飛機百公里油耗多少錢

⑴ 飛機的油耗是多少

飛機的油耗根據轉換方法的不同，油耗也會有所不同。按照飛行時間計算，波音747的油耗約為每小時11噸，按照人數計算，波音747的油耗僅為每百公里4.7升/人。

飛機在空中飛行耗油是相當厲害的，尤其是噴氣式飛機，像一般小型飛機平時飛行一小時耗油為3000升～4000升，現在是價格是1680每噸，所以一個小時要消耗6000快左右。

757一般3點7噸，737：每小時約，飛機實際耗油量，一架波音747飛行，尤其是噴氣式飛機，相對於地面的速度只有7百多公里，戰斗機的一般為0點7，一小時要耗油10噸以上，較小的波音733或空客319。

飛機的油耗基本信息介紹

9百公里的時速，波音747每100公里每位乘客，有在飛機廠工作·每小時，耗油量相對較小飛機實際耗油量，1小時不好說＝公斤推力＊耗油率＊飛行小時其中耗油率，9百公里的時速＝公斤推力＊耗油率＊飛行小時其中耗油率。

50座級支線飛機，飛行一小時渦扇飛機的油耗為1.3－1.4噸。大型客機，每小時油耗大約分攤到每位乘員約3-5升，相當於家用轎車每百公里油耗。

737系列和320系列小時平均耗油率在2.5到2.7噸左右，747一般11噸左右，757一般3.7噸，767與330一般5噸左右。777一般7噸多。

⑵ 直升機油耗100公里多少錢

直升機油耗100公里：
直升機：百公里油耗102~261L，花費約430~1100元。

⑶ 客機飛一個小時得燒多少錢油費

1、飛機每小時燒2.9升油。550個座位的空中客車客機A380,平均每小時燒2.5噸油。
2、飛機燒的油是航空煤油。航空煤油由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
飛機燒的航空煤油型號叫做「Jet A」，有Jet A和Jet A-1兩種，Jet A比Jet A-1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A-1.
航空煤油既然來自石油，價格當然也隨原油價格波動。近些年來我國的航空煤油價格大概在3000~6000元/噸的范圍內波動。高純度的（低硫）價格還會更高一些。航空煤油的質量關乎生命，是飛行員很關心的事情。每個飛行員在培訓時，都有「檢查油品質量」的科目。
在國外，航空煤油是很市場化的商品。價格隨行就市，不同城市和不同供應商之間的價格相差很大。並不是所有的機場都提供燃油，一些特別偏僻的機場會「無燃油服務」。那麼你飛去的時候，就得把回來的油也帶上。國際間油價差異巨大，坊間有段子說國航的國際航線多，總靠在國外加油佔便宜——段子而已，加太多油飛機沉的要命，反而會付出更多成本。
燃料油每噸並不是1000升，它的密度會隨時溫度而變化。有興趣的朋友可以對比一下中美航煤的價格差異。我國的航空從業人員並不是很關心油價，因為這東西不用付現金，加完油簽字就行，「中航油」會按時找各家航空公司的領導去結帳。中航油幾乎是我國「指定」的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有「油庫」，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位
在有地下管道的機場，加油時只需要「泵車」。將井蓋掀開，用泵車就可以給飛機加油了。地下管道成本高，往往不能伸展到每一個停機位，所以「油罐車」仍然是機場的標配。而且，並不是每個機場都有「中航油」。在一些小機場，中航油是不會「派駐」的。這時機場就需要自備油罐車，自己主動地去購買燃油。在這樣的機場，油罐車上寫的不是「中航油」，而是自己的名字。因為高度的限制，油罐車不能開到飛機翅膀底下。從罐車到加油口的距離，需要加油工拖動油管——這個東西非常沉。飛機的油箱在雙翅和機腹，從翅膀遠端注入燃油，通過重力就可以充滿飛機的所有油箱。這個過程比較耗時，有時會使用「雙管」以加速進程。
大飛機需要的油很多，但好在大飛機的上客時間也長，所以其實也並不會因為加油而影響飛機的運營效率。在眾多保障車輛中，加油車往往是最早撤離的。

⑷ 飛機油耗多少100公里

飛機每100公里的燃油消耗都能達到一噸。特別是大型客機，有在飛機廠工作的朋友說過客機在天上打個圈十幾分鍾不到就要消耗兩噸航空燃油。以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式，空客A320飛機屬於中型干線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。

飛機油耗影響因素

飛機爬升階段最費油，巡航階段最省油，除此之外，飛機耗油還與巡航高度、自身及載貨重量、飛行速度、飛機構造等因素有關。飛機發動機耗油量巨大是因為供出功率很大，在一定時間內消耗的能量多。而這個能量的動力來源就是飛機油燃燒把化學能轉化成熱能在轉化為飛機的動能，所以耗油量大。

⑸ 飛機的油耗是多少啊

飛機的油耗是0.1到0.5公斤每公里。飛機一公里需要0.1到0.5公斤的油耗量，但一般都默認是客機，如果是戰斗飛機的話，則每公里的耗油量為0.7到1.5公斤，且耗油量跟耗油率和飛行分時間有比較大關系。飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

飛機的飛行原理

飛行原理就是空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小，通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。在石頭上升到最高點時，上升力和下降力達到均衡，而飛機也是根據上升力和重力均衡的原理，才使得飛機能夠長時間在空中飛行。

⑹ 飛機油耗多少100公里

飛機油耗0.1噸100公里。

殲10每噸油飛1066公里。F16每噸油飛1400公里。

以美國轟炸機的「霸王」B-52為例：在上世紀50年代，這架擁有8個油箱的龐然大物第一次飛行，一加侖（約3.78升）的航空煤油只要25美分。

飛行原理。

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小。

通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

⑺ 航空飛機油耗多少

1、不同的客機油耗也有區別。50座級支線飛機，飛行一小時渦扇飛機的油耗為1.3－1.4噸；大型客機，每小時油耗大約分攤到每位乘員約3-5升，相當於家用轎車每百公里油耗
2、飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
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⑻ 飛機百公里油耗是多少

殲10每噸油飛1066公里。F16每噸油飛1400公里。

以美國轟炸機的「霸王」B-52為例：在上世紀50年代，這架擁有8個油箱的龐然大物第一次飛行，一加侖（約3.78升）的航空煤油只要25美分。

以載客186人的普通客機為例：飛機每小時大概飛行九百公里，約需要消耗三噸煤油，這樣算來，百公里的油耗大概是333.3公斤，但是平攤人均大約為1.79公斤，等同於2.38升，也就相當於一般五座轎車 五人坐滿，百公里耗油11.9升。

飛機每一百公里的燃油消耗：

通常情況下，一輛飛機的經濟艙大概能載186人，而根據網上的數據，飛機的每小時油耗約為3000公斤，注意這是每小時，每小時的飛機大約能飛行900公里左右。

通過這一數據，就可以算出飛機的百公里油耗了，用飛機總油量3000公斤處以9KM，（因為剛剛說了是900公里，如果要算百公里油耗就需要在900上除以100）然後在除以186人，結果約為1.79公斤，不過飛機上攜帶的是航空煤油，密度與汽油不一樣，按照公式來計算，1.79公斤約為2.38升左右。也就是說飛機上人均百公里油耗大概為2.38升左右。

以上內容參考：網路-百公里油耗