路面弯沉标准差一般多少

A. 沥青路面的合格弯沉是多少

你好，你指的是车辙沉降程度吧。这个好像没有具体的数据规定，但按平整度要求来看，一般不大于3MM就没问题，超过了就影响平整度了，可能就定义为不合格了吧。

B. 四级路的路基设计弯沉值一般为多少.

四级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220mm左右。弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

四级公路依然是我国等级公路中的主体部分，虽然已不占主导地位，但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。

(2)路面弯沉标准差一般多少扩展阅读：

四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易水泥混凝土，是次干路和支路的主体。

四级公路是级别最低的公路，但它是我国道路基础建设中的核心成员。一个标准的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。

参考资料：四级公路-网络弯沉值-网络

C. 三级路的路基设计弯沉值一般式多少

路基的弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，设计上计算也是如此！
我把计算的一个给你参考吧：

竣工验收弯沉值计算

公 路 等 级 : 四级公路
新建路面的层数 : 4
标 准 轴 载 : BZZ-100

层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度(cm) 抗压模量(MPa)
1 中粒式沥青混凝土 5 1200
2 水泥石灰稳定土 20 800
3 天然砂砾 15 200
4 天然砂砾 20 150
5 土基 40

计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :

第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm)

土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)
LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)

D. 沥青路面设计弯沉< 0.277mm弯沉值是多少

整个沥青路面只有一个弯沉值。一般设计值大概在40的样子。沥青路面弯沉检测，只需要在完工后在表面层上做检测。
在铺基层前要对土路基做弯沉检测，一般土基的弯沉允许值在200左右。
在铺筑沥青面层时需要对基层进行完成检测，一般基层的弯沉允许值在100左右。基层类型不同，设计弯沉值不一样。
之后就是面层检测了。

E. 沥青路面弯沉值是多少

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

测试步骤

①在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。

②将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。

③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5 m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。

④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。

汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

以上内容参考：

网络-弯沉值

F. 市政道路路基弯沉设计值一般是多少

摘要 四级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220mm左右。

G. 公路弯沉值标准差怎样算

1、计算弯沉值

公式：Lr=L+Zα×S

（Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数，S=该路段回弹弯沉值的标准差。）

通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。

2、计算容许弯沉值

公式：LR=720N *AC*AS

容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。

3、计算设计弯沉值

公式：Ld=600N *AC*AS* Ab

设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。

(7)路面弯沉标准差一般多少扩展阅读

弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。

弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。

弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，弯沉值作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。

在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。

H. 混凝土路的路面弯沉值的多少

混凝土路的路面弯沉值不能大于10立方。

混凝土路的路面弯沉值测量方法：

1、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。

2、将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。

3、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5 m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。

4、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。

汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

路面弯沉值测试的意义

弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。

弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。

弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，弯沉值作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。在路面工程分项工程的质量评定中。

高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。

以上内容参考 网络——弯沉值

I. 站场道路弯沉值应许偏差值一般设计为多少

看是哪一层咯，一般土路基会180～300不等，水稳层的话20～40不等，沥青路面20左右