铅酸电瓶密度多少合适

① 蓄电池的能量密度是多少

能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。
功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。
能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah, 储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。
铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源
目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。

② 锂电池和铅酸电池哪个好铅酸与锂电那个安全

锂电池和铅酸电池在储能领域都有着举足轻重的地位，谁也无法完全替代谁。不过两者电池的侧重点显然不一样，铅酸电池更倾向于电动自行车、摩托车等，而锂电池在汽车上更为常见。在经历过许多爆炸自燃事件后，铅酸电池与锂电池的安全性也备受关注。

锂电池和铅酸电池哪个好
1、能量密度
锂电池>铅酸电池
铅酸电池能量密度大概在50-70 wh/g，而锂电池的能量密度高达200—260wh/g。简而言之，在相同体积或者质量的情况下，锂电池的储能远比铅酸电池高，而且放电效率也更佳。在电瓶车上铅酸电池可以用来短途行驶，性价比高，但用在新能源汽车上就明显出现续航短板了。

2、安全性
锂电池>铅酸电池
铅酸电池在收到外界冲击时，内部物质更易发生化学反应，从而引发自燃爆炸。锂电池结构相对铅酸电池稳定，不过在强大外压力冲击下还是存在风险。目前比亚迪的刀片电池采用更轻薄的排列方式，增加散热效率，在针刺实验中无冒烟无起火现象。

3、低温放电能力
铅酸电池>锂电池
锂电池在寒冷气候，放电能力受影响较大。铅酸电在低温装天下表现更好，即使在零下的温度状态，依然可以保持电量供应一段时间。在大电流特性上，锂电池也更加危险，如果有突发的剧增电流，电池稳定性会瞬间动荡，容易引发事故。

4、密封性能
锂电池>铅酸电池
纯电动汽车的电池一般都置于底盘处，对于电池的密封性锂电池做的更好。在平时的涉水路段或者坑洼道路，电池的抗冲击以及防水等能力直接影响着车辆的安全等级，而锂电池已经达到了IP67级。

5、环保性能
锂电池>铅酸电池
铅酸电池里面含有铅类化合物，一旦泄露出来对环境污染严重。锂电池里面的钴虽然存在污染，但作为过渡金属元素活泼性一般，对于环境的影响并不大。

6、电池寿命
锂电池>铅酸电池
锂电池的放电循环次数可以达到3000次左右，保养的好可以使用8年以上。铅酸蓄电池只有400次，基本2年左右就要更换了。不管是哪种电池，驾驶次数、充电习惯以及操作方式都对寿命有着直接的影响，平时合理的保养才能维持电池更长久的使用寿命。

【两者之间如何抉择？】
●锂电池代表着价格昂贵、使用时间长
●铅酸电池代表着性价比高、使用时间短
如果是纯电动汽车，很少搭载铅酸电池，各项短板完全不适用于日常的行车需求。作为电动车(电瓶车)，铅酸电池反而又成了热门。因为性价比高，价格便宜，销量也比锂电池高了许多。锂电池的优点总体比铅酸电池要多，这也是未来重点的研究方向，价格基本也是铅酸电池的几倍。至于怎么选择，就看消费者更注重哪方面的性能了。

③ 铅酸蓄电池电解液配方比例

铅酸蓄电池电解液配方比例为流酸和纯净水配一点二八到一三之间。

电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。

电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。电瓶几乎没电，电解液比重不低于1：19；

(3)铅酸电瓶密度多少合适扩展阅读：

配制：

电解液由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克每立方厘米。比重12.75-12.85G/CM3硫酸加纯水，如果是电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可。

比如铅酸蓄电池的电解液由80%硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成密度一般是1.24-1.30g/cm的立方。 比重12.75-12.85g/cm3 ，有些铅酸蓄电池（如摩托车铅酸蓄电池）电解液需要自行加注，所以说，加注时要格外小心，千万不能入眼，入口。

如果电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可

电解液不是电解质溶液的简称，而比它的涵盖面更广，包括电解质的水溶液与熔化状态的电解质