铁路隧道防水板标准厚度是多少

⑴ 隧道用防水材料中EVA防水材料的特性是什么zmjt15

EVA隧道防水板是一种新型的隧道防水材料，实现无穿通钉施工悬吊式排挂一次性完成可大大简化传统防水材料在隧道中施工难度，提高铺设质量和铺设效率，缩短工期，大幅降低工程综合造价，排水板分分离式排水板，和复合式排水板，厚度0.8,1.0,1.2,1.5,2.0mm.幅宽2～4米，长度可以按要求定做，土工布为200～400g每平米，应用于铁路隧道，地铁，工矿及各类市政地下工程。

⑵ 隧道使用的防水板一般多厚就可以了

不是说要多厚。防水板要求拉伸强度大于14.0MPa。断裂拉伸率大于400%。还有的指标按国标GB12952_2003。你可以看看《公路隧道设计规范》（JTHD70-2004) .

⑶ 铁路隧道防水板与土工布甩槎是多少

隧道防水板说明:隧道专用防水板

隧道专用防水板---土工布与土工膜整体复合，点式复合，产品边缘留有拼接焊缝，并且土工布上备有吊带，可在现场整体铺设，一次性完成。实现了无穿通钉施工悬吊式排挂一次性完成。可大大简化传统防水材料在隧道中的施工难度，提高铺设质量和铺设效率，缩短工期，大幅降低工程综合造价。
产品性能：达到GB18173.1-2006标准中规定的技术指标。
产品规格：
涤纶针刺土工布：300-400g/m3；
EVA/PE/PVC合成树脂卷材厚度：0.8mm,1.0mm,1.2mm,1.5mm,2.0mm
主要用途：适用于铁路隧道、公路隧道、地铁、工矿及各类市政地下工程。
幅度： 2-6m
产品长度：按用户要求

⑷ 防水板材质EVA 1.5mm厚黑色多少钱一平方

目前常用于防水、防渗工程的高分子卷材主要包括PVC（聚氯乙烯）、ECB（乙烯-醋酸乙烯与沥青共聚物）、EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度聚乙烯）及HDPE（高密度聚乙烯）几大类。

其中HDPE强度高，但硬度大，在隧道防水中很少使用；PVC性能相对较差，在隧道防水中已不采用，所以本标准对它们未作要求。EVA类卷材，准确的名称应该是EVA改性PE卷材，主要是用EVA改性PE，EVA掺入量在一般在20%~50%，但习惯上仍称为EVA卷材。EVA改性PE后，卷材的柔性和延伸率都会有较大提高。

产品厚度规格：GB18173.1中规定的厚度规格为0.5 mm以上，TB 10003中规定的厚度规格为不应小于1.2mm，但隧道防水中1.5mm以下的防水板很难保证工程质量而很少采用。欧洲的隧道防水，有水压时采用3 mm防水板，无水压时采用2mm防水板；仰拱部位防水板上面点焊3 mm的保护板，在钢筋混凝土衬砌中一般也设置一层防水板保护层，防止防水板在施工期间被破坏，保护层的材质基本与防水板相同。台湾坪林高速铁路隧道全长6.5km，水头80m，由于环境因素采用全包防水，防水设计采用德国标准，防水板采用2.5mm厚的LDPE，土工布采用700 g/m2无纺聚丙烯；在仰拱部位防水板上面铺设一层1.7 mm厚的HDPE层，防止随后的施工破坏防水板。所以从保证防水工程质量可靠性的角度出发，本标准规定的防水板厚度规格为1.5、2.0、2.5和3.0等4个规格。

⑸ 隧道防水板厂家与价格介绍

导语：在修建公路和铁路的过程中，常常会遇到要开凿隧道的情况。开凿隧道的施工是一个非常复杂的工作。除了开凿过程的艰难，隧道的防水工作也是非常重要的，隧道的顶部和两壁是需要进行防水处理的，如果不进行防水处理，山体内的积水就有可能渗入隧道中，长期渗透的话，就会使隧道坍塌。所以，防水处理是非常重要的。这样施工过程中就不得不使用隧道防水板，下面的这篇文章来为大家介绍关于隧道防水板的知识，希望能够帮助到大家。

