柴油机活塞销孔标准粗糙度是多少
A. 潍柴活塞的标准尺寸
您好！潍柴活塞是一个通称，是潍坊柴油机厂生产的多指WD615系列发动机上用的活塞（包括杭州汽车发动机厂生产的WD615系列发动机也用该系列活塞），此发动机为重汽公司从奥地利引进），它有许多型号，如E2-3A，E2-4A，E2-47，WD10，WD12，WD618，WD68A，WD68B，WD68C，WD615.67，WD615.68等等，但这些活塞的缸径都一样，为126mm，配缸间隙为0.15mm左右，活塞裙部为中凸鼓形，活塞销孔直径多数为50MM，其它尺寸都不尽相同。所以您想知道具体那种型号的活塞的标准尺寸，请指明。希望能对您有帮助。
B. 粗糙度标准
粗糙度国家标准 评定标准GB/T3505-2000，符号规定GB/T131-1993,数值标准GB/T1031-1995
表面粗糙度(surface roughness)是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。其两波峰或两波谷之间的距离（波距）很小（在1mm以下），它属于微观几何形状误差。表面粗糙度越小，则表面越光滑。
表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工过程中刀具与零件表面间的摩擦、切屑分离时表面层金属的塑性变形以及工艺系统中的高频振动等。由于加工方法和工件材料的不同，被加工表面留下痕迹的深浅、疏密、形状和纹理都有差别。
表面粗糙度与机械零件的配合性质、耐磨性、疲劳强度、接触刚度、振动和噪声等有密切关系，对机械产品的使用寿命和可靠性有重要影响。一般标注采用Ra。
C. 本人是学生，现做课程设计，求教高手解答关于如何确定零件表面粗糙度的问题
序号 Ra值不大于 表面状况 加工方法 应用举例
1 100 明显可见的刀痕 粗车、镗、刨、钻 粗加工的表面，如粗车、粗刨、切断等表面，用粗镗刀和粗砂轮等加工的表面，一般很少采用
2 25、50 明显可见的刀痕 粗车、镗、刨、钻 粗加工后的表面，焊接前的焊缝、粗钻孔壁等
3 12.5 可见刀痕 粗车、刨、铣、钻 一般非结合表面，如轴的端面、倒角、齿轮及皮带轮的侧面、键槽的非工作表面，减重孔眼表面
4 6.3 可见加工痕迹 车、镗、刨、钻、铣、锉、磨、粗铰、铣齿 不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外壳、衬套、轴、盖等的端面。紧固件的自由表面，紧固件通孔的表面，内、外花键的非定心表面，不作为计量基准的齿轮顶圈圆表面等
5 3.2 微见加工痕迹 车、镗、刨、铣、刮1～2点/cm^2、拉、磨、 锉、滚压、铣齿 和其他零件连接不形成配合的表面，如箱体、外壳、端盖等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的轴间，键和键槽的工作表面。不重要的紧固螺纹的表面。需要滚花或氧化处理的表面
6 1.6 看不清加工痕迹 车、镗、刨、铣、铰、拉、磨、滚压、刮1～2点/cm^2铣齿 安装直径超过80mm的G级轴承的外壳孔，普通精度齿轮的齿面，定位销孔，V型带轮的表面，外径定心的内花键外径，轴承盖的定中心凸肩表面
7 0.8 可辨加工痕迹的方向 车、镗、拉、磨、立铣、刮3～10点/cm^2、滚压 要求保证定心及配合特性的表面，如锥销与圆柱销的表面，与G级精度滚动轴承相配合的轴径和外壳孔，中速转动的轴径，直径超过80mm的E、D级滚动轴承配合的轴径及外壳孔，内、外花键的定心内径，外花键键侧及定心外径，过盈配合IT7级的孔（H7），间隙配合IT8～IT9级的孔（H8，H9），磨削的齿轮表面等
8 0.4 微辨加工痕迹的方向 铰、磨、镗、拉、刮3～10点/cm^2、滚压 要求长期保持配合性质稳定的配合表面，IT7级的轴、孔配合表面，精度较高的齿轮表面，受变应力作用的重要零件，与直径小于80mm的E、D级轴承配合的轴径表面、与橡胶密封件接触的轴的表面，尺寸大于120mm的IT13～IT16级孔和轴用量规的测量表面
