汽車可以開多少公里

A. 汽車可以行駛多少公里

一輛車最多行駛多少公里根據車型不同公里數不同。根據《機動車強制報廢標准》第七條規定：國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢：
小、微型出租客運汽車、大型出租客運汽車行駛60萬千米；
小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，
公交客運汽車、專用校車、危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米；
大型營運載客汽車行駛80萬千米；
6、專用校車行駛40萬千米；
7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

B. 汽車能跑多少公里

1、汽車可以跑60萬公里。
2、新規規定，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。
3、規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
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C. 一輛車的正常壽命是多少年，大約可以跑多少公里

一輛車的正常壽命是多少年，大約可以跑多少公里？

理論上來講，按照規定報廢期限已經從15年改為60萬公里強制報廢，也就是說一輛車最多可以開60萬公里，假如車主一年開1萬公里，那麼最高可以開60年，不過這是在車輛車況處於理想狀態下所得出的數據。

總之決定車輛使用年限和行駛里程的，很大程度取決於排放標準的實施時間，另外車輛的日常保養也有很大的影響，比如一輛定時保養的汽車和一輛基本不保養的車輛相比，那肯定是定時保養車況較好的使用時間比較長。

D. 汽車最多大概能跑多少公里

世界上最快的汽車是用飛機發動機和火箭發動機混合製成的實驗車，速度達到了1676公里/小時，而賽車和豪華跑車，速度可達到三四百公里。普通的轎車儀表盤上的最高速度一般是220、240、260。普通自吸1.5L排量，油門到底可以輕松突破170。2.0的跑200～220輕松無壓力。但是現在的汽車，防護設計都是按最高120公里時速設計的。剎車也是用百公里剎停多少秒來設計。

一般的家轎比如2.0的標志307，100碼剛進入佳境，150碼機器蜂鳴聲變成了暴吼!加上風燥，路燥整量車子就象在打雷一樣。不過操控還是很正常。理論數值24小時，每小時100公里，全天2400公里，實際上一般私家車最多300-600公里，貨車有可能跑1000公里的，。

E. 一輛車最多能跑多少公里

車最多能跑多少公里理論上來說，一輛車跑100萬公里以上，只要按時保養，不激烈駕駛，經常使用，是沒有問題的。到目前為止，世界上公里數最多的汽車是1966年的沃爾沃P1800S，由一個美國人駕駛，約480萬公里。其實看看路上跑的計程車就知道，跑30到40萬公里還是沒什麼問題的。但是現實中，按照我國的法律，當一輛車行駛到60萬公里的時候，就會被強制報廢。但不同車型的強制報廢標准不同。具體法律法規可以參考商務部2013年發布的《機動車強制報廢標准》第七條。附法律法規:根據商務部《2013年機動車強制報廢標准》第七條規定，達到下列里程的機動車所有人可以將機動車出售給報廢機動車回收拆解企業，由回收拆解企業按要求對報廢機動車進行登記、拆解、銷毀，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷:小型、微型非營運客車和大型非營運汽車行駛60萬公里，中型。

F. 汽車可以開多少公里

車能開60萬公里，根據最新發布的機動車強制報廢標准規定，小型和微型私家車沒有使用年限，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
機動車報廢標准
根據2013年開始實行最新規定，按照最新規定中淘汰老舊車輛報廢的標准，私家車的使用年限被取消了，不過如果私家車行駛到了60萬公里，就需要被引導報廢了，不過期間年檢必須要通過。
機動車年檢規定
根據機動車最新的年檢規定，小型和微型非營運的機動車，在6年內飾不需要檢驗的，只需要兩年以內更換一次年檢標志即可，超過了6年，一年檢驗一次，超過15年，一年檢驗兩次，超過20年，一年檢驗四次。
尾氣排放標准
隨著國六排放標準的實行，我國對國三及國三排放標准以下的機動車，已經不允許上牌和過戶了，已經上牌的車輛，如果檢測到尾氣排放不達標的車輛，也會進行引導報廢。

G. 車可以開多少萬公里

車可以開多少里程數因車型而定：1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米；2、中型出租客運汽車行駛50萬千米；3、大型出租客運汽車行駛60萬千米；4、租賃載客汽車行駛60萬千米；5、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米；6、大型教練載客汽車行駛60萬千米；7、公交客運汽車行駛40萬千米；8、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米；9、中型非營運載客汽車行駛50萬千米；10、大型非營運載客汽車行駛60萬千米；11、專用校車行駛40萬千米；12、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；13、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

H. 車最多能跑多少公里

理論上，一輛車只要按時保養，不激烈駕駛，規律使用，跑100萬公里以上是沒有問題的。

到目前為止，世界上行駛公里數最多的車是1966年的沃爾沃P1800S，由一個美國人駕駛，大約行駛了480萬公里。其實只要看看路上跑的計程車，跑個三四十萬公里還是沒什麼問題的。

但現實中，根據我國法律，汽車行駛到60萬公里，就會被強制報廢。

但不同車型的強制報廢標准不同。具體法律法規，可以參考商務部2013年發布的《機動車強制報廢標准》第七條。

隨附的法律法規:

根據商務部2013年機動車強制報廢標准第七條:

對達到下列行駛里程的機動車，車主可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按照規定進行登記、拆解、銷毀，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷:

