瀝青路面壓實度多少平方抽查幾個點

㈠ 路基、面層的壓實度和彎沉值，標準是好多平方（或是好多m）一個點啊或是說幾組數據謝謝

《公路工程質量檢驗評定標准2004版》中有規定，路基壓實度是雙車道每200米4點，彎沉是值是每雙車道1km以內檢查80-100個點，一般是一個車道每20米一個點
面層的要看是什麼材料的，水泥砼面層一般不需要測壓度度和彎沉。
瀝青混凝土面層的壓實度每200m測1點，彎沉是值是每雙車道1km以內檢查80-100個點，一般是一個車道每20米一個點

㈡ 公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的

檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。

為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。」檢驗標准，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。

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儀具與材料

(1)灌砂筒：有大小兩種，根據需要採用。

(2)金屬標定罐。

(3)基板。

(4)玻璃板。

(5)試樣盤。

(6)天平或台秤。

(7)含水率測定器具：如鋁盒等。

(8)酒精。

(9)量砂、(標准砂)。

(10)盛砂的容器：塑料桶等。

(11)其他：鑿子，改錐，鐵錘，長把勺，長把小簸箕，毛刷，篩子，塑料袋等。

㈢ 瀝青道路壓實度要求為多少

瀝青道路壓實度要求：

1 實驗室標准密度的96%或者98%

2 最大理論密度的92%或者94%

3 試驗段密度的98%或者99%

4 詳見現行行業標准JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》中68頁

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傳統檢驗

通常採用環刀法，灌砂法和核子密度儀法等。

①環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

方法與步驟

(1)選擇適宜的浸水天平或電子秤，最小稱量應不小於試件質量的1.25倍，且不大於試件質量的5倍。

(2)稱取乾燥試件的空中質量，根據選擇的天平感量讀數，准確至0.1g、0.5g或5g。當為鑽芯法取得的非乾燥試件時，應用電風扇吹乾12h以上至恆重作為空中質量，但不得用烘乾法。

(3)將試件置於冰箱中，在4～5℃條件下冷卻不少於30min。

(4)將石蠟熔化至其熔點以上(5.5±0.5)℃。

(5)從冰箱中取出試件立即浸入石蠟液中，至全部表面被石蠟封住後迅速取出試件，在常溫下放置30min，稱取蠟封試件的空中質量。

(6)掛上網籃，浸入溢流水箱中，調節水位，將天平調平或復零。將蠟封試件放入網籃浸水約1min，讀取水中質量。

(7)如果試件在測定密度後還需要做其他試驗時，為便於除去石蠟，可事先在乾燥試件表面塗一薄層滑石粉，

稱取塗滑石粉後的試件質量，然後再蠟封測定。

㈣ 現場的瀝青混凝土檢查哪些項目

瀝青路面的鋪築過程中，應該檢測的項目有：1）在現場：瀝青混合料攤鋪的溫度、厚度等，有時也需要控制施工的參數，如攤鋪的速度、碾壓的遍數等；2）在瀝青混合料拌和現場：應檢測瀝青混合料的拌和溫度、石料與瀝青的加熱溫度等，當然還需要進行瀝青用量、礦料級配的檢測。
瀝青路面鋪築完成後，應該檢測的項目有：路面厚度、壓實度、平整度、抗滑性、滲水性能等，以及相應的幾何尺寸等。

㈤ 瀝青路面壓實度要求多少

瀝青道路壓實度要求為實驗室標准密度的96%或者98%。此外，最大理論密度的92%或者94%。壓實度也叫做夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

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為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。

「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。」檢驗標准，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。

如某一層壓實度不合格就填築上一層，則路基的整體強度、穩定性和耐久性將受到影響，此時再進行返工處理，則造成浪費且嚴重影響施工進度，延誤工期。

㈥ 瀝青路面現場取樣一般是多少方取一組

瀝青路面現場取樣一般是每1000平方取一組。

1、路基：壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法或環刀法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點）；

2、基層：原材料質量檢測（檢查方法：查檢驗報告、復驗；檢查頻率：按不同材料進場批次，每批檢查一次）；壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）。

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瀝青面層：原材料質量檢測（瀝青：檢查方法：查出廠合格證、檢驗報告並進場復驗；檢查頻率：按同一廠家、同一品種、同一標號、同一批號進場的瀝青（石油瀝青每100t為一批，改性瀝青每50t為一批）每批次抽檢一次；

瀝青混合料所用的粗集料、細集料、礦粉、纖維穩定劑等：檢查方法：觀察、檢查進場檢驗報告；檢查頻率：按不同品種產品進場批次和產品抽樣檢驗確定）；瀝青混合料：檢查方法：測溫；檢查頻率：全數檢查）；

瀝青混合料馬歇爾試驗：（檢查方法：現場取樣試驗；檢查頻率：每日、每品種取樣一次）；壓實度（檢查方法：馬歇爾試驗；檢查頻率：每1000平方取抽查1點）；面層厚度：（檢查方法：鑽孔或刨挖；檢查頻率：每1000平方取抽查1點）。

㈦ 公路路基壓實度自檢和抽檢1000平抽幾個點

根據路基施工技術規范上施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，檢查頻率為每1000m2至少檢驗2個點，不足1000m2時同樣檢驗2個點。

路基壓實度（原：指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。）路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。

傳統檢驗

通常採用環刀法，灌砂法和核子密度儀法等。

①環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

㈧ 壓實度見證取樣代表批量,多少平方取一組

根據《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)規定：檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。

以標准擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實干容重與標准擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。用於控制工地現場的壓實質量。

壓實度越接近於100%，表示對壓實質量的要求越高。標准擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用於一般公路；後者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用於重要公路。

當集料的最大粒徑小於15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜採用Φ100mm的小型灌砂筒測試。當集料的粒徑等於或大於15mm，但不大於40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，應用Φ150mm的大型灌砂筒測試。

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壓實度的常用取樣檢驗方法有3種：

1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。