二手迈凯伦570s多少钱的价格

⑴ 武汉有几辆迈凯伦

武汉有2辆迈凯伦
武汉车牌的迈凯伦跑车，目前一共发现了2辆。鄂AMP412迈凯伦，白身车身，蓝牌；鄂A40604迈凯伦，白色车身，蓝牌。
迈凯伦是英国豪车品牌，世界顶级豪华跑车，品牌英文名McLaren，主要生产方程式赛车。迈凯伦车型包括：迈凯伦625C价格299万到331万；迈凯伦570S价格255万；迈凯伦570GT价格273万；迈凯伦720S价格405万；迈凯伦P1价格1260万。武汉迈凯伦车型据悉是MP412C

⑵ 迈凯伦570S用车一年，真实车主使用感受~

大家好，我是小贝导演~19年7月买完570S以后，时至今日也过去一年多了，今天给各位论坛准车主们聊聊用车感受，让大家更好的直观体会耐克的魅力~【最满意】应该是性价比吧，200+这个价位能选择的车虽然很多，但是超跑可选择的不多，老的欧陆GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置发动机不纯粹。马丁VANTAGE，还是算了吧……小牛和488又超过预算，所以你又想买个超跑，又不想花太多钱，算来算去只有570了，540的话性价比不高，少了很多配件，不合算。毕竟耐克又这么好看的蝴蝶门，300W以内加速几乎无敌，颜值爆表，所以就他吧【最不满意】脚部空间，注意是脚步空间，你要是脚大点的真没地方放了……很局促，容易踩错地方……小毛病固然是有，好在大毛病没有，而且迈凯伦售后不错，经常不修就给你换新的了，钥匙总是不识别习惯就好了，换换位置就启动了，偶尔冒出来故障码，在启动一次一般也没有了。【空间】跑车里算中规中矩的，前备箱能放下24寸以内登机箱，还能放点杂物，大的箱子就别想了，座椅后面还可以放点公文包啥的，首部空间不大，1.92米车宽，但内部空间一般。前备箱里最大的还是458,【动力】3.1秒的加速，同级别不知道有哪个比这个快，普通模式下涡轮总感觉介入很慢，和家用车似的。变成运动模式好很多了，赛道模式一直拉着高转速，声浪就开始起来了【操控】转向精准这话我就不说了，都这个价位了……得益于P?ZERO热熔性胎，抓地力很赞！但是掉头是个噩梦……?感觉这个转向比好怪……?总是要倒车一次，才能掉头成功……很烦人。方向盘很重很重，是我开过最重的车，新手不建议尝试……不想马和牛似的，两个拨片一拉就可以切换空挡换油门，迈凯伦不行。【油耗】目前我是平均23个油，高速上10来个，暴利驾驶情况下，就35开外了，邮箱不大，常年喝98，不过据说+92也OK的~【舒适性】可能是我腰好……开个3小时以内都不咋累。千万别选赛道座椅就为了酷，你要纯为了下赛道没问题，但是日常用你会死的……座椅角度还不让你调节，很难受。正常的标配座椅就够了，调整好坐姿，开久了不算累【外观】NO.1?骚气外漏【内饰】额……垫底吧……哈哈，感觉空荡荡的啥都没有，不过副驾的腿过来很方便，皮子质量没问题，做工一般般，中控上次的金属边还把我喇出血了……记得喝奶茶的时候千万不要把水放在地台上的杯架里，一个加速换挡那里就废了……别问我为啥知道【性价比】二手性价比很高，200左右就可以买到一个年份和公里数不错的570，新车也停产了，且行且珍惜吧，如果预算300的话，还是上720二手的吧，那个更骚一点~【为什么选择这款车】其实要不是458租车公司太多了，还是458牛一点，自吸，内饰也不老，前备箱空间大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一点个性，太多了。之前选择F-TYPE，也是看不惯718臭大街没个性，所以这回选择迈凯伦，也是想做小众，就为了快那么0.几秒，就为了那个门，就为了笑脸杀手这个骚劲，选择了他~给准车主们一些建议：一定要加个尾翼，要么感觉怪怪的……底盘升降一定要带！！！，音响无所谓，空间太小了，音质听不出来特别的好坏。小毛病还是有的，我遇到过雨刷不能用，底盘升降失灵，喇叭失灵，窗户下不来各种毛病，不过几乎重启一下就好了。这是唯一一个英国自主品牌了，劳斯劳斯，宾利，積架路虎都卖给其他国家了。英国人就剩迈凯伦了……疫情期间穷的都要抵押大楼了，不过2020年9月1号以后，迈凯伦二手和新车好像都涨价了不少，二手市场我看价格都涨了一部分，所以不算那么贬值~好了字说的差不多了，给大家分享好多日常用车和聚会照片哈~

先来一个本人骚照~

还是喷黑了轮毂帅气

大家有关于任何迈凯伦的问题都欢迎留言哈~?感谢大家支持，也欢迎各位加入我们哈~很多耐克车主我们经常聚会~

⑶ 迈凯伦570s coupe19款15款区别在哪

迈凯轮650s 2014年款 发动机3.8T 650马力v8
双门双座硬顶敞篷车 最高车速333 双涡轮增压 车身高度1199mm 大概价格375万
迈凯轮570s 2016年款 机3.8T 570马力v8
双门双座硬顶敞篷车 最高车速328 双涡轮增压
车身高度1201mm 大概价格273万
如果这样还看不懂可以来问我

⑷ 月收入多少能开迈凯伦开迈凯伦都是些什么人

迈凯伦是英国豪华超跑品牌，隶属于迈凯伦集团。在1963年，赛车手布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)以自己姓氏于英国创立了赛车队，此后的岁月里，迈凯伦赛车队叱咤F1赛场，共赢得12次车手总冠军和8次车队总冠军等傲人成绩，铸就了车坛的巅峰传奇。

