汽轮机中盘车间隙多少合适

❶ 汽轮机通流间隙

粗略的讲：先调整隔板洼窝中心，再调整汽封间隙。

转子最小通流间隙是转子在汽缸内窜动最小值 图纸上没有标注的 一般是在汽封的齿前或齿后上。在转子叶片围带上涂上红丹粉，盘动转子，前后移动，找到最先接触的点，就是最小通流间隙。

数显楔形塞尺又称“通流间隙测量尺”

性 能：

1.用于气轮机、水轮机等大型水泵的动静间隙测量；2.LCD显示
使用说明：
1.更换电池：按箭头指示方向打开电池盖，换装电池，电池盖盖上后可锁紧电池。
2.按键：a.“ZERO”:清零件，可在测量范围内任何位置设定“0”位。b.“ON/OFF”:电源开关键。
3.使用前，松开止紧螺钉，平稳移动尺框，用清洁的软布清洁塞尺上下侧面。将游标尺向右推至最前端，使副尺与楔形块合拢，将读数置零。
4.该尺有五种规格供选择：祥宇牌XY-1型0-10mm、XY-2型5-15mm、XY-3型10-20mm、XY-4型20-30mm、XY-5型30-40mm，
用户可根据实际需求选择相应的规格型号塞尺。
5.测量：测量时，塞尺插入楔形槽内，副尺端面应紧贴被测表面，并与底部表面保持垂直。
直接测量：1型塞尺（0-10mm）可以直接测量，显示屏上直接读出楔形槽开口测量数据；
加法测量：2型（5-15）、3型（10-20mm）、4型（20-30mm）、5型（30-40）塞尺测量时，首先将副尺与楔形块端面对齐并置零，再测量工件。
显示屏上显示的数值+楔形块上标注的数值（2型+5mm，3型+10mm，4型+20mm，5型+30mm）=实际测量数值。
例：显示屏显示测量数据值7.5mm，楔形上标注为+5mm（2型），那么实际测量数值A=7.5mm+5mm=12.5mm

基本参数：

测量范围0-10mm，5-15mm，10-20mm，20-30mm，30-40mm
分辨率0.01mm
精度0.03mm
最大移动速度1.5m/s
工作温度0-40°C
环境湿度<80%
电池1.5V（SR44W）
备注：特殊规格可按客户要求定制。订货周期15个工作日。

注意事项：

1．不要将数显楔形塞尺暴露于粉尘、潮湿的环境中，环境湿度应低于80%，并防止阳光紫外线或高温辐射。
2．移动尺框应平衡，并防止跌落或碰撞。
3．不要将塞尺放在磁性物体上，带磁工件在检测之前应去磁。
4．标尺表面若有污垢，可以用汽油擦净。并用少量钟表油润滑主副尺滑动面、楔形块、不能使用丙酮或酒精。电子组件及尺身平面避免任何溶液接触。

常见故障及其处理：

故障可能原因处理
LCD不显示不变化或字符闪烁电池用完或电池接触不良更换电池，或用镊子调整电池触点
显示数字杂乱卡尺受潮有水气用干净软布清洁主尺表面，去除水气

❷ 汽轮机盘车

如停机大修，确认轴封供汽停止、高压缸调节级金属温度低于150℃，且高、中压缸上下缸金属温差＜50℃时（不同机组要求不一致），方可停止盘车装置运行。
热态停机后，如因检修需要必须停止盘车连续运行时，注意闷缸后方可进行断续盘车，断续盘车间隔30分钟进行180°手动盘车。检修工作结束后尽快投入连续盘车，并加强对转子晃动的监视，使之恢复正常。再次投入盘车时，检查直轴后方可进行连续盘车，否则闷缸，直至缸温降至150℃以下时。

❸ 汽轮机轴瓦的间隙规定是多少

用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙，塞尺插入深度约为轴颈直径的1/12~1/10，并做好记录。

用压铅丝法测量顶部间隙，将长50~70mm的铅丝横放在轴颈两处，在下瓦结合面处，相对应的放上铅丝，为了压的均匀，常在轴瓦结合面四角放上约厚0.5mm，长50mm，宽30mm的四块白铁皮或不锈钢皮，然后将上瓦扣上均匀坚固螺栓，然后松开吊走上瓦，用千分尺测量铅丝厚度，根据铅丝的平均厚度差，可计算出轴瓦顶部间隙的大小。

汽轮机注意事项.

