锐联多少钱一个月
‘壹’ 想入手雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T排量，怎么样
刚陪朋友选车、买车和提车，就是雪佛兰迈锐宝2020款Redline 550T自动锐动版，全是干货。坐标上海，指导价19.49万，直降6万，裸车价13.49。加上保险、税费、上牌服务费，加装倒车视频影像、行车记录仪、贴膜、底盘护甲、另送16次保养，落地价16万出头一点。另外，还送了一些车载灭火器、吸味炭包、空气净化器等小玩意。性价比非常高的一款车，甚至可以说是同级无敌。
在朋友圈子里我算是比较懂车的，所以，大家在看车、买车时都喜欢征询一下我的意见。我都是在对方说出喜好后来客观给出分析意见，供人家参考，被采纳的时候很多。比如，有人想买途观L，我就告诉他，如果你不认为大众的车标能值3万，就买科迪亚克吧，三大件配置一模一样，换了个车标和外壳，就要便宜3万，况且科迪亚克的外观设计也有独到之处，稳重大气。结果他听了我的，去看了他以前根本没有留意过的科迪亚克，再在网上搜索了斯柯达品牌的前世今生，以及与大众的关系，最终入手科迪亚克。
再回到这次陪同朋友买迈锐宝上来，由于这是他的第一次购车，对车的了解不多，于是就来向我咨询。我自己在换国六排放标准的车时，又想改换一下驾驶感受，就入手了雪法兰旗下探界者2.0T拓界版。快一年了，对这车的驾乘使用相当满意，就让他可以去看看，作为选项之一。他觉得新手还是驾驶轿车比较易于操控，我就推荐他迈锐宝，通用这款2.0T发动机搭配9AT变速箱，堪称黄金动力组合。并且迈锐宝的LSY发动机型在探界者LTG型号发动机的基础上进行了进一步优化调教，在动力输出上很迅猛直接，燃油经济性也有所提高。
听了我的意见后，我们约好时间，一起到4S店看车，当然找的还是之前我买探界者时那位销售小姐姐，熟人好办事些么。偏偏正好店里迈锐宝只有1.5T试驾车，不过既然来了，也要先试驾一把再说。两人在销售的陪同下，按4S店的规定试驾路线在街上开了一圈，我在后排也能感受了1.5T车型提速不慢。回到店里，我向他建议新手驾驶不会太激烈，上海市区里供你肆意提速的机会也不多，买1.5T的车型也无妨。他倒是希望排量再大一点，而且2.0T的优惠幅度更大。我这位朋友也是直男类型，对外观无感，任何车在他眼里的颜值区别不大，办事也利索，就直接坐下来谈2.0T自动锐动版的价格。
由于我和销售已经是熟人了，我上次来买车也是试驾之后直接谈价订车，小姐姐知道我们办事不拖泥带水，大家直奔底线，很快谈妥，交付定金。几天后的提车，我朋友也叫我陪同。去了办好手续后，车子正好刚在4S店车间里完成检测，小姐姐要去帮我们开出来，我说不用麻烦，我们自己去就好了。进去一看，车间里车子不少，地上到处是工具，车子需要左右闪转腾挪才能倒出来，我朋友有些嘀咕，就让我来开。我慢慢倒出车间，又只用怠速出了4S店大门，在右拐上路时，我轻点油门想提点速，好家伙，车子猛地一窜，这提速也太猛了吧。我问坐在副驾驶的朋友感受到汹涌澎湃了吗，他还比较懵，没感觉到。
到了最近的加油站，一看这里就我们一台车，周边宽阔，加好油我就让他来开，并再三关照油门不要踩太猛。结果，他的第一脚加油就惊呼起来，和他之前租过的几次车子相比，这车太性能了。在路上，他还没掌握好油门的力度，我们好几次都是在前仰后合中哈哈大笑。到了他的小区，只找到路边一个两车之间的空位，4.93米的车长，在我的指挥下，也是弄了好几把才停进去。现在，一个月过去了，聊过几次，他稍微有些后悔，就是动力太强劲，有些用不上浪费的感觉，其他一切都好。这款最新的通用2.0T发动机经过升级，加上车重比探界者轻了近200公斤，风阻又小，当然动力比已经很凶猛的探界者更猛了。
通用的车比较厚道，他的锐动和我的探界者内饰斗非常简洁，这是美系车的特点，但基本配置都有，虽然中控面板是塑料包裹，但座椅是真皮的，在实用性上一点不差。而且用料比较环保，相信坐过通用的人都知道，新车进去基本就没有异味，使用一两个月后更是没有感觉。相反，我开过和坐过不少型号的大众车系，有股非常特别的大众味道的新车异味，有些2、3年了还没有消散干净，问车主有没有同感，他们可能已经习惯了这种味道而感觉不到。
如果你买车看重的是三大件和性能，耳根也不软，不会被网络上流行的那些对雪佛兰车标的妖魔化乱喷而左右，雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T绝对是性能车上选，而且性价比同级无敌。
昨日提的车，550T锐联18落地，坐标江苏无锡，才开了几十公里，简单说下初步用车感受。
外观：外观不用说的漂亮，一眼中毒。前脸扁平有战斗力，不过个人感觉日行灯设计不如上一代好看。后尾灯很漂亮，比上一代好看。横向Y形在夜晚点亮后非常具有辨识度。全身各处的redline装饰恰到好处，黑色轮毂加红色点缀很运动，不过后视镜上的红色装饰居然是贴纸有点尴尬。溜背造型加上小翘臀尾巴，侧面造型也是非常满意。
内饰：迈锐宝的中控一直是吐槽的重点对象，老气横秋，看惯了也还好，按键布局好在还是很实用的。软性包裹范围不如同级君威，这里夸一夸，别克的内饰真心好看，要不是囊中羞涩肯定就上君威GS了。内饰清一色的黑色加红色缝线点缀（这个redline缝线真的很不明显）。内饰凑合凑合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17万真的香，真把内饰改成跟君威一样的话就不是现在这个优惠力度了（普遍优惠5万左右），而且君威还要卖呢，不能自家干死自家人。
动力：2.0T9AT动力总成真的是随踩随有，零百加速官方说7.2，车评人测出来大多6.8左右，动力非常强劲。开了会儿省道，超车一点不慌，底气足，转向灵敏。低速跟车时变速箱频道换挡偶尔会感到顿挫。油门初段有点太灵敏了，起步踩下20%不到的油门行程就会感到车子窜的厉害，车速直奔五六十，还没有经济模式，刚开始驾驶要熟悉好长一段时间。开这个车脚也得学会微操。
油耗：油耗方面我倒是不太在意，刚开了不多久也看不出油耗多少，反正这边95便宜，平均6元一升。
刚开不多久，初步使用感受很少，先分享这么多吧
迈锐宝XL 550T是15~20万之间目前综合性价比最高的合资轿车
轻奢等级的合资轿车以德美日三系为主，德系车在这一等级还以干式双离合的变速箱为主，推荐这类车往往是充值自媒体；日系车以自然吸气发动机和CVT变速箱为主，这种低端的组合难以理解以今天的 汽车 工业水平为什么还会有人接受，当然原因应在于日系车企的强大营销以及很多人容易被洗脑；那么剩下的品牌只有美系轿车还有两台值得考虑，迈锐宝XL新款550T版是其一。
迈锐宝XL 550T指2.0T版，这一版本的指导价为19.49-21.99万，价格看似过高但美系车是降价王，部分地区综合优惠接近5万，低配款550T已经跌破15万了；这一价格对于一台车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的B+级轿车而言，至少从表面看还是有些吸引力的。
不过这台车的价值所在不是表面，更不是设计感很一般的内饰，而是发动机和变速箱。
550T版发动机为通用LSY型号的2.0T，这台机器最大的亮点在于智能变缸技术，运行中发动机可以根据扭矩和速度的参数自动调整四缸与双缸的切换，这是相当不错的节油技术；作为一般准中大型运动轿车，综合路况平均油耗低于9.5L/100km已经很难得了。