隧道防水板简介

隧道防水板一般都有着非常好的防水性能，而且隧道防水板需要承受山体的压力，所以也具有着非常好的抗压性能。一般来说，隧道防水板的性能要比普通的防水板好上许多，因为对于隧道这种大型工程，防水要求极高，所以隧道防水板都有着非常好的性能。很多大型工程为了提高工程的防水性能，也会选择使用隧道防水板，所以隧道防水板是一种防水性能的体现。常见的隧道防水板都是采用高分子技术聚合而成的，在其外层具有一层防水膜，使板材具有一定的防水、防渗透性。

隧道防水板厂家介绍

下面为大家介绍一些比较优秀的隧道防水板的生产厂家。首先为大家介绍的隧道防水板的生产厂家是西安瀚鑫建筑装饰装修工程有限公司，这是一家非常出色的防水材料生产企业。它主要生产各种防水材料，而隧道防水板也是其非常重要的经营业务之一，西安瀚鑫公司生产的隧道防水板具有非常好的质量和性能，很多隧道的防水工程都是其承接的，所以选择西安瀚鑫公司是您非常明智的选择。

成都特瓦新材料有限公司也是一家非常专业的防水材料生产公司。它能够生产各种规格的隧道防水板，而且能够为大型的隧道工程提供优质的防水设计与施工，更能提供高质量的隧道防水板产品，因此可以说它为客户提供了一条龙的专业服务。消费者选择成都特瓦公司，能够省去很多费用，而且成都特瓦的隧道防水板的质量也是非常不错的，值得消费信赖。

河南路友公路工程有限公司也是一家非常专业的隧道防水板的生产厂家，路友公司能够成产出高质量的隧道防水板产品。河南路友公路工程有限公司是一家专业为公路工程服务的公司，主要提供各种公路施工所需要的材料，种类齐全，质量较好，值得消费者的信赖。

隧道防水板的价格介绍

隧道防水板和普通的防水板等防水材料比起来，性能和质量都要好上很多，因此在价格上也要比普通的防水产品好许多，隧道防水板的价格大约是15到25元一块，质量较好的隧道防水板的价格要在每块30元左右。

⑹ 隧道专用防水板如何铺设 隧道专用防水板有哪些规范

随着交通运输业的不断发展，道路越来越多，但是由于中国地形的复杂性再加上一些减少路线的考虑，人们不得不建造隧道，穿过大山，但是隧道的建造存在着很多的学问，需要考虑承重以及山里的雨水，所以很多的材质都是需要与其他地方不同，隧道专用防水板就是一种，那么，隧道专用防水板如何铺设?隧道专用防水板有哪些规范?小编这就为大家解答。

隧道专用防水板如何铺设?

1、钢筋网等凸出部分，先切断后用砂浆素灰抹平。

2、有凸出的管道时，切断后用砂浆抹平。

3、锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。

4、补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。

5、混凝土表面先把350g/m2土工布用衬垫贴上，有排水板时同时贴，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不小于50mm。平均拱顶3～4点/m2，边墙2～3点/m2。

6、为了防止水泥浆渗入土工布，先铺土工布后铺防水板。

7、铺设EVAECB防水板时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。

8、EVAECB防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于10cm，且粘结剥离强度不得小于母体抗拉强度的80%。

9、EVAECB防水板环向粘结处与衬砌接头缝距离不小于1.0m，防水层铺设前，防水板不得绷紧，应保证板面与喷砼表面密帖并不致拉裂。

隧道专用防水板有哪些规范?

