幼狮500最新款价格多少

① 贝纳利幼狮500四款颜色哪一个最难定

目前贝纳利幼狮子500有四种颜色可选，分别是绿色、黑色、红色、银色。目前还都是可以订到的，只是等待的时间不同。

② gk500adv 什么时候出

4月。
高金500攀爬版预计将会在2022年4月正式上市的。高金500攀爬版搭载了GK500系列的同款机器，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm。刹车也依然是西互一套，前320mm浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳，后240mm碟盘搭配单活塞卡钳，标配双通道ABS，前油壶看起来也是穿越版同款的金属油壶。
经过一段时间的预热宣传，高金如期发布了GK500攀爬版的参数配置和最终售价，相比标准版（3.48w）和穿越版（3.58w）有所上调，来到了3.78w这个价位。说实话，对于这个结果有些出乎意料，在隆鑫KE500系列大幅降价的情况的，高金依旧不受影响，除了硬件升级成本之外，也展示出了车厂对新车的自信程度。让我们来看看最新款GK500穿越版都有哪些独到之处吧。官方表示它继承了家族经典外观，又按照Scrambler标准进行了12项强化升级，更加全能和硬核。先来看GK500攀爬版的外观，和另两个兄弟之间的区别主要体现在加装铝合金护具的大灯和不锈钢水箱护罩、加高不卡泥的越野挡泥板、更适合站立骑行的防滑油箱垫、加宽加高的一体式车把，以及早前越野赛事的数字号牌。整车看上去更加硬朗，更有驾驶欲望。再来看硬件部分，辐条轮毂的固定方式更抗冲击性，并且将前轮增加到19寸，搭配深齿倍耐力蝎子胎，立显越野属性；前后KYB减震加长了行程，并且可以调节压缩回弹阻尼；刹车系统也有升级，采用了更大尺寸的碟盘、西互卡钳和博世双通道ABS；而在内部构件方面，也强化了车架关键点的连接，为复杂恶劣的路况提供保障。发动机排量和功率虽然没有变化，但是重新匹配了博世电喷系统，油门响应、动力表现和排气声浪更加顺畅、有力和悦耳，设计最高时速可达170km，滑动离合是标配。并且针对攀爬需求加大了中低转速的扭矩输出。其他主要参数包括13.5L油箱容积，190kg净重，830mm座高。GK500攀爬版精致和狂野的双面属性，让车友们有了更多选择的余地。主要竞争对手是贝纳利幼狮500 Trail版，不过车友们对高金的期望还不止于此，更希望用500cc平台推出ADV款，公升级大排量也能早点量产开售。
这是一款优化后的复古街车。虽然它的名字里有个穿越，但貌似这款车的穿越性能并不强悍。不过随着它第一次的优化升级，使得这款车的骑行表现有了明显的提升，相比同级车型之间的差距，已经越来越小了。再结合这款车接近于有些进口车型的做工和用料，就使得它有实力代表国产大排量车型，接受用户的检阅。所以这款GK500也是一款，比较不错的休闲娱乐车型。

③ 幼狮500怎么看是国四国三

国三前轮是是19寸，国四17寸。国四的坐的高度比国三少了20mm。
不要太纠结国三国四这个问题，摩托车报废时间都一样，审车都能过。目前国三辐条版优惠不少。
辐条版最终上市时所配备的龟背胎并没有之前宣传里的龟背胎视觉冲击那么大，所以轮胎配置上算一个槽点。辐条版身高177的实测需要垫脚尖，高度也是需要考虑的。国三国四没必要纠结，而且幼狮并不适合长途，大部分路况还是城市通勤，所以普通版足够。

④ 幼狮500有几个档位

幼狮500有6个挡位。幼狮500的离合器表现是中规中矩的，每个挡位之间的切换都没有问题，对于中量级摩托车来说，齿轮啮合是快速而精确的，发动机的中档功率足以让这台车变得有趣。循环档的是四档往下一踩就是五档，再到空档，国际档的，车子在跑的时候是踩不到空档的，四、三、二、一，直接跳过空档。

幼狮500设计

幼狮500充满了肌肉运动风格，乍一看好像和复古摩托车没有多大关系，从样式上讲很多人都提到了它与杜卡迪scrambler有着相似的样式，这也没有办法两个品牌出自同一个地方，事实上这两台车的售价差距悬殊巨大。

幼狮500仅有790mm高的坐垫平易近人，座椅本身相当结实，座椅前端有意狭窄，可以使骑手更好地将脚平放在地面上，一体式座椅非常平坦，厚度和软硬程度也非常舒适。

870毫米宽的把手非常适合手短的骑手，更能让骑手处于非常直立的骑行姿势，车头部分的迷你风挡在装饰上的作用远胜于其实际带来的作用。平缓的车把意味着可以用旧式的方式的骑行，稍微向前弯曲身体可省去一些力气，但请轻握车把。