除节油以外该款发动机最大功率达到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），对于轿车而言动力储备算充足，破百7秒左右在15~20万之间的合资轿车中算是最快；变速箱匹配的是9AT手自一体，其级别自然高于竞品使用的干式或湿式双离合，远超CVT无级变速箱。
配置方面550T最低配也有全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等基础配置，中高配多出一些智能安全配置；舒适配置标配全景天窗、真皮座椅方向盘、自动分区过滤空调等，配置水平比同级合资竞品而言也是比较丰富的；不过不得不重复说明迈锐宝XL的内饰设计很不走心，飞翼式中控台曾经看上去还不错，但与今天的流行的不对称中控设计以及理想的配色而言，XL的内饰视觉效果相当沉闷。
总而言之迈锐宝XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其内饰方面的不足且偏好合资品牌，这台车值得入手。
想入手雪佛兰迈锐宝ⅩL，2.0T排量，怎么样？
首先告诉你，这款车非常棒，属于合资B级车中性价比最高的车型，没有之一。
第一、优惠大。比较推荐的车型是2020款 redline 550T 自动锐联版，指导价20.49万元，实际成交价15万多点，落地价格在17.5万元左右。这个落地价格只能买到雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的入门版本，还是裸车价格，这么一对比迈锐宝XL这款车性价比是真高。
第二、配置高。作为全系的次顶配车型，LED前大灯、电动折叠外后视镜、感应式雨刷、语音识别、倒影、远程启动、主动闭合式进气格栅、胎压显示、定速巡航、主动降噪、前排加热、自动大灯、自动空调等等，总体而言配置还是相当高的。
第三、动力强。搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，可在7.2秒内完成零百加速，算是这个级别加速能力的王者。另外这款发动机还有可变缸黑 科技 ，可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，能节省一部分燃油，同时提供十分不错的动力表现。
以上是我的回答，小伙伴们觉得这这款车如何？值不值得购买，请在评论区留言讨论。 欢迎关注我，帮你解决选车额、购车方面的疑虑和困惑。
家里有一台2021款1.5中配，不吹不黑，实打实说感受。优点，1、操控一流，方向一丁点虚位都没有，车子开起来超级轻。2、动力足，虽然买的是1.5T，但是无论市区还是高速超车都很猛，2.0应该更爽吧！3、外观，轿跑型车身超级帅，夜间尾灯漂亮。4、悬架支撑超级出色，过弯和紧急变道无明显侧倾，和宝马后驱车型的操控有一拼。5、性价比超级高，这个价位买台B级车，而且车身用料，配置也很高，虽然是中配车型，没有泊车辅助，没有变道盲区辅助，没有换挡拨片其余的好像都有了。原车的玻璃也是加厚防紫外线的。很多细节还是很厚道的。6、车辆自身带的安吉星系统比较实用，收费也不算贵，可以免费使用5年，可以车辆定位，手机远程启动等很多功能。缺点，1、车门扶手处塑料有异响（两边都有），看了几个同款也是有，后期自己拿隔音棉之类的填充一小条就好了。2、9AT变速箱在30公里以下收油时有明显顿挫感（发生频率为%50），不知道是发动机的问题还是变速箱的问题，是不是匹配的不好？后期打算问问售后。3、悬架虽然支撑度很好，但是也较硬，前俩车轮同时过减速带时极为不舒服。4、车内空调出风口上的阻尼片有些不紧实，在过大的减速带和坑洼地段之后，阻尼片会自然往下去，本来直吹面部的，掉下去变成直吹肚子了，还得手动调上去。还有开直吹模式时有点类似口哨声，音乐开大一点就听不到了。5、胎噪还是稍微大一些的，只有在板油路面跑时还算安静。最后谈谈油耗，本人21年驾龄，开这台迈锐宝1.5T的平均油耗为8.6，因为还没出磨合期，且夏季天天开空调，高速为6.4。人无完人车无完车，想入手这款迈锐宝XL的，如果你喜欢这车的颜值，我想说还是很值的，虽然有些小问题，那都不叫事，整车三大件质保8年或16万公里，如果考虑保值就多余了，这个优惠力度还研究保值率有意义吗？开10年和日系同级车卖一个价。
根据你的问题，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型值得入手。推荐的理由如下：
第一点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型的定价为19万―21万左右，并且，目前的终端优惠力度为4万块左右，所以，预算下来性价比还是不错。
第二点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力是237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，并与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.7L。
第三点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型作为一款中高配置，其安全配置和 娱乐 配置都是非常齐全，所以，后期用起来比较安心。
综上所述，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型是值得入手。希望我的回答可以帮助到你。
迈锐宝XL定位是一款中型车，在B级车市场有着不错的知名度，上市之初凭借着不错的外观也是获得了消费者的广泛认可，而经过了几次改款后全新迈锐宝XL在外观方面有了提升，并且售价也是进一步下降，在同级别车型里性价比数一数二。而最大的亮点还是其搭载了一台2.0T可智能变缸发动机，有着强劲的动力和突出的油耗表现，整体竞争力非常突出。最近身边有个朋友买了一辆迈锐宝XL2.0T车型，下面一起来看看朋友是怎么说的。
朋友购买的是2019款2.0T中配自动锐联版，厂商指导价20.49万，谈到了5万的优惠，成家裸车价15.49万，加上购置税13708，保险6128，车船税480，上牌500，全款落地价175716元。
朋友最满意的还是它的外观了，外观方面全新迈锐宝XL采用了雪佛兰最新的家族式设计，外观线条更加犀利，相比老款年轻运动了不少，整个前脸造型更加扁平化，大尺寸的分层式中网进行了黑化处理，配合犀利的鹰眼式大灯辨识度极高，车身侧面采用了溜背式的轿跑式设计，线条流畅运动感十足，尾部层次分明，全新的Y字型尾灯点亮效果非常不错，很有运动车的风范。内饰方面依然是延续了老款的风格，对称式的中控台简洁规整，搭配大量的软性材质以及缝线处理，整体质感非常不错，属于比较耐看的类型，同时中控支持车联网以及手机互联映射，使用起来较为便捷。
朋友表示动力超出了预期，搭载的2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，日产家用动力绰绰有余。油耗表现也是可圈可点，实测百公里综合油耗9.4L左右，表现还是非常不错的。底盘搭载了前后独立悬挂，调教扎实稳重，韧性十足，很有美系车的厚重感，悬挂软硬适中，对于路面颠簸过滤的比较干脆，方向盘指向清晰，操控精准，驾驶起来极限很高，还是非常具有驾驶乐趣的，对此朋友非常满意。