1范围

为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。

本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本技术条件适用于铁路隧道(不含明洞)防排水工程用防水板，包括EVA(乙烯、醋酸乙烯共聚物)、ECB(乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物)、PE(聚乙烯)。

2.外观质量

防水板在规格确定的长度内不允许有接头。

防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。

防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。

在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。

以上，小编给大家详细介绍了隧道专用防水板如何铺设?主要是九个步骤，对于每个步骤的关键点，小编都进行了简要的介绍，相信大家对于它的施工有了较为清楚的了解了吧。小编还介绍了隧道专用防水板有哪些规范?小编重点介绍了隧道专用防水板的范围以及隧道专用防水板的外观质量的一些要求，隧道施工的安全关系着后续车辆行驶的安全，必须严格把关。

⑺ 塑料防水板怎么样防水板材有哪些

今天为大家推荐举例的塑料防水板顾名思义是采用塑料这种常见的原材料加工制作而成的一种防水产品，一方面的话它具有塑料本身性价比相对来说更甚一筹的优势和表现，防水板的使用寿命和坚固牢靠的程度也相对来说比较不错。另外一方面的话，这种塑料防水板可以用来加工制作成为浴盆，或者是其它长期的防水防潮材料，还可以根据颜色和样式以及尺寸规格方面参数进行详细细致的分类，有兴趣的消费者朋友们可以综合上文进行考量。

一、塑料防水板怎么样

目前常用于防水、防渗工程的高分子卷材主要包括PVC(聚氯乙烯)、ECB(乙烯-醋酸乙烯与沥青共聚物)、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)、LDPE(低密度聚乙烯)及HDPE(高密度聚乙烯)几大类。

其中HDPE强度高，但硬度大，在隧道防水中很少使用;PVC性能相对较差，在隧道防水中已不采用，所以本标准对它们未作要求。EVA类卷材，准确的名称应该是EVA改性PE卷材，主要是用EVA改性PE，EVA掺入量在一般在20%~50%，但习惯上仍称为EVA卷材。EVA改性PE后，卷材的柔性和延伸率都会有较大提高。

产品厚度规格：GB18173.1中规定的厚度规格为0.5mm以上，TB10003中规定的厚度规格为不应小于1.2mm，但隧道防水中1.5mm以下的防水板很难保证工程质量而很少采用。欧洲的隧道防水，有水压时采用3mm防水板，无水压时采用2mm防水板;仰拱部位防水板上面点焊3mm的保护板，在钢筋混凝土衬砌中一般也设置一层防水板保护层，防止防水板在施工期间被破坏，保护层的材质基本与防水板相同。台湾坪林高速铁路隧道全长6.5km，水头80m，由于环境因素采用全包防水，防水设计采用德国标准，防水板采用2.5mm厚的LDPE，土工布采用700g/m2无纺聚丙烯;在仰拱部位防水板上面铺设一层1.7mm厚的HDPE层，防止随后的施工破坏防水板。所以从保证防水工程质量可靠性的角度出发，本标准规定的防水板厚度规格为1.5、2.0、2.5和3.0等4个规格。

二、防水板材有哪些

1、彩钢板

彩钢板，也叫彩涂钢板，就是在钢板上面加上一层有机涂层，从而达到防水和耐腐蚀的效果。我们生活中常常见到的彩钢板是板房的顶棚，它们直接暴露到外面即使遇到阴雨连绵的季节也不会生锈。彩钢外面那层特殊的涂层是由硅改性聚酯或者偏聚二氟乙烯和塑料溶胶组成，耐用性十分强，保质期一般都在10至15年，而且只要每隔10喷一次漆，那么平均寿命就可以达到35年以上。

2、PVC板

PVC是市面上塑料中最常见的材料，而PVC板以PVC为原料制成的截面为蜂巢状网眼结构的板材，这种板材质地轻盈且价格相对于木材较低，能够防蛀、保温和防水，是出镜率十分高的防水板材，PVC塑料不吸水这是一个家喻户晓的基本常识，也是PVC水防水的基本原理。

3、抗倍特板

抗倍特板是三聚氰胺树脂涂层的复合板材，中间是由酚醛树脂的牛皮纸在高温下压制而成，具有很高的耐用性和防水性。抗倍特板采用特殊技术的一体化着色数脂装饰板表层不但能抵御一般的水泼溅，而且在潮湿的环境中它也能够保持内部干燥，更不会影响的到内部的材料引起发霉或腐蚀。此外它本身还具有超清的自洁能力一般的赃物很难附着，这种抗倍特板更神奇的地方在于，它甚至可以用水直接冲洗。

