理塘到八宿多少公里

⑴ 雲南昆明-麗江-中甸-稻城-理塘-巴塘-八宿-波密--林芝八一鎮-墨脫-拉薩。

墨脫好像只能徒步進去，車不好走的，建議自駕不走這邊。
昆明——652km——中甸——225km——稻城——221km——理塘——171km——巴塘——105km——芒康——156km——左貢——201km——八宿——217km——波密——214km——林芝——146km——工布江達——206km——墨竹工卡——78km——拉薩

路況：

昆明出發，沿G56國道西行，到大理，轉入214國道（滇藏線），到中甸。
從中甸出發，得榮縣城(77公里)，離開得榮沿09縣道趕往鄉城(145公里)，路面破損較多，海拔不斷攀升。鄉城至稻城103公里，油路面。
稻城到理塘很好走，從理塘進入川藏南線（318國道）。
理塘－巴塘為柏油路雙向二車道，路況很好。中途翻越海子山。
巴塘－芒康沿著金沙江支流巴楚曲河谷行駛跨金沙江大橋到芒康。
芒康－八宿是這段路中最艱險的，水泥路＋土石路並且要翻越很多山，有四個山口超過海拔4500米。
八宿－波密 其中然烏為柏油路，中壩一段路最難走。
波密－林芝道路非常難走，可以說是最艱險的路段，道路兩邊一面是懸崖一面是江水，道路狹窄多彎路。
工布江達－拉薩雙向二車道柏油，中途翻越米拉山口。

⑵ 穿行橫斷山，5條美到爆的進藏路線

中國的西南部，便有這樣一處土地，它是山的世界、山的王國，一個「偏跟山過不去」的地方——橫斷山。

橫斷山面積約36萬平方千米，其中98%為山地。5000米以上的極高山、3500~5000米的高山，更是佔到總面積的73%.貢嘎山、梅里雪山、四姑娘山、玉龍雪山、雀兒山、格聶神山、央邁勇、雪寶頂······一眾名山。

群山之間，還有無數聞名遐邇的人間勝地。九寨溝、黃龍、若爾蓋、香格里拉、稻城亞丁、大理、麗江，一個賽一個，聲名遠播。

三條縱穿其中的公路－318國道、317國道、214國道也因此一躍成為中國最知名的景觀大道。它們在橫斷山的任意一處途經點，都可以吊打東部一個5A景區。

還記得原來上學的中國山脈示意圖么？

橫斷山脈地區地處西藏、雲南、四川三省。因為板塊運動的原因，形成了今日七脈六江的格局。

先說七脈，橫斷七脈，所以課本中的圖畫有7條縱線。

具體是哪7個山脈呢?

分別為伯舒拉嶺一高黎貢山、他念他翁山一怒山、寧靜山（芒康山）－雲嶺、沙魯里山脈、大雪山脈、邛崍山脈、岷山山脈，統稱為「橫斷七脈」。

這些山脈的主脊線的平均間距只有約100干米，山連山，山接山，摩肩接踵，緊湊至極。

以居於七脈中央的沙魯里山脈為例，它是橫斷山脈中最寬大的一脈。從空中放眼望去，幾乎全是山，有如一支密不透風的雪山大軍。著名的雀兒山、格聶山、海子山、玉龍雪山、哈巴雪山，皆位列其中。

沙魯里山脈以東的大雪山脈，許多山峰的海拔都超過6000米，是橫斷七脈中海拔最高的一脈。最高峰貢嘎山的海拔為7556米，同時它也是整個橫斷山區的王者。

（貢嘎雪山）

隨著海拔的上升，高山上形成了巨大的冰川。在冰川不斷退化的今天，橫斷山脈地區的冰川數量仍多達1961條，總面積超過1300平方千米，相當於200多個西湖。包括著名的海螺溝冰川、燕子溝冰川、明永冰川、雀兒山冰川、玉龍雪山冰川。

如此眾多的冰川持續地剝蝕山體，再加上重力、風化等的作用，群峰被塑造得愈發尖削崢嶸，引人矚目。許多令大 聲名赫赫的山峰就此成形，包括貢嘎山、四姑娘山、梅里雪山、玉龍雪山、雅拉雪山、央邁勇、夏諾多吉。

與此同時，更大量級的流水沿著橫斷七脈之間的谷地流淌，逐漸形成了六條大江——怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河、岷江，統稱為「橫斷六江」。

七脈六江使造就了豐富多彩的山地風光。

美麗壯闊的風光不斷吸引著人來此自駕穿行。幾條主流進藏路線都途徑橫斷山脈地區，隨便選擇一條，就可以大飽眼福，跑了一次就想來第二次，跑了兩次還想來第三次，會上癮的。

那麼，路線內容正是開始：

01

川藏線（川藏南線）

長度：約2150km

難度：2.0（5分制）

路線及主要途經點：成都——雅安（147km）——瀘定（168km）——康定（49km）——新都橋（75km）——雅江（74km）——理塘（143km）——巴塘（193km）——芒康（108km）——左貢（158km）——邦達（115km）——八宿（94km）——然烏（90km）——波密（129km）——林芝（216km）——工布江達（146km）——墨竹工卡（206km）——拉薩（68km）

