敦煌到若羌多少公里

① 絲綢之路的資料

絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢（前202年—138年）時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是我們中國運的）。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。 絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就將這條陸上交通路線稱為「絲綢之路」，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。 張騫通西域後，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿昆侖山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞並），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至康居、奄蔡（西漢時游牧於康居西北即成海、裏海北部草原，東漢時屬康居）。 廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路（德語：die Seidenstrasse）一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯系在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

絲綢之路的路線
絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段：從長安到玉門關、陽關。（漢代開辟） 中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開辟） 西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟） 以下為絲路各段上的重要城市名稱（括弧內為古地名）。東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。 南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。 中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。 西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟 公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開辟了從天水經青海至西域的「青海道」。成為宋以後一條新的商路。 天水 西寧 伏俟城 索爾庫里盆地（索爾庫里） 中段 往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。南道（又稱於闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（於闐）、莎車等至蔥嶺。 陽關 若羌（鄯善） 且末 尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。 和田（於闐） 中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。 玉門關 樓蘭（為鄯善所兼並，現屬新疆若羌縣） 吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁） 庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞 阿克蘇（姑墨） 喀什（疏勒） 北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。 哈密，水道縱橫盛產哈密瓜 烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原 伊寧（伊犁） 碎葉 西段自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裏海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開辟。北線：沿鹹海、裏海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。 烏魯木齊 阿拉木圖（哈薩克） 江布爾城（怛羅斯，今哈薩克城市） 托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市） 薩萊（俄羅斯） 薩克爾 伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市） 中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。 喀什或喀什葛爾 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布爾 巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。 南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。 馬什哈德（伊朗） 薩卜澤瓦爾 赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。） 德黑蘭 哈馬丹 克爾曼沙汗 巴庫拜（伊拉克） 巴格達 阿布哈里卜 費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。 拉馬迪 阿列頗（敘利亞） 大馬士革 阿達納（土耳其） 科尼亞 安條克 布爾薩 君士坦丁堡（伊斯坦布爾） 其他此外還有，還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。

② 若羌縣到敦煌的里程數

敦煌是國家級歷史文化名城，距今已有2000多年的歷史，它是絲綢之路河西道、羌中道（青海道）、西域南、北道交匯處的大邊關要塞。從敦煌東北行過安西，為通向中原的河西大道；西出陽關，沿絲路西域南道與新疆的若羌縣相連；西北行出玉門關，沿西域北道可通往哈密和羅布泊；敦煌南行經阿克塞哈薩克族自治縣，逾阿爾金山，則直達青海省的格爾木。
敦煌歷經了漢風唐雨的洗禮，文化燦爛，古跡遍布，有莫高窟、榆林窟、西千佛洞等主要景觀。莫高窟又名敦煌石窟，素有"東方藝術明珠"之稱，是中國現存規模最大的石窟，保留了十個朝代、歷經千年的洞窟492個，壁畫45000多平方米，彩塑2000多座。題材多取自佛教故事，也有反映當時的民俗、耕織、狩獵、婚喪、節日歡樂等的壁畫。這些壁畫彩塑技藝精湛無雙，被公認為是"人類文明的曙光"、世界佛教藝術的寶庫。
敦煌的自然風光同樣毫不遜色：沙漠奇觀鳴沙山和月牙泉，澄黃的沙山和清澈的泉水相互依存，延續千年不變，景色奇異迷人；陽關及玉門關雖只餘下斷壁殘垣，置身其間，卻仍能隱隱感受到邊關的鐵馬金戈之氣，使人不得不慨嘆歷史的沉重和蒼涼。

