吉普进口大切诺基分动箱多少价格

❶ JEEP的越野车价格在多少

你好，这是JEEP所有的最新报价 大切诺基(进口)报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛08款 3.742.19万39.80万-42.99万发动机：V6 排量：3.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：201 变速箱：5挡手自一体07款 5.759.69万55.99万-59.90万发动机：V8 排量：5.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：326 变速箱：5挡手自一体牧马人报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 3.8两门版 SAHARA41.89万38.50万-41.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8四门版 SAHARA45.69万41.60万-45.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)47.89万45.50万-47.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)51.69万48.60万-51.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动08款 3.8两门版 SAHARA41.89万38.50万-42.99万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动08款 3.8四门版 SAHARA45.69万41.00万-46.00万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)47.89万45.50万-49.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)51.69万48.50万-52.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动指挥官报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛08款 4.761.99万53.00万-61.99万发动机：V8 排量：4.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：303 变速箱：5挡手自一体08款 5.7 HEMI64.99万57.50万-65.00万发动机：V8 排量：5.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：326 变速箱：5挡手自一体指南者报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 2.4 世界杯特别版28.69万27.09万-28.69万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体2010款 2.4 运动版23.99万22.20万-23.99万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体2010款 2.4 限量版26.99万24.40万-26.99万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体

❷ 03年的自动档四驱4,0排量大切诺基值多少钱

您好!北京市场上2003年
大切诺基
05款
4000
征程
自动挡
市场价格在22.00万左右
二手大切诺基相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/daqienuoji/

❸ jeep大切诺基多少钱

大切诺基的话价格在55.99万-126.49万。 望采纳~

❹ 吉普切诺基型号都有多少的,每种型号价格多少谢谢

1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。

问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。

1997型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底，吉普车1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。

1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。

1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。

1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。

1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普车的卫士。

随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。

大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国<四轮越野>杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。

外观

大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。

内饰

大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。

澎湃强劲的动力性

从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。

大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。

根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。

高科技术的充分体现

带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。

大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。

10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。

高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。

此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。

性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统

卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。

世界一流的安全性能

大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。

卓越的四轮驱动技术

QUADRA-TRAC II 分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。

QUADRA-DRIVE 控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！

宽大的储物空间

大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。

在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。

❺ 大切诺基到底怎么样个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢

大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有 有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。

大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？

其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。

如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。

②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内 汽车 市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。

而剩下的汽油发动机只有3.0L和3.6L，匹配8AT手自一体变速箱，3.0L版本破百10秒开外、3.6L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。

大切的指导价高达52.99-71.49万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。

JEEP 汽车 在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。

即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP 汽车 的身影了。

切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？

我作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
性能卓越 稳定性良好 错不在车本身

这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性着称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个我是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以我的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为我同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。

因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？

吉普猪队友 市场定位销售策略不接地气
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿我所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。

还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。

加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月我身边就有几个朋友是这样的。
说说这车的感觉
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而我五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。

油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7。我觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。

至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比我的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
总结
汽车 这家伙，没使用就没发言权。至于大切在它的老家销量又是另一番景象，包括它的兄弟牧马人。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的。

综合所言，吉普大切在国内的销量低迷，不是车本身的错，相反我认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型。

这么说吧

也就是前一阵，

我身边一个要好的朋友买了这个车

买之前也咨询过我

推荐他许多车，最后还是买了大切

说是为了情怀，从小就喜欢这车

后来开回来试乘了一下

冲着他52.99起售的价格吧

那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了

后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座

车身尺寸也大，不好停车

开了一个月通畅道路，14个油，还算可以吧

税就交了不少，不过这车优惠大

朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了

至于不受欢迎的原因，

应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌

这个价格bba的很多车都能买下来了

再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜

有几个人能真的去越野呢？

大切这么大个吨位，油耗，停车都是问题

所以关注度低是情有可原的

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法

每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，

再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，

仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。

那我们看看网友怎么评价它的：

其实，大切一开始的定位就是“豪华SUV”，一代一代的改款，在越野能力上，基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外。但很多人买JEEP，不冲着越野冲啥？