总得来说迈锐宝XL这款车整体综合实力非常不错，特别是2.0T排量车型，性价比非常高，在同级别车型里竞争力比较突出，家用还是非常值得选择的。
性价比极高
动力同价位的佼佼者，法拉域吹上天，和他一比也是弟中弟。
操控同价位第一，以操控着称的昂克赛拉也得往后稍稍，即使阿特兹来，也占不到什么便宜。
油耗，有智能变缸技术，但一来排量在那摆着，二来开这个车基本没有人能忍得住温柔驾驶，综合9个打底，10个往上。温柔驾驶的不建议买这个车，卡罗拉轩逸是你的菜！
外观内饰，仁者见仁，个人认为外观非常漂亮，内饰设计比较有 科技 感，但用料实在不敢恭维。话又说回来了，2.0t再配个好内饰，1.5t的君威还怎么卖？
目前价格已经下探到14.5左右，a级车的钱，b级车的享受，几近性能车的操控和动力，非常值得购买！
这是一篇长测，在日常使用中遇到的问题和一些新鲜事儿我都会写进去
茶卡盐湖自驾
2019款2.0T锐智版车主，开了不到五千公里，目前路况以高速和省道国道居多，市内拥堵路段开的比较少，平均百公里油耗8.2。
说说我对车的理解吧。首先，车无完车，上至几百万的幻影，下至几万的五菱宏光，或多或少都有些不尽如人意的地方，所以在选车之前你得先考虑清楚你选车的侧重点是什么，动力，操控，空间，隔音，油耗，舒适还是性价比。
然后再说说迈锐宝xl的优缺点。（只限2.0T,1.3T的不了解）
优点：
1.颜值
虽然这是个见仁见智的事儿，但多数第一眼见到这车的人都觉得颜值很高。尤其是黑色和灰色（虽然很喜欢灰色，但经过多方面考虑，还是买了白色），简直自带改装效果。突然想起夏季有一天出小区门的时候，有个小男孩看到XL后指着轮胎给他妈妈说这辆车的轮胎好帅啊，我一直觉得童言无忌，很是相信
2.动力和操控
我把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL实用性里最突出的两个优点。2.0TLSY发动机 9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成，实测零百加速最快不到7秒（有车友说能开到6.3S，我感觉挺难的）。动力随叫随到，我最高开到近160码感觉加速依旧轻松，涡轮迟滞也不会很明显。制动非常优秀，虽然刹车踏板略高于油门踏板，需要适应，但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略显单薄但整体还算平稳紧凑。
3.油耗
当然，这款车的油耗肯定比不上日系一众自吸B级车，但这种大排量涡轮车能把油耗控制到八九个，还是挺厉害的。（我近500公里油耗7.6个）
这是过年开ACC跑高速的油耗
不过开久了会发现，这车在油耗方面简直车格分裂。高速油耗比很多A级自吸车都低，城区油耗却偏高。
4.性价比
顶配目前落地19-20W，主流配置除了autohold外一应俱全，我比较需要座椅通风，也很喜欢bose音响(当然，自动泊车就比较鸡肋了，根本没用过)，所以加钱上了顶配，不然的话中配锐联的性价比应该是同级别最高没有之一，毕竟思域作为A级车，顶配落地价格也和这差不多了，可动力操控配置轴距就差点意思了。
缺点：
1.胎噪
这应该是xl最大的缺点，马牌MC5性能胎提供不错的抓地力的同时也带来了巨大的胎噪。神奇的是，这个胎非常挑路。走沥青路胎噪能烦skr人，水泥路就异常安静。
2.空间
不得不说，xl后排空间和同级别车乃至个别A级车相比都没有优势。我朋友陪我一块儿看车的时候甚至说感觉迈锐宝后排空间和科鲁泽差不多……当然，那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积比阿特兹还大的后备箱……
3.油门初段过于灵敏
动力随叫随到带来的问题就是油门太蹿，低速跟车会比较痛苦。我刚提上车跑市区的时候，宁愿跟车距离大些被人加（jia三声）塞（sai四声），也不愿意跟太近，不然会一直体验拉扯感……
4.内饰
雪佛兰祖传内饰，估计得有小十年没怎么变过了吧，刚开始看确实不顺眼，不过用的多了，也就习惯了。
5.最近新发现的一个小问题。LSY+9AT对温度确实很敏感，夏天温度一高，动力下降和涡轮延迟就特别明显。不过貌似TRIFECTA已经可以刷ECU了，有点心动。
还有就是美系车做工一贯的粗糙，车门偶尔异响，中控间歇异响，刹车可能异响……
6.品牌力
其实这并不是车子本身的缺点，只是对日常用车会造成一些潜在的影响。比如说保值率，还有很多人比较注重的面子问题。
很多人会觉得别克定位比雪佛兰高一档，雪佛兰的车标也不讨喜，但这其实又回到了一开始我说的，买车要看你自己需求的点。之前看过一篇文章，Chevrolet这个词儿至少在两万多首美国民谣中出现过，已经成为他们用车文化中的一部分。
我现在年轻，比较追求车子性能偶尔兼顾家用。当时也考虑过君威GS，19款的GS确实比XL做的好，尤其是可变电磁悬架，可以在运动舒适两种模式下切换。但是一来XL已经满足了我的需求，再多花五万上君威属于需求溢出，完全没有意义。二来是我知道雪佛兰本身就是做赛车起家的品牌，所以这种非换牌基本上原汁原味的全球车型，可以保留雪佛兰的运动基因，调教方面下限不会低。而君威本质上就是欧宝英速亚的换牌车，在国内造车偏向商务的别克能把那辆车整体调教到什么程度真没太大把握。
我选车的时候在预算内最偏重的买点就是动力强，操控上乘，颜值出众，还有最好别有闹心的毛病，其他小缺点都在可接受范围内，所以一试驾完就决定是它了(当时试驾员为了凸显这车的操控，特地在无车路段来了一段时速70公里的麋鹿测试，第一感觉这车机械素质是真的强)。
2020.06.15更
刚做完首保
高速上试了一下sport模式，方向盘转向变重，换挡转速明显提高，但动力提升好像并不太明显，甚至感觉不如普通模式来的好用。
另外还要吐槽的一点是，没有换挡拨片，只靠档把上方的按钮换挡确实非常不方便，毕竟这车号称运动型买菜车…
2020.12.15更
目前开了不到一万公里，最近有2000多公里是在市区跑的，平均油耗上到了9.2。
也还是没能逃过刹车口哨声的折磨，去4S店检查后联系厂家更换了刹车泵。现在刹车脚感没之前那么硬了，制动力没受到影响，但是重刹后轮会有突突的声音，4S店的技术人员说那个是ABS介入的声音，可我感觉更换之前重刹时没有这个声音，之后再观察观察。
还有就是有天早上温度太低，出现了一次持续一秒多的换挡延迟。没办法，lsy+9AT确实对温度太敏感了。
最近看了几档同级别车的性能测试，XL的加速和操控在20来万同级别中真是首屈一指的存在。不过可惜的是市区用车越久就越觉得这辆车优秀的机械素质都给浪费了，感受还不如一辆自吸或者电车来的好。
另外就是，我哥之前一直建议我喷个底盘装甲再加个发动机护板，但我以会妨碍发动机下沉为由拒绝了。可是这次去4S店看到底盘的几处锈迹感觉确实得做点保护措施了。
关于跑山
不建议跑如上图这样有大片石子路的山，MC5虽然很性能但也很脆弱，车友圈因为各种刮擦，跑石子路废轮胎的车友比比皆是(我跑的这段山路路况很好，只有停车场这边是这种石子路)。
我不是专业车手或者是测评人，开过的车也有限，所以对一辆车跑山路的评测点可能并不符合主流，但站在我自己的直观感受上来说，一辆车跑山路重要的无非是动力，制动，转向以及底盘的质感。而这几点恰好都是XL最突出的性能点。所以开这车跑山路，感觉真的比之前开过的几款自吸车强太多了。