小微非營運客車和大型非營運客車行駛60萬公里，中型非營運客車行駛50萬公里，大型非營運客車行駛60萬公里。

I. 一般汽車可以連續行駛多少公里

對於這個問題，我覺得需要具體看車型和車況。不同車輛的性能不同。但是對於沒有大修發動機的車輛來說，跑2500公里還是沒問題的。但問題是，車沒毛病，但是這個東西不能實現。首先我們來看看。如果要跑2500公里，至少要一天一夜，也就是說一天一夜不能吃不能休息，那就不談車了。人們能負擔得起嗎？另外，車輛需要加油，也就是說在這個行駛過程中，車輛肯定會停下來，不會連續跑2500公里。

讓我們再看看發動機。據推測，當每一輛新車上市時，每個人都會聽到它的工程師說新車經過了嚴格的測試，以確保其安全性。當然，這不是噱頭，而是真事。一般新車上市時，廠家都會先進行嚴格的測試，然後根據測試結果及時調整車型的各種問題。一般這種測試需要45天左右，經過幾十種不同的路況，幾萬甚至幾十萬的道路，才能保證車輛進入市場時不會有太多的問題。所以對於新車來說，如果連續開2500公里，發動機不會有太大問題。

一般來說，行駛2500公里的車輛發動機是可以承受的，但不知道駕駛員是否能承受。此外，根據我國交通法，在高速公路上行駛時，每4小時必須進入服務區休息20分鍾，否則被交警抓到，將被扣12分，罰款200元。為了自己的安全和財產，不要疲勞駕駛，遵守交通規則。

J. 一輛車最多能開多少公里

一輛車究竟能開多少公里，在很多人買車的時候，心裡的預期大多是20萬、30萬公里左右里程就換車了。但放眼全球，100萬公里以上的老車比比皆是，下面我們就來看看這些「爺爺」輩的老車有多經開。
年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里(約210萬公里)
Chet Belisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此誇張的原因。

令人欣慰的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的「終身質保」和一次發動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換一些小零件即可，在這幾台「百萬公里汽車」中，這台林肯城市可能是最讓車主省心的一台車了。

年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里(約260萬公里)
Albert Klein曾經是大眾汽車經銷商。1963年，他花費美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在Albert Klein手中已經使用了34年，行駛里程超過160萬英里(約260萬公里)。

這台「大蟲子」有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。
盡管時間已經過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細的日誌清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖汽油。

34年間，Albert Klein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。
突破這個里程後，Albert Klein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，而作為回報，大眾回贈給他一台全新的FOX轎車。

：1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里(約260萬公里)
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯 Fury在鑽石計程車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛里程已經超過160萬英里(260萬公里)。

在那次事故中，這台普利茅斯 Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。

據了解，這台行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯 Fury仍保持著相當完美的成色。

年 賓士240D
車主：GregoriosSachinidis
里程：286萬英里(約460萬公里)
Gregorios Sachinidis是一名希臘的計程車司機。他在1981年，從德國購買了這台1976年出廠的二手賓士240D，購買時這台車已經行駛了萬英里(約22萬公里)。

從購買之日起至2004年7月，他一直使用它從事24小時的計程車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，Gregorios Sachinidis還額外購買了兩台發動機，這三台發動機輪流裝車使用，在使用的20多年裡，這台車的發動機共計變更了11次。

2004年7月，這台賓士240D累計行駛里程已經突破了460萬公里，成為梅賽德斯-賓士歷史上，行駛里程最多的車。此後賓士公司與車主協商決定將這台車回收，並作為展品陳列在梅賽德斯-賓士博物館中。
與此同時，賓士返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償，不知道在這位車主手裡，C200的壽命又將會是多少英里呢?

年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里(約480萬公里)
據悉，Irv Gordon曾經是美國一所大學的教師，他在1966年他購買了一台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛它開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。

1987年，Irv Gordon駕駛的這台沃爾沃P1800S行駛旅程已經突破100萬英里(約160萬公里)，為了紀念這一時刻，沃爾沃獎勵給了他一台嶄新的 Bertone 780。
而在2002年，這台車的里程達到200萬英里(約320萬公里)時，沃爾沃又獎勵給了他一部全新的C70。
2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛里程已經突破300萬英里(約480萬公里)，刷新了當時世界上汽車行駛里程的最長紀錄。

當然，這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不忽視車身上的每一個小毛病，異響、異味或者多餘的抖動他都不會放過。
據悉，這台P1800S，無論是剎車片、機油還是剎車油、火花塞等等都會按時更換。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的「長壽」秘訣。

在國外，家用車是沒有強制報廢年限的，因此在歐美的馬路上，這種「古董車」很常見。但隨著我國報廢政策越來越寬松，相信總有一天，國內的馬路上也會漸漸出現車齡幾十年的「古董車」了。
而目前我國的機動車報廢政策也發生了一些變化，從此前15年強制報廢政策取消(15年後每年2次年檢，20年後每年4次年檢)，變為里程達到60萬公里後會引導報廢，並發放金額不等的報廢補貼。但需要注意的是，連續三年達不到環保標准仍然會強制報廢。

當然，無一例外，這些「古董車」的超長里程都得益於其車主在使用過程中對它們愛護有加。所以，想要讓一台車盡量長時間服役，你也一定要注意及時保養維護。也許有一天，你也能開出一台「古董車」，然後收到某品牌贈送的新車呢!