地铁” 为中心，以 400～800 米（5～10 分钟步行路程）为半径可以满足生活所需而建立的中心广场或城市中心。像是日本东京的新宿、香港的九龙和深圳的龙华，都是依托 TOD 发展起来的新型城市副中心。
所谓路通财通，TOD 新城的房价涨幅也是非常突出的，深圳龙华 TOD 内的房价大约是 8 万/㎡，TOD 外的房价 5 万/㎡；日本新宿 TOD 内的房价是 18 万/㎡，TOD 外的房价是 10 万/㎡，由此可见 TOD 发展模式下，区域内房价上涨的幅度和空间都是非常惊人的。而项目正是位于 TOD 国际新城的核心，未来房价的升值潜力也是不可估量，并且升值速度肯定会超过周边地区。

J. 城市规划中DOT模式的定义

所谓TOD模式，是Transit—Oriented—Development的缩写，意思是“公共交通导向型发展”模式，也称“公交导向开发”，是一种高密度居住、零售、办公、公共设施和开发空间相混合的一种土地使用模式。TOD是城市土地利用与公共交通联合发展研究与实践的一个标杆，它包括了几方面的内容，一个是公共交通系统的规划与建设，一个是城市空间开发模式。从城市空间发展的角度来看，城市空间功能布局是TOD模式的重要工作内容之一，因为其不仅仅涉及城市道路网络布局、公共交通线路布局，而且还涉及到城市各类用地的空间最优布局；从城市联合开发的角度来看，提倡绿色环保出行，综合考虑公众出行的可达性、舒适性以及土地利用如何开发、利益分配。因此公交导向与土地开发二者的有效、高效相互作用是TOD发展的根本所在。 大量的城市交通出行需求，迫切需要更为科学、更为合理的城市发展模式。TOD所提倡的高密度开发和混合开发，最大限度地将交通需求在轨道沿线周围得到满足，有研究表明，由于实施了TOD模式，在公共交通车站附近居住、工作、购物的居民，可以减少20％～40％的出行需求。TOD模式重视居住与就业平衡，让城市居民的出行尽可能在短距离内实现，并且降低很多无效的出行，让居民出行更加科学有序。 由于TOD模式减少了小汽车的出行、鼓励了步行等慢行交通方式，有研究表明汽车尾气等温室气体的排放将减少。TOD所倡导的公共交通引导城市开发，可以促进城乡一体化进程中城市与乡村的融合进程。通过大容量的公共交通工具，将城市建成区已经饱和的人口疏散到城市边缘区，从而促进了当地的经济发展、就业、房地产市场的发展。通过实施TOD所倡导的高密度的土地开发和土地的混合利用，可以有效缓解蔓延式增长的趋势，节约土地利用面积，这对中国这个人多地少的国家来说是非常有吸引力的。此外，实施TOD有助于减少居民的居住成本，有助于缓解我国日趋严重的高房价局面 中国首条快速公交线——北京南中轴路快速公交以及深圳地铁一号线都是TOD的典型案例。深圳市地铁有限公司于2003年9月成立了资源开发分公司，负责物业、广告、商贸、通信等地铁资源的开发利用。根据有关规划，深圳地铁商业规划将分为站厅内零星商铺物业、站厅内中型商业物业和与站厅相连的地下商业街等3种业态。根据规划，地铁商业街将设主体商场，商场经营品种力求与地面商业配套或填补市场空白。深圳地铁包括大剧院站、会展中心站、世界之窗站等三个站厅层。此外，市民中心站、岗厦至会展中心区间、会展中心至购物公园区间设有地下商业街。而小商铺主要分布在多站的站厅，包括便利店、冲印店、银行、书报亭等。 TOD实践应具备哪些条件 交通部科学研究院中国城市可持续交通研究中心的彭唬说，TOD模式与规划制度及其协调制度密切相关。他分析说，在《城乡规划法》中关于交通规划的规定仅限于总体规划和详细规划需要的技术内容，而对单独编制城市综合交通规划未明确说明完整的编制程序和编制内容的要求。实际上，综合交通规划已经逐步形成了完整的技术框架和内容，不仅局限于城市规划编制办法，但是交通规划的层次划分和编制内容与城市规划又存在一定的偏差。由于交通问题的日益突出，许多城市开始重视城市交通规划的编制，但是仍然基本上处于理念重视阶段，在实际操作过程中重视不足。