车用尿素溶液浓度多少属于标准

‘壹’ 车用尿素的浓度是多少

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

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‘贰’ 车用尿素溶液的浓度为什么不能超过32.5

根据国标GB29518-2013规定，车用尿素浓度时在32.5%±0.7的范围内，很多卡友会问，那为什么时32.5%呢，而不是其他的数值呢？
其实车用尿素液浓度是和它自身的可存储性和稳定性相关的，车用尿素原料跟超纯水混合在32.5%浓度到达冰点温度-11℃，并且还能正常保持工作，当低于-11℃时，车用尿素溶液会结冰但是浓度不会改变。
同时，车用尿素液浓度32.5%也是存储的需要。研究表明，车用尿素液在32.5%的浓度下，可保持长期无沉积现象，高于32.5%时，存储时间长了会在底部有沉积现象产生。
如果达不到这个浓度会影响车用尿素液冰点，再者，如果车用尿素浓度过低，处理尾气效果就会减弱，想达到同等效果需要车用尿素量更大，那么就需要卡友频繁添加，本身车用尿素液大部分是水，这样水的含量再次增大，在使用上肯定带来诸多不便。
如果达不到这个浓度会影响车用尿素液冰点，再者，如果车用尿素浓度过低，处理尾气效果就会减弱，想达到同等效果需要车用尿素量更大，那么就需要卡友频繁添加，本身车用尿素液大部分是水，这样水的含量再次增大，在使用上肯定带来诸多不便。

‘叁’ 车用尿素浓度为啥是32.5不能高点吗

你好 尿素溶液的浓度在32.5的时候，32.5只不过是尿素在在这种比例的超纯水里面的最佳冰点！这种比例的尿素溶液，相对于scr系统来说，不一定就是最佳状态！这还取决于车辆本身用的燃油品质！燃油品质越高，则尿素溶液的消耗量越低！如果车辆本身燃油品质没问题，那么就有可能导致进入尾气处理系统的尿素消耗不尽，这就极有可能导致尾气处理系统的尿素结晶堵塞！

‘肆’ 卡车尿素纯度含量多少的用这更好

车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。
通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
(4)车用尿素溶液浓度多少属于标准扩展阅读：
车用尿素是浓度为32.5%且容积为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
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‘伍’ 车用尿素溶us/cm的规定数值是多少

车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

‘陆’ 车用尿素的选择标准

车用尿素标准中各种技术指标的要求及意义
⑴尿素含量:尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物(氨气)。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂,因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低(初始结晶点-irc)。若车用尿素溶液在低于-irc作业时,需采取保温措施。所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度,储存时应密封。
⑵碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。
⑶缩二脲:尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲。此外,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲作为尿素溶液中的杂质,需要进行严格控制。ISO22241-2标准采用分光法预先建立一条缩二脲含量和吸光度的工作曲线,然后测定样品的吸光度,在工作曲线上确定样品中缩二脲含量。
⑷不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害,可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。
(5)(以HCHO计):甲酸作为车用尿素溶液的杂质,也要加以严格控制。
(6)密度:车用尿素溶液的密度与浓度密切相关,有资料表明,在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系,且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(7)折光率:车用尿素溶液的浓度与折光率也密切相关,跟密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(8)怜酸盐:磷及怜酸盐由于能使车用尿素溶液SCR系统的催化剂中毒失活,也是标准中的需要严格控制的项目之一。
(9)金属离子(韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招、砷):金属离子作为车用尿素溶液中的杂质,对SCR系统的催化剂具有毒害作用,会影响SCR系统催化还原的转化效率,需要严格控制这些杂质的含量指标。SCR催化器是SCR系统还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,车用尿素溶液喷入排气装置后,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素本身。车用尿素溶液在SCR系统的中间产物HNCO (异氰酸)比较稳定,其只有在高温(300~50CrC)条件下,在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。
因此,催化剂的活性对于提高整个SCR系统的转化效率至关重要。而金属离子可以使车用尿素溶液SCR系统的VzOs/WCVTiOz催化剂中毒失活,降低了 NOx的转化率。所以为保护SCR系统的催化剂并提高氮氧化物NOx的消减率,应该严格控制以上金属元素的含量。

‘柒’ 车用尿素浓度标准是多少

现在的国六柴油车都配备了尿素喷射系统，尿素系统能有效净化柴油车尾气中的有害物质。那么国六柴油车对车用尿素有什么要求？其实只要符合GB295182013的产品标准、浓度为32.5%、尿素溶剂必须为超纯水这三个条件的尿素都能满足国六柴油车的使用

‘捌’ 车用尿素浓度

车用尿素溶液品牌的“可以考虑嘉蓝素车用尿素网络一下”是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），需要注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。

‘玖’ 车用尿素的国家标准是什么

国六柴油车对车尿素有什么要求？

1、必须符合国标。国六车型使用的尿素溶液一定要符合GB295182013的产品标准；

2、车用尿素溶液浓度为32.5%。如果使用了超过该浓度标准的尿素，那么车辆的尿素系统很容易出现堵塞，若低于则无法有效降低排气中氮氧化物的生成；

3、尿素溶剂必须为超纯水。所谓的超纯水指的是水内无任何的杂质或者矿物质，比较常见的纯水是蒸馏水。被称为“车用尿素国家标准”的GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施！尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量（极少量）缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。
符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32 GB 29518。据悉，之前部分城市为(或提前)实施重型柴油汽车国Ⅳ标准，出台了有关车用尿素的不同版本的地方标准，如北京、上海等地；2013年4月中国汽车工程学会也曾发布过由该会组织编制的《车用尿素溶液技术规范》。如今国标版GB 29518-2013发布实施，将成为国内统一的标准。