信息通信机务员工资多少

A. 在北京，民航类及相关的单位，待遇比较。

空管局是独立于民航总局的单位机构,待遇一般都不错,现在大多地区空管局都已经实行合同制了,一般刚参加工作的工资可以拿到2500--3000元左右
民航总局空管局航行情报服务中心待遇：
（1）基本工资3000元/月左右，提供相关福利
（2）在本单位实习一段时间后，本单位会安排在民航专业院校，如：广汉飞行学院或天津民航学院学习1年专业课程，学费和住宿费用由本单位缴纳，每月发生活补助1000元。学习期间不再发放工资。

国航机务工资待遇：实习期三千左右（税后），转正以后五千左右，以后靠到维修执照就没准了，月薪一万左右．

首都国际机场分三家，首都机场集团公司，国际航空公司，华北管理局。不同工种待遇不同 ，待遇最高的是各级领导，依次是航行管制人员、气象部门，通信系统待遇最差。

民航机关单位待遇就不用说了，管着N多家航空公司能不肥吗~

民航管理干部学院教师待遇：8000以上

民航总局航空安全技术中心待遇，看是那个室了，不同室，不同待遇，有的室是自负盈亏，有的是固定收入的。

B. 机务的工资一般是多少

你说的太笼统，高是某个人高还是某个岗位高。如果说一线员工高，那是因为太累工作环境太差，拿航线机务来说，夜班经常通宵，冬冷夏热。其实工作环境要比农民工还差，夏天动辄五六十度的机坪都是要坚持继续工作的。这样的工作环境和工作时间，练就的不是强健的体魄，研究的是一身的毛病，每次去体检医生都要说不要熬夜少熬夜，你身上这些问题都与你熬夜有很大关系。说工资高其实都是用加班和年轻的身体换来的，况且随着社会各项人工成本的增加，而机务工资基本保持没变，工资已经基本没有优势。而且当前机务行业学历普遍不低，如果与同等学历人群相比，可能根本看不出高！

C. 铁路职工的待遇如何

铁路局的工资待遇方面是比较优厚的。

基本工资一般在4500元左右，奖金比较丰厚，需要根据个人的表现来确定。铁路局工资待遇在业内口碑相对较好，比较正式。他们的招聘通常通过一些专门的招聘机构进行。此外，重庆广达电子厂一般工作时间更安全。

正规员工在铁路局工作较长时间后工资会越来越高，但表示在入职初期工资可能会低一些。其实，刚开始进入企业的工资相对其他企业是比较高的。

与各种规范和系统的引入，加上国家限制国有企业和其他有关单位的工资要求，铁路局的各种好处相比下降，但总体上仍高于一般企业，包括政府部门和机构，根据分类的水平，应该在当地工资待遇的高级水平。另外，铁路局的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自己能力的。

(3)信息通信机务员工资多少扩展阅读：

在铁路局上班的注意事项：

1、服从用人单位工作地点和岗位的安排，能适应铁路沿线偏远地区、野外工作和长期夜间工作。

2、心理素质好，色盲，肤色弱，身体健康，符合国家公务员招聘健康检查标准和招聘岗位职业健康标准。

3、了解工作内容和工作场所，防止今后不合理的转岗和工作场所的变更。

D. 请问通信工程方面的工作哪个薪水比较高比较有前途啊

5月6日 21:27 有移动通信，光纤通信，通讯基础，还有英语呀
一般不太难，网上有这方面的书。

根据《中华人民共和国劳动和社会保障部第6号令的通知》及《转发劳动和社会保障等部门关于开展劳动预备制度和就业准入控制落实情况检查工作的通知》（信部人函[2001]314号）通知规定，凡在通信行业就职的人员，必须持特种行业（通信行业）职业资格证书。现将在全省范围内开展《移动通信机务员》、《移动通信营业员》、《移动通信营销员》、《移动电话机维修员》、《通信电力机务员》、《话务员》工种的职业技能鉴定。鉴定等级分为：国家职业资格五级/初级，国家职业资格四级/中级，国家职业资格三级/高级。

（一）国家职业资格五级/初级：（1）经本职业初级正规培训达到规定标准学时数，并取得毕（结）业证书的；（2）连续从事本职业工作3年以上。

（二）国家职业资格四级/中级：（1）已取得本职业初级职业资格证书，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达到规定标准学时数；（2）已取得本职业初级职业资格证书连续从事本职业工作满5年；（3）连续从事本职业工作满8年以上。