往往忽略了城市综合交通规划的统领作用，过度重视轨道交通及快速公交规划的编制，城市交通微循环不畅的问题随处可见。尽管一些规划中融入了公交优先和TOD理念，但在操作过程中TOD往往变成了DOT，失去了TOD的作用。 由于在法律上和实际操作过程中，出现了城市规划与城市综合交通规划之间衔接上的偏差，又由于不同部门编制规划，往往存在不同编制主管部门之间缺乏沟通与协调，造成TOD模式在规划用地布局、开发强度上存在上位规划和下位规划不能很好对等问题。同时在建设和管理方面也就势必存在不协调。 开发密度和开发强度是TOD模式实施的重要方面，公共交通线路和站点的开发密度是否与城市交通出行量分布相吻合，土地利用开发强度是否与公共交通线网布局相协调，居住、就业与公共交通网络是否三位统一，这些都关系到TOD开发价值的真正体现。 TOD模式实施首先要适应具体的环境条件，对于中国城市高密度的土地开发和公共交通开发，需要一个与之匹配的开发强度。随着城镇化的快速推进，中国城市到底需要什么样的土地和公共交通开发密度是需要很好的理论分析和实践操作的，然而在这一方面我们做得还远远不够。 彭唬说，利益分配机制是体现TOD利益联合体的重要手段，目前国内城市土地开发和交通设施开发分属不同部门，基础设施之间的正负外部性没有很好地关联起来。城市交通枢纽的建设，会给周边地产、商业带来不小的经济效益，而这些正外部性在国内几乎没有反补到交通设施的建设和投资中。反过来，地产和商业开发又能够带来充足的交通流量。由于缺乏这种利益分配机制，往往造成交通基础设施投融资机制单调，政府单方面投资，不但增加了政府财政负担，而且也不利于市场机制运营。 城市TOD实践的政策建议 对中国城市TOD实践，长沙理工大学的李炎提出了政策建议。 一是规划制度与规划方案地位保障。从城市规划角度看，如何制定土地利用政策，实现公交引导的发展模式(TOD)，交通规划所起的作用至关重要。现在城市详细规划中的地块性质、容积率、绿地率、建筑形式、外观色彩等方面早已是规划设计条件和规划审批考虑的主要因素，而交通容量尚未成为城市规划决策的主要依据之一，尤其是成为否决规划设计的条件。因此在城市规划、实施、监督层面提升城市交通规划的地位和作用，加强城市交通规划和TOD规划方案实施的保障地位，显得尤为重要。 二是利益分配的协调机制。城市大规模的大容量公共交通，特别是轨道交通，除了建设周期长、投资大等因素外，很大的一个不利于实施BTO的因素是城市居民可选择的出行方式很多，票价的制定是一个非常敏感的问题。票价高了、低了都不可行，都无法保障资金的回收和设备、车辆的正常维护保养。 纵观国内外的轨道交通开发实践，比较成功的投融资模式都联合了周边的土地开发。在中国香港地铁的“地铁+物业”开发模式中，无须政府投入资金、补贴运营或担保贷款，地铁公司自负盈亏，承担建设及运营成本，地铁公司统筹所有轨道及房地产规划、建设、管理及协调，土地产权统一，直到物业落成，这样就减轻了政府的经济负担。因此必须建立一种土地与交通联合开发的利益分配机制，形成良好的土地增值反补公共交通的运作模式，以推进中国城市TOD发展模式的推广。 三是一体化的TOD站点设计。一体化公交枢纽是实现TOD模式的重要内容，综合枢纽周边土地开发、商业开发等是交通网络中最为发达的地点之一，也是最能体现TOD模式的节点。我国城市的公交枢纽大多是将多个交通中心、多种公交方式混杂于一处，并没有形成整合的换乘枢纽，乘客换乘需要行走较长而复杂的路线。 一体化理念指综合考虑不同层面的交通联系、疏解和引导功能，通过优化整合各类交通资源及对各类交通方式流线的合理设计，实现城市轨道交通、常规公交、小汽车等交通方式与其他长途运输方式之间的无缝换乘，从而为广大出行者提供便捷、安全、舒适的换乘条件。一体化理念的优化以及一体化枢纽的规划建设，已经成为TOD发展模式、优化城市交通出行环境、缓解城市交通问题的关键环节。 呵呵，希望能帮到你，我从资料上看的，我也干的这行，共同努力吧