4、XPS挤塑板

XPS挤塑板就是挤塑式聚苯乙烯隔热板，是第三代硬质发泡保温材料，它是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物，通过特殊工艺加热混合同时注入催化剂，然后连续挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板。它最大的特点是具有高强度的抗压性和良好的保温性，由于由于聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材分子结构稳定，无间隙，就很好地解决了漏水、渗透、结霜、冷凝等问题。

5、EVA防水板

EVA防水板也是重要的防水板材之一，其实EVA已经在生活中很常见。留心细节的朋友们可能会发现我们穿在脚上的运动鞋，大多数都是EVA的鞋底，它十分轻盈，而且耐磨，耐腐蚀，防水，具有缓冲作用。用EVA热熔胶做成的板材也具有同样特质，轻便防水，价格也不高，还具有隔热性能。

今天为大家推荐举例和说明分析的是关于塑料防水板购置过程中的建议，以及一些对比和说明文字，由此入手可以得知常见的塑料防水板可以根据形状进行划分，比如可能是波浪形的塑料防水板以及口琴型的塑料防水板，它们都有个共同的特点，那就是具有塑料本身防水和防潮的优势，性价比也十分不错，后期不容易受到腐蚀和影响，经常被用来加工制作成为浴盆或者是工业生产加工过程中常见的配件产品。

