标准齿轮公差多少

❶ 齿轮配合间隙多少正常

齿轮配合间隙3ml~4ml正常。齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。

KAMO加茂零背隙精密齿轮齿条滚轮的部分不再是传统意义上的渐开线齿轮，而是由8-12个可以自转的滚销组成的（滚销两端各由1个滚针轴承支撑），跟齿条的次摆线齿面滚动啮合的结构，我们叫它滚轮。

滚轮和齿面通常有2~3个部位同时啮合，安装时，滚销和齿面之间施加适量预紧力。正转逆转时都没有齿侧间隙，形成零背隙传动。

TCG（TrochoidCamGear）（Trochoid-次摆线Cam-凸轮Gear-齿）精密滚轮齿条：滚轮的部分不再是传统意义上的渐开线齿轮，而是由8-12个可以自转的滚销组成的（滚销两端各由1个滚针轴承支撑），跟齿条的次摆线齿面滚动啮合的结构，我们叫它滚轮。

1.零背隙：滚轮和齿面通常有2~3个部位同时啮合，安装时，滚销和齿面之间施加适量预紧力。正转逆转时都没有齿侧间隙。

2.高精度：“齿轮”的部分不是通常意义上的齿轮，滚轮在特殊齿面上啮合（脂润滑）。进给精度（回转-直线比）和位置决定精度接近于丝杆的精度（相当于C5-C7级丝杆精度）。

往复定位重复精度：高精度CRA型（精密级0.01mm；普通级0.02mm），标准型CRE型（0.02mm）。

3.低噪音、低振动 两端由轴承支撑的滚销在优化设计的次摆线齿轮上圆滑地滚动（脂润滑）。不会有令人不快的敲齿声或啮合声。振动也大幅减少。

4.实现长距离的高速移动实现了丝杆难以胜任的长距离、高速进给。高速行走速度达到每分钟180m（3m/s）以上。

又可以避免长丝杆的中部下垂，以及长丝杆传动时候的颤动。

实际的技术层面可以达到的极限速度：跟据不同的型号可以达到极限4、5、8、11、6m/s的速度，请跟我们联系确认。

5.结构简单：仅由滚轮和齿条2个基本的零件构成，设计上的自由度极高，安装上又很简单，实现了高精度零背隙要求下的总体成本降低。

6.免维护 滚轮的滚销两端的轴承（带油封）内封入润滑脂终身免维护。齿条齿面推荐半年-1年检查一次根据情况补充润滑脂。

7.低发尘由于啮合时滚销和齿面是圆滑的滚动接触且回转销直径小、转速低的原因，零件的发热量和可能产生的灰尘极少。适合使用于无尘厂房内。（可以选用洁净脂润滑）加茂精工可以保用1000级洁净厂房。客户实绩采用在100级洁净厂房。加茂可以提供滚轮齿条洁净性能测试报告（零件洁净性能在100级左右）。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

❷ 齿轮中心距公差一般怎么给

齿轮中心距公差：理论中心距和实际中心距都存在一定差距，这里存在一个啮合侧隙问题，都有国家标准的。如果设计的是通用化的，国家已经有标准了的减速器，那就参考标准。变位系数之和未必为零，可以为正数业可以为负数，这个要根据实际情况来定。

齿轮的中心距都是大于标准中心距的。因为齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.5，由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。

对于平行齿轮而言，两啮合齿轮的中心距为：

1、直齿圆柱齿轮。

a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2。

2、斜齿圆柱齿轮。

a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2=(Z1+Z2)*Mn/(2*cosβ)。

a---齿轮中心距。

d1---齿轮1的分度圆直径。

d2---齿轮2的分度圆直径。

❸ 齿轮间隙标准是多少

齿轮的齿侧间隙用公法线长度值（有2个，上下偏差），计算出实际齿厚值（有对应的2个数值），再用名义齿厚减实际齿厚得出差值，互相啮合的一对齿轮都要进行计算，2个差值相加，就是齿侧间隙（2个值，最小间隙和最大间隙）。

3ml~4ml。

齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。

最小轮齿侧隙的设计准则：为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住，轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。

(3)标准齿轮公差多少扩展阅读齿轮的齿侧间隙用公法线长度值（有2个，上下偏差），计算出实际齿厚值（有对应的2个数值）。再用名义齿厚减实际齿厚得出差值。互相啮合的一对齿轮都要进行计算，2个差值相加，就是齿侧间隙（2个值，最小间隙和最大间隙）。

齿侧间隙是通过规定齿厚的负偏差（使齿厚减薄）及中心距的公差等来实现的。类似齿轮负变位，齿轮图纸中，是用公法线长度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的。

但在进行齿轮机构的设计时，仍应按无齿侧间隙的情况来进行设计。实际存在的侧隙大小，是衡量齿轮传动质量的指标之一。

齿轮齿合有间隙的原因理想齿厚下，是双面啮合的，但由于存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。

