大連跨海大橋多少公里

㈠ 大連跨海大橋多長

大連跨海大橋全長2882米。寬305米，橋面設計為雙向6車道加上兩側各3米的人行、非機動車混行道，最大通航高度10米，通車後大大縮短普灣經濟區南北的行車時間，市民從鮑魚島村到石河再不必繞行半個多小時的彎道，只需5分鍾就可直達。

大連跨海大橋的特點

普灣跨海大橋作為東北地區最長的混凝土連續梁橋，該工程不僅是大連市重點建設項目，同時也是大連普灣經濟區原大連普灣新區建區以來規劃建設的第一個大型公共交通基礎設施，該橋位於普蘭店灣中部。

北起金州區炮台街道的鮑魚島村，依次跨過七號路、濱海路後入海，南側於金州區石河街道的北海村處上岸，跨過濱海路後落地，該橋建成通車後，將是金州區北部交通網路的主動脈之一，同時也將成為當地的標志性景觀建築。

未來不僅橋面上有路燈照明，在橋下也將設置美化燈光，另外，按照規劃，距離該14號路向東3公里，還將建造一條平行的16號路，主體構造與該橋基本一致，兩座跨海大橋將形成左膀右臂，使金州區普蘭店灣的對外通行形成環路。

橋梁主體工程完工後，將進行橋面攤鋪、人行道鋪設及防護欄桿和燈具的安裝。

㈡ 大連跨海大橋多長

大連南部濱海大道跨海大橋，即大連星海灣大橋，為中國首座海上地錨式懸索跨海大橋。全橋採用了「單元式多向變位伸縮裝置」。星海灣大橋於2015年10月30日正式開通。大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米。是東北地區最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區填海區域登陸，建成後將成為大連市「七縱七橫」道路網中的重要一橫。

㈢ 大連跨海大橋全長有多少公里

1、大連灣跨海大橋全長約24公里,是大連建市以來投資最大的單體市政基礎設施。

2、總投資估算為297億元，採用「南隧北橋」方案，其中海中隧道長約5.1公里，海中橋梁長約9.9公里，南起中山區解放路四十二中學附近，在東港商務區黃白嘴處入海，北至金普新區西海屯登陸，最終與金普新區格林小鎮南側規劃9號路相接。按計劃，明年上半年大連灣跨海交通主體工程以及新開航道等相關工程將全面鋪開，工程總工期不超過5年，力爭2020年建成通車。

3、星海灣跨海大橋全線長6.8公里，限速60公里/小時，大橋為雙向8車道，車道上下雙層布置，此外大橋還特別設計了人行通道。

4、大連建市以來最大的單體基礎設施工程——大連灣跨海交通工程開工在即，率先實施的沉管幹塢陸域場平工程本月內就將破土動工。工程全面建成後，將把大連開發區中心地段與主城區中心區域通行距離縮短30公里，通行時間縮短30分鍾以上。

㈣ 大連跨海大橋從哪到哪

大連跨海大橋，即大連南部濱海大道跨海大橋，也叫星海灣大橋，大橋東起大連金沙灘東側的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區填海區域登陸。

星海灣大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米。

星海灣大橋是東北地區最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，建成後將成為大連市「七縱七橫」道路網中的重要一橫。

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大連跨海大橋設計特點：

一、主橋大橋採用雙層地錨式懸索橋，主橋的主跨為460m，邊跨為180m，塔高114.31m。主橋跨中梁底距海面30m。上層橋面寬21m，下層橋面寬17m。加勁梁採用雙層鋼桁架結構，兩端設混凝土重力式錨碇。

二、錨碇大橋錨碇採用空腹三角形框架結構，改變了實體重力式錨碇外觀笨重的結構形式，實現了大型結構物力與美的和諧統一。散索鞍支墩既作為散索鞍的支撐，又與前錨室形成框架，與錨塊一起傳遞主纜拉力，增強了錨體結構的整體性。

三、 錨碇基礎採用預制混凝土重力式沉箱結構，單個沉箱尺寸為69m×44m×17m，重量達26000噸。沉箱內設置艙格，艙格內採用拋填塊石後升漿混凝土結構。錨碇基礎下採用碎石升漿基床。

四、索塔及基礎大橋索塔採用鋼筋混凝土「門」式框架結構，整體由塔柱和上、下橫梁組成。橋塔高114.31m，採用「D」形空心截面，以利於抗風。

五、鋼桁架加勁梁鋼桁架加勁梁由鋼桁架和正交異性鋼橋面板橋面系兩部分組成。主桁架梁為雙層鋼桁架結構，高10m，標准節段長10m，上、下平聯採用K形結構。桁架採用箱型斷面，桁架的上、下弦桿通過整體節點板與腹桿連接。

參考資料來源：網路-星海灣大橋

㈤ 跨海大橋全長多少公里

世界上最長的跨海大橋（港珠澳大橋）：全長55千米。

港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

大連跨海大橋簡介：

星海灣大橋（Xinghai Bay Bridge）是中國遼寧省大連市境內連接沙河口區與西崗區的跨海通道，位於黃海水域上，是遼寧省東部城市主幹道路的組成部分。

星海灣大橋於2011年10月動工興建；於2015年1月5日完成合龍工程；於2015年10月30日通車運營。

星海灣大橋西起甘井子區環濤路，上跨黃海，東至西崗區濱海西路；線路全長6千米，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。兩層橋面均為雙向四車道城市快速路，設計速度60千米／小時。

以上內容參考：網路-港珠澳大橋，網路-星海灣大橋

㈥ 大連星海灣跨海大橋,多少座車可以跑有限制嗎

超過4.5噸的大貨車是禁止在大連星海灣跨海大橋行駛的。截至2019年5月，星海灣大橋通行對貨車4.5噸及以上全天禁行，4.5噸以下6：30至8：30，及16：30至19：00(早晚高峰)限行。其他車輛是不限行的。
星海灣跨海大橋全線長6.8公里，限速60公里/小時，大橋為雙向8車道，車道上下雙層布置，此外大橋還特別設計了人行通道。

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星海灣大橋經過星海灣廣場的南部海域，由於星海廣場是大連市的主要旅遊景點，因此大橋的景觀效果佔有重要的地位。星海灣大橋的主橋在設計和施工中採用多項先進技術：
1、錨碇基礎採用整體大沉箱、碎石升漿技術，能夠承受主纜巨大的水平力以及地震力;
2、鋼桁架採用整體節點，節點處連接簡單，節點的抗疲勞性能良好;
3、主纜採用除式防腐系統結合傳統防腐體系，提高纜索系統的耐久性。
參考資料來源：人民網——大連星海灣跨海大橋通車
參考資料來源：網路——大連星海灣跨海大橋

㈦ 大連的新名片，東北最長的跨海大橋，你見過嗎

從遠古的“絲綢之路”到“茶馬古道”，中國人民的基建能力全球第一。大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米。是東北地區最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋。一面城市一面海，感受自然景觀的同時，也能感受現代氣息。

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白色的橋體在碧海藍天之間格外素雅莊重。那天車和人都很少，可以靜下心來聆聽海水與礁石和橋墩的絮語。不得不佩服橋梁的設計師和建築師，他們是如何將這些粗壯的橋墩矗立在海水中、每天接受著潮起潮落還堅實如初的。海灣彼岸林立的樓房，此刻看起來有點像幾片鏤空的裝飾畫低懸在天邊，再加上一層雲霧濾鏡，虛幻的彷彿不是現實世界，有點穿越的感覺。