莫高窟
又名「千佛洞」，位於敦煌市東南25公里處。洞窟始鑿於前秦建元二年(公元366年)，今存洞窟492個，壁畫45000平方米，彩塑雕像2415尊，是我國現存石窟藝術寶庫中規模最大、內容最豐富的一座。1987年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。
莫高窟的藝術特點主要表現在建築、塑像和壁畫三者的有機結合上，系統反映了北魏、隋、唐等十多個朝代的藝術風格。
莫高窟還是一座名副其實的文物寶庫。在藏經洞中就曾出土了經卷、文書、織綉、畫像等5萬多件，藝術價值極高，可惜由於當時主持莫高窟的王道士愚昧無知，這些寶藏幾乎被悉數盜往國外。如今在莫高窟對面的三危山下，建有敦煌藝術陳列中心，仿製了部分原洞窟，既保護了洞內的文物，又豐富了參觀內容。
交通：去莫高窟可以打的前往，面的單程大約35元左右，轎車稍貴。另外在市區內也有很多中巴直達莫高窟，不過似乎不如打的方便。如果在窟里呆得比較晚，6點以後可以搭乘一輛接工作人員的小巴，每人5元。
門票：100元
開放時間：8：00——18：00
特別關照：1、目前莫高窟只能參觀10個石窟和2個陳列中心；在公眾假日期間，可多參觀5個石窟。
2、莫高窟內禁止拍照；陰雨天洞窟不開放；參觀時最好帶手電筒（景區外也可租到）。
3、參觀時間最好選在清晨，因為有參觀人數的限制，而且早上光線較好。
4、非專業人士在進洞之前，最好讀一本關於莫高窟的介紹，否則很難看明白壁畫的玄妙。

鳴沙山，月牙泉
是國家級重點風景名勝區。鳴沙山，位於敦煌城南約5公里處，東起莫高窟崖頂，西接黨河水庫，整個山體由細米粒狀黃沙積聚而成，狂風起時，沙山會發出巨大的響聲，輕風吹拂時，又似管弦絲竹，因而得名為鳴沙山。鳴沙山有兩個奇特之處：人若從山頂下滑，腳下的沙子會嗚嗚作響；白天人們爬沙山留下的腳印，第二天竟會痕跡全無。
月牙泉被鳴沙山環抱，長約150米，寬約50米，因水面酷似一彎新月而得名。月牙泉的源頭是黨河，依靠河水的不斷充盈，在四面黃沙的包圍中，泉水竟也清澈明麗，且千年不涸，令人稱奇。可惜的是，近年來黨河和月牙泉之間已經斷流，只能用人工方法來保持泉水的現狀。月牙泉邊現已建起了亭台樓榭，再加上起伏的沙山，清澈的泉水，燦爛的夕陽，景緻相當不錯，一定不要錯過哦！
交通：從市區有中巴直達（但也許不是最方便），也可打車到鳴沙山（約需15元左右），體力好的人不妨自已租自行車前往。
門票：80元
購物：從敦煌市區到鳴沙山的途中，有一條街邊有很多小攤的「駱駝一條街」，主要出售一些旅遊紀念品，其中最引人注目的是用絨布製成的工藝品駱駝，形態各異，可愛逼真，充滿童趣，且價格相當便宜。
特別關照：鳴沙山的日落景觀非常漂亮，不可不看，所以游覽時間最好選在夏季黃昏；在景區乘駱駝時，要先講好價錢，以免麻煩；沙山上風沙很大，最好作一點防範措施。