在动力方面，迈凯伦540C搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率397kW/7500rpm，峰值扭矩540Nm/3500-6500rpm。在7速SSG变速箱配合下，540C可在3.5s内破百，最高时速320km/h。但在百公里加速表现上比570S多用时0.2s。

迈凯伦540C是继570S之后又一款迈凯伦运动跑车系列杰作，其售价为225万元。作为迈凯伦目前售价最低的运动跑车，迈凯伦厂家表示，以后将不会开发比540C更低的车型了，厂家也是心系我们我们这批“困难群众”，不过价格这么“低”，还是买不起呀，能不能再降个百八十万的，或许还可以再考虑考虑。

⑸ 有哪些价格比较亲民的蝴蝶门汽车

蝴蝶门一般都会出现在超级跑车身上，动辄千万的价格让人可望不可即。

从价格上来看最最最便宜的蝴蝶门跑车应该就是它了，它就是宝马i8。

这款车可是正八经的跑车，而且还是搭载超级混合动力的哦，百公里加速4.4秒，而且百公里油耗更是省到超出你的想象。虽说是最便宜的，但是价格也要198.80万的价格。

这台国产电动超跑可以说是自主品牌当中真正的佼佼者，也是史无前例的首款真正意义上的跑车，全球仅有六台，而车主分别是马化腾、李想、李斌、刘强东、雷军、张磊，为什么他们能够拥有全球限量6款的超级跑车呢？因为这款超跑就是他们自己投资生产的。这款自主超跑别看价格不过千万，但是其百公里2.7秒的成绩能足以媲美全球所有超级跑车虽说这是一台可望不可即甚至有钱都买不到的跑车，不过了解一下总比不知道的好。

⑹ 迈凯伦570S和奥迪R8（进口）汽车哪个好

也一直在寻找机会突破，其全新研发的570S Coupe跑车，价格约14万英镑(约合人民币129万元)。据说主要就是针对保时捷911 Turbo S和奥迪R8 V10 Plus。

570S虽然只是迈凯伦的入门跑车，但与650S这样的超级跑车相同，也采用了中置发动机布局。动力来自3.8升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也用于配备650S和P1，但拥有完全不同的调校。车名570S中的数字表示该车的峰值马力达到570 ps(562 bhp)，最大扭矩则达到600 Nm。动力通过7前速双离合器变速箱传递到后轮。仅需3.2秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时9.5秒，极速达到328 km/h。

售价137,500英镑(约合人民币126万元)的竞争对手奥迪R8 V10 Plus，采用5.2升自然吸气V10发动机，峰值马力601 bhp，峰值扭矩560 Nm，配备四驱系统。0-100 km/h加速时间与迈凯伦570S相当，但0-200 km/h加速慢了0.4秒，极速为330 km/h。

售价142,120英镑(约合人民币131万元)的竞争对手保时捷911 Turbo S，搭载3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，也配备了四驱系统。0-100 km/h加速仅需3.1秒，0-200 km/h加速耗时10.3秒，极速为312 km/h。

迈凯伦表示新车的百公里油耗仅有11.3升，每公里排放258克二氧化碳。竞争对手R8 V10 Plus和911 Turbo S的百公里油耗分别为12.1升和9.9升。

迈凯伦在性能方面略胜德国竞争对手的关键是更加轻巧的车身。570S Coupe的整备质量仅有1313千克，相比R8 V10 Plus轻了150千克之多，吨功率从而达到领先同级的428 bhp。轻量化的头号功臣是迈凯伦新设计的MonoCell II碳纤维单体壳车身，为650S的改进版本。相比定位更高的650S轻了80千克，单体壳设计更侧重于日常用车的便利性，例如压低了门槛，令进出座舱都更加方便。

650S精密的悬架系统在570S上有所简化，改用了更常见的双叉式设计配搭自适应减震筒和防倾杆。新车标配碳纤维陶瓷制动碟和锻造合金轮毂，前后尺寸分别为19英寸和20英寸，使用倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。与650S相同，迈凯伦也为570S配备模式选择，能够对动力系统和底盘进行全面调整，备有Normal、Sport和Track三种模式。

全新570S的车身尺寸稍大于650S，长宽高分别为4530毫米、2095毫米和1202毫米。车身覆盖件采用铝合金材料，迈凯伦表示除了可以降低车重，也有利于制成各种复杂的形状，尽力满足空气动力学的需要。

新车的外形带有大量的迈凯伦家族式元素，例如前后大灯，以及主要考虑散热效果的各种入风口的设计。迈凯伦表示570S的车身覆盖件不能与任何其它迈凯伦跑车共用，但我们要说的是各款车依旧不太容易分辨，与德国人的套娃设计非常相似。车身仍然大量使用了空气动力学套件，例如头唇、侧裙和车尾气流扩散器等等。受制于定位和成本，车尾不再提供主动可调式尾翼，侧面仿效P1设计的发动机舱入风口则大幅简化。

570S Coupe的座舱设计与迈凯伦超跑差别较大。使用被称为Flying Buttress的支柱替换了650S的大面积玻璃发动机盖，改用垂直布局的后档玻璃。

相对于迈凯伦的其它跑车，570S更重视日常用车的便利性和操控性。座舱设备更注重舒适性，并增添了储物格，大量采用真皮装饰，并提供领先同级的144升容积车头行李箱。悬浮式设计的中控台上配备一块7.0英寸触摸屏，带有导航、蓝牙和数字收音机，标配音响系统仅有四个扬声器，但提供高级音响供选装。