柳汽h7一年贬值多少钱
A. 70万的车十年贬值多少
35万元，
一般70万的车一年贬值在7万块左右。 一个车的贬值按照10年计算，一年贬值10%，在贬值完第5年之后后面就不再贬值了，也就是他最少也能值一半的钱。
B. 一年的轻卡贬值多少钱
轻卡第一年折旧率是百分之二十四。轻卡与其他车辆样，折旧使用年限为四年，残值率为百分之四，计算月折旧率为百分之二，则一年的折旧率为百分之二十四。
轻卡购入，入账并投入使用后，当月不计提折旧，下月开始计提折旧。
贬值指某一特定货币价值下降，此价值一般会以兑换为其他货币单位后的金额为准，意指价格下降或是价值减少。
C. 新车每年贬值多少钱比方说一辆新车，买过来以后第一年贬值百分之多少之后的每年贬值百分之多少
不一定，看市场保有辆，比如捷达和宝来，那车贬的就少；比如R8，买到手就转手，就得赔个几十万，哈哈，比例还会比捷达，宝来要高多了
D. 10万块钱的车一年会贬值多少钱新车开几年之后卖掉最划算
汽车已经是现在很常见的交通工具，几乎家家户户都有私家车，但汽车不同于房子，它仅仅是一个消费品，主要用于提高我们的生活质量。那买新车之后到底第几年换掉才最划算呢？买一个10万块钱的汽车，每年的残值到底能剩下多少？针对这个问题，我们一起来探讨一下。
上图是目前主销的紧凑级车保值率图表，我们可以看出绝大多数车在前三年的贬值率还是相当高的，甚至有些车型第一年就要亏掉四成左右，这个时间段的贬值率相当高，但是汽车整体的质量品质很好，基本上没有什么故障，所以这段时间把新车卖掉是相当可惜的。前三年就卖掉即错过了汽车最好开的时间段，又不能卖出相对合适的价格。
前三年的汽车平均每年的贬值率在15%左右。第一年由于汽车还需要交购置税等其他费用，所以贬值率相对最高，但只考虑车价的话，前三年的平均贬值率约为15%。假设我们买的是一个车价10万块钱的车，第一年去掉15%之后，残值还剩85%，也就是8.5万。第二年在车价8.5万的基础上又去掉15%，也就是7.225万。以此类推，第三年就是6.14万。第1年亏掉1.5万，第2年亏掉1.275万，第三年亏掉1.085万。
三年之后的车贬值率就会略微下降，平均每年贬值10%左右。继续计算，第4年的残值率就是5.53万，第5年的产值率是4.97万，第6年的残值率是4.48万，第7年的残值率是4.03万。同时随着时间的推移，每年损失的车价也越来越少，第4年仅损失0.61万，到了第7年，仅损失0.45万。之后每年折损价格不超过5000元。
新车开到3~6年的时候，正值这款车的壮年时期，雄姿英发，6座以下的车型依然享受免上线检测政策。每年汽车的折损率也可以接受，仅为前三年折损价格的一半。3~6年的汽车在二手车市场上是最抢手的，对于买家来说，买这个年份的车型最好。所以恰恰相反，这个时间段对于卖家来说是最不值得的。
但是6年之后，汽车就不再享受免检政策，这个时候汽车一般就需要大修了，那些质量不怎么样的车型，这个时间开始出现大大小小的毛病，故障率会急速提高。如果再往后推迟，8年之后的汽车就已经完全沦落为老车，不仅仅卖不上高价，收车的商贩也会刻意的打压价格，因为入手这种老车的消费者并不多，人们更愿意选择3~5年的准新车。
因此新车开了6~8年的时候，这时候是最值得抛售的时候，此时这款车的黄金年代已经过去，再往后越来越难卖，修车的次数越来越频繁，修车费用越来越贵，站在省心省钱的角度来看，车型已经没有太高的价值。因此新车开6~8年之后卖是最合适的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也希望能够抛砖引玉，各位网友可在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为一款新车开多少年之后再卖掉最划算。
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E. 买一年两年三年的二手车应该怎么算 每一年贬值多少钱
第一年15%第二年25%第三年35%第四年至第五年还能保值55%-60%这是合资车比例，国产五年还能剩个35%就不错了。
F. 刚三年的哈弗H7不到三万公里，：一千四五百公里要烧1L机油，没有漏油
如果确定没有漏油，那就是活塞环卡滞导致的，因为公里数才三万所以没有其他配件的故障的。该车确定是不需要做大修的。
这车烧机油的主要问题在于高温导致的活塞环卡滞，这个问题的发生概率非常的高，当然也要结合公里数判断是不是有其他配件的故障。哈弗H7这样可以不大修解决烧机油的问题
活塞环卡滞的主要原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
可以参看下面的图片，关于烧机油后发动机缸内的情况变化
容易导致烧机油的因素
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长。
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸，三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
如何避免活塞环卡滞
建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂PNF类的，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。
如何可以不大修
如果车辆行驶里程没有超过17W公里检查废气阀有没有老化，缸壁有没有严重的磨损，都没有问题就确定不需要大修发动机的。
大修发动机的弊端
大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。
大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。
在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
没有严重的拉缸不要去拆解发动机。
大修磨合：2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
参看其他车友的经验
参看 H7车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，那么才开始消耗机油变大的车就更不在话下了。下面链接可以参看。
哈弗H7这样可以不大修解决烧机油的问题
G. 裸车价15万的货车第一年贬值多少钱
一般来说15万裸车第一年贬值15%左右。
但并不是说15万的裸车一年后贬值15%还能卖12万多。要看同款新车一年后卖多少钱。如果新车降价2万，卖13万了，15万的裸车在这个基础上贬值15%，就只剩11万左右了。
H. 柳汽h7自卸车买新的好,还是二手好 请问大家怎样选择谢谢
柳汽h7
自卸车
买新的好,还是二手好，个人认为主要还是在于您预算和实际需要，预算足够考虑长期开的话个人认为是新的好一些，短时间过度的话还是二手车相对划算。
I. 柳汽乘龙H7，前四后八的车动力怎么样啊油耗高不
乘龙H7载货车无论是在动力性能，还是经济性能等方面，都有自己的独特优势。乘龙H7可匹配康明斯、潍柴、玉柴三大品牌的国五大马力发动机，排量范围在8.4-10L，拥有1400-1550N.M范围的超大扭矩，动力十足。 耗油不高
J. 新车开一年转手能赔多少钱
新车开一年转手能原车价值的10%左右。
新车开一年，使用程度是不一样的。有的可能开到3万公里以上，保养要五、六次，这样折旧就会多一些，甚至会赔到原值的20%。有的可能5000公里都不到，还没有进行保养，赔钱幅度会小得多，肯定在5%左右。还有一些大品牌车如大众车保值性好，一年后赔不了多少钱，但日本车就不行了，一年贬值会在15%以上。还有的车辆有些小的剐蹭或事故，会让车价值降低很多。