途徑景點：武侯祠、寬窄巷子、錦里、瀘定橋、牛背山、貢嘎雪山、新都橋、怒江72拐、然烏湖、米堆冰川、墨脫、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、尼洋河、米拉山口、布達拉宮、大昭寺等。

說明：排在第一的必須是名氣最大的川藏線，也就是川藏南線，走的318國道，有些路段現在越修越好，比如剪子彎山隧道修通就不用爬山，通麥特大橋修通就不用走原來的通麥天險的爛路。有利有弊，利是更安全了，弊是少了些爛路，少了些老318的樂趣。就是從巴塘過金沙江進入西藏界之後，到芒康一段路是比較爛，年年塌方滑坡，年年搶修，小心駕駛。整體沿途商業也不錯，吃喝玩樂方便，川藏線的好處是可以慢慢是適應，身體好的無所謂，就往前干即可。怕高反的前面慢點，在瀘定、康定、雅江多緩一兩天就適應了，沿途就住海拔低的地方，比如雅江、巴塘、八宿、波密、林芝，一路就舒舒服服到拉薩。

02

滇藏線

長度：約2400km

難度：2.0（5分制）

路線及主要途經點：昆明——楚雄（200km）——大理（225km）——麗江（180km）——香格里拉（145km）——德欽（152km）——鹽井（103km）——芒康（111km）——左貢（158km）——邦達（115km）——八宿（94km）——然烏（90km）——波密（129km）——林芝（216km）——工布江達（146km）——墨竹工卡（206km）——拉薩（68km）

途徑景點：蒼山洱海、麗江古城、虎跳峽、飛來寺、梅里雪山、鹽井古鹽田、怒江72拐、然烏湖、米堆冰川、墨脫、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、尼洋河、米拉山口、布達拉宮、大昭寺等。

說明：滇藏線前半段在雲南跑，到達芒康後就和318川藏南線就接上了，說是跑滇藏線其實是把川藏線和滇藏線都感受了。滇藏線剛開始段海拔比較低，會比較舒適，可從麗江開始慢慢適應，然後香格里拉、德欽、白馬雪山海拔開始爬升，適應了基本就沒啥問題了，後續住宿基本都在海拔3500左右，波密、林芝海拔低會比較安逸。沿途商業成熟，吃住都不是問題。長下坡路段一定控制好車速，比如從邦達到八宿，過了業拉山的埡口，就有著名的怒江72拐，彎不但急還多，下坡路段20餘公里，減速慢行。安全騎行，穩穩到拉薩。

03

川藏北線

長度：約2380km

難度：3.0（5分制）

路線及主要途經點：成都——都江堰（54km）——汶川（95km）——理縣（57km）——馬爾康（188km）——爐霍（267km）——甘孜（104km）——德格（204km）——江達（106km）——昌都（232km）——丁青（248km）——巴青（236km）——那曲（261km）——拉薩（325km）

途徑景點：武侯祠、寬窄巷子、錦里、巴郎山、四姑娘山、丹巴藏寨、塔公草原、雅拉雪山、靈雀寺、色達喇榮五明佛學院、新路海、雀兒山、德格印經院、強巴林寺、類烏齊、羊八井、布達拉宮、大昭寺等。

說明：川藏北線，317國道，和南線平行。和318比起來，北線人少些，更安靜，有個說法叫318看風景，317看人文。騎行難度比318高，後半段平均海拔比318的要高，尤其是那曲一段相對高一些，如果住在那曲，出現高反概率高一些，容易頭疼。317一路上極具宗教韻味，是了解藏文化很好的進藏線路。

04

丙察察線

路線長度：約2025km

路線難度：3.5（5分制）

路線及主要途經點：昆明——楚雄（200km）——大理（225km）——丙中洛（385km）——察隅（270km） ——然烏（169km）——波密（129km）——林芝（216km）——工布江達（146km）——墨竹工卡（206km）——拉薩（68km）

途徑景點：獨龍江、怒江第一灣、霧里村、秋那桶、高黎貢山、碧羅雪山、石門關、丙中洛、重丁教堂、茶馬古道、然烏湖、米堆冰川、墨脫、古鄉湖、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、尼洋河、米拉山口、直貢梯寺、布達拉宮等。

說明：其實丙察察線只是一小段，大約270公里。連接雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里，屬219國道。

為了說明完整進藏路線，所以還是從昆明寫到了拉薩。丙察察路段一路沿著怒江和高黎貢山平行北上，風景非常好，就是路況較差，碎石路和泥土路比較多，再碰上6-8月月季，泥土路更是多，同時也要謹防塌方和滑坡。除了丙察察路段之後，路況就好很多，所以這條線整體不難，一小段路段難。