9 0.2 不可辨加工痕迹的方向 布轮磨、磨、研磨、超级加工 工作时受变应力作用的重要零件的表面。保证零件的疲劳强度、防腐性和耐久性，并在工作时不破坏配合性质的表面，如轴径表面、要求气密的表面和支承表面，圆锥定心表面等。IT5、IT6级配合表面、高精度齿轮的表面，与G级滚动轴承配合的轴径表面，尺寸大于315mm的IT7～IT9级级孔和轴用量规级尺寸大于120～315mm的IT10～IT12级孔和轴用量规的测量表面等
10 0.1 暗光泽面 超级加工 工作时承受较大变应力作用的重要零件的表面。保证精确定心的锥体表面。液压传动用的孔表面。汽缸套的内表面，活塞销的外表面，仪器导轨面，阀的工作面。尺寸小于120mm的IT10～IT12级孔和轴用量规测量面等
11 0.05 亮光泽面 超级加工 保证高度气密性的接合表面，如活塞、柱塞和汽缸内表面，摩擦离合器的摩擦表面。对同轴度有精确要求的孔和轴。滚动导轨中的钢球或滚子和高速摩擦的工作表面
12 0.025 镜面光泽面 超级加工 高压柱塞泵中柱塞和柱塞套的配合表面，中等精度仪器零件配合表面，尺寸大于120mm的IT6级孔用量规、小于120mm的IT7～IT9级轴用和孔用量规测量表面
13 0.012 雾状镜面 超级加工 仪器的测量表面和配合表面，尺寸超过100mm的块规工作面
14 0.0063 雾状 表面 超级加工 块规的工作表面，高精度测量仪器的测量面，高精度仪器摩擦机构的支承表面
D. 表面粗糙度分几个等级
表面粗糙度的等级分为14级，如下:
表面粗糙度14级=Ra 0.012
表面粗糙度13级=Ra 0.025
表面粗糙度12级=Ra 0.050
表面粗糙度11级=Ra 0.1
表面粗糙度10级=Ra 0.2
表面粗糙度9级=Ra 0.4
表面粗糙度8级=Ra 0.8
表面粗糙度7级=Ra 1.6
表面粗糙度6级=Ra 3.2
表面粗糙度5级=Ra 6.3
表面粗糙度4级=Ra 12.5
表面粗糙度3级=Ra 25
表面粗糙度2级=Ra 50
表面粗糙度1级=Ra 100
1、表面粗糙度，指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。
加工过程中的刀痕、切削分离时的塑性变形、刀具与已加工表面间的摩擦、工艺系统的高频振动都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度会对零件的耐磨性、配合性质的稳定性、零件的疲劳强度、零件的抗腐蚀性、零件的密封性等造成影响。
2、表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工过程中的刀痕；
2）切削分离时的塑性变形；
3）刀具与已加工表面间的摩擦；
4）工艺系统的高频振动。
(4)柴油机活塞销孔标准粗糙度是多少扩展阅读
表面粗糙度
表面粗糙度，指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。
加工过程中的刀痕、切削分离时的塑性变形、刀具与已加工表面间的摩擦、工艺系统的高频振动都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度会对零件的耐磨性、配合性质的稳定性、零件的疲劳强度、零件的抗腐蚀性、零件的密封性等造成影响。
表面粗糙度图谱为研究表面粗糙度对零件性能的影响和度量表面微观不平度的需要，从20年代末到30年代，德国、美国和英国等国的一些专家设计制作了轮廓记录仪、轮廓仪，同时也产生出了光切式显微镜和干涉显微镜等用光学方法来测量表面微观不平度的仪器，给从数值上定量评定表面粗糙度创造了条件。表面粗糙度仪
从30年代起，已对表面粗糙度定量评定参数进行了研究，如美国的Abbott就提出了用距表面轮廓峰顶的深度和支承长度率曲线来表征表面粗糙度。
1936年出版了Schmaltz论述表面粗糙度的专着，对表面粗糙度的评定参数和数值的标准化提出了建议。但粗糙度评定参数及其数值的使用，真正成为一个被广泛接受的标准还是从40年代各国相应的国家标准发布以后开始的。