从热膨胀原理知道，当金属部件温度均匀上升，沿长度方向的热膨胀也是均匀的。如果金属部件受热不均匀，两侧温度上升不一致，当上侧温度高于下侧时，金属部件上侧的膨胀量大于下侧的膨胀量，从而使金属部件向上弯曲，产生了热变形。热变形的规律是：温度高的一侧向外凸出，温度低的一侧向内凹进，即“热凸内凹”。

在汽轮机启动、停止过程中，上、下缸存在着温差，且上缸温度高于下缸温度，而使上缸变形大于下缸，引起气缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，同时还会使隔板和叶轮偏离正常时的垂直平面，使轴向发生摩擦。

❹ 汽轮机 试车 盘车是什么意思

上下汽缸温差过大，说明汽轮机盘车装置的作用是：在汽轮机启动时，减少冲动转子的扭矩；在汽轮机停机时，使转子不停的转动，清除转子上的（残余应力），以防止转子上下部分存在（温差），引起转子热弯曲。通常是上缸温度（高于）下缸，因而上缸变形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成（动静磨擦），损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使（轴向间隙）变化，甚至引起（轴向动静磨擦）。

❺ 汽轮机轴颈和轴瓦间细是多少

圆筒形轴瓦的顶部间隙为：轴颈大于100MM时为轴颈直径的1.5-2/1000。两侧间隙为顶部间隙的一半
椭圆形轴瓦的顶部间隙为： 轴颈大于100MM时为轴颈直径的1-1.5/1000.两侧间隙为轴颈直径的 1.5-2/1000

❻ 汽轮机转子偏心标准

汽轮机的偏心度标准是0.01。汽轮机转子挠度弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用y表示。简言之就是指梁、桁架等受弯构件在荷载作用下的最大变形，通常指竖向方向y轴的，就是构件的竖向变形。

汽轮机在盘车阶段需对转子的偏心值进行监测，当偏心值较大时必须查明原因并进行消除，否则会造成机组启动后转子振动大。

汽轮机转子偏心值是指转子由于弯曲变形导致轴心发生的偏移量。在汽轮机盘车阶段会对该值进行监测，当偏心值较大时则认为转子弯曲变形较大，此时启动汽轮机必然会造成转子振动大，所以必须查明原因并使转子偏心值符合标准后方可运行机组。