這有一篇關於游敦煌的文章，裡面的內容或許對你有所幫助。

敦煌兩日
交通工具：飛機 | 總天數：2～4天 | 出遊總費用：2000～4000元

火車一路西行，兩邊的景色也愈加荒涼，除了幾乎寸草不生的禿山就是沒什麼人煙的荒漠。向窗外望去，天地只剩下黃色、藍色和灰色，看多了不免感覺有點乏味。這時乍然閃現的河流，哪怕是極小的支流便令人驚喜，我原本以為在這樣的荒旱之地是很難看到地表水的。34個小時的車程聽起來讓人覺得很漫長，還好遇到老范。他是位資深的驢友，對西北也很熟，一路聊下來覺得收獲很多，反而嫌時間過得太快。第三天清晨5點半到達敦煌，一出站就看到了來接我們的胡師傅，舉著很大的牌子寫著我同學的名字，突然覺得挺滑稽的。胡師傅在網上的聲譽很好，所以我們也相當放心的讓他安排吃、住和行程，他也確實做得好極了。
車往敦煌開時，無意中向窗外一望，竟然驚得說不出話——原來世上可以有如此美麗的星空，真正的布滿星星的夜空！霎那間覺得感動溢滿胸懷，這時明白為何康德說『世上只有兩樣東西令我們的內心充滿感動，一是頭上燦爛的星空，一是心中的道德法則』。我有多久都不曾看到星星了！人生貴在適意，而我們做了多大的犧牲呢？
早點是在市內的一家小店吃的，他們家的包子還好，粥不好喝，但價錢極實惠，粥才4毛一碗。西北一帶似乎都稱粥為稀飯，我同學在延安工作，也這么說。當時我還感慨了一下，我們大學畢業三年了，她的口音也變了，真正成了陝北人了。因為是淡季，不必急著安排住宿，吃完早飯後，我們就趕往莫高窟。莫高窟不分淡、旺季，門票都是100，學生票減半。我們到的比較早，去時都沒什麼人，嚇得我倆還以為人家不開了。莫高窟是按團參觀的，散客的話要等湊夠一定人數再由講解員帶著看。每個團都大概要看8-10個窟，但每個團具體看的可能不一樣，所以想多看的話可以多跟幾撥團。淡季人少，我們一上午才跟了兩個團，總共看了8個，其中有一個特級窟，非常難得。
莫高窟確實令人震撼，特別是在與周邊環境的對比中，誰可想像在蒼涼的荒漠石山中竟可隱藏著如此豐富多彩的一個世界。也許正是那「滿目荒涼誰可語」的漫漫沙漠令人們更加嚮往繁華的花花世界，才讓他們為自己創造了一個嶄新的世界，即便他們只能在死後去到那裡。莫高窟的營造史起於南北朝，訖於清，前後延續了一千多年，但以唐代的水平最高。莫高窟可說是因佛而生，其名即取「功德無量，莫高於此」之意。窟中雕塑一般都是佛教造像，比如著名的「三大佛」。這三尊佛像分別在三個窟中，其中兩尊都是在山壁上雕刻出輪廓，然後彩繪而成，區別於其他造像木胎泥塑的製造工藝。第一尊釋迦牟尼像是典型的唐代作品，線條圓潤自然，褶皺的處理讓人感覺衣服寬大而舒服。不像北魏的造像，衣服似乎是緊緊貼在身上的，即所謂「曹衣出水」。佛一手平伸，為「予願印」，即滿足眾生願望之意，另一手豎起，為「無畏印」，即驅除眾生心中恐懼苦痛之意。看著佛手，突然想起《大唐雙龍傳》里徐子陵正是在古廟中與楊虛彥等惡斗時，無意中從佛像身上領悟了真言手印，想來還是有些道理，只是平凡如我，卻沒有這樣的悟性。在這尊佛像的腳下還開了兩條通道，每年農歷四月初八（釋迦牟尼的生日），當地百姓會依男女不同，分別進入兩個通道轉三圈，以為參拜。第二尊釋迦牟尼像損壞的較為嚴重，特別之處在於佛的頭部周邊出於保護的需要，蓋了一個九層的閣樓，像個頭套似的。第三尊造像是卧佛，表現的是佛涅磐時的情形，窟頂更是呈棺槨形狀。睡佛的周邊是釋迦牟尼的七十二位弟子，因修行的高低現出或哭或樂或沉思的不同神情。擺脫肉身的羈絆、人世間的種種煩惱和生離死別的苦痛也許未嘗不是一種幸福。又想起莊周在妻子死後鼓盆而歌的軼事，不過那卻是「寧做太平犬，莫為亂離人」的深深無奈了。
