凉山正规船员招聘价格多少

1. 船员招聘是真的吗 船员工资一万是真的吗

关于这种 问题 我来告诉你行业里已经存在了很久的骗术

前几天有一个网友找到我，问我办船员证多少钱？说实话开口这样问的基本都是外行。

船员证？他问我第一句话的时候我就猜到可能又被骗了？我入行10年遇到过各种各样的骗术，有的是亲身经历，有的是网友提供的。

我觉得应该给各位介绍一下这种骗术，干得好的话月入十万真的不是梦。

我们很多人都喜欢用网络查东西，我也一样。我就用“船员”在网络里搜了一下。请大家看图片中的结果。第二条是网络招聘。我们点进去看一下。

其实我们这行的骗局还是挺多的，下次我再介绍一种，也是月入至少十万的。

2. 一般的高级海员工资大概多少

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

我就是一名船员，有什么不太明白的联系我吧，我现在休假，没啥事

3. 网上哪些招聘船员，一个月8000-12000的，是真的还假的啊

楼上的，一看你就是外行，要不就是不负责任的误导！船员分好几种职位，网上招聘的都是中介骗人的，学水手，机工要学四个月，考试合格的话，去船上实习半年，基本工资500到1000RMB，实习完毕拿到证书工资平均在6000RMB。三副三管你就别学了，学一年半，学费不到两万，考试很难，假如你运气好考过了，那么等待的是一年的实习期，工资也是500到1000RMB，拿到证书估计你也找不到工作，因为三副三管现在多如牛毛，工资和水手差不多，6000到6500！网上招聘多数都是骗人的，天上没有掉馅儿饼的

4. 船员的月薪是多少

最低职业的船员现在是5000人民币左右每月。
高级船员需要航海类院校毕业，高级船员工资才高。普通船员工资根本不高。
职位分布：
一、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。
这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：
大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长3.5-3万RMB/月
杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50％左右。
以此类推大副、大管轮的薪水普遍是船长的50-60％％左右。
二副、二管轮的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管轮的薪水普遍是二副的70％-80％左右

二、操作级：二副、三副、二管轮、三管轮
三、支持级：水手、机工、木匠、服务员、厨工、薪水普遍是高级船员的50-60％左右，国内有些差别。

船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。

5. 2019年二副工资大概多少钱

一、2019年1月船员各职位工资行情：

1.船长、轮机长、大副、大管轮最新工资待遇行情：

船长等四大头高级船员职位工资行情，因为需求量不是很大，尤其是新证船员工资不是很好。船长基本工资7500美元/月至34000美元/月;轮机长工资7300美元/月至26000美元/月;大副工资6000美元/月至21000美元/月;大管轮最新工资6300美元/月至21000美元/月。。但是对远洋回流资历的船长及做过电喷主机的远洋老轨，需求比较大工资相对来说比较高一些。

2.二副、三副、二管轮、三管轮1月工资行情：

船员招聘市场看2019年1月四小头整体供求平衡，但是工资仍延续上涨行情。二副工资2800美元/月至14000美元/月。三幅船员工资1200美元/月至12000美元/月;二管轮船员工资2800美元/月至14000美元/月;三管轮船员工资在1800美元/月至12000美元/月。

3.水手、水手长、机工、机工长1月船员工资行情：

船员招聘网船员招聘频道2019年1月份船员工资整理来看高级水手，高级机工等更是非常稀缺，有高证的水手、机工比普证的工资高出100美元左右。他们大多想在家过年。另外，见习机工、见习水手，目前仍是供大于求，上船相对不很容易。因为，水手机工紧缺，新证水手机工的工资和有资历的很接近，新证船员可以把握好这个时间点，尽快上船，待有资历后，便可以随时上船了。

4.电子电气员(ETO)基本工资待遇：

近期从船员招聘频道各个招聘企业提供电子电气员工资来看，远洋电机员的工资本月2600元美金，这个价格区间大约在2300-3100之间，此职务因为不同船东，不同船况对电机员的要求不同，工资的跨度相对很大，故取中后暂定2600美金。

5.船上大厨职位工资：

目前船员工资行情分析，是大厨上船很好的时间点，建议大厨这个时候上船，春节过后，准备上船的大厨会更多。

二、船员工资标准1月上涨：

整体趋势看1月份船员工资标准都相对来都所有提高，赶上春节前夕及春节期间，船东会根据自身的情况对船员工资做一定幅度的调整，属于正常的节日性调整，春节后工资会有小幅度的回落，应为正常波动。

三、船员工资待遇：

年船员工资待遇在于陆地相比有一定的优势，目前除了普通船员，比如二副、三副、二管轮。三管轮的工资在春节前都有一定的增长。

最新船员工资常见问题：

船上船长、老轨等四大头本月的工资走势怎么样?

船长、轮机长、大副、大管轮：四大头总体情况仍是供大于求，尤其是新证船员，直接去担任相应职务相对很难。但是对远洋回流资历的船长及做过电喷主机的远洋老轨，需求比较大。

二副、三副、二管轮、三管轮本月有什么样的工资行情呢?