从市场销量上看，大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家”。因此，销量不好也似乎是必然的结果……

也许大切的初衷是： 豪华与越野兼顾，舒适与可靠并存。

但消费者似乎并不买账呢~

作为曾经的2010款大切车主，相处7年，负责任回答：Jeep大切是一部好车，但Jeep中国过高自信了！当年此车定价42.19万元，超出美国本土定价一倍，其美式车内饰的所有粗糙出卖了定价。前独立悬架，后整体桥提高了舒适性，却丢掉了老大切“雕刻家”的野外能力；

2011款前后独立悬架再一次提高了舒适性，但越野能力再一次降低，尽管其有四驱系统加持、高版本有后差，定价50多万起，失望至极，果断取关。

曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。

大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。

总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。

原来一直关注中东版底升大切，两年多生产的车，一个月前41.8万元，涨到现在44.5万元，基本放弃买大切，准备考虑v97.价格31.3万元，

如果空间再大一点点就好了。还有好些年没改款了。

以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。

❻ 去4S店问了2011款大切诺基的价格，销售说60万左右，靠谱吗

2011款全新大切诺基的报价，官方说可能维持原有售价，在国内大约50-60W左右（该价格仅做参考价格）。2011款全新大切诺基绝对是一款高端又实在的好车啊，肯定也吸引着很多爱车人士的关注吧！！

2011款Jeep全新大切诺基，变化程度真可谓是“翻天覆地”。新大切的Quadra-lift空气悬架为封闭式悬架，出现在SUV上还是第一次；这套悬架灰常给力啊，可调范围达105毫米，车身位置也达到5档，属同级别最多。比起竞品们所使用的开放式悬架来，封闭式的反应更迅速，上高海拔地区所受的影响也比较小。而标配的Selec-Terrain 全路况模式选择系统，也有运动、沙地/泥地、雪地、岩石和自动这5种模式，能够以电控方式协调12个不同的动力总成，确保在所有路况环境下实现最佳的行驶表现，在同级车型中模式最为丰富、也最为智能。
新大切全新搭载的3.6升Pentastar发动机全新搭载、座椅采用的奢侈品牌LOEWE所用的 Nappa真皮、带五种地形选择的Selec-Terrain全路况模式选择系统、与下一代梅赛德斯奔驰ML系车型同款的车身平台、同级别中罕有的自适应雷达巡航系统(ACC)等，都体现了新大切的高端之气，2011款新大切绝对是很值得期待的！！

❼ 2o13年出产进口大切诺基行驶3万公里二手车能估多少钱

目前这款车的价格区间是28.80-81.50万，至于具体的价格还得根据车况以及具体的配置才能确定。

❽ 大切诺基分动箱油更换一次多钱

你好 差不多400左右

❾ JEEP大切诺基在美国的售价多少钱

2011款吉普大切诺基基础型售价将会比2010款低495美元，新大切诺基两驱Laredo车型的起售价格为30995美元（折合人民币约21万元）。
标配四驱系统的Limited和Overland的价格分别为39995美元（折合人民币约27万元）和42995美元（折合人民币约29万元）。

四驱版大切诺基使用的是吉普Quadra-Trac I四轮驱动系统，包含有车身稳定控制程序，电控防翻滚系统及坡道辅助功能。大切诺基拥有至少4个安全气囊，卫星广播，电调驾驶座也属标准配置。Limited车型还提供带记忆功能的真皮座椅，双氙气大灯，倒车摄像头，卫星导航双层天窗等配置；顶配Overland车型则在Limited车型的基础上增加了Nappa皮革，木纹饰板和通风座椅。

低配车型采用了一台全新的3.6升PentastarV6发动机，这台排量更小的发动机带来了更高的燃油效率。Laredo还将继续采用一台5.7升V8发动机。

❿ 全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。

从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。