佛教剛傳入中國時，佛經都以梵文寫成，後來即便經人翻譯，也相當難懂。為了讓文化不高的普通民眾也可理解佛教生死輪回、善惡有報的觀點，於是把佛經中的故事以壁畫的形式表現出來，使之可以更廣泛的傳播。當代海灣戰爭中，美國把通緝犯的畫像做成撲克牌，亦是同樣的手法。壁畫中比較有名的故事有「九色鹿」，後來被改編為動畫片，以及薩摩垂王子捨身飼虎的故事。傳說在古印度的一個王國，國王有三個兒子，每一個都慈善仁愛，尤以三王子薩摩垂為最。一日三位王子一起出外打獵，途中遇見一隻雌虎剛剛產下三隻虎仔，都餓得奄奄一息。三位王子在周圍尋了半天也找不到東西來喂母虎。薩摩垂不忍看母虎和虎仔餓死，便趁二位哥哥不注意，縱身跳下懸崖，以自身做了母虎的救命食糧。而薩摩垂正是釋迦牟尼的前世，因為釋迦牟尼在前世輪回中做下種種善事，才終成正果。這個故事典型的體現了佛教的主張，所以在很多洞窟中都出現了。莫高窟壁畫中最聞名於世的形象首推飛天。飛天在印度佛教中是佛的護法神，傳入中土後，人們將其與道教的仙女或天女混淆，所以飛天慢慢就變成了佛講法時在其周圍散花或奏樂以營造氣氛的仙子。體現在壁畫中，飛天很少作為主體加以刻畫，多出現在周邊的部分，數目繁多但通常很小。因為年代不同，各朝壁畫中的飛天也呈現出不同體態和形象。北魏的飛天呈「V」字形，給人笨重欲墜之感。而唐代的飛天，則體態輕盈，飄逸瀟灑，色彩也更加明艷，令人對那個自由奔放、驚才艷艷的年代倍增嚮往。很多莫高窟中的一些裝飾畫也相當有趣，比如407窟的「三兔蓮花藻井」就巧妙的利用等邊三角形的構圖，使在蓮花藻井中飛旋的三隻兔子僅需畫三隻耳朵，卻又不令觀者感覺有缺失。
除了洞窟外，展示莫高窟文物發現史的陳列館也值得一看。陳列館從外面看就是一個小院子，進去後才發現空間很大，其中展示了從王道士發現藏經洞到斯坦因等西方、日本探險家劫掠敦煌文物的歷史。在對斯坦因等人的評判上，中外的觀點絕對不同。對西方人而言，斯坦因是一個富有成就的探險家，對中國人而言，他就是一個卑鄙的小偷和強盜。但是從另一方面來說，這些文物的外流也使得敦煌學成為了一種世界學科，而非中國人專美的自留地，使其研究更為廣泛。這是否也是一種辯證法呢？還有一個細節令我覺得百味雜陳，斯坦因欺騙王道士說是他崇拜的唐僧指引他來到敦煌求取經文。玄奘法師當年自印度負笈而歸時，怎會想到一千多年後一個西方人又以他之名將其親手翻譯的佛經帶回西方，這是否也是一種輪回？這些探寶者中最不可原諒的是美國人華爾納，此君用粘著劑將精美的壁畫剝下帶回美國，造成對壁畫的毀滅性破壞，真不愧「蠻夷」之稱!
從莫高窟興盡而返後，胡師傅帶我們去了「張順」品嘗敦煌著名的驢肉黃面。他說這家是「達記」的師傅，做的更地道。我們也覺得確實不錯，不過下次去肯定找不到，因為是在一條小巷裡，不是本地人恐怕難以找到。胡師傅說本地的黃面之所以顏色特別，是因為在其中加了「蓬灰」。這是用沙漠中一種叫「灰蓬」的植物燒成結晶後，加水調成的。這種做法似乎只有本地才有，其他地方的黃面中加的「蓬灰」多為化學合成物。我沒有考證這說法的真實性，但是後來在沙漠中中倒是見到了這一叢叢、給人雜亂糾結之感的「灰蓬」。不知古人所說的「首如飛蓬」是不是就是這東西。
