火花塞的温度一般为多少

① 汽车点火系统对火花塞的有哪些要求

汽车点火系统对火花塞的有哪些要求：

在低温“-50度”至高温“+1200度”和承受高压气体冲击，保持良好的导电性条件下，

火花塞的结构：主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞热值特性：受热和散热能力的一个指标“包括1～9九个数字”，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。

火花塞间隙：为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞温度：温度在450～870℃之间，正常工作火花塞呈黄褐色。

② 火花塞自净温度是多少

理论上说是300度以上。由于火花塞属于燃烧室当中的一部分，正常温度工作情况下，在压缩做功过程当中，所产生的高压高温，应该是超过了300多以上，火花塞本身，是烧的特别干净的。而之所以火花塞表面经常有积碳产生，主要是由于低温频繁启动，还有就是加了劣质的汽油。火花塞有积碳之后，对点火方面影响特别大，建议你进行刮除或者说更换。望采纳谢谢

③ 火花塞的温度

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。

④ 汽车发动机火花塞的自净温度为对少

汽车发动机火花塞的自净温度为多少？汽车发动机火花塞的自净温度应该达到50度以上才可以点火

⑤ 火花塞的热特性

你好 火花塞的热特性是指火花塞的温度特性。如果火花塞在工作中温度低于450°C，火花塞易产生积碳。此温度为火花塞的自洁温度。如果火花塞在工作中温度高于950°C，会发生早燃，此温度为早燃温度。火花塞裙部在工作中适当的温度范围为450~950°C。

⑥ 火花塞有几个级别

火花塞可以按火花塞的极数分为一级、二级、三级、四级，如果级数越高则点火性能越好。

举例子说明一下：同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞：单极火花塞 的使用寿命比四级的要小。 单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。

四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小，在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多多了。

(6)火花塞的温度一般为多少扩展阅读：

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。

则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；

相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

⑦ 汽车火花塞的工作温度高吗

火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。