跑线路一年可以赚多少钱

⑴ 跑业务的一个月可以最多可以赚多少钱

少的1000多，如果多的就是1w多，我都有这样的朋友，跟他们水平和工作的环境有关系的

⑵ 公交车司机一月能赚多少钱

因城市不同而不同，一般来说是中层的收入。线路没有承包的话是固定工资的。现在线路多数承包给个人了，也就是你一年固定上交多少钱，自己跑线路多的都是自己的。所以这类司机工资是浮动的。

⑶ 跑旅游车一年能挣多少钱

这个还真不好统计。
据说一月好的话 如春运有9000元，平常也有月三四千的利润 ，跑车的利润不是特别高，高的是在于其他的好处。比如很多的旅游点的好处费、 回扣 等以及那的特产。

⑷ 做电缆的，一般一年能挣多少钱

以哈尔滨电缆厂为例，利润的话一般都在几千万左右。
利润是企业家的经营成果，是企业经营效果的综合反映，也是其最终成果的具体体现。利润的本质是企业盈利的表现形式，是全体职工的劳动成绩，企业为市场生产优质商品而得到利润，与剩余价值相比利润不仅在质上是相同的，而且在量上也是相等的，利润所不同的只是，剩余价值是对可变资本而言的，利润是对全部成本而言的。因此，收益一旦转化为利润，利润的起源以及它所反映的物质生产就被赚了”（《马克思恩格斯全集》第25卷，第56页），因而就具有了繁多的赚钱形式。在资本主义社会，利润的本质就是：它是资本的产物，同劳动完全无关，利润是资本的生命，资本追求利润最大化。
如果以W代表商品价值，k代表成本，以p代表利润，那么，随着钱转化为利润，则资本主义条件下商品价值的构成，即W=c+v+m=k+m，就进一步变成W=k+p，亦即商品价值转化为成本价格+利润。剩余价值这个范畴明显地反映了资本同劳动的对立，因为它是可变资本的增殖额并被资本家无偿占有的；而利润这个范畴，似乎意味着资本自身就能够创造出一个新价值来。这种颠倒是资本主义生产方式的必然产物。首先，因为资本家生产商品所耗费的不变资本+可变资本（c+v）转化为成本价格，从而掩盖了不变资本（c）同可变资本（v）之间的本质区别；其次，因为劳动力价格转化为工资，表现为劳动的报酬，所以剩余价值就转化为利润，实质上同劳动者的劳动要素无关，而只是预付总资本的产物；最后，剩余价值转化为利润，以剩余价值率转化为利润率为前提，即借助于利润率，才把已转化为成本超过额的利润，进一步转化为预付成本在一定周转期间内超过它自身价格的余额。在现实生活中，产业厂商通常也是从既定的利润率水平出发，然后以利润率乘预付成本得出预期的利润量，而它并非主观幻觉之物，而是客观上完全有可能实现的东西。科学的论证和实践表明：这个利润量其实是由可变成本所带来的增额。总之，剩余价值是内在的本质或实体，而利润则是外在的现象或形式。

⑸ 有谁知道大客车一年能挣多少钱

跑长途客车，120公里左右线路，一年20万左右。

⑹ 做同城跑腿一年能赚多少钱

这个是不能准确的说能赚多少钱，不过目前趋势是挺好的
首先同城配送具有明显的投入少产出快特征，尤其是采用众包配送模式的平台，以共享经济的思维，用户也可以申请成为配送员。平台只需设立一定的审核机制，即可坐享佣金。
目前同城配送依然处于扩张增长阶段，大多数平台仅收取20%的配送费抽成维持运营，事实上当配送业务与市场占有率稳定后，还可与行业类商家深度合作，收取入驻与广告费用。例如：连锁药房、便利店、餐饮外卖等商家。
同时还可在核心商圈和高校区，上线自营产品，提供帮买上门配送一条龙服务，通过直购直销的方式掌握更多利润。
同城跑腿严重依赖用户基础，目前APP的获客成本又高到难以承受，而小程序素有获客神器的称号，配合附近的小程序导流，能以极低的成本获取线上用户。与此同时，小程序无需下载，一次使用即自动留存的属性，从用户的角度看，极大的降低了使用成本。
而及时配送行业本身对功能要求不多，主要围绕需求发布和订单支付，因此用户端用小程序即能满足；

⑺ 跑业务一年一般能拿多少钱

跑业务是看各人的能力，有的人跑的好能挣一万多块，有的人一般能挣五六千，还有的人能力不行挣不了多少钱，其实跑业务就是考验能力的活。
首先，很行业有关。不同行业的利润率很不同，但是，长期来看，利润会被拉平。也就是说，如果一个行业的利润很高，资本就会进入，随着资本的增加，竞争加剧，利润率就会被拉低，然后趋于各行业的平均利润率。资本就会再去寻找新的高利润的行业。
正常来看，如果是长期回报，其实有一个很好的参照物，就是股票的指数基金的长期年化复合投资回报率。一般而言，资本的回报能达到长期15%就是一个很了"不起的收益率了。
那么，我们就认为-般的企业利润率可以做到10%好了，那么分到一一个销售的手上，大概有多少呢?这就需要看这家公司的策略了。如果是生成型企业，这个比例可能会低一些。比如，10%的10%，那就是10万左右;如果是销售型的公司，能会高一些比如是20%，可能是20万左右。
我知道的，一家外资企业，提成是千分之五，也就是1000万提5万，加上基本工资(入职2-3年的)7万左右，一年的税钱收入大概是12万。还有一些销售型的企业，提成可以给到2%左右，那么提成可能拿到20万，基本工资年在4-5万，也就是25万左右了。
举一个跑滴滴的例子。平均每天油钱150元左右，一个月就是4500元，11550元-4500元=7050元。要是你看这7000元/月的收入还可以，但是你按我每天500的流水，一个月要跑1万左右公里数，由于车辆5千公里保养一次，一个月2次保养，先不谈在4S店保养了，随便找一个小修理厂保养也要三四百，因此一个月保养花掉800元，7000-800，拿到手6200元。
如果你还是觉得6200元/月还不错，单一年下来你的滴滴车已经开了12万公里，离8年或60万公里报废还有多远呢？投资一部10多万的车跑滴滴，每月到手6000元，还没计算保险和罚款，与其打工每月4000元左右的工资谁更划算？善思吧！当然如果一二线兼职跑滴滴一个月赚三五千还是可以的，工作也会相对自由一些。

⑻ 高铁一公里耗电几度京沪高铁一年能赚多少钱

中国高铁现在已经走在了世界前列，高铁也成了中国在国际上另一张闪亮的名片，中国高铁的总里程占据了世界上的三分之二。跨市或者跨省的出行方式，高铁成为了很多人的首选，2018年中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次，也就是全国每人差不多平均做了1.5次左右，这个运输能力对于其他国家来讲是想都不敢想的。

中国当前运营的高铁线路有很多，但是大多数都是亏损的，只有像京沪高铁这些在东部人流量大的地方才有可能盈利，像西部地区很多高铁其实都是在亏损运营，政府给予补贴，那么京沪高铁到底一年能赚多少钱呢？根据招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比（较上年同期）增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿元-120亿元。

中国高铁里程越来越长，大家的出行也越来越方便，这都是得利于祖国的经济的发展，我们期待着国家能越来越好，大家的收入越来越高，能让这头沉睡的雄狮重新站在世界之巅。