⑻ 铁路隧道的施工规范

有公路、铁路隧道国家颁布的规范
1、洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。
2、开挖进洞时，宜用（钢支撑）紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。
3、洞门衬砌拱墙应与 （洞内相联的拱墙 ) 同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取 （加强连接措施） ，确保与（已成的拱墙） 连接良好。
4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 （不得大于0.3m），其两侧回填的土面高差 （不得大于0.5m）。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。
5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到 （设计强度且由人工夯实填至拱顶以 上1.0m 后） 方可进行。
6、岩石隧道的爆破应采用 （光面爆破或预裂爆破） 技术，施工中应提高（钻眼效率和爆破效果） ，降低工料消耗。
7、全断面法适用于（Ⅵ～Ⅳ ) 类围岩。该法可采用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m）。
8、台阶法适用于 （Ⅳ～Ⅱ ) 类较软或 （节理发育） 的围岩；台阶分部开挖法适用于 （Ⅲ～Ⅱ） 类围岩或 （一般土质围岩地段 ）。一般环形开挖进尺不应过长，以 (0.5～1.0m ) 为宜；导坑法适用于（Ⅲ～Ⅱ ) 类夏围岩。
9、Ⅰ类围岩必须按 （辅助施工方法的要求进行处理后） 后方可开挖。
10、应严格控制欠挖。当 （岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结
构稳定和强度） 时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得（大于5cm ）。拱、墙脚以上（ 1m ) 严禁欠挖。
11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应（适当加大开挖断面） ，（预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度）。预留支撑沉落量应根据 （根据围岩性质和 围岩压力 ) ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。
12、爆破开挖一次进尺应根据 （围岩条件 ) 确定。开挖软弱围岩时，应控制在 (1～2m之内） ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据（周边炮眼的外插角及允许超挖量） 确定。
13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时，单位体积岩石的耗药量可取（3～ 3.5mkg/m3 ) ；采用半断面或台阶法开挖，眼深为1.0~3.0m的浅眼爆破时，单位耗药量可取（ 0.4～0.8mkg/m3）。
14、水泥砂浆锚杆孔径应 （大于杆体直径15mm）；其它型式锚杆孔径符合设计要求。
15、喷射混凝土应采用 （硬质洁净的中砂或粗砂） ，细度模数宜 （大于2.5 ) ，含水率一般为（5%～7% ) ，使用前应（ 过筛 ）。
16、冬季施工时，喷射作业区的气温不应 ( 低于5℃）。在 （结冰的层面上） 不得喷射混凝土。混凝土强度 （未达到6MPa 前） ，不得受冻。混合料应提前运进洞内。
17、采用钢架喷射混凝土时，格栅钢架的主筋材料应采用 ( Ⅱ级钢筋或Ⅰ级钢筋） ，直径 ( 不小于22mm ) ，联系钢筋可根据具体情况选用。
18、构件支护构架的架设间距，宜取 (80～120cm ) ，松软破碎地段可 ( 适当加密 ）。
19、拱（墙）架的间距应根据（ 衬砌地段的围岩情况、） 、 ( 隧道宽度 ) 、 ( 衬砌厚度 及模板长度 ) 确定，一般可取（1m ) ，最大不应超过（ 1。5m ）。
20、二次衬砌混凝土其强度达到 (2.5MPa ) 时，方可拆模
21、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应（ 做成反坡 ) ， ( 向路堑外排水 ) ， （并宜在洞口3～5m 位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内 ）。
22、洞内有大面积渗漏水时，宜采用 ( 钻孔将水集中汇流引入排水沟 ）。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应 ( 作详细记录 ) ，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。
23、衬砌背后或隧底设置盲沟时，沟内以 ( 石质坚硬、不易风化且尺寸不小于15cm 的 ) 片石充填。盲沟纵坡 （不宜小于1% ）。
24、当衬砌背后压注水泥砂浆且衬砌表面仍有渗漏水的地段，可向衬砌体内压注（水泥-水玻璃浆液） ；当这种浆液不能满足要求时，可采用 ( 其它化学浆液 ）。
25、根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法。对于橡胶止水带，其接头形式应采用 ( 搭接或复合接） ；对于塑料止水带的接头形式应采用（ 搭接或对接）。止水带的搭接宽度可取（ 10cm ) ，冷粘或焊接的缝宽不小于（ 5cm ）。
26、防水层可在 ( 拱部和边墙按环状） 铺设，并视材质采取相应的接合方法。塑料板用（ 焊 接 ) ，搭接宽度为 ( 10cm ) ，两侧焊缝宽应不小于（ 2.5cm ) ；橡胶防水板粘接时，搭接宽为 ( 10cm ) ，粘缝宽不小于（5cm）。
27、隧道工作面使用风压应不小于（ 0.5MPa ），水压不小于（ 0.3MPa）。
28、分风器、分水器与凿岩机间连接的胶坡管长度，（不宜大于10m ) ，上导坑、马口、挖底地段 （不宜大于15m）。
29、隧道照明，成洞段和不作业地段可用（ 220V ），瓦斯地段不得超过（ 110V ) ，一般作业地段不宜大于（ 36V ) ，手提作业灯为 (12～24V ）。
30、隧道施工必须采用机械通风。通风方式应根据 （隧道长度、施工方法和设备条件 ) 等确定。长隧道应 （优先考虑混合通风方式 ）。当主机通风不能保证隧道施工通风要求时，应 （设 置局部通风系统、风机间隔串联或加设另一路风管增大风量 ）。如有辅助坑道，应尽量利用 （坑 道通风 ）。