2021.01.08更
最近这一个月纯市区蠕行，油耗一度高到13.8。然后为了练就和8哥一样的黄金右脚(好吧好吧，我承认还是因为穷，没钱加油)，我开始学着控油了。在市区完全杜绝大脚轰油的恶习，盯着瞬时油耗平稳踩油门(当然在市区道路这个做法隐患比较大)。然后……这两天油耗降到12.7了，虽然还是很高，但我终于悟到这辆车的驾驶要领：在市区要怂，省油；上高速就得放飞自我，痛快。再这么开几天，估计油耗就能降回10以内了。
(网图，侵删)
领航灯和双边四出是我XL不断地追求
2020.01.11更
之前总感觉xl虽然动力强，但总在一些时候比较拉胯。最近发现问题症结所在，就是这车虽然初段油门蹿，但地板油变速箱反应超级慢。这就导致了暴力驾驶的时候会有一些奇怪的体验。当然可能也是因为我对AT换挡速度的期望和对双离合一样高吧。
现款在售的迈锐宝XL，目前在售的动力版本只有三个，分为1.3T，1.5T以及高配的2.0T带Redline套件版本，高配的比低配的普遍贵5万左右，这车的终端优惠力度惊人，大部分都是75折，考虑在15万价位买动力强劲，外观漂亮的中级车，这台车一定不要错过，实际市场表现跟君越差不多，整体性价比尚可
去年我身边也有几个朋友买了这车，而且多以高配车型为主，这世间段买美系车也不怕掉价了，基本都跌倒谷底，没啥残值率可言，搁以前花十五六万买高配迈锐宝想都不敢想，先说这车的外观设计，这代迈锐宝的设计相比前代国内梁朝伟代言哪款，整体比例都要精简化，更加修长，低趴的车身姿态更像是一台四门家用性能车，2.0T的带运动套件，无论是中网，车标，轮圈，后视镜以及前门门板都有专属的Redline运动元素，图下的白色可能感觉不太明显
建议可以购买黑色版本，好似美国科幻大片中的毒液，战斗气息满满的，五辐树杈状的轮毂跟后视镜的红色线条点缀很抓眼，车身侧面的轮廓也比较修长，C柱后溜的设计很有轿跑风格，尾灯的跟其它轿车车型一样，立体感十足，整个外观还是可以打高分的，也更讨好年轻人的喜爱
动力上，1.3T跟1.5T分别使用的是165马力跟169马力的小排量涡轮发动机，就不细说了，如果想要动力更强一些，2.0T的版本肯定很爽，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，这套动力总成在通用旗下多款品牌车型上都有见到，像别克君越，凯迪拉克XT5，CT6等更高定位的中高档轿车上都有应用，实际动力表现可圈可点，百公里加速仅需7.2秒，比1.5T版本快了近两秒，发动机还带有其最新的智能变缸技术，工信部给出的综合油耗跟1.5T的没差多少，都是6.5左右，但2.0T的自重要比1.5的重100公斤，达到1.5吨，实际日常驾驶这车的油耗相对定位来说确实不算低，市区8个油很正常，有得必有失，感觉油耗不能接受可以考虑1.3T的小排量版本，整车尺寸为4933，1854，1473，轴距达到2829，中等偏上，不过这车后排空间跟君越一样都牺牲给了设计，虽然座椅还不错，但乘坐不如日系跟德系的空间大
内饰设计这里就不说了，雪佛兰的内饰一直都一言难尽，自家高端车跟低端车设计都没有区别，拉低了档次，还不如福特，基础配置有点看不懂，都2.0T入门版本了，常用的倒车影像，车道偏离预警，电动后备厢竟然都没有，大灯还都是卤素光源，我不知道该说什么好了，需要的话建议自己后期加装，或者买1.5T高配车型，产品定位太多功能减配，就想靠着发动机跟外观收割市场恐怕不行，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
‘贰’ 16万买思域好，还是18万买天籁好
日系B级车的明争暗斗，一直以来都是车界厮杀的重要战场。它比德系品牌更接地气，又比自主品牌更为精彩。丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这三位主角的你争我抢，就一直没有脱离过我们关注的目光。
而就在上个月，全新一代份提案凯美瑞在北美市场率先上市，而就在上周末，本田雅阁也紧随其后，发布了全新第十代车型。眼看着新一波的三国鼎立之争即将打响，可就是迟迟不见日产天籁有何动作。我们就从凯美瑞和雅阁的变化，来推测一下下一代的天籁究竟会有和改变。三者的鼎立相争，谁又会在这一轮笑道最后呢？
全新丰田凯美瑞 变化升级由内而外
丰田凯美瑞，作为一款全球化车型的“常青树”，终于在上个月迎来了第八代车型的北美上市。可是，要论凯美瑞的巅峰之作，还得追溯到第六代车型。第六代凯美瑞问世之初，就被引进到我国，由广汽丰田生产。大气稳重的外形，也成为了当时商务车的首选。平心而论，它的技术不是最先进的，它的操控不是最优秀的，但它最能满足主流消费的需求。这就是第六代凯美瑞成功的最主要原因。
而在全新第八代凯美瑞上，我们似乎再也找不到那个稳重大气、中庸的身影，新款车型越来越向运动 时尚 的风格转变。曾经的稳重大叔，如今转眼一变，成了 时尚 运动的型男。
从外观来看，新一代的丰田凯美瑞，与老款相比，已经是完全截然不同的两种风格了。看来丰田也认可了雷克萨斯极具冲击力的夸张设计风格，并将之移植到了凯美瑞的身上。更年轻、更 时尚 、更运动，这就是新一代凯美瑞的标签。不过，对于车辆外观这样比较主观的部分，各家也持有不同的意见。究竟是曾经稳重中庸的风格更好看，还是新款 时尚 运动的风格更能打动人心呢？
全新凯美瑞在内饰设计方面，也有着同样程度的改变。从海外车型曝光的照片来看，新款凯美瑞的内饰，顶配版车型的内饰材质相对比较舒适，真皮材料的使用近乎奢侈。不过中配和低配车型则显得塑料感十足，大多采用硬塑料材质，感觉比较低廉。
但2018款凯美瑞将会搭载10英寸的触控屏，从而提升整体质感，同时丰田最新的Entune系统也会出现在凯美瑞之上，车主可以通过安卓或者苹果系统的手机和车辆进行互联。车内 科技 感的提升明显，也是有别于老款车型之处。
在动力系统上，在美国市场上全新凯美瑞搭载了新的发动机和变速器，并且提供三种动力可供选择。分别为一款3.5升V6发动机和一款2.5升D-4S直列四缸发动机，与之匹配的是8挡自动变速器;而混合动力车型采用一台2.5升发动机，搭配Toyota Hybrid System (THS II)油电系统，传动系统则是一款CVT无级变速器。据丰田官方介绍，全新凯美瑞所搭载的这一套动力系统，在发动机热效率方面有了明显提升。搭载了丰田最新发布的Dynamic Force Engine发动机，热效率达到惊人的40%，而配合混动系统的发动机更能达到41%，动力和油耗表现亮眼。
可以看出，全新一代凯美瑞对的变化是由内而外的。从动力系统到内饰，再到外观，已经摒弃了最为经典中庸商务风。焕然一新的运动风格，也让其跳过了表现欠佳的第七代车型，重新杀入B级车市场。
一浪更比一浪强 全新雅阁也登场
既然凯美瑞做出了全新的改变，作为常年对手的雅阁会坐以待毙吗？当然不会！日前，本田在底特律正式发布了全新第十代雅阁，新车其采用了全新的外观、底盘、动力，其将提供1.5T、2.0T发动机以及全新混动版本可选。同时，2.0T将匹配全球首款量产10AT变速箱。
全新第十代雅阁的外观，也有着较为明显的变化。作为一款换代车型，新车外观进行了重新设计，依旧选择了时下颇为流行的运动风格。乍一眼看上去，颇有一种“思域PLUS”的感觉。加之选用的刀锋式的轮毂，给人一种奥迪的既视感。
