中國鐵路多少公里

⑴ 中國鐵路總里程是什麼

全國鐵路運營里程14.6萬公里。

中國擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網。其中高速鐵路系統突破4萬公里以上，為全球最大規模的高速鐵路系統。

2020年，我國鐵路客運量22.03億人次，客運周轉量8266.19億人公里，分別是新中國成立之初的21倍和64倍；鐵路完成貨物總發送量45.52億噸，是新中國成立之初的81倍。

2020年，實現貨運量45.52億噸、貨運量30514億噸公里。 1980年至2013年期間，貨運周轉量增長了五倍以上，同期客運周轉量增長了七倍以上。

由於中國鐵路網路亟需增加客運及貨運能力，僅2014年全國鐵路投資便達到了1304億美元，並在此後連續6年突破8000億元人民幣。僅2015年，中國就新建了9,000公里的鐵路。

干線通道

2001年1月，中國大陸鐵道部提出「八縱八橫」鐵路網主骨架的建構策略，作為中國第十個五年計劃的重要規劃。

「八縱八橫」鐵路大通道具有運輸能力大、線路里程長、聯接大城市、連接鐵路多、輻射范圍廣等特點，對中國的經濟發展、資源調度、西部大開發、以及國家生產力布局和產業結構調整具有重要影響，當中十六條大通道均是由一條或多條功能相近的主要鐵路干線所構成。

近十年來，為建設「八縱八橫」干線，除了新建總長達3800公里的鐵路外，也在既有線修建復線2500公里，包括隴海鐵路寶雞至蘭州段、蘭新鐵路蘭州至武威段等﹔另外既有線電氣化改造4400公里，包括浙贛鐵路、滬杭鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路等。

⑵ 全國鐵路營業里程達到了多少公里其中高鐵佔多少

截至2020年8月，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

(2)中國鐵路多少公里擴展閱讀

2019年中國鐵路新增里程：

2019年，中國高鐵運營里程達到3.5萬公里，開通的高鐵里程超過5000公里，將是近四年來開通高鐵最多的一年。

2019，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段於開通運營，結束了南陽、周口等城市不通高鐵的歷史。

2019，在山東、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段和成貴高鐵宜賓至貴陽段建成運營，讓革命老區和貧困地區接入全國高鐵網。

2019，黔常鐵路和昌贛客專雙雙開通運營。前者讓恩施、湘西、張家界等「詩與遠方」不再遙遠；後者全線設站13座，平均站間距34.5公里，基本實現縣縣有站。

⑶ 中國鐵路的總長有多長

2019年的數據，中國鐵路營業線路14.14萬公里，包括客運專線3.6萬公里

⑷ 中老鐵路全長多少公里

中老鐵路全長大概1000公里，從中國的雲南省昆明市到寮國萬象市的電氣化鐵鐵路，運行速度不超過兩百。

⑸ 中國鐵路總里程

截至2020年，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一。中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2020年，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一。中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。

建設歷程：

中國鐵路建設始於清朝末年。清政府在中日甲午戰爭中戰敗後，八國聯軍攫取中國的鐵路權益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911），中國修建鐵路約9400公里。其中，帝國主義直接修建經營的約佔41%；帝國主義通過貸款控制的約佔39%；中國國有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路，僅佔20%左右。

進入民國之後，在國衰民窮、連年戰爭的情況下，中國鐵路狀況一直未得到改變。在南京國民黨政府修建鐵路時期（1928-1948），中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里；到1949年，中國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種。

1949年10月1日，新中國成立後，這一年共搶修恢復了8278公里鐵路；到1949年底，全國鐵路營業里程共達2.1810萬公里，客貨換算周轉量314.01億噸公里。1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達列車，全程4600多公里暢通無阻；到1952年底，全國鐵路營業里程增加到2.2876萬公里，客貨換算周轉量達802.24億噸公里。

⑹ 中國的鐵路總長是多少

報道稱，中國鐵路總長已達7萬多公里，每年運送旅客達10.5億人次；中國鐵路總長76600公里，為亞洲之最，列世界第三，僅次於美國和俄羅斯。望採納。

⑺ 中國鐵路總長

中國鐵路始建於清朝末年由英國人修建的吳淞鐵路，經過一個多世紀的建設和發展，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。
截至2020年12月，中國鐵路營業里程達14.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，居世界第一。8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

⑻ 中老鐵路全長多少公里

中老鐵路全長多少公里

中老鐵路全長多少公里,近日，中老鐵路全線具備開通運營條件，即將通車的消息不脛而走。中老鐵路北起雲南省會昆明，南至寮國首都萬象，由中國段、寮國段組成。中老鐵路全長多少公里.

