湖南船员招工工资多少

‘壹’ 船员工资多少钱一个月

咨询记录 · 回答于2021-11-29

‘贰’ 船员工资一般是多少

摘要 你好，由于船员有晋升制度，各职位工资差距较大。刚上第一条船实习月薪3000-5000元左右，普通船员1年综合月薪均值可达8000-12000元左右。

‘叁’ 船员普工一月工资多钱我看网上招聘的出航船员普工什么的6000-8000.能信吗顺便。船员普工主要是干啥

船员普工如果正常工作，一个月6000~8000应当是可信的，船员普工是很辛苦和累的。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。

‘肆’ 船员工资一般是多少

摘要 您好，很高兴为您解答问题，船员工资差距都比较大，像大管轮月薪2.8万左右，二管轮月薪1.5左右，三管轮月薪1万左右，希望我的回答对您有帮助！

‘伍’ 船员工资多少钱一个月

咨询记录 · 回答于2021-12-31

‘陆’ 当一名海员一个月工资是多少啊!

海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。
这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 丙一 丙二 中日韩 大东南亚 小东南亚 环球 船长25000-33000元 22000-26000元。
海员是一种国际性职业。国际海运业有统一、严格的运作规范，海员作业区是世界公海、各国领海及开放港口。其职业特点有四：
一是就业有保障。海员流动性大，平均在职时间为5——8年。加上海员市场特别是高级海员长期以来供不应求，因此，海员的就业一般都能得到保障。
二是成才周期短。海员比一般陆地上职业晋升要快，按国家规定，一名高级海员，从实习生到正式顶职，实习期须经12个月方可换证正式顶职。

‘柒’ 出海普通船员一般工资多少钱一个月什么技术都不会

1、集装箱船，散货船，邮轮，油化船，干货船等。职位:海员水手，海员机工，海员电工，海员厨师，初中及以上学历，身高1米6以上，年龄17~50周岁，身体健康即可。
2、普通海员的薪资待遇：薪资1.4~1.8万左右(还给交五险)，工资每月打到卡里，包吃住，吃的每顿三菜一汤一水果,每人一个单间，有空调洗衣机电视，每个房间有独立洗澡的洗手间，上六休一、每天工作八小时。
海员的职业优势:
（1）高薪资：现在的海员年薪资15~20万左右。
（2）旅行家：船到外国港口可下船游玩，免费周游世界，领略异国风情。
（3）吃/住/行全部免费：在船还可以分额外伙食费和劳务费，上船工作的路费和住宿费以及下船回家休假的路费和住宿费均可报销。
（4）休假时间自由分配，工作轻松，每天工作 8 小时。
（5）一次性投资：海员也非常自由、想在家休息就休息、想做其它生意也可以做不受限制。

‘捌’ 普通船员工资多少

普通船员工资内贸的话大概目前在4000元人民币左右，三管轮应该在12000元左右，具体要和派出单位谈，鉴于目前三管轮供过于求的局面一时不会改变，工资增加的可能性目前不会太大

‘玖’ 国内海员工资多少钱一个月

海员分等级和实际情况，不同船公司的薪酬会略有不同，而且根据远洋线和近洋线来划分。

远洋线，一般指南美例如巴拿马，巴西等，美国东部，欧洲北部等等，这些普遍一趟下来需时45-60天，远洋线普遍工资在2-4w左右，还有一定的福利，当然高级的海员甚至大副工资能去到7-8w+，甚至10多万都有，现在疫情紧张，一船难求，更不要说海员，用工更加紧张，基本停靠一个码头是不给你下船，到达目的港口集体接受隔离独立居住，待货柜卸完再驶离码头回国，现在能涨薪30-50%也是正常，但是在海上的时间是非常长的，当走完一趟船公司会给你一定的假期休息然后再让你接下一水。

近洋线，这个有国际和内海航线之分，国际工资会高点，普遍1-3w差不多，内海的可能会8k-2w，国际一般最多是日韩，新加坡，越南，最远的澳大利亚或者迪拜等等，近洋的时间比较短，一般10-30天左右全程下来，船公司会经常招散工，临时加开航线和加班船，这个相对远洋线会好点。

海员的阅历比较丰富，基本能到很多不同国家参观，当然现在疫情管控严格，以前基本很多海员淘了不少好东西回来

‘拾’ 一般海员一月工资多少

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。

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每个人的心中都有一片海，自己不扬帆，没人帮你起航。

毕竟，每个人都有自己的生活和责任。

如果你坚定不移的选择成为一名船员，那我希望能帮你少走一些弯路，少花一点冤枉钱。