美国开飞机工资多少

Ⅰ 美国航空的空少一个月工资多少

估计应该在四五千美金，或者更多一点儿

Ⅱ 飞机驾驶员的月薪大概是多少

飞机副驾驶员月工资大约8000--30000元左右，按照正常情况，航空公司培养一名飞行员大约需要200万元，而一名成熟的飞行员则更需要不少于600万元的投资。从空中客车华欧航空培训及支援中心了解到，以培养一名空客A320飞行员为例，仅飞机模拟器一项，对航空公司学员的收费标准就是每小时5000美元，而学员在这里每天要飞4个小时，培训时间则在两个月左右。“这个模拟机比真的A320飞机还要贵。”空客有关人士说。接着，这位人士讲述了一个飞行员的成长过程：在上大学时，需要进行两年的教练机实操，然后，再转到由民航总局认可的培训学院内，进行45个工作日以上的培训。在取得证书后，回到航空公司实驾不搭载客人的真客机飞行2小时，才能进入驾驶舱驾驶真正的航班。民用客机飞行员的收入如何，海航有关人士表示，各航空公司除全额负责学员的所有培训费用外，飞行学员至副驾驶还能保证有每月5000元到3万元不等的收入。

Ⅲ 飞机机长的工资有多少

和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛 这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。4000：刚毕业飞行学员能拿的钱 刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。400000：机长的年薪。调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。

Ⅳ 开飞机多少钱一个月

有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元。

有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

开飞机需要的证：

开飞机需要：中国民航局核发的飞行执照，包括私照，商照和航线运输照，不同等级的驾照有不同的要求。

我国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别：

一、航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；

二、商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；

三、私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

工作内容：

能在昼间简单、复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员。

能在昼夜间简单、复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称“全天候”飞行员。

以上内容参考：网络-飞行员

Ⅳ 宇航员的薪资待遇怎么样，上一次太空，国家会有多少补助

千百年来“飞天”一直是人类的终极梦想，从最早的“航天第一人”明朝的万户飞天到1961年的前苏联的尤里·加加林，再到同年的美国艾伦和2003年的中国杨利伟。到目前为止，全世界共有38个国家的航天员去过太空，“飞天梦”已成现实。很多人都想成为宇航员在宇宙中看满天繁星，看蓝色星球，但宇航员这个职业可不是你想做就能做得了的，那么要成为一名宇航员需要满足什么条件呢？如果你满足这些条件，那通过这份工作，你又能拿到多少工资呢？

总的来说，宇航员能够拿到的待遇和他所在的国家工资水平做对比的话还是比较高的，这也是很正常的事情，毕竟如果不是他们冒着生命危险去执行太空任务的话，我们又怎么能够继续去探索太空呢？所以不管怎么样，宇航员都值得我们致以最高的敬意，因为探索太空本就不是一件普通轻松的事，他们的一小步就是我们人类的一大进步。

Ⅵ 开飞机的驾驶员一年工资是多少

目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。 副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。 不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过 100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。 和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半；有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。

Ⅶ 美军战斗机飞行员工资多少 美军战斗机飞行员工资待遇

一、固定工资

固定工资包括基本薪金、伙食补贴、住房补贴等。其中基本薪金是美军薪金的核心。基本薪金标准按军衔确定，每一军衔等级内又按军龄划分若干薪级，各军衔等级按军龄区分的薪级总共191级。近年来，美军用于人员薪金上的拨款达700亿美元，约占五角大楼预算的30%。据美国2000年年鉴介绍，美军官兵的月薪依军阶依次为：士兵930—3883美元，尉官(初级军官)1926—4200美元，校官(中级军官)2738—7016美元，将官(高级军官)5480—11318美元。具体的数目取决于军人的服役期限，每年还要根据物价上涨指数进行调整。

二、伙食和住房补贴

美军规定所有现役军人不分等级。1997年，每人每月享受154.16美元的伙食补贴；有眷属的军官每月住房补贴约为500至千余美元不等，无眷属的军官每月住房补贴约为400至800余美元。新的住房补贴以同一地区相当收入平民的住房费用为参考。在这一制度下，美军住房补贴的年增长被纳入国家月平均住房费用的价格指数。从1998年1月开始，美国防部在6年过渡期内不断引进新的标准。这6年中，高消费地区的补贴标准将不断增加，低消费地区的标准将不断减少。士兵只要一直在现工作地居住而婚姻状况没有改变，其补贴标准都会得到保障。同基本薪金一样，伙食补贴和住房补贴每年也进行调整。