（三）国家职业资格三级/高级：（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上；经本职业高级正规培训达到规定标准学时数，并取得毕（结）业证书；（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作满7年；（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业生；（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上毕业生，连续从事本职业工作2年以上或经本职业高级资格正规培训达到规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

注意事项：（1）参加鉴定培训人员报到时，须持本人身份证、近期二寸免冠照片5张和能证明本人达到申报相应等级的证明信、职业资格证书、毕（结）业证书等有效证件。（2）参加鉴定培训的人员应按规定交纳培训、鉴定费等费用。

移动通信机务员（基站维护员）

鉴定对象：从事移动通信基站系统（含天线系统）管理、维护和工程安装、调测的人员，均应参加职业技能鉴定，持证上岗。

鉴定等级：国家职业资格五级（初级）、四级（中级）、三级（高级）。

鉴定项目：理论知识考试和操作技能考核。

鉴定内容：移动通信技术基础知识（基站工作原理、环境监控系统、电源系统、空调系统、天线系统及维护安装工程施工规范）和基站维护安装专业（实作）技能考核。

移动通信营业员

鉴定对象：从事受理用户移动通信业务申请及帐务处理的人员以及准备从事该职业的人员。

鉴定等级： 国家职业资格五级(初级)、四级（中级）、三级（高级）。

鉴定项目：理论知识考核和操作技能考核。

鉴定内容：营业基础知识、移动通信业务知识、营业管理知识。

移动通信业务营销员

鉴定对象：从事移动通信业务宣传推广、市场研发和开发、营销策划、揽收受理等工作人员。

鉴定等级： 国家职业资格五级(初级)、四级（中级）。

鉴定项目：理论知识考核和操作技能考核。

鉴定内容：职业道德、业务基础知识、业务促销、市场调研及业务演示等相关知识。

用户通信终端（移动电话机）维修员

鉴定对象：从事移动通信终端维护及维修的工作人员。

鉴定等级： 国家职业资格五级(初级)、四级（中级）、三级（高级）。

鉴定项目：理论知识考核和操作技能考核。

鉴定内容：移动通信网络的基础知识、移动通信的基本原理、电路分析、故障判断及维修。

通信电力机务员

鉴定对象：从事通信系统供电设备、空调设备的安装、调测、检修、维护以及障碍处理工作的人员。

鉴定等级： 国家职业资格五级(初级)、四级（中级）、三级（高级）。

鉴定项目：理论知识考核和操作技能考核。

鉴定内容：职业道德、法规及企业规章制度知识、电力机务基础知识、电力机务专业知识、专业规程知识 、安全知识等。

话务员

鉴定对象：从事电话话务服务、呼叫中心、信息服务业务工作的人员。

鉴定等级： 国家职业资格五级(初级)、四级（中级）、三级（高级）。

鉴定项目：理论知识考核和操作技能考核。

鉴定内容：话务员基础知识、移动营业基础知识和话务员专业（实作）技能考核。

该回答在5月6日 21:37由回答者修改过

E. 机务员是什么意思

中国人民解放军空军中直接从事飞机的各项维护、修理业务的人员。亦称航空工程机务人员。

机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。

(5)信息通信机务员工资多少扩展阅读：

机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。

航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。

航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。

定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。

由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班，当年让我们甚是羡慕。

F. 在高速公路工作有哪写工种工资多少沪宁高速

收费站分为：

站长，年薪2-6万
副站长，年薪1-4万
收费员、机务员、票管员、监控员，年薪1-2万

其余岗位：
路政执法、超限治理、养护维护、通信维护、经营公司和常规行政管理

G. 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

H. 大专机务一般工资是多少

机务员，要看公司发展情况，一般岗位工资是800起价，但是各地的情况不同，我们公司机务员综合工资拿下来将近3千，在我大理还算可以了。

I. 机场机务是干嘛的，待遇怎么样

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

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专业要求

航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。基本上中专学历即可参加工作，门槛不高，新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，才能从事适航签证工作；

而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项高专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识；

并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。

J. 修飞机的一般月薪多少

修飞机的职位一般薪水在五千以上，有资历的员工工资会在2、3万左右，福利待遇好的公司还会有一些奖金和补贴。

相信很多人都坐过飞机，不过对很多人来说，怎样维修飞机却是一个谜。根据知情人了解到，现在维修飞机的行业依然是个很抢手的工作，中国对飞机的维修人员的需求还是在不断增加。