PS，我在寫丙察察的時候正好被marina看到，給我來了一句，嗯，丙察察咱們下次去。

05

丙察左線

路線長度：約2185km

路線難度：3.5（5分制）

路線及主要途經點：昆明——楚雄（200km）——大理（225km）——丙中洛（385km）——察瓦龍（81km）——碧土鄉（80km）——扎玉鎮（76km）—— 左貢縣（74km）——邦達（115km）——八宿（94km）——然烏（90km）——波密（129km）——林芝（216km）——工布江達（146km）——墨竹工卡（206km）——拉薩（68km）

途徑景點：獨龍江、怒江第一灣、霧里村、秋那桶、高黎貢山、碧羅雪山、石門關、丙中洛、重丁教堂、茶馬古道、然烏湖、米堆冰川、墨脫、古鄉湖、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、尼洋河、米拉山口、直貢梯寺、布達拉宮等。

說明：

圖中紅線是丙察左線，綠線是丙察察線。和丙察察一樣，路爛，丙察左導航都不給你往這導。丙察左和丙察察一開始走的一樣，到察瓦龍鄉分開。都是原始風貌，人少。同樣雨季比較危險，塌方和滑坡時有發生。

丙察左就繼續北上路過茶馬古道去往左貢縣，進入318進藏。

途經橫斷山脈的主流進藏路線說的差不多了，到此為止，說的再多也不如自己去親身體驗。

祝大家騎行安全，長長久久。

Ride smart,Die old.

⑶ 川藏自駕游路線

川藏自駕游路線：

第1天成都—康定—海螺溝—新都橋

成都到新都橋約350公里，走京昆高速和雅葉高速，路上約6個小時，海拔高度從500米攀升至3000米。貢嘎雪山主峰聳立於群峰之巔，遠觀可瞻大自然的鬼斧神工。如果時間充裕，可以選擇在成都休整一天再出發，享受旅途中最後的安逸時光。

第2天新都橋—理塘

新都橋到理塘約200公里，以國道為主，公路平坦寬敞，但是近一半的路程是盤山公路，注意限速和安全，沿途不僅有格聶神山、毛埡大草原等自然風光，也有千戶藏寨、仁康古屋、勒通古鎮等藏族特色的人文景觀。

第3天理塘—稻城—亞丁

理塘、稻城、亞丁都是這兩年熱門旅遊地，沿途有高山湖泊、激流飛瀑、天然溫泉、草甸草原，一山一景。約230公里的路程可以讓你心潮澎湃，豪情萬丈。

第4天亞丁—毛埡壩草原—巴塘

亞丁到巴塘約400公里，海拔高度從3700到3900再到3300，這400公里山路需要約7小時車程。姊妹湖湖水碧綠，湖面如鏡，海子山倒影在湖泊裡面，在湛藍的天空和燦爛的陽光映射得閃閃發光下。巴塘藏族風情濃厚，縹緲的雲在山谷間纏繞。

第5天巴塘—金沙江—左貢

巴塘到左貢約260公里，途經金沙江、瀾滄江，天然落差達1660米，急湍甚箭，猛浪若奔隨處可見。西藏因為海拔高空氣稀薄，星空和銀河都是肉眼可見，藏式喇嘛塔在璀璨星空下巍峨聳立。

第6天左貢—七十二拐—安久拉山

左貢到八宿約270公里，海拔從3300攀升至4300再跌落到3700，途經七十二拐，這一路只看山路便驚心動魄了。「七十二拐」位於芒康到左貢段，以險、絕聞名，拐到你懷疑人生，越野愛好者必打卡路段。

第7天安久拉山—米堆冰川—通麥

安久拉山到林芝市通麥縣約240公里，從海拔4400到了1800米，有高原反應的到這里可以暫時休息下。通麥鎮的通麥大橋到排龍鄉的路段很崎嶇，被稱為「通麥天險」，沿途風景未經雕琢、神秘動人，身在地獄，眼睛卻在天堂。

第8天通麥—波密—林芝—巴河

通麥到巴河約220公里，途經魯朗花海牧場景區、色季拉國家森林公園、塞上江南林芝，是可以載歌載舞的一段路。夏季的林芝，處處綠意蔥蘢，雲蒸霧繞，南伊溝的各種花花草草開完一撥又一撥。

第9天巴河—墨竹工卡—拉薩

巴河距離拉薩約300公里，被稱為從「雪域小江南」林芝到「日光城」拉薩的神奇天路。途經川藏線最高點海拔5014米的米拉山，走到這里，距離拉薩就越來越近了。3.5小時後，到達布達拉宮，大面積的石壁又屹立如削壁，使建築彷彿與山崗融為一體，氣勢雄偉。