三、生活补贴

生活补贴共有30多种，主要包括浮动住房补贴、差旅补贴、交通费、安家费、家庭分居补助、海外驻扎补助、服装费、特殊服装费等。军官每月的基本生活补贴为157.26美元（1997财年）。如因公出差，美军官兵可享受丰厚的差旅补助，最高可达每天约220美元，最低也有80美元。

四、特殊津贴和奖金

美军规定，因工作需要在特殊环境中(多指对身体有危害和对生命有危险的环境)任职的军官还应享受特殊津贴和奖金，特殊津贴和奖金多达57种，如海上津贴、潜艇任务津贴、飞行津贴、核任务津贴等。

五、军人保险

军人的社会保险是军人保障计划的重要组成部分。经过多年实践，美国社会已经为美军建立了机构完善、服务周到的社会保险体系。美国军人保险分为社会保险和个人投资保险两大类。其中的社会保险是强制性保险。根据军人社会保险计划，按照规定的比率从军人基本薪金中征收税款。军人所应纳税金额的最大额度随平均薪金的增长而增长，与此同时，可领取的保险金也随之增长。按照最普通的保险利息计算，一般在军官年满65周岁时，本人及其有资格的家庭成员都可按月领取规定数额的保险收益金。除了社会保险以外，美国军人在拥有了稳固的资金基础之后，还要确立个人保险投资计划，这是其生活保障计划的重要内容。

一般来说，美国军人的保险金总额应该是其年收入的5倍。如同其他的理财项目一样，参加保险的项目和金额越多，现金或贷款的增值和收益率越大。美军人寿保险最基本的险种有递增保险、平均保险、普通人寿保险或终身人寿保险、有限支付人寿保险、定期人寿保险等。除此之外，美军还为每位军人购买了生命和医疗保险。军人一旦在战斗中阵亡，其家人将得到由保险公司和军队共同提供的一笔可观的抚恤金。

六、纳税优惠

美军还享有纳税优惠。如士兵和因参加战斗行动所得的全部收入都免税，月收入超过5532美元的军官才需要纳税。考虑到战时士兵的钱花不出去，他们的收入都进入一个储蓄账号，而且利息要比普通存款高出数倍。

七、特殊待遇

除上述之外，美军还享受免费医疗、军内超级市场和军人服务社廉价购物、军人俱乐部免费娱乐、教育资助、休假期间优惠搭乘地方飞机、火车、汽车等其他福利待遇。80年代中期，美军军士达114万人，占士兵总数的63％。目前各军种约有军士60万人，约占士兵总数的一半。军士制度是美军长期以来为了保留军队骨干力量，根据国情，军情和传统创立并且实行的一种行之有效的兵役制度。按照美国的法律规定，军官属于联邦政府的公职官员，其基本职责就是为政府提供军事领导。

实践证明，军队并不需要一个庞大的军官群体，而士兵又由于流动性较大等各种原因，难以形成军队的中坚力量。于是，军士就填补了这一空白。美军最低一级军士长的权力和待遇与低级军官大致相同，但是军士的服役期限较长。由于军士相对稳定，有些军士甚至可以在基层干到退休，因此他们是基层部队的老资格和军事技术骨干。美国西点军校的“连队管理”等课程几十年来一直由优秀军士教授。军士和其他军人一样享受政府优待，在地方就业考试成绩中军士可多加10分，国防部也优先从退役军士中录用文职人员。

八、作战补助

海湾战争中，美国共花费611亿美元，这里有相当一部分是“人头费”。按照美国的规定，参战的美国军人能得到各种各样的补贴，士兵每月可多得600美元。不过，具体多少则取决于职务、军衔和家庭状况等多种因素。