夸张的进气大嘴，LED大灯，溜背式的车身线条，以及更宽更矮的车身尺寸，都已经颠覆了以往雅阁的形象。不过，在外观方面，相比凯美瑞带给我们的变化，全新雅阁还算得上是预料之中。
内饰方面，全新雅阁配备了彰显运动风范的全新造型三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘以及8英寸中控悬浮式液晶屏。同时多媒体系统支持苹果CarPlay、AndroidAuto手机互联功能，且提供远程启动、远程解锁/上锁、被盗车辆追踪、远程诊断以及HondaLink道路救援等功能。可以看出，全新雅阁在车辆配置方面较为丰富。
而相比外观内饰的变化，全新雅阁在动力上的升级，更值得关注。全新一代雅阁终于采用了带T的涡轮增压发动机。新车换装了1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，其中1.5T发动机代号为L15B8，最大输出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新思域上使用。
另外一款2.0T发动机最大输出功率188kW，峰值扭矩370Nm。虽然本次官方没有公布这款2.0T发动机属于哪个系列，但提及了该发动机部分技术与思域Type R共享，全新雅阁搭载的这款2.0T发动机代号应为K20C3，就是国内冠道上使用的这台2.0T发动机。
此外，除了1.5T和2.0T两种动力以外，全新雅阁还会推出2.0L混合动力版车型，新车将更换全新的IPU智能动力单元，另外其所在的位置被移到了后排地板下方，让新车的后备厢空间更大，同时后排座椅也支持放倒。
而在变速箱部分，全新雅阁也给了我们不小的惊喜。新车首次采用了10速自动变速箱，相比CVT变速箱能够承受更大的扭矩，同时会带来更为理想的燃油经济性。不过，目前这款变速箱只会匹配2.0T版本车型，1.5T版本则继续搭配6速手动或CVT无级变速箱。
随着全新凯美瑞的海外上市，全新一代雅阁也按捺不住了，从变化程度来看，后者更是有过之而无不及。虽然目前两车都还未在国内上市，不过，日系B级车新一轮战役的号角已经吹响。但是，大家是不是还是觉得少了什么呢？没错，就是日系三剑客之一的日产天籁。虽然目前还没有太多有关天籁新车的消息，不过我们不妨从前两位竞争对手中，推断出些许的信息出来。
斗胆预测 全新天籁会有哪些变化？
1.外观
其实现款天籁相比起两位老对手的在售车型，已经算得上是比较运动的了。不过随着“ 时尚 运动风”的大力盛行，不难推断，下一代天籁的外观将更加 时尚 动感。Laughing哥一直觉得日产旗下的西玛，有着一副不错的颜值，可惜销量不济，几乎快要淡出人们的视野了。但下一代的天籁，会不会向着这个标榜运动的方向发展呢？可能性应该不小。
2.内饰
日产车系的内饰，一直以舒适温馨示人。不过现款天籁在内饰方面，似乎显得有些过于平庸了。平铺直叙的线条，中规中矩的按键，质地厚实的大沙发，营造出一种舒适实用，但却缺乏设计感的氛围。Laughing哥预测，下一代的天籁，改变应该会与外观形成一致的运动氛围。毕竟在这个年头，没个运动 时尚 、 科技 感十足的内饰，还真不敢让外人坐进车内。
3.动力
动力应该会是下一代天籁升级改变的重中之重。Laughing哥据小道消息得知：下一代天籁将会采用一款2.0T发动机，具有较为出色的可变压缩比，而在动力性能方面，可以与目前3.5L自然吸气发动机排量比肩,并且还能省油27%……虽然这个传闻目前还尚未得到验证，不过还是具有一定的可靠度。既然大家都带“T”，天籁肯定也会进入主流的。
总结：全新一代凯美瑞和雅阁已经逐个亮相了，在日系B级车的三足鼎立中，就剩下日产天籁还未表示了。不过，虽然前两者已经在海外市场亮相发布，但进入中国市场，还有些许时日。而根据目前的进度来看，全新凯美瑞、雅阁的国产车型，最快进入到中国市场，至少也得排到明年了。
我A级车里面最喜欢思域，1.5t 177马力同级别无对手，B级车里面我最讨厌天籁，那造型年轻人看一眼扭头就走，但是我还会义无反顾的远天籁，因为A级车跟B级车的平台不一样，名图的定义为什么有争议，就是因为这点，名图是挂着B级车的名，实则是A级车平台产物。B级车平台无论是材料，工艺，安装标准，都要比A级车要高一级，驾驶的时候，B级车的驾驶感受一定比级车好，你的舒适度，各部件有无异响，一比较，结果马上就出来了，鸡头和凤尾我永远会选凤尾，但是你的资金要是非常充足，可以为任性买单的话，那就当我没说吧，但是你买车就是给自己开，家用，让车为你服务的话，那就必买天籁，哪怕你多么的喜欢思域，多么讨厌天籁，这就相当于，你装修房子，地板革的图案你都喜欢的不得了，实木地板的图案你都要讨厌死了，和实木地板价钱都差不多，实木地板就贵那么一丁点，你怎么选？毫无疑问你不可能要地板革。
我要是平头百姓车盲我就不说什么了，要是我我想骂人，这两车怎么怎么比？怎么放一块？有什么可比性？级别？定位还是价格？
一个本田的A级偏运动形车，一个是日产B级重舒适性的车。怎么比？
如果非要在二者之间做选择的话，那 肯定是买天籁 ；毕竟天籁是B级车，而思域除了动力，各方面不如天籁。或者看看另外几款，比如 君威。
1.天籁，2021款2.0L 舒适版，落地17+中型车，2.0L 156马力发动机，配合CVT无级变速箱，移动的大沙发，4.9米的车身长度，2825mm的轴距，这些秒杀思域。17寸轮胎，倒车影像，定速巡航均有配备。
2.君威，2021款552T豪华型落地18万多。中型车，搭载1.5T169马力涡轮增压发动机，最大扭矩250牛米，9AT变速箱，百公里加速9.1秒，车长4米9，轴距2829mm，空间秒杀思域；工信部油耗6.3升，92号汽油。搭配17寸轮胎。有倒车影像，定速巡航，L0级自动驾驶级别，上高速特别的沉稳。
思域就不介绍了，后排空间可怜，属于A级车；如果喜欢改装车，那可以看看 迈锐宝XL 2021款red line 550T自动锐联版， 落地17万多，有专属的改装配件。而且2.0T动力，比思域强悍。
由于机油门的问题，本田思域还是别考虑了。可以考虑一下天籁。在中型车领域日产天籁都是一个不错的选择，不错的空间，充足的动力，良好的燃油经济性都是购买的选择，尤其是在舒适性上，日产天籁都是以“舒适”为代名词，从宽敞但不失协调的车内空间，到引入人体工程学设计的“零重力”座椅，天籁在合资中型车市场逐渐确立了自己的地位。所以无论是家用还是商用日产天籁都是一个不错的选择，其2.5L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的搭配组合，已广泛应用在该品牌旗下的多款产品中，无论技术成熟度、动力亦或静音性表现都值得肯定。从目前在车质网的投诉来看质量稳定，如果要是购买B级车，天籁是一个不错的选择。
金额相差两万，同是日本的车型，质量上没多少差别，个人觉得还是多花两万上天籁，毕竟空间不一样，以前可是20几万的车型！
如果是拖家带口，不建议买思域，A级车还是太小了，后备箱放不了啥东西，特别是有小孩子的，婴儿车收起来放进去都费劲，就算放进去了也是占了很大的空间，放不了多少别的东西了。我觉得迈腾的1.4T也不错的，如果不是特别在意动力的话，还是不错的选择，基本的配置都有，17万多就能落地。2.0自吸的天籁是156马力，迈腾1.4T是150马力，两者的动力差不多，但最低配的迈腾比最低配的天籁配置要好一些。然后把280扣掉改成330，也是能装下逼的，迈腾比天籁还是要大气一些。