中老鐵路全長多少公里1

12月3日，中老鐵路全線將正式開通運營。作為「一帶一路」、中老友誼的標志性工程，中老鐵路建成後，從雲南昆明至寮國首都萬象有望實現直達運輸、當日通達，為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。

中老鐵路由中國段、寮國段兩段組成，線路全長1035公里，是共建「一帶一路」倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標准、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

據國鐵集團消息，中老鐵路新建隧道167座，建成了安定隧道、森村二號隧道、友誼隧道等一批典型隧道工程；新建橋梁301座，建成了元江特大橋、班那漢湄公河特大橋等一批世界級橋梁；全線新建車站38座，其中中國段新建車站18座，寮國段新建車站20座。

為中老鐵路項目提供咨詢監理服務的中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱「中國鐵設」）設計咨詢團隊，由30餘名海外項目經驗豐富的骨幹技術人員組成。團隊多次深入現場，多次穿越原始森林無人區等地，對鐵路路線走向、線位重要控制因素等各重點工點、建設條件等進行調查研究，確保設計文件質量和建設質量。

中國鐵設咨詢項目部經理劉海中介紹，在全線唯一的跨境隧道——友誼隧道及周邊，環境景觀經過了精心設計，隧道洞口邊坡栽種了三角梅、紅桑、變異木、九里香等灌木。列車進出隧道時，旅客就能夠感受到中老兩國人民的`熱情。此外，他還表示，項目部非常關注屬地化建設，積極聘用寮國當地員工，在工作過程中培養他們的職業技能。

「等鐵路通車了以後，我要搭著寮國第一列火車，欣賞著兩國之間那美麗宜人的風景，帶著美好的心情去中國見我的好姐妹」，寮國籍華裔、中國鐵設咨詢項目部翻譯謝璇說到。

中老鐵路全長多少公里2

近日，中老鐵路全線具備開通運營條件，即將通車的消息不脛而走。

#中老鐵路多座新車站即將投入使用#

#中老鐵路月底具備開通運營條件#

等微博話題如雨後春筍奪「屏」而上，引發全民關注！

圖片來源：新浪微博截圖

據悉，2021年12月3日，中老鐵路正式開通，全長1022公里，中老鐵路北起雲南省會昆明，南至寮國首都萬象，由中國段、寮國段兩段組成。全線通車後中國昆明至寮國萬象有望實現直達運輸、當日通達。

目前，寮國政府已對外公布寮國段列車實行試行票價。

圖片來源：央視新聞客戶端

其中，萬象至磨丁一等客運票價294元/人次，二等客運票價185元/人次。貨運方面，整車貨物運輸僅為0.6元/噸/公里，集裝箱貨物按規格另行收費。

中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是「一帶一路」標志性工程，聯通中老兩國的重要基礎設施，未來還有望與中南半島其他國家相連。

中老鐵路開通對昆明來說意義重大，這是繼百年前滇越鐵路之後的第二條國際鐵路，昆明將實現一次華麗轉身，變身為區域性國際中心城市。

中老鐵路全長多少公里3

老中鐵路有限公司12月1日發布了寮國段的客運開通公告，疫情期間中老鐵路暫不開行跨境旅客列車。12月4日開始，寮國每日開行境內動車組列車2對，其中萬象至磨丁1對，萬象至琅勃拉邦1對。

寮國政府當地時間11月30日對外公布，將對12月3日正式開通運營的中老鐵路寮國段列車實行試行票價。其中，始發站萬象站至終點站磨丁站的普客票價132元，動車組二等座為185元，一等座294元（均為人民幣計價）。

中老鐵路寮國段使用的動車已於10月16日運抵剛剛建成的萬象站，正式交付老中鐵路公司。該動車組被命名為「瀾滄號」。「瀾滄號」的命名，源於寮國的古稱「瀾滄」王國和流經中老兩國的瀾滄江，寓意著兩國一衣帶水的友好鄰居關系。

「瀾滄號」動車組車體外觀呈流線型，採用寮國國旗色「紅、藍、白」三色塗裝，被稱為「國旗之美」。動車組內飾採用「占芭天香」、「錦綉江山」兩種主題設計。

「瀾滄號」動車組最高運營時速160公里，編組為9輛，其中動力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時可實現兩列重聯運行。

該動車組每組座椅下方均設有中國和寮國標准電源插座，旅客信息顯示屏、廣播和服務標識均採用中文、寮國文、英文三種語言。

中老鐵路國內段動車組仍採用「綠巨人」（復興號CR200J動車組）。另據昆明鐵路消息，中老鐵路國內段實現移動網路全覆蓋，部分區域可連接5G信號。

中老鐵路國內段開通初期將開行昆明至西雙版納、普洱、磨憨的CR200J動車組列車每日近20對（具體以12306公布為准），昆明南至西雙版納一站直達列車只需3小時整。

⑼ 中國高鐵總里程多少公里

截至2020年年底，全國鐵路營業里程14.6萬公里，高速鐵路運營里程達3.79萬公里，穩居世界第一。

中國高速鐵路（China Railway Highspeed），簡稱中國高鐵，是指中國境內建成使用的高速鐵路，為當代中國重要的一類交通基礎設施。

根據《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設計速度每小時250千米（含預留）以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路。根據《中長期鐵路網規劃（2016年）》：中國高速鐵路網由所有設計速度每小時250千米以上新線和部分經改造後設計速度達標每小時200千米以上的既有線鐵路共同組成。

票務指南：

中國高速鐵路為中國國家鐵路組成部分，高速列車購票方式與其它普速列車購票方式相同；中國鐵路營運高速列車均為動車組列車，車次分「C、D、G」三種字母開頭，大部分動車組網上訂票可選座位；部分城際動車組列車採用不對號入座乘車模式，也有部分長途動車組列車在高峰期銷售二等座車廂的無座票。

截至2019年，中國高速鐵路動車組車票或憑證有紙質車票（紅色條碼或藍色磁介質）、電子客票以及身份證。

以上內容參考：網路-中國高速鐵路