31、当采用构件支撑时，其立柱斜度为（ 为斜井倾角之半） ，最大 （不超过9° ）。各排支撑间应用（ 应用三道纵撑支稳 ）。
32、斜井运输时井口轨道中心必须设置安全挡车器，并经常处于 ( 关闭状态 ) ，放车时方准打开。在（ 挡车器下方约5～10m 及接近井底前10m 处） 应各设一道防溜车装置。（井底与通道联接处 ) ，应设置安全索。车辆行驶时井内禁止人员通行与作业。
33、竖井装渣宜用抓岩机。爆破的石渣宜大小均匀，以提高出渣效率。当竖井深度小于40m时，出渣也可采用 （三角架或龙门架 ) 作井架，但出渣时应有（稳绳装置和其它） 保证安全的措施。
34、超前锚杆或超前小钢管支护与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为 ( 5～10° ) ，长度应 （大于循环进尺 ) ，宜为（3～5m）。
35、超前小钢管应（要求 ）。在安设前应检查小钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于（ 管长的90% ）。
36、小导管注浆前，应 ( 对开挖面及5m 范围内的坑道喷射厚为5～10cm 混凝土或用模筑混 凝土封闭 ) 喷射厚为5~10cm混凝土或 ( 模筑混 凝土封闭 ）。
37、可选用 （地面砂浆锚杆；超前锚杆或超前小钢管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆加固（包括周边劈裂预注浆、周边短孔预注浆）。） 等，稳定开挖面、防止地表地层下沉。
38、当围岩压力极大，其变形速率难以收敛时，应在 （上台阶或中央导坑的底部行） 先修筑临时混凝土仰拱，待变形基本收敛后，（ 开挖下部台阶 ) ，（ 拆除临时仰拱 ) ，（ 并尽快灌筑永久性衬砌和仰拱 ）。
39、遇到暗河或溶洞有水流时，（ 宜排不宜堵 ）。应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用 （暗管 ) 、 ( 涵洞 ) 、（ 小桥 ) 等设施宣泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外。
40、在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取 ( 迂回导坑绕过溶洞） ，继续进行隧道前方施工，并同时处治溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖中，应防止（ 应防止洞壁失稳）。
41、塌方规模较小时，应 （加固塌体两端洞身 ) ， ( 并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部 ) ，然后清渣。在保证安全的前提下，亦可在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架待 ( 灌筑衬砌混凝土达到要求强度后） 方可拆除。
42、在煤层或有瓦斯岩层中，不允许打（ 40cm 以下 ) 的浅眼，任何炮眼最大抵抗线（不得小于 30cm）。
43、用12~15t压路机碾压路面基层时，每层压实厚度 ( 不宜超过15cm ) ；用18~20t压路机时，每层压实厚度（20cm ）。当压实厚度超过上述规定时，应 ( 分层铺筑压实 ) ，每层最小压实厚度 ( 应为10cm ）。
44、设备洞及横通道等处的施工宜采用 ( 锚喷支护 ) ，必要时尚应 ( 增设钢架支撑）。支护应（紧跟开挖 ）。与正洞联接地段，支护应予以加强。
临时工程施工，应符合下列要求：
⑴临时工程应在隧道开工前基本完成；
⑵运输便道需引至洞口，满足使用期限运量和行车安全的要求，并经常养护，保证畅通；
⑶风、水、电设施应靠近洞口，安装机械和管线应按有关规定布置，并及早架设；
⑷临时房屋应结合季节和地区特点，选用定型、拼装或简易式建筑，并能适应施工人员工作和生活的需要；
⑸严禁将临时房层布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段。
临时房屋的周围应设有排水系统，并避开高压电线。生活用水的排放，不得影响施工，并防止产生次生灾害。
当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：
⑴滑坡可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
⑵崩塌可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
⑶偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。
⑷开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。
明洞衬砌施工应注意下列事项：
⑴灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；
⑵拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并应采取防止走模的措施；
⑶采取跳槽边墙浇筑拱圈时，应加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底过深时，应先浇筑基础托梁，必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落；
⑷浇筑拱圈混凝土达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模拱架；
⑸各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁宜采用预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽应用水泥砂浆填塞紧密。

⑼ 1.5mm厚pvc防水板什么意思

防水板又叫土工膜，习惯上把≥0.8mm厚的土工膜叫防水板，<0.8mm的叫土工膜，它是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，分为均质防水板和复合防水板。
防水板主要功能是防止液体的渗漏和气体的挥发，
防水板在岩石工程中的作用主要为防渗和隔离，但是同时也起到加强和防护的作用。它主要应用在：土石坝、堆石坝、砌石坝、混凝土坝、尾矿坝、污水库坝、渠
道、蓄液池等工程的防渗,地铁、地下室和隧道防渗衬砌,公路铁路地基的防渗,卫生垃圾填埋场中配合长丝土工布、膨润土防水毯等土工材料使用等等。
1.5MM厚的PVC防水板是技术指标。