转子偏心值通常采用涡流传感器测量。一般情况下汽轮机转子偏心测量装置位于机头前箱内，测点位于转子垂直中心线的顶部或水平位置上。

转子偏心检测的是探头与转子之间的间隙变化，在低速时，该值被作为偏心值进行记录，在高速时该值被作为振动值。故当汽轮机转速超过一定值后偏心测量退出监视。

❼ 汽轮机推力间隙是如何调整

附图：（网络知道不能上传图片，需要的话请联系我），给你个汽轮机推力瓦全部检修及调整程序，比单独讲调整间隙更直接和深刻，可惜不能上传间隙标识图
1.1.1推力轴承检修
1.1.1.1推力轴承解体：
a推力轴承盖上油杯介体，拆除温度计，拆开平头紧固螺钉，旋出罩盖，取出透明罩，外罩，最后旋出油杯。
b拨出推力轴承盖上靠高压侧的立销，和中分面定位销两只。
c松水平结合面螺帽，吊出轴承盖。
d拆除推力瓦内盖水平结合面螺栓，用支头螺钉均匀顶起轴承内盖30-40mm左右，然后吊去轴承盖。
e拆松球枕水平接合面螺栓，拨出锥销，用特殊吊环吊去球枕，并拆除推力瓦块温度计引出线。
f将挡油圈上拉弹簧松下，取出两半挡油圈（改形后，是浮环式油挡，只需拆除平面螺钉即可取出挡油圈）。
g拆去推力瓦安装环平面螺栓，取出上半只正反方向的推力瓦安装环，再挖出下半只正反向的推力瓦安装环。
1.1.1.2测量推力瓦间隙：
a推力轴承组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入锥销，拧紧水平中分面螺栓。
b在推力轴承外壳上装一百分表，测量杆支在推力球枕上且与轴平行，以测量瓦枕的轴向移动量。
c另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用千斤顶两只，将转子来回向前后级限位置，读出百分表的最大与最小的指示值。转子百分表的差值便是总窜动量，以窜动量减去瓦枕移动量、即为推力瓦间隙，都可通过调整瓦枕外轴向调整环垫片解决。
1.1.1.3检查推力瓦块：
a检查瓦块乌金工作面并测量瓦块厚度与原始值比较，如异常应查明原因，作必要处理。
b检查瓦块背部摇摆线和销钉，推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。
c检查测温元件和导线。
d检查推力瓦块楔形进油间隙：
用钢皮尺搁在瓦块乌金面上，用塞尺测量楔形外口油隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。
e瓦块组合后在平板上检查接触状况。
1.1.1.4检查档油圈乌金及间隙。
1.1.1.5检查回油档油环间隙并调整（按轴瓦内油档调整方法进行）
1.1.1.6检查推力轴承外壳及附件。
1.1.1.7按解体程序逆序组装，组装结束后，复测推力瓦间隙并检验组装是否正确。
1.1.2检查发电机后轴承及励磁机轴承座绝缘，为防止在运行中产生轴电流而造成轴瓦乌金的电腐蚀，在发电机后轴承，励磁机轴承座底部和油管法兰间加装绝缘层（包括螺栓绝缘套管，垫圈）：
1.1.2.1绝缘电阻在汽轮发电机中心调整结束后，进行测量。
1.1.2.2将发电机转子用行车起10mm左右。
1.1.2.3用厚0.5mm左右的绝缘布或青壳纸垫在轴颈与轴瓦间，使轴与轴瓦完全隔开。
1.1.2.4用500伏摇表测量轴承座对地电阻。
1.1.2.5如发现电阻小于规定值，应逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然后逐只松座架螺栓，直至吊起轴承座重新检查垫片为止。
1.1.3紧基础底脚螺栓（不常修项目，各道轴承座底脚螺栓每次大修要检查，每隔一次大修或机组有振动时应将底脚螺栓紧一遍）。
1.2质量标准
1.2.1轴承合金表面光滑，无脱胎，碎落，裂纹腐蚀，过热和异常磨损。
1.2.2轴瓦间隙（mm）
第一瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:35×45
第二瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×55
第三瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×60
第四瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
第五瓦（￠160） 两侧油隙：0.10-0.15
顶部油隙：0.15-0.25
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
1.2.3轴颈与下瓦接触均匀,接触角60度左右,轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈间0.02mm
楔形间隙,以免引起轴向振动。
1.2.4档油板间隙mm
A:0.30-0.5
B:0.08-0.14
C:0.1-0.32
D:0.1-0.30 见图“档油板间隙”
1.2.5档镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05塞尺塞不进）。
1.2.6承紧力或间隙：
1.2.6.1瓦枕与球面壳体间紧力 0-0.02mm
1.2.6.2球面壳体与球枕紧力 0-0.02mm
1.2.6.3球枕与轴承盖间紧力 0.10-0.15mm
(以上紧力值均为运行状态下的应有数值，具体安装值应根据各道轴承内外温差作适当修正；即外壳温度高的轴承宜适当增加紧力。)
1.2.7瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积70％以上，均匀分布，瓦上每块瓦枕铁里垫片不超过四张，且薄厚均匀平整，无毛刺。
1.2.8吊去转子后，球枕左右有两块垫铁塞尺塞进，底部可塞0.05-0.07mm。
1.2.9瓦枕：球面壳体，瓦枕结合面接触良好，0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面积不少于75％且接触均匀。
1.2.10轴承座进排油口畅通清洁，油室内清洁无杂物。
1.2.11座盖之结合面平整光滑、无贯穿斑痕。
1.2.12顶轴油管清洁畅通不渗漏。
1.2.13推力瓦块乌金表面完整，无裂纹剥落，脱胎，磨损、电腐蚀痕迹和过载发白、过热熔化、或其它机械损伤各瓦块工作印痕大致均匀类同。
1.2.14推力瓦乌金厚度一般为1.50±0.10mm、瓦块厚度与原始记录比较无明显磨损，瓦块楔形油隙区符合图纸要求入口间隙0.50mm。
1.2.15瓦胎内外弧及销钉孔无磨亮痕迹、摇摆支承线无明显磨损、瓦块组装后能沿摇摆线自由摇摆。
1.2.16推力瓦轴封间隙（mm）
a:0.04-0.12
b:0.04-0.12
δ1（工作面） 0.10
δ2（非工作面） 0.50
1.1.1推力瓦两侧浮环密封档油圈组装正确,拉弹簧无严重变形。上、下半只螺纹槽互相吻合。乌金无脱胎、裂纹、剥落。组装后用0.03mm塞尺检查中分面无间隙。