⑤ xsr900和幼狮500对比

两者外形十分相似，价格上幼狮相对要便宜很多。下面给出了两者一些详细的介绍。

新款XSR900的第一个变化是配色和外观，蓝底金边源自80年代传奇赛车YZR-500的Christian Sarron涂装；新的大灯光源升级为LED；后视镜被移到的车把末端；新的油箱容积为15L（比老款多了1L）；座椅造型进行了重新设计，不再像老款那么短翘，内陷纤薄的驾驶位和宽厚的后座，有些类似老式CAFE赛车的驼峰盖，坐高从830mm降低到810mm，人机工程更舒适。
新款XSR900的第二个变化是更换了全新的Deltabox车架，这是雅马哈在许多R系赛车才使用的，相比老款更紧凑、更轻便，横向和扭转刚度也有所增强，同时加长了后摇臂，轴距增加到1495mm（比老款多了55mm），增强直线稳定。而灵活性则用降低30mm的车把、减轻了700g的轮毂来解决，据雅马哈测试前轮转动惯量减少了14%，后轮减少了11%，种种变化让骑姿更加战斗，操控更加带感。
新款XSR900的第三个变化是动力，同步到与MT-09相同的Crossplane 3直列三缸水冷发动机，排量增加到889cc，最大马力和最大扭矩增加到117匹和93nm，转速提前了1500转，扭矩大师的名头可不是好惹的，扮猪吃虎的特性还在。而四种动力模式、三段牵引力控制、前轮控制、弯道ABS、滑动离合、快速换挡、定速巡航都是标配。
新款XSR900的第四个变化是配置，3.5寸的TFT彩色屏替代了原本的圆形单色液晶屏，不过增加功能的代价是少了些复古味道；减震系统升级了金色KYB全可调前减震；刹车系统升级了Brembo上泵，卡钳还是NISSIN的。整备质量193kg，比老款减轻了2kg。
幼狮被定位为复古的街车。它首次出现在2015年米兰车展的公众视线中。当官方宣布将在国内生产时，在国内车友圈轰动一时！毕竟，国内生产意味着更低的价格，无需进口关税、运费等麻烦。作为一辆现代化的复古车，幼狮在外观上与宝马的拿铁、雅马哈XSR900的优秀车型非常相似。它们遵循一种非常主流的路线，这也使得幼狮一旦上市就能受到高度关注。毕竟，在这些型号中，幼狮的价格是最低的（abs版38800元，标准版34800元），而其他型号往往是10万以上的价格。
总体设计水平与杜卡迪的Scrambler（售价12万元）基本相同，但幼狮引擎部分的侧面视图非常缺乏饱满感，没有肌肉感觉。外露的管子，布线有点乱，这是不够的。整体清漆质地不如杜卡迪。毕竟，杜卡迪的Scrambler是一台十万多的车，所以这些小缺点是可以容忍的，如果放在一辆国产车里比较的话，可以说是少有对手。它只是外观的差异，不影响乘坐的感觉。
前灯和后灯被认为是最适合这辆车的地方。前灯的倒u形灯带，加上灯内隐藏的厂牌，大大增强了整体的质感。
车身也采用了大量铭牌嵌入设计，并随着排气管上裸露的铆钉设计，非常高端，因此在设计上，幼狮已达到国内生产的高水平。

⑥ 2019幼狮500和老款区别

贝纳利幼狮500老款也就是2019款是单通数指令。而新款是双通数指令。

(6)幼狮500最新款价格多少扩展阅读

贝纳利Leoncino 500和Leoncino 500 Trail在国外发布了2021年版本，将与TRK 502和502X一同发售。新款车型价格保持不变还是5990欧元，有两种颜色可选红色或黑色。

新款的幼狮500油箱的图形有很小的变化，车座下方的侧面板也有所变化，此外油箱侧面还加入了橡胶防滑垫，外观上的变化主要体现在这些细节方面。

从技术上讲，幼狮500依然搭载着500cc直列双缸发动机，不同的是新款发动机达到了欧5的排放标准，依旧能够提供35kw/8,500 rpm，46Nm/6,000的输出。新款车型将有一个新的ECU和配备有二次空气装置和不同催化剂的排气。

在底盘部分，更换了前叉（50mm倒立式避震）具备调节功能（标准版行程为120mm，Trail版行程为135mm），后减震器位置保持不变（标准版行程128mm，Trail版行程138mm），但是除了液压调节，它在弹簧预紧力的基础上提供了实用的杠杆。

标准版配备17英寸的轻合金车轮，Trail版本具有辐条轮圈和前19英寸后17英寸的车轮搭配，轮胎规格为110/80和150/70，并且胎面花纹更大。

两种版本均使用相同的管状钢制框架和后摇臂，由320mm双盘和260mm后盘组成的制动系统。但是，标准版采用四活塞径向前卡钳，Trail版配备双活塞浮动前卡钳。标准版座高为815mm，Trail版座高为835mm，重量为207kg。

⑦ 2021款贝纳利幼狮500与2020款差别在哪

2021款贝纳利幼狮500与2020款差别主要是在坐椅方面，2021款贝纳利幼狮500在座椅方面更加的豪华舒适，弥补了2020款很多的不足。

贝纳利幼狮是一款性能很好的摩托车，在摩托车领域始终都是有很好的口碑的。并且价格方面也是比较适中满足了很多人的需求。同时也被称为国产复古摩托车的标杆。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。一款高级的摩托车不仅要求速度快还要求舒适。

⑧ 幼狮2502022款和2020款区别

外观不同。
配置也升级了，车身配备及引擎皆有进行改良。
做为Leoncino车系最大排气量的大哥车款，Leoncino800搭载一具由Benelli自主研发的54cc水冷式四行程DOHC4汽门并列双缸引擎，最大马力75hp/8，500rpm、最大扭力67Nm/6，500rpm，并通过最新的EURO5环保法规。

⑨ 贝纳利幼狮500库存两年的能买吗

能。
贝纳利幼狮500是由意大利团队操刀设计的一款大排量复古摩托车，外形上有别于贝纳利旗下的同门兄弟。
有着线性的动力和悦耳的声浪，让它上市至今都有着很好的销量，在二手车市场也是比较紧俏的车型。

⑩ 2021幼狮500升级了什么

2021款幼狮500..普版有黑红银(未查证)三个颜色 5299欧起T版黑红绿三个颜色 5599欧... 一下子轻14公斤是相当大的升级了。刹车和减震配置没换...