2019年1月份的二副、三副、二管轮、三管轮：四小头整体供求平衡，但是工资仍延续上涨行情，不过涨幅有所减缓，合适的人员不容易找到。

普通船员的工资变化呢?

水手、水手长、机工、机工长：临近春节，在家过年情节仍是跨不过去的坎，尤其是对供不应求的高级水手，高级机工等更是非常稀缺，有高证的水手、机工比普证的工资高出100美元左右。他们大多想在家过年。另外，见习机工、见习水手，目前仍是供大于求，上船相对不很容易。因为，水手机工紧缺，新证水手机工的工资和有资历的很接近，新证船员可以把握好这个时间点，尽快上船，待有资历后，便可以随时上船了。

6. 网络上招聘船员年薪十几万，这是真的还是骗局

其实并不是骗人的，但是也并不是说每一个都能拿到，不同的工作不同的技术，拿到手的工资也有不一样的，普通的船员也就是水手，他们的普遍收入也就七八千到一万出头这样，这样一看一年下来也有十几万了，但是你要知道船员并不是一年都在船上的。

做船员的一般都是二三十左右的年轻人，大多数超过三十多以后就不愿意在船上跑船了，因为身体上面也是难以承受，加上精神上面还有家庭方面的原因，所以真正海上跑船的绝大多数都是年轻人，吃青春饭的，船上大多数时候没有网络信号，船上没有异性同事，船上没有过多的社会交流，基本上跟社会脱节状态，船上娱乐项目匮乏单调，船上的工作反反复复枯燥无味，几个月都不能靠岸，没有朋友交流，更没有异性交流，这些都是非常考验人的忍受力，加上有极端的恶劣天气，还有一些风险，一般人根本受不了。

7. 一般海员一月工资多少

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。

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每个人的心中都有一片海，自己不扬帆，没人帮你起航。

毕竟，每个人都有自己的生活和责任。

如果你坚定不移的选择成为一名船员，那我希望能帮你少走一些弯路，少花一点冤枉钱。

8. 船员的待遇问题

2014年 船员招聘市场行情：从市场整体需求情况来看，对高级船员的需求还算平稳。先说“四大头”工资，外贸航线的上升在200美金以内，国内沿海航线主要是喜欢替班的居多，船务公司表示船长替班的价位在1500元-1800元/天，这个按天计算的高价还是年前必须回家过年，如果年后才可以回家，替班工资价格还要往上涨。于此相比，二副、二管、三副、三管的市场需求量依旧不大，这类船员量大且根据船舶最低配员需求“二”与“三”只需一个即可满足，这让三管三副的求职路更是寸步难行。
每逢跨年的船员工资行情中，“马”上红火的还是咱们的普通船员，普通船员一直是市场需求量最大的，从外贸航线的大厨到国内沿海航线的一系列普通船员，像特种船舶，水手、技工的工资更是飙升

9. 谁知道58同城招聘船员是真是假, 工资在8000--12000之间

绝对是假的，这类问题回答的太多了。下面我给你分析解答下。
首先说关于船员饱和问题，现在船员多的是，为什么那些公司还在社会上招聘不是船员的人来当船员？因为这个里面包含了一个他们盈利项目在里面，假如说你过去面试了（基本上面试是100%过的），通过之后让你交1万多块钱那你还会去当船员吗？这个钱我相信你是不会交的。那为什么他们要收这个钱呢？因为当船员是需要培训考证的，没有拿到海事局的船员证书是不能从事船舶运输工作的。他们收的钱当中除了培训考证费用以外，他们还赚了不少。
其次说关于工资待遇是真是假的问题，船员分高级船员和普通船员，面向社会招聘的属于普通船员，目前行情大概就4千多（实习6个月是无工资的）。他们说的8000-12000指的是高级船员工资，但是真正三副三管也没多少能拿到这么高的工资，其实假如全国三副三管只有1个人能拿到那么高的工资，那么他们也可以打着这个工资招聘来做旋床。
现在正规公司和非正规公司包括骗子，其实做宣传的时候都会夸大海员的薪资。海员对于不懂的人来说，水很深，还有太多东西没能讲。我只想说网上的东西不能信，要去了解不如直接实地找当地的船务公司自己上门了解。船员工资不是由哪个公司来决定的，而是跟着市场行情和船东来定的，所以随便找到哪家船务公司了解都一样。

10. 货船上的，普通船员一个月多少钱。

根据航线和船舶类型来定，航线分近洋和远洋，船舶类型分散货、集装箱、油化船、液化气船等。

近洋工资大概5000左右，远洋工资7000左右，油化船和液化气船是需要另外持有特殊船舶培训合格证才行的，工作相对比其他的要高出1000多。想了解海员市场的情况其实可以到中国船员招聘网上去搜索大家的薪资要求是什么样的，可以作为借鉴。