1.1.2推力瓦轴向间隙0.04-0.06mm；瓦枕窜动〈0.05mm。

1.1.3推力瓦块在全组合状态下检查与推力盘接触的印痕面积不少于75％（各瓦块大致相等并接触均匀）。

1.1.4推力轴承外壳结合面定位销与孔拂配不松动、弯曲：外壳上下两半不错位。

1.1.5推力瓦回油调节阀开度符合正常回油量要求（运行中瓦温正常）。

1.1.6组装后推力瓦内无垃圾杂物。

1.1.7推力轴承挡油圈拉紧弹簧装复后应拉长58-65mm，以保证挡油圈上、下中分面密合。

1.1.8轴承座底部的绝缘板清洁无油垢（最好采用两层绝缘垫板并与钢垫片交错堆选呈塔状、绝缘垫片用汽油或丙酮洗净烘干）。组合后绝缘值大于1兆欧。

1.2注意事项

1.2.1吊出轴承盖或球枕，球面壳体时注意检查平面或顶部有无垫片。如有垫片应测量厚度，作好记录，并妥善保管。

1.2.2第一道轴承吊出前，应先吊去调速部分盖。

1.2.3吊低压后轴承盖时，应先拆除低压轴承外油档上半只的垂直面螺栓、待吊出轴承盖后再取出油档。

1.2.4园筒形和椭圆形轴瓦，压油隙前应先调整好瓦衬的紧力。

1.2.5压青铅丝测油隙时，青铅丝放置的位置应避开上瓦顶部回油槽。

1.2.6轴瓦油隙不正确，不应盲目处理、应对照历次记录、查明原因后再作处理。

1.2.7目前制造厂不供应桥规，各厂应自制桥规并将机组编号及轴承编号打在桥规上。测量时按标记位置放置平稳，使用塞尺不超过三片，将塞尺紧压在轴颈上、轻轻地在间隙中移动，以塞尺正好碰上桥规凸缘而又能通过间隙时为准。

1.2.8外油档与轴承座用螺栓紧固时，螺孔不可与油室贯通，以免油从螺纹中漏出，用修刮平面的方法调整油档上下间隙时，不可修刮过多以免固着螺孔锉得过大、从螺孔中漏油。

1.2.9捻打油档铜齿时，注意勿使铜齿断裂。

1.2.10注意检查保持内油档疏油孔（口）畅通。

1.2.11用青铅丝测油隙紧力时放置在顶部的青铅丝不能太粗，以免轴承盖螺栓紧力过大使轴承盖变形、引起测量误差、青铅丝放置的部位不能有凹坑麻点等、测量铅丝厚度时应取最小值。