首先是美国在1940年发布了ASA B46.1国家标准，之后又经过几次修订，成为现行标准ANSI/ASME B46.1-1988《表面结构表面粗糙度、表面波纹度和加工纹理》，该标准采用中线制，并将Ra作为主参数；接着前苏联在1945年发布了GOCT2789-1945《表面光洁度、表面微观几何形状、分级和表示法》国家标准，而后经过了3次修订成为GOCT2789-1973《表面粗糙度参数和特征》，该标准也采用中线制，并规定了包括轮廓均方根偏差即现在的Rq在内的6个评定参数及其相应的参数值。另外，其它工业发达国家的标准大多是在50年代制定的，如联邦德国在1952年2月发布了DIN4760和DIN4762有关表面粗糙度的评定参数和术语等方面的标准等。
形成原因
表面粗糙度图谱表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工过程中的刀痕；
2）切削分离时的塑性变形；
3）刀具与已加工表面间的摩擦；
4）工艺系统的高频振动。
主要表现
表面粗糙度主要表现在以下几个方面：
1） 表面粗糙度影响零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。
2） 表面粗糙度影响配合性质的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联结强度。
3） 表面粗糙度影响零件的疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。
4） 表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性。粗糙的表面，易使腐蚀性气体或液体通过表面的微观凹谷渗入到金属内层，造成表面腐蚀。
5） 表面粗糙度影响零件的密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。
E. 机械零件表面粗糙度加工范围是多少
不同的加工方法可以达到不同的表面粗糙度：0.012、0.025、0.050、0.100、0.20、0.40、0.80、1.6、3.2、6.3、12.5、25、50、100，也即0.012-100，数值越大精度越低，几乎成2倍增涨，相当于光洁度的14-1，但不一一对应。轴承的表面粗糙度设计可查相关手册，我们要是全部直接告诉你，就影响你的自学积极性了。
F. 汽车怎样修配活塞销与活塞销座孔
活塞销与活塞销座孔或与连杆小端衬套的配合要求是很高的，要求在常温下有微量的过盈，一般为0. 0025 - 0. 0075 mm。但当活塞处于75一85℃时，又要求有微量的间隙，约为0.005一0. Olomm，使活塞销在承孔内能够活动。这样高的配合要求是一般量具难以测量的。在修配中一般凭感觉来判断（实际上比规定的标准可能要大些）。它们的接触面积要求在75％以上。配合时应注意：承孔必须正圆，没有凸起点。与活塞销配合的孔必须平直，两端不呈喇叭口形。连杆小端的孔与活塞的活塞销座孔，其中心线必须准确吻合，不得偏斜。须有合乎不同结构要求的油膜间隙。表面粗糙度必须合适，以保持和支撑油膜。
G. 请问谁知道国六汽油发动机连杆活塞组中的活塞销粗糙度、圆柱度要达到怎样的要求，有没有权威的技术标准
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞...
H. 标准粗糙度RZ25,RZ35.RZ45对应国内多少还有Kcget,Schmiernut是什么意思
Rz25=Ra6.3、
Rz35=Ra8.8、
Rz45=Ra11.3、
经济高校提高各类零部件表面粗糙度：
北方发动机研究所 李工：0316-2202876
I. 粗糙度rz40和rz63对应中国标准是什么
Rz40粗糙度相当于粗略加工后达到的要求。Ra值在12.5和6.3之间，大约是Ra10左右。
J. 平行度问题：销钉孔的粗糙度一般多少合适
一般钻后铰刀精铰就可以了，粗糙度可达0.8以上
销钉孔一般都是先钻后铰，像φ6（0~+0.02）的销钉孔用φ5.8钻头钻后，再用φ6标准铰刀铰成。