下午去了鳴沙山和月牙泉，我們特別要求胡師傅帶我們到沒有劃入鳴沙山公園的地帶玩兒。倒不是為了省門票，本來這時候門票也在打折，只是想看到不同的風景。胡師傅費了很大力才找到一個合適的地方，剛好在公園隔離柵的旁邊，他還囑咐我們盡量離那柵欄遠些。我們卻覺得更刺激，有一點點反規則的得意。爬沙山時，深深體會了「逆水行舟，不進則退」這句話。鳴沙山的沙子很細，踩上去很舒服，但是要想踩著往上爬就知道厲害了。我們爬的是鳴沙山的一個小山峰，並不高，但費的勁都能爬上香山了，經常是上一步，向下滑兩步，充分體會到聖經中那個被懲罰夜以繼日推石頭，但每次推到頂又滑回來的國王的感受了。中間幾次，我倆都想放棄了，但就在不停說「咱們下去吧」的同時居然就爬到頂了。站到山頂上向下望，月牙泉看得一清二楚，當真如一彎新月鑲在沙山的山谷里，是那麼引人注目。湛藍、悠遠的天空、溫柔起伏的黃色沙山、挺拔的胡楊和新疆楊、婀娜的紅柳都像在油畫里那樣的鮮明，駱駝則在悠然地啃著不知名的野草，這一刻的天地是如此的安寧和平靜卻令人感動，一如我們的內心。下山後，胡師傅說看到我倆爬到頂了，不知他有沒有把我們也當成風景。
回城後我們最終決定住在桃園賓館，標間120/晚，似乎比夏天不便宜。不過鑒於它是我們問過的唯一可洗澡的地方（友好賓館在改制，冷得要命），也只能住下了。敦煌的天黑得比北京晚，六點鍾天還很亮，於是出去逛著名的沙洲市場。這個市場位於敦煌最繁華的陽關中路，既有眾多的小吃攤，還出售繁多的農貿產品。路兩邊的小店裡則有很多極富當地特色的工藝品、紀念品什麼的。我倆這時對胡師傅極之依賴，沒他在旁邊都不太敢買東西，怕被欺生，只買了些小糕點就回賓館了。
第二天清早八點胡師傅准時來賓館接我們去雅丹。敦煌冬季的日長其實同北京差不多，天黑得晚，但亮得也晚。八點鍾出門時，還可看到星星在天上眨眼。雅丹距離敦煌很遠，開車要2-3個小時，提醒大家出發前不要喝太多水，因為要到玉門關時才能上洗手間，而且是極恐怖的那種。
去雅丹的路上盡是漠漠黃沙和戈壁，但顏色並非一成不變的黃，接近雅丹的地方就是相當特別的黑戈壁。風吹走了細沙，卻留下黑色的礫石鋪在沙漠的表面，因而形成了這種特殊的地貌。這天的天氣很冷，到雅丹時發現我們是唯一的來客。先在空空的大廳里看了一段介紹的片子，然後搭公園的觀光車游覽（其他車是不得進入公園的）。整個過程大約持續一個小時，其中的五個景點會允許遊客下車拍照。雅丹地貌確是大自然的傑作，幾十萬年的鬼斧神工終成今日的氣象。在這里你只需讓自己的想像力盡情馳騁，賦予那些沉默兀立的岩石嶄新的意義。偌大的公園似乎成為我們的專屬之地，就讓我們在沙漠上撒點野吧。
從雅丹回程時會經過漢長城遺跡以及鼎鼎大名的玉門關。漢長城其實只剩下一小段、一小段的殘垣和幾個土堆，實在難讓人想到它與那聞名於世的巍巍長龍有什麼親緣關系。此地的長城營造時就地取材，以蘆葦為筋，夯上臨近疏勒河的膠泥而成，不像八達嶺長城是用巨大的石材砌成的。若非親眼所見，很難相信這樣的長城居然可留存至今。特別是那看起來搖來盪去的蘆葦居然被當作鋼筋使用，其柔韌性真是相當可觀。再往前行，便看到一抹殘陽下無語佇立的土垣，說不出的蒼涼，這便是玉門關了。再沒有一座關城可如這般喚起我們悲喜莫辨的情感了。由此向西，張騫完成開通西域的光榮；由此向東，絲綢之路的商旅一步步靠近夢想的繁華之地。然而，綿綿洛城搗衣聲牽掛著戍邊的良人，明月胡笳眷念著故鄉的青青楊柳。盛世的輝煌、帝國的光榮終是以思婦淚、征夫骨為代價的。