有爱国之心的买红旗、长城、比亚迪等真正中国制造。
思域吧！性能配置还好一点
我当初也纠结了许久，最后还是提了天籁，其中几点原因说下，也许对朋友们有些帮助！
第一，当时预算是比较充足，我是21款舒适版，最后落地全部弄好是18.8万。贷款18个月每个月4400元，现在还剩5个月还完，我和我老婆上班工作比较稳定，还款没多大压力，说这些是让朋友们看看每个月具体得花多少钱！
第二，天籁家用确实会舒适点，我们基本市区开，油耗大概9个左右，广东天气原因，基本一年四季开空调。当初也是去看了思域，我老婆感受了下，顺后排比较拥挤，建议有家庭家用的还是天籁，我买的排量是2.0L，动力家用也够，跑高速前期加速还不错，但到了110后再加速有点吃力！但像我们一年跑几次高速的人也是完全够了！
第三，如果你是年轻人，有一颗飙车的心，思域也符合你的要求，毕竟是改装王，外观也好看。
总体来说，得看自己的实际情况，看自己的需求。敷上我的小天籁！
‘叁’ 首推535T 自动锐联版 2021款迈锐宝XL 535T购车手册！
凭借着亲民的售价和力度不错的优惠，2021款迈锐宝XL535T正式上市，2021款迈锐宝XL535T为年代小改款车型，售价区间为16.49-18.49万元，起售价相比之前的1.3T车型提高了1万元。本次，新款迈锐宝XL535T一共发布了三款车型，新车型的最大变化还是在于动力总成部分。新车该如何选择，我们接着往下看！
编辑点评：此次，1.5T发动机的引入，既没有大幅提高入门车型售价，又能打消大家对于“三缸”的顾虑，可以说是一个近乎完美的解决方案。从迈锐宝XL的市场表现来看，它虽然不是同级市场最突出的，但销量好的时候每月也能保持卖出一万辆上下，整体表现可以说还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘肆’ 2022款雪佛兰迈锐宝XL 550T 自动锐联版点评
【总结】迈锐宝XL 次顶配车型适合手里钱不多、希望购买合资中型轿车的消费者，同时配置相对较全，最大亮点是高功率2.0T发动机，加注95号油（1.5T版本加注92号油），在城市道路和高速道路驱动这台1.5吨级别的轿车是完全足够。全车系除了1.5低配、2.0T低配车型为卤素灯源，其它配置车型为LED灯源。
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‘伍’ 2020天籁2.0XL舒适型与迈锐宝XL锐联版纠结中，选哪款好呢
1、巧妙！买车的你有没有考虑过？
大家平时买车，其实都会做资料收集，首先是价格、其次是功能配置表的对比等等，花少钱办大事，就是大家所想性价比。然而，坤少很不一样，他首先考虑的是性能。
车事君问他，日产的VC-TURBO发动机不好吗？当初你也一直捧它，为什么你选通用的第八代Ecotec发动机？
另外，他还表示雪佛兰迈锐宝XL 550T全系18寸轮圈，轮胎也配置的是马牌的MC5，而且扁平比十分合适，最重要是不会像19寸那样容易爆胎，这才是实际。
说到两款车的刹车表现，车事君也试过，也有看过其它网站的测试。天籁2.0T的顶配车型配的是SP SPORT MAXX 050的邓禄普轮胎，刹车表现综合了各大测试平台数据，100km/h-0刹车距离基本上处于37米以上。许多人以为它配这么大的轮胎，能够进入36米区间。
说到迈锐宝XL 550T，坤少就得意了起来，因为他的车100km/h-0刹车距离基本上是37米左右。
3、玩性能车，就要性价比
车事君认为，性能车都与性价比不沾边，因为性能车的定价有规则：动力强的车，价格一定不弱。于是，我们发现许多想玩性能车的人，都跑去二手汽车市场。
坤少则有点不认同，他认为玩性能车就要玩高性价比。他问了车事君一个问题，为什么这么多人不买思域TYPE-R而买普通思域？显然不是性能不够，而是思域TYPE-R性价比不高，买一辆思域TYPE-R比一辆普通思域得多花几十万。
‘陆’ 云拓锐联上班怎么样
摘要 您好！怎么说，这家公司，只适合外地做工资不高，想工资高一些肯拼的人。为什么？
‘柒’ 【535T 手自一体 锐联版 这车怎么样】
综合感受 首先要说雪佛兰迈锐宝XL是我的第一辆车，去年年底买的车，开到现在差不多半年的时间，要说对于这辆车的了解程度还是可以的，空间必须是给100分的，2829mm的轴距再同级别的中型车中也是比较长的，前排空间和后排空间是按照一定比例进行设计的，即可以保证前排的空间很充足，又可以保证后排的舒适度够用，主要是座椅可以调整,空间比例就可以变化，反正可以最大限度的满足我的用车需求吧。要说这台1.5t的涡轮增压发动机，最大输出功率124 kw，最大输出力169匹，峰值扭距250牛每米，1700转左右涡轮会自动介入工作，动力上的变化是很明显的，只是有些特殊情况，这台发动机会有些不从心，输出动力肯定是没有2.0t排量车型那么优越了。操控倒是没什么说的，真皮材质的多功能方向盘，支持上下和前后多个方向调整，配备有多功能按键，简便操作，还有倒车雷达和倒车影像，在停车的时候经常会用到，按部就班的操作,每次侧方位停车都是刚刚好的状态。刚提车那段时间，油耗不太稳定而且有点高，一直都在10个油左右，后来出了磨合期，油耗越来越低，后趋于平稳，现在总行驶里程7700多公里，平均油耗7.3升，一直加的都是92号的汽油。平均一个月下来两箱油左右，我挺满意的。舒适性特别好，主要是这辆车的空间很大并且没有浪费的空间，再加上舒适的座椅，再加上前后独立的悬架，再加上前后排的空调出风口，舒适性配置一应俱全，坐在车里就很享受的。外形是很经典的美系车造型，车身的肌肉线条特别明显，贯穿性的走向显得整辆车很有整体感，LED的大灯，17寸的铝合金轮毂，每一处细节都做得很到位，特别有厚重感，整体气势上也偏向于年轻化的风格。内饰就是比较中规中矩的，之前开过雪佛兰品牌车型的朋友都知道，朴实无华、简简单单，整体材料上还可以，做工质地比较仔细。这辆车的性价比很高，这一无可厚非，更直接的说就是花紧凑型轿车的钱，受中级轿车所有的待遇，雪佛兰迈锐宝XL就是物有所值的。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗
‘捌’ 想入手雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T排量，怎么样
昨日提的车，550T锐联18落地，坐标江苏无锡，才开了几十公里，简单说下初步用车感受。
外观：外观不用说的漂亮，一眼中毒。前脸扁平有战斗力，不过个人感觉日行灯设计不如上一代好看。后尾灯很漂亮，比上一代好看。横向Y形在夜晚点亮后非常具有辨识度。全身各处的redline装饰恰到好处，黑色轮毂加红色点缀很运动，不过后视镜上的红色装饰居然是贴纸有点尴尬。溜背造型加上小翘臀尾巴，侧面造型也是非常满意。
内饰：迈锐宝的中控一直是吐槽的重点对象，老气横秋，看惯了也还好，按键布局好在还是很实用的。软性包裹范围不如同级君威，这里夸一夸，别克的内饰真心好看，要不是囊中羞涩肯定就上君威GS了。内饰清一色的黑色加红色缝线点缀（这个redline缝线真的很不明显）。内饰凑合凑合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17万真的香，真把内饰改成跟君威一样的话就不是现在这个优惠力度了（普遍优惠5万左右），而且君威还要卖呢，不能自家干死自家人。