美国士兵和军官一旦进入战区，就可得到150—250美元的补贴。开战后，所有军人都可以再增加150美元。有家的军人另加100美元的离家补贴。

远离家庭的军人，还因为开支增加和种种不方便，每月又可以得到100美元。如果军人处在危险的战线，每月可多拿50至100美元。美军在波斯湾的几个军事基地，已经提供这样的补贴。不过，只有当军人在前线停的时间不少于30天时，才能得到这份补贴。

“9·11”事件以后，美国国会批准了几十亿美元用来打击恐怖主义。这笔钱除了更新特种作战设备以外，大部分用于奖赏参与军事行动的人员。

在阿富汗参与军事打击行动的官兵将享受到以下津贴：危害生命勤务津贴。在国会规定的直接威胁生命安全地区服役的官兵，可享受每日最多150美元的津贴。

危险勤务津贴。在有生命危险条件下服役的军人，如航空母舰上的海军飞行员、特种部队、海军陆战队和空降部队，以及与有毒的化学物质和放射性物质打交道、从事爆破性工作的军人，可享受每日110美元的津贴。

国外勤务津贴。在国外服役不超过3个月的士兵，每月享受30美元的津贴。在美国对阿富汗的军事行动中，航母战斗群与空军作为打击行动的主力，备受关照。

美军飞行员不仅能领取以上津贴，还能享受每月最多为840美元的飞行勤务津贴；同时，每次执行空袭任务后还能再得到飞行小时补助。比如，在科索沃战争、伊拉克战争期间，直接参与攻击行动的B—2轰炸机的飞行员每小时能拿到600美元。

除空军外，海军官兵还能额外领取一份海上勤务津贴。它取决于军人在海上的服役时间多少。军官150—380美元，准尉130—500美元，海军军士50—520美元。

参与水下发射“战斧”巡航导弹的潜艇艇员收入更丰：在潜艇上服役2年以下的新兵可获得每月75美元的潜艇勤务津贴；服役16年以上的军士长和军士的月津贴为355美元；而海军军官，从服役2年以下的海军少尉到16年以上的海军上校，根据其具体服役年限，可享受最多595美元的月津贴。

九、超期服役补偿金

五角大楼近日宣称，将向那些因“服从大局需要而延长服役时间”的美陆军官兵提供最多一万美元的补偿金。其实，考虑到美军下级士兵的收入不过2.5到3.5万美元之间，上述一万美元的奖金应该算是“大数”了，起码够买个普通房子的首期付款了。有些“单身汉”因此决定“再去伊拉克那鬼地方冒把险”。

十、高压实验补贴

凡在1965年7月1日或其后从事热气流高压实验、实验压力舱工作的陆军军人均可享受高压实验补贴。

十一、公积金

公积金是经美军本人同意，从其工资中扣除用于特殊用途的指定数额的资金。支付方式为政府支票并寄给本人。

十二、帮助上地方大学深造

多数现役美军期望在服役期间提高文化和专业水平，增强退伍之后再次就业的竞争能力。美军各军兵种的军事院校在教学改革中，注意调整课程设置，向军地通用的课程倾斜，大多数课程的学分得到地方大专院校和用人单位的认可，美军许多单位，包括海外基地和驻地附近的地方院校联合办学，采取请地方大学教授来部队授课和部队人员到地方大学听课等方式，鼓励军人参加在职学习和条件许可时的脱产进修，允许官兵为获得学位而积累学分，也鼓励他们修单科结业证书和军地通用的专业技能证书。

专业技能证书得到美国劳工部的认可，可用于退伍之后的再次就业。1944年的《二次大战士兵权力法》从诞生之日起，至今已经使2000多万军人和家属从中受益。

以1992财年为例，约有19．4万服完现役的退伍军人享受助学金，在大专院校或技术院校学习；约有11．4万精选预备役退伍军人享受助学金，在高校深造。

享受越战退伍军人助学金的在校生达到4．4万人。由于通货膨胀等原因，美国大学学费日趋昂贵，美军士兵希望通过《蒙哥马利士兵法案》获得奖学金，退伍之后继续深造，增强再次就业的竞争能力。

Ⅷ 航空公司有多挣钱

拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。

Ⅸ 开飞机的驾驶员一个月工资是多少

对于收入的问题，几位飞行员朋友介绍，目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。

副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。