啮合系数是大于1的，还是比较平稳的。间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

❹ 标准公差等级有几级

标准公差等级有20级。

标准公差等级是指确定尺寸精确程度的等级，国标规定分为20个等级，从IT01、IT0、IT1、IT2～IT18, 数字越大，公差等级（加工精度）越低，尺寸允许的变动范围（公差数值）越大，加工难度越小。

(4)标准齿轮公差多少扩展阅读：

公差等级应用范围及举例

IT01 用于特别精密的尺寸传递基准，例如特别精密的标准量块 IT0 用于特别精密的尺寸传递基准及宇航中特别重要的精密配合尺寸。例如，特别精密的标准量块，个别特别重要的精密机械零件尺寸，校对检验IT6级轴用量规的校对量规 。

IT1 用于精密的尺寸传递基准、高精密测量工具特别重要的极个别精密配合尺寸。例如，高精密标准量规，校对检验IT7至IT9级轴用量规的校对量规，个别特别重要的精密机械零件尺寸。

IT2 用于高精密的测量工具，特别重要的精密配合尺寸。例如检验IT6至IT7级工件用量规的尺寸制造公差，校对检验IT8至IT11级轴用量规的校对塞规，个别特别重要的精密机械零件尺寸。

IT3 用于精密测量工具，小尺寸零件的高精度的精密配合以及和C级滚动轴承配合的轴径与外壳孔径。例如，检验IT8至IT11级工件用量规和校对检验IT9至IT13级轴用量规的校对量规，与特别精密的P4级滚动轴承内环孔（直径至100mm）相配的机床主轴，精密机械和高速机械的轴颈，与P4级向心球轴承外环相配合的壳体孔径，航空及航海工业中导航仪器上特殊精密的个别小尺寸零件的精度配合。

IT4 用于精密测量工具、高精度的精密配合和P4级、P5级滚动轴承配合的轴径和外壳孔径。例如，检验IT9至IT12级工件用量规和校对IT12至IT14级轴用量规的校对量规，与P4级轴承孔（孔径>100mm）及与P5级轴承孔相配的机床主轴，精密机械和高速机械的轴颈，与P4级轴承相配的机床外壳孔，柴油机活塞销及活塞销座孔径，高精度（1级至4级）齿轮的基准孔或轴径，航空及航海工业中用仪器的特殊精密的孔径 。

❺ 齿轮那些地方需要标准公差

齿轮的齿顶圆、孔径、轮毂槽深、键槽宽度、齿廓、齿距这几个地方需要标准公差。标准齿轮是指各项参数均符合标准值的齿轮，不同用途的标准齿轮依照不同的标准制造，标准齿轮往往用作测量齿轮用于生产齿轮的参考样件，或者用于矫正测量仪器。

轴承与轴的配合

轴承配合一般都是过渡配合，因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，但为防止轴承内圈与轴配合时产生内圈滚动，所以选择过渡配合，标准控制用标准齿轮一般由专门的人员保管，以保证各项参数的准确性。

侧隙就是在分圆处一个齿轮的齿槽与相配啮合齿轮齿厚的差异量，侧隙的测量是将齿轮安装在啮合检查机上，啮合检查机在基本安装距下并且垂直轮位为零，在分圆半径的旋转平面处测量，通过小轮的轴线在水平轴线上定位小轮上标注齿的轴线。

将齿轮元件固定住，应用专用的装备检查在节圆半径上的圆周侧隙，标准齿轮的侧隙是通过与标记齿相配获得的，而产品中的侧隙是与检查用标准齿轮上标记齿相配获得的，任何齿轮分配侧隙值就是零件测量的累积侧隙值减去相配的测量用控制标准齿轮的侧隙值。

❻ 有知道直齿内齿轮 齿根圆直径有公差要求吗

直齿内齿轮的齿根圆直径当然是有公差要求的。
两个齿轮啮合为使啮合过程不发生顶齿干涉，一般都需要对内齿轮的齿根在加工时进行加深，避免啮合后干涉。
一般齿根圆标准公差等级为H14级。

❼ 标准齿轮的公差

圆柱齿轮公差的标准 GB/T 10095.1-2008 GB/T 10095.2-2008

❽ 齿轮精度等级标准是什么

一般我们汽车用的齿轮可由滚齿机加工完成，6~7级便可使用，而一些印刷机由于需要高速运转和批量印刷，故需要高精度齿轮以减小齿轮累计所造成的误差而使印刷效果下降，而国内生产的磨齿机可加工至4~5级，国外进口的高精度磨齿机可加工至3,~4级，更有一些可以加工至2级。

而日本标准DIN0级相当于中国评判的4级，一般误差以μm为单位，1μm=0.001mm。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮注意事项

首先在齿轮生产的时候要保证齿轮质量以及合格率，因为目前市场的发展更新速度是非常快的，所以在齿轮生产的时候首先要确保齿轮生产设备的先进性。

在齿轮生产的技术上不能落后。齿轮在工作的过程中需要两个齿轮可以长期的磨合，所以在选材上面一定要选择好的、质地较硬的材料。这样就算长时间的磨合齿轮表面也不会产生出来破损的现象。