动力：2.0T9AT动力总成真的是随踩随有，零百加速官方说7.2，车评人测出来大多6.8左右，动力非常强劲。开了会儿省道，超车一点不慌，底气足，转向灵敏。低速跟车时变速箱频道换挡偶尔会感到顿挫。油门初段有点太灵敏了，起步踩下20%不到的油门行程就会感到车子窜的厉害，车速直奔五六十，还没有经济模式，刚开始驾驶要熟悉好长一段时间。开这个车脚也得学会微操。
油耗：油耗方面我倒是不太在意，刚开了不多久也看不出油耗多少，反正这边95便宜，平均6元一升。
刚开不多久，初步使用感受很少，先分享这么多吧
轻奢等级的合资轿车以德美日三系为主，德系车在这一等级还以干式双离合的变速箱为主，推荐这类车往往是充值自媒体；日系车以自然吸气发动机和CVT变速箱为主，这种低端的组合难以理解以今天的 汽车 工业水平为什么还会有人接受，当然原因应在于日系车企的强大营销以及很多人容易被洗脑；那么剩下的品牌只有美系轿车还有两台值得考虑，迈锐宝XL新款550T版是其一。
迈锐宝XL 550T指2.0T版，这一版本的指导价为19.49-21.99万，价格看似过高但美系车是降价王，部分地区综合优惠接近5万，低配款550T已经跌破15万了；这一价格对于一台车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的B+级轿车而言，至少从表面看还是有些吸引力的。
不过这台车的价值所在不是表面，更不是设计感很一般的内饰，而是发动机和变速箱。
550T版发动机为通用LSY型号的2.0T，这台机器最大的亮点在于智能变缸技术，运行中发动机可以根据扭矩和速度的参数自动调整四缸与双缸的切换，这是相当不错的节油技术；作为一般准中大型运动轿车，综合路况平均油耗低于9.5L/100km已经很难得了。
除节油以外该款发动机最大功率达到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），对于轿车而言动力储备算充足，破百7秒左右在15~20万之间的合资轿车中算是最快；变速箱匹配的是9AT手自一体，其级别自然高于竞品使用的干式或湿式双离合，远超CVT无级变速箱。
配置方面550T最低配也有全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等基础配置，中高配多出一些智能安全配置；舒适配置标配全景天窗、真皮座椅方向盘、自动分区过滤空调等，配置水平比同级合资竞品而言也是比较丰富的；不过不得不重复说明迈锐宝XL的内饰设计很不走心，飞翼式中控台曾经看上去还不错，但与今天的流行的不对称中控设计以及理想的配色而言，XL的内饰视觉效果相当沉闷。
总而言之迈锐宝XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其内饰方面的不足且偏好合资品牌，这台车值得入手。
如果是1.3T+CVT的迈锐宝XL，真不值得购买，毕竟都是一辆中型车了，还在用1.3T的三缸发动机，想想就觉得心里不得劲。但2.0T的迈锐宝XL，我认为算得上是中型车市场中的性价比之王。
这台2.0T发动机代号为LSY，已经广泛应用在了雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌之上，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，别的不说，这个动力水准在同级车型中绝对是数一数二的。以销量较高的帕萨特和迈腾作为对比，2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，指导价还去到25万元左右了。
而且这台发动机还有闭缸技术，发动机会根据情况自动关闭两个气缸，降低油耗，工信部综合油耗为6.7L/100km，实际油耗在9L/100km左右，虽然比不上丰田本田的混动车型，但对于这个动力水平而言，已经很不错了。
最关键的是，迈锐宝XL的优惠很大，很多地区都能达到4-5万元，终端起步价格能够保持在15万元左右。15万元能买到一辆2.0T+9AT，并且车身尺寸超过4米9的中型车，性价比很高，更何况它还有着拉风的外观。
如果说有哪里做得不好的话，那就是内饰了，迈锐宝XL的内饰真的已经落后于时代的审美风格。不过总的来看，迈锐宝XL还是值得购买。
迈锐宝XL定位是一款中型车，在B级车市场有着不错的知名度，上市之初凭借着不错的外观也是获得了消费者的广泛认可，而经过了几次改款后全新迈锐宝XL在外观方面有了提升，并且售价也是进一步下降，在同级别车型里性价比数一数二。而最大的亮点还是其搭载了一台2.0T可智能变缸发动机，有着强劲的动力和突出的油耗表现，整体竞争力非常突出。最近身边有个朋友买了一辆迈锐宝XL2.0T车型，下面一起来看看朋友是怎么说的。
朋友购买的是2019款2.0T中配自动锐联版，厂商指导价20.49万，谈到了5万的优惠，成家裸车价15.49万，加上购置税13708，保险6128，车船税480，上牌500，全款落地价175716元。
朋友最满意的还是它的外观了，外观方面全新迈锐宝XL采用了雪佛兰最新的家族式设计，外观线条更加犀利，相比老款年轻运动了不少，整个前脸造型更加扁平化，大尺寸的分层式中网进行了黑化处理，配合犀利的鹰眼式大灯辨识度极高，车身侧面采用了溜背式的轿跑式设计，线条流畅运动感十足，尾部层次分明，全新的Y字型尾灯点亮效果非常不错，很有运动车的风范。内饰方面依然是延续了老款的风格，对称式的中控台简洁规整，搭配大量的软性材质以及缝线处理，整体质感非常不错，属于比较耐看的类型，同时中控支持车联网以及手机互联映射，使用起来较为便捷。
朋友表示动力超出了预期，搭载的2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，日产家用动力绰绰有余。油耗表现也是可圈可点，实测百公里综合油耗9.4L左右，表现还是非常不错的。底盘搭载了前后独立悬挂，调教扎实稳重，韧性十足，很有美系车的厚重感，悬挂软硬适中，对于路面颠簸过滤的比较干脆，方向盘指向清晰，操控精准，驾驶起来极限很高，还是非常具有驾驶乐趣的，对此朋友非常满意。
总得来说迈锐宝XL这款车整体综合实力非常不错，特别是2.0T排量车型，性价比非常高，在同级别车型里竞争力比较突出，家用还是非常值得选择的。
雪佛兰迈锐宝XL2.0T的官方指导价为19.49-21.99万。整体实力性价比都很不错，是一款值得入手的车型。唯一令人遗憾的是，或许是受累于今年的车市影响，今年的雪佛兰迈锐宝XL的销量波动略微有些大，相比去年的销量，同比下降了37.07%，相比那些逆势增长的竞争对手，迈锐宝XL无疑已经先输一筹。
外观上迈锐宝XL总能让人眼前一辆，尤其是在中期改款之后，前脸的颜值设计进行了升级优化。熏黑设计而出的近期格栅，配合凌厉有神的前脸大灯，把迈锐宝XL靓丽干练的颜值呈现得淋漓极致。
在外观升级的情形下，迈锐宝XL的内饰却一如既往的令人吐槽。大面积的塑料材质，老成不变的内饰设计，槽点慢慢的 科技 设计，营造而出的还是氛围，都使得消费者对迈锐宝XL的观感跌入谷底。
