机务工资一般是多少

⑴ 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

⑵ 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

咨询记录 · 回答于2021-10-08

⑶ 中国民航大学毕业机务薪酬多少

摘要 截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000－3500、机械员3700－8000（初中高）、技术员6000－8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000－14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。 公司协助2年后报考机务维修证，取得机务维修证后，年薪在15万以上。免费出国学习等多项福利。 转正后综合工资5000-6000元/月（岗位有差异），工资逐年上调（根据个人努力及学历不同，工资提高的速度不同），加班，绩效另算，各种福利过节费齐全，年底13薪；

⑷ 修飞机机务工资多少

截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。

一般要求飞机维修或相关机电专业大专以上学历。持有CAAC(变更为CCAR)飞机维修基本执照，有飞机维修工作经验。除了基本许可证和相应类型的授权人员为雇主的首选。

(4)机务工资一般是多少扩展阅读：

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照

A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，

C类为基础维护工程师执照，包括B1、B2授权。必须持有B1或B2执照3年以上方可申请。

⑸ 机务维修工资多少

咨询记录 · 回答于2021-12-11

⑹ 修飞机的一般月薪多少

截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。

一般要求飞机维修或相关机电专业大专以上学历。持有CAAC(变更为CCAR)飞机维修基本执照，有飞机维修工作经验。除了基本许可证和相应类型的授权人员为雇主的首选。

(6)机务工资一般是多少扩展阅读：

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照

A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，

C类为基础维护工程师执照，包括B1、B2授权。必须持有B1或B2执照3年以上方可申请。

⑺ 机务的工资一般是多少

你说的太笼统，高是某个人高还是某个岗位高。如果说一线员工高，那是因为太累工作环境太差，拿航线机务来说，夜班经常通宵，冬冷夏热。其实工作环境要比农民工还差，夏天动辄五六十度的机坪都是要坚持继续工作的。这样的工作环境和工作时间，练就的不是强健的体魄，研究的是一身的毛病，每次去体检医生都要说不要熬夜少熬夜，你身上这些问题都与你熬夜有很大关系。说工资高其实都是用加班和年轻的身体换来的，况且随着社会各项人工成本的增加，而机务工资基本保持没变，工资已经基本没有优势。而且当前机务行业学历普遍不低，如果与同等学历人群相比，可能根本看不出高！

⑻ 飞机维修师月薪多少

十年机务，坐标成都，一线员工，有执照有放行，算是个一线老机务了，正常收入每个月到手1w5左右，公积金扣2k多，这份工作在今年之前对于我来说就是两个字稳定，性价比来说真的挺一般，安全压力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的对我在机务这份工作的收入影响很大，绩效工资一直没有正常拿过，上个月有所好转，终于回到万元以上，可是还是离正常工资差了几千，我不知道你怎么理解这种事情，其实这波疫情更让我看到的一点就是不要把鸡蛋放在一个篮子里面，去年年底又买了套房，每个月房贷1w3，家庭正常稳定工资收入2w多，其实压力也不大，但是如果仅靠工资，这波疫情我是没法还房贷的，稳定只有相对的没有绝对的，出路是什么我不知道，我只知道不放弃任何可能，尽全力做好自己能做的每一件事情，生活不会亏待你。
可能我在机务这个行业里面绝对不是一个典型代表，可能还算是离经叛道的那一种，人总要有梦想对吧，但是梦想也得先吃饱饭再谈吧，至少机务吃饱饭还是没问题的。