還在「春風不度玉門關」中沉吟時，便來到了敦煌的另一個有名的洞窟——西千佛洞。這個洞窟位於一個坳谷中，順著盤旋的樓梯下到底再往上看，才能發現面前山壁上一個個封起的石窟。這邊沒什麼遊客，連看門人都躲進院中看不見。看門的狗兒倒是盡責的很，一直叫個不停。院中的風景很美，高大俊挺的新疆楊和低矮密實的灌木叢相得益彰。地面上覆著厚厚的冰，不知那水是從何處來的。與山壁相對的一面有一道高坡，看不到後面是什麼。我們被喚起了好奇心，手腳並用爬了上去，然後，我們得到了此行最意外的禮物。面前是又一個小坳谷，黨河河水在這里匯聚然後沖破冰層的封阻，一路歡歌著蜿蜒向遠方。河水清淺，其中各色的鵝卵石將河水裝點得更加斑斕，如同幽谷中絕代佳人。在這空寂的沙漠石山中竟可看到如此美麗的河流，除了對造物主的感恩，再無其餘。我同學說這河比家鄉的那條更令她激動。我倆沿著河一路走了好久，撿拾水中美麗的石頭，現在它們正在我的房間里炫耀它們的美麗呢。在河邊照相時，忽然想起5年前在青島，我也曾在靜謐的海岸邊這般的擺著pose，當時是什麼樣的心情呢？
晚上在胡師傅推薦的小店中吃飯，名字忘記了，但是他家的『撥魚子燜排骨』很正點，有點怪怪而令人著迷的葯味。晚飯後胡師傅又陪我們逛了沙洲市場所在的陽關中路，買了些當地的酒棗和杏干，那酒棗酒味並不濃，但極清香，回來我就後悔買少了。那條路上還有一家『歸真蠟染坊』，老闆栗軍是胡師傅的同學。據說敦煌的蠟染紀念品都是從他家進的，東西不錯，價格也比較實在，不像其他地方漫天要價。回北京後，發現其實北京也有賣蠟染的，但圖案沒那麼漂亮，價格倒是要低一些。
在候車室坐下時，心中對這小小的城市有些些的依戀。兩天在我們的生命中不過是薄薄一頁，但那看過的風景、體驗過的情緒和遇見的人令我們豐盈。一路行來，印象最深刻的倒不是莫高窟或者雅丹，雖然它們是促我出發的主要動力。那美麗的令人暈眩的星空、山谷中寂寞卻精彩的黨河以及遼闊的似乎永無邊際的沙漠都給我更多感動。這也是旅行的迷人之處吧，每一刻都是嶄新而令人期待的。
PS：以下是一些實用信息，希望大家用得著。
胡向明師傅的電話是13830744896，車號是甘F-18776，他說只要還做這行就不會換電話。網上推薦的黃師傅電話無人接，田小耕的電話已是空號，桑師傅的車賣了。我們包車兩天的價格是600，包括火車站接送和東、西線景點，即莫高窟——鳴沙山、月牙泉一線和雅丹——漢長城——玉門關——西千佛洞——白馬塔、敦煌影視城、敦煌舊城一線。
玉門關、雅丹地質公園門票淡季價都是10元，雅丹的觀光車費同旺季一樣是20元，鳴沙山和月牙泉沒有買票不知道價格，不過肯定也要打折，所以說冬季來還是蠻合算的。
關於住宿，網上推薦的幾個旅館我們都去了，林業招待所人比較雜，價格適中；友好賓館在改制，就沒問具體情況；天河賓館最貴，而且不能洗澡；新華招待所最便宜，不過也不能洗澡。我們最後住的是桃源賓館，感覺還好。
最後，附上老范的建議，如果大家時間充分的話，還是把敦煌作為一條線上的一點玩一下，像我們這樣做專程的拜訪，確實花費甚多。祝大家旅行愉快！

