火車相比站台略高多少厘米左右

㈠ 鐵路站台有幾類啊速回有急用，拜託了

平貨位普通站台，就是平地站台，屬於通用站台。
低貨位普通站台，站台比地面還低，屬於卸車量大於裝車量的車站，便於卸車，有斜坡式和直壁式兩種。
普通高站台，站台高度120cm左右，基本和裝貨後的平板車同一高度。
盡頭式高站台，普通高站台的的盡頭，設計有固定式車鉤，可以把鐵路貨車固定住，然後站台盡頭有坡道，便於上下車。
平頂式高站台，基本和火車車頂平齊，便於裝載原木、散堆裝貨物。

另外還有滑坡倉、漏斗式高站台，

㈡ 中國的火車為什麼怎麼不方便，怎麼設計呢

你說的火車車廂與站台不在同一水平面上應該是指老火車站,老火車站的站台高度是80厘米。新式火車站的站台高度是120厘米,已於列車的車廂門在同一水平面上了。老式火車站的站台處於車站的正線上(正線是貫通或直股深入車站的線路,專供火車通過車站的線路),而現在的火車車速一般在每小時100公里左右,,如果站台高於80厘米,就對行車安全構成威脅,而新式火車站的站台處於車站的到發線上(到發線是側線。專供列車停、會、讓的線路),所以設計成高站台不會對行車安全構成威脅。至於列車的車門寬窄不是想寬就寬想窄就窄的。車門所佔用的車廂面積較大。所以,旅客列車的車門一般就設計成單開門,是騰出更大的空間安排旅客座位。至於歐洲的旅客列車車門寬窄,我向問一下,我國能照搬歐洲的經驗嗎？歐洲有多少人坐火車旅行,我國有多少人坐火車呢？

㈢ 為什麼火車站站台要高於地面

對於火車來說：
進站時，動能轉化為勢能，便於制動。出站時，勢能轉化為動能，便於啟動。

對於乘客來說：
一、為了方便旅客上下車。新站台的標准高度為1.5米，有了這樣的高度，就可以只開車門，而不用翻開鐵板走鐵梯了，因為站台與車廂地面完全是一個高度了，你要是去過這樣的站台就會有明顯的感受，真的很方便！比如桂林站！
二、為了更好的維護車站秩序。有些旅客為了圖方便或搶座位，經常橫穿鐵軌跨站台，有的還鑽車。試問有了1米5高的站台，他們還會輕易的嘗試翻越嗎？

希望能夠幫助到你，祝生活愉快，望採納

㈣ 火車站高站台、低站台的高度各是多少為什麼現在上下火車經常需要「登樓梯」，搞得很不安全。

火車站的站台分高站台和低站台,由於以前材質和設備技術不夠先進,列車每到一站,工作人員都要對列車走行部分進行檢查.由於高站台無法作業,因此大多站台都是低站台,一般只有特大車站將一站台做成高站台,以應付特殊情況.隨著設備技術的提高,現在站台都設置了紅外探測儀等設備,減少了人的作業,所以高站台越來越多,特別是始發列車,盡量在高站台發車.但長途過路車一般還是安排低站台,以便作業.

如對鐵路常識有興趣,歡迎到我的空間走走.

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㈤ 火車和鐵軌之間的高度是多少 火車踏板和地面的高度是多少

大哥 你真無聊!鐵軌和火車的高度為0 離車廂的高度是70厘米左右!踏板要到1米左右了!!

㈥ 火車車廂為什麼造那麼高

不是的

車廂的高度是有統一的國標的

車頂要有一套電氣設備

如果低，

不安全的。

㈦ 我是個殘疾人，我想請問一下，西安站站台的平面上火車有多高

西安火車站雖然是個大站，但是設施建設還差點，站台低於火車車廂約30公分。西安北站是高鐵站，這里站台的高度與車廂地面持平，輪椅很方便進出。

㈧ 法國火車站台怎麼那麼低，好像只有中國矮站台那麼高，肯定不到1.25米，為什麼

的確是非常低的，可能這是因為法國的火車，除了城際火車ter和少數的高速列車tgv以外，絕大多數的火車都是雙層的，而且即使是雙層火車，總體高度也不到5米，目測大概4.5米左右，那麼為了在不增加車高的情況下，又要採用雙層，就只有將下層車廂做下沉式處理（而且實際上你進到車廂里之後是要下幾級台階的，也就是說下層車廂的地面高度比站台還要低），所以自然站台也要相應降低高度