动力上，迈锐宝XL2.0排量的款式搭载2.0TL4涡轮增压发动机，最大马力达241ps，峰值扭矩达350N.m，配备9挡手自一体变速箱。强劲的动力是迈锐宝XL最值得吹捧的地方，尤其是这2.0T的款式，7秒百公里加速并不说说而已。
总的来说，车是一款好车，雪佛兰品牌的品质也是非常值得信任。不过再好的车，也有令人挑剔的地方，也有不合人意的时候，这或许也是迈锐宝XL销量屡次低迷的原因。不过，如果真的喜欢，那么些许瑕疵想必影响也不大。
首先说价格：中端优惠现金4.5左右，优惠完之后的2.0T低配只需14.5左右，B级2.0T的合资车还有比这个便宜的吗？没有！蒙迪欧和同门的君威可以拼一下子，性价比极其的高[机智]
动力：0到100也就是7秒左右，这个价格买到B级这么快的车还有谁？[捂脸]
油耗：虽然这个发动机跟凯迪拉克的某台车用的是一个，带有变缸技术，但是市区并不是很省油，10个左右，能接受，高速那是真省油，5个多
空间：迈锐宝的空间基本就是B级的垫底水平了
舒适性：第一发动机低速噪音大，风噪大
内饰：做工用料都达不到B级的水平，优势是中控上面还是硬塑料[捂脸]
操控：整体中等水平，多数人反应方向盘重
缺点：挂的这个全新9速变速箱在低速状态下，换挡闭缸的时候有明显顿挫，比较强烈，发动机低速换档慢，转速高，导致的噪音大，不够保值，整体的品控不如日系
总结：动力，配置，价格，值这个钱，15万的裸车价格就是思域的价格，还要啥自行车呢[捂脸]能接受这些缺点直接买，真要是家用以稳定性为主的话，这车就得多考虑了
迈锐宝XL550T指2.0T版，这一版本的引导价为19.49-21.99万，费用看似太高但美系车是贬价王，片面区域概括优惠靠近5万，低配款550T已经是跌破15万了；这一费用关于一台车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829毫米，前麦弗逊后多连杆式自力悬架的B+级轿车而言，起码从外貌看照旧有些迷惑力的。
但是这台车的代价地点不是外貌，更不是计划感很普通的内饰，而是策动机和变速箱。
550T版策动机为通用LSY型号的2.0T，这台机械非常大的亮点在于智能变缸手艺，运转中策动机能够凭据扭矩和速率的参数主动调解四缸与双缸的切换，这是相配不错的节油手艺；作为普通准中大型行动轿车，概括路况平衡油耗低于9.5L/100km已经是很可贵了。
除节油之外该款策动机非常大功率到达177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），关于轿车而言能源贮备算足量，破百7秒摆布在15~20万之间的合伙轿车中算是非常迅速；变速箱般配的是9AT手自一体，其级别天然高于竞品应用的干式或湿式双聚散，远超CVT无级变速箱。
迈锐宝XL2.0T推荐购买中配，裸车优惠后在16万左右，动力，变数箱，空间，外观都是优点，唯一不足是内饰比较丑，掉档次的丑，为了性价比，内饰丑点都能接受。
你想象一下，2.0T加9AT,君威贵几万，凯迪拉克XT4一样的动力和变速箱一样的，又要贵几万，跟XT5比更划算。15万多能买什么，思域1.5T几千块优惠，你就当思域加1/2万，买个动力变速箱空间更高端的车。性价比无敌。而且轻量化之后的迈锐宝XL可变缸发动机，在油耗上已经完全告别以前美系车高油耗的形象，。
然后我要说的是B级车谈油耗都有点扯，奔驰宝马帕萨特2.0T我同事上下班我看到表上就没有低于10L的。所以B级车10个左右油耗都是正常范围，连小车车哈弗H2S表现油耗都没有低于10L,还要什么自行车。A级车正常油耗应该7/8个油左右。还有就是XL2.0T烧的是95的油，有个同事买车和我谈到油耗他说，油耗再高每个月能多2百3百块不？我想了下，也多不了好多油钱。所以这是一款性价比很高的车。
绝对不后悔，2.0T版本得XL无论是颜值，动力，空间，同级别第一，更何况这车是和B级车得空间，A级车得价位
雪佛兰迈锐宝这款车型的定位是一台中型车，而迈锐宝XL其实也可以看成是迈锐宝的升级版车型，但是这款车型从整车的外观设计到内饰再到整车的三大件，其实和老款的迈锐宝没有太多相似的地方，新款车型在整车的外观设计上还是非常漂亮的采用了全新的家族式设计，并且目前在售的车型是符合国6的排放标准，2.0T车型的售价区间19.49万到21.99万元，价格方面还是比较有优势的。
其实最低配车型在整车的配置方面表现做的还是非常不错的，入门级车型的指导价194,900元，整车的内饰设计做工用料的表现非常好，并且全车采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来运动感非常强，黑色的车标看起来也更加的大气，更为重要的是，加长版之后的车型要比老款的迈锐宝第2排空间有优势很多，轴距2829毫米，在同级别车型当中也有优势。
动力方面，搭载了“2.0T智能变缸涡轮发动机”与“通用 汽车 首款9速HYTRA-MATIC®手自一体变速箱”。这一动力组合，令新车的燃油效率、操控体验直线提升。并且发动机还有一个特有的智能变缸 科技 技术，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为6.7L。
而迈锐宝XL 2.0T入门级车型的实际车价大概在15万元左右。还是比较有竞争力的。
总的来说，雪佛兰迈锐宝XL的整体表现还是非常不错的，外观动力和空间方面的表现都很好。如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
我是车界平头哥，一个敢于说真话，说实话的 汽车 人。
‘玖’ 什么是基本面50指数对经济有怎样的影响
1.基本面50指数是指中证锐联基本面50指数（CSIRAFI50Index），基本面50指数是以营业收入、现金流、净资产和分红四个基本面指标来衡量A股上市公司50家经济规模最大的作为样本，且每年定期调整样本一次。基本面50指数赋予了样本个股与其经济规模相适应的权重，可以在一定程度上避免传统市值指数中过多配置高估股票的现象，用4个基本面指标来衡量，以反映与基本面关系大的证券的综合行情，在某种程度上能促进经济发展。
2.该指数的指数样本每年调整一次，样本调整实施时间为每年6月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。
拓展资料：
一、样本空间 ：
1.中证锐联基本面50指数的样本空间由同时满足下列条件的A股股票组成、非ST、*ST股票，非暂停上市股票; 经营状况良好，近一年无重大违法违规事件，财务报告无重大问题。
二、选样方法 中证锐联基本面50指数按照以下两个步骤进行选样：
1.对样本空间的股票，按照近一年的日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的股票。
2.对样本空间内的剩余股票，按其基本面价值（FundamentalValue，简称FV）降序排列，选取排名在前50名的股票作为样本股。
三、单个股票的基本面价值计算方法如下：
1.以过去5年的年报数据计算以下4个基本面指标： 营业收入：公司过去5年营业收入的平均值 。现金流：公司过去5年现金流的平均值， 净资产：公司在定期调整时的净资产 ，分红：公司过去5年分红总额的平均值 ，如果一个公司可用年报数据少于5年，那么按可用年限的数据计算基本面指标。
2.计算每只股票单个基本面指标占样本空间所有股票这一指标总和的百分比。