③ 敦煌到若羌有加油站嗎

路好走客車中間不停的話440公里的路程5個多小時就到，所以路很平整。若羌到德令哈新315國道
已經通車。中間可以在花土溝加油。

④ 從敦煌到新疆的若羌的長途汽車有嗎

這個可以，今年四月才開的
敦煌-庫爾勒/1360 /阿克塞、若羌

我找的不容易啊

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作 者 蘭州至北京將開通長途班車 〔回復〕〔引用〕

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發表於：2007-4-7 18:43:04 [] 資料短消息
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今年省城蘭州將開通北京、深圳、拉薩的長途班車，根據今年初出台的《甘肅省道路旅客運輸市場需求信息發布規定試行》，4月3日，甘肅省運管局首次發布省級許可客運資源信息：今年上半年將新增27條省際客運班線和9條市際客運班線。

據了解，新增的36條客運班線自信息發布之日起45天內，省內具備經營資質的經營者均可申請辦理這些客運班線的經營權。省運管局安全處負責人表示，此次信息發布將加強對道路客運班線的宏觀調控管理，提高客運市場的信息透明度，建立需求信息與資源配置協調機制，解決道路運輸市場中的供求矛盾，促進道路客運市場運力和運量平衡發展。(李東朝)

甘肅省客運市場擬增省際班線

序號/線路名稱/里程(公里) / 主要途經站點

1 .蘭州-荊州/1600 /天水、西安

2 .蘭州-北京/ 1800 /天水、西安

3 .蘭州-常德/2000/天水、西安

4.蘭州-榆林/915/靖遠、惠安堡

5 .景泰-左旗/ 397 /四個山

6 .瑪曲-阿壩/ 437 /久治、若爾蓋

7.瑪曲-若爾蓋/ 160/郎木寺

8 .酒泉-烏魯木齊/ 1278/哈密、吐魯番

9 .敦煌-庫爾勒/1360 /阿克塞、若羌

10.臨夏-大武/ 640/合作、河南縣

11.臨夏-烏魯木齊/ 2150 /蘭州、張掖、酒泉

12 .禮縣-北京/1800 /天水、寶雞、西安、石家莊

13 .武都-霍州/1230 /西安、運城

14 .靜寧-西安/ 400 /平涼、咸陽

15.庄浪-西安/450/涇川、長武

16 .庄浪-石嘴山/ 566/隆德、固原、銀川

17 .環縣-榆林/542 /甜水堡、惠安堡、

定邊、靖邊

18.西峰-吳旗/ 160/慶城、華池

19 .環縣-銀川/280/甜水堡、吳忠

20.天水-西安/ 400/寶雞

21.天水-咸陽/350/寶雞

22.甘谷-西安/450/麥積、寶雞

23 .天水-天津/1650/寶雞、西安、鄭州

24 .通渭-烏魯木齊/ 2200 /定西、張掖

25.武威-門源/196 /鏵尖

26 .蘭州-拉薩/ 2163 /西寧、格爾木

27 .蘭州-深圳/2798 /西安、武漢

甘肅省客運市場擬增市際班線

序號/線路名稱/里程(公里) / 主要途經站點

1.蘭州-環縣/ 530 /興仁堡、惠安堡、甜水堡

2.岷縣-禮縣/ 170/鎖龍馬塢

3.禮縣-岷縣/170/馬塢、鎖龍

4.庄浪-張家川/70 /梁山、龍山

5.庄浪-蘭州/ 350 /會寧

6.西峰-定西/ 312/平涼、會寧

7.高樓-隴西/ 49/鴛鴦、樺林

8..武山-閭井/ 90 /灘歌

9.景泰-武威/ 210/大靖