1.2.12球面壳体紧力不足时，可在球枕平面抽垫片或拂平面、但不可将垫片加在球面上。

1.2.13轴瓦平面垫片应和轴瓦平面外形一致，不可碰到轴颈，不可挡住环形油室。

1.2.14研刮轴瓦垫块前、应先查明垫块前后位置记号和洼窝情况和中心情况，以免重复反工。

1.2.15研刮操作时在洼窝内移动量宜小，一般动15-20mm即可。用大锤在轴瓦平面敲击移动时要衬垫铝板，防止将轴瓦平面敲毛。开始时应尽量先使左右两侧先接触，避免底部顶硬，使轴瓦左右摇晃造成假象。修拂结束转子吊入后应复查桥规值。

1.2.16球面不宜过度修拂两侧，以防两侧刮松后造成报废。

1.2.17拂轴承平面时，注意平面倾斜度、防止拂偏。

1.2.18轴承扣盖时，结合面涂料不宜涂得太多，以免剂入轴承室内，靠内侧留一条边不要涂。

1.2.19禁止用砂头清洗轴承和轴承箱。

1.2.20进油孔的节流孔板不可装反，或漏装，孔口斜面应在进油侧。

1.2.21装上半轴承时，注意检查调整油隙或紧力的垫片不可漏装。

1.2.22轴瓦上及联轴器护罩上的螺栓都要有防松装置并装置牢固。

1.2.23低压缸后轴承上油档垫片比较难装，轴承座上油杯垫片比较窄，装的时候均要注意放准，防止漏油。

1.2.24装油杯银温度计表袋时要检查表袋顶端不可和油杯顶煞。

1.2.25推力瓦块的编号与位置不可任意交换、拆下的另部件都应做好记号，特别注意正反方向不可调错。

1.2.26四只推力瓦回油调节螺栓（节流阀）的长度（或开启圈数）应先量好，做好记号，按原位置装复。

1.2.27测量推力轴承间隙时，百分表架必须固定在静止件上、不可放在轴瓦平面等可动部位。千手斤顶不可顶在叶片，叶轮外缘或联轴器波形节等处，以防变形。千斤顶顶到百分表指示针不动时，应立即停止，不可硬顶。记录表计读数，应将千斤顶松去后读出。

1.2.28推力瓦块的热电偶线装复时不可碰坏，不可拎在电线上将瓦翻入。在装复球面座时，注意推力瓦块热电偶引出线的密封，不可有油漏出。

1.2.29装复推力轴承时，检查上、下球面座之间不可有错口。

1.2.30设备解体后应将绝缘垫片，垫圈，套筒立即揩清烘干。

1.2.31测量未道轴承座绝缘时应将进出油管装复后一起测，如果仅测轴承座，则油管装复后应复测，电转子冷却水管装复时应复测转子对地绝缘。

1.2.32大修结束油漆时，注意不可把油漆涂到绝缘垫片上以免破坏绝缘。

❽ 车床卡盘里面锥形齿盘与卡盘体之间的间隙多少合适

摘要 最佳的间隙应该是在0.25，误差在2到3毫米左右，设备运行的时候就可以抬高或降低筒体，使其间隙发生变化，根据具体情况确定最佳间隙。

❾ 汽轮机汽封间隙为什么上小下大

从理论上讲，汽封间隙应配置成准椭圆形：即上边间隙大于下边间隙（通常上汽缸温度高于下汽缸温度，上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小，造成上汽缸向上拱起）、左侧间隙大于右侧间隙（因为从汽轮机向发电机方向看，转子顺时针旋转，在油膜力作用下转子向左侧运动）。当然，还应该考虑其它因素，如支持轴承的形式、轴瓦磨损下沉、热膨胀和热态对中的变化。

❿ 汽轮机启动时对盘车有何要求

在汽轮机冲车前，盘车必须连续运行4h以上，对汽轮机转子进行预热，找且在签署车运行时，汽轮机转、盘车电流要正常、稳定。在汽轮机冲车时，盘车要正常脱开。

盘车是指在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机（即烧坏）。所以，一般在停机一个班（8小时）后，再启动电机时，就要盘车。