成都二繞多少錢一公里
Ⅰ 三橋貨車走成都第二繞城高速多少錢一公里
摘要 三橋車高速費大約1.5元一公里。高速公路收費
Ⅱ 成都繞城二繞都能達到的，過路費怎麼算
推薦
1小時12分鍾88.3公里16個紅綠燈
打車約247元 途經：成彭高速、成都第二繞城高速 收費約46元
方案2
1小時33分鍾98.1公里15個紅綠燈
打車約275元 途經：四環路西段、成渝環線高速 收費約54元
方案3
1小時46分鍾86.4公里35個紅綠燈
打車約241元 途經：成彭高速、四環路西段 收費約25元
Ⅲ 2021年成都二繞收費嗎
成都第二繞城高速從2016年8月起就開始全線收費，到今年2021年也要收費。
成都市對安裝了ETC的川A車輛在成都繞城高速和成溫邛高速免收過路費，不包括第二繞城高速。
Ⅳ G4202成都二繞具體收費標准，川A牌照收費嗎
2016年2月16日12時起，成都二繞西段將試行收費，試收費期間小車（一類車）均價0.64元/車·公里，跑完二繞西段全程114公里需73元，同時二繞東段目前收費標准還在審批中，仍暫時免費通行。川A車輛不免費。
Ⅳ 成都二繞六橋貨車收費標准
摘要 成都二繞東段收費標准：
Ⅵ 成都二繞開始收費了嗎怎麼收費
經省政府同意，從2016年2月16日中午12點開始，成都二繞西段全長114.26公里按經營性公路試行收取車輛通行費，試收費期間小車(一類車)均價0.64元/車·公里。
Ⅶ 從簡陽上成渝高速經過二繞,成安渝成都終點下,收費多少
如果你轉了二繞應該要貴些，二繞收費貴，簡陽上成都，直接走成渝就可以了，好像就是20多點點
Ⅷ 成都二繞七座小車多少錢一公里
成都二繞分東段和西段，是兩家公司，收費標准不一樣。西段（雙流華大路~彭州濛陽）小車每公里0.64元，東段（彭州濛陽~雙流華大路）小車每公里0.57元（另外東段的白土河特大橋加收3元、廣漢特大橋加收2元、清泉1#隧道加收2元、人和隧道加收4元、丹景2#隧道加收5元的過路費）。
（2019年5月26日回答）
Ⅸ 成都第二繞城高速收費嗎
收費。
從2016年2月16日12時起，成都第二繞城高速公路西段將試行收費，試收費期間小車(一類車)均價0.64元/車·公里。
項目全長約142.5千米，匡算投資額約為257.71億元，折算為每千米的投資額約1.8億元。而建設中的雅康高速橋隧比例大，建設難度極高，路線全長約133公里，投資估算約220億元，折算為每千米的投資額約1.65億元。
也就是說，成都五環路的總投資額不僅比雅康高速高出約37億元，而且平均每千米的投資額也要高出1500萬元。成都五環路被界定為「一級公路」。
根據成都的交通需求，五環路很可能比照甚至超越成都三環路的標准，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側輔道的車道數可能會有2至3條。
(9)成都二繞多少錢一公里擴展閱讀：
成都市第二繞城高速公路全線設計有隧道7座，9.7公里左右，5個服務區、4個停車區，互通處36處，其中有10處與（成溫邛高速公路S8、成灌高速公路S9、成彭高速公路S1、成雅高速公路G5、成自瀘赤高速公路S4和成綿高速公路G5、
成德南高速公路S2、成南高速公路G42、渝蓉高速公路G5013、成渝高速公路G76）等放射狀高速路相連接，是高速交通轉換的節點；
其他26處為車輛下地通道。除了跨越放射狀高速公路，成都二繞還跨越了成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。成都第二繞城高速東段南還預留了互通路段，未來銜接成都天府國際機場高速公路。
Ⅹ 川a牌照走成都第二繞城高速收費嗎
川A牌照走成都第二繞城高速要收費。
收費標准如下：從2016年2月16日12時起，成都第二繞城高速公路西段將試行收費，試收費期間小車(一類車)均價0.64元/車·公里，跑完全程約需73元。二繞東段目前收費標准還在審批中，仍暫時免費通行。
自2019年12月1日起，四川省對合法裝載並安裝使用ETC套裝的川A籍車輛，行駛成都繞城高速公路及環內連接線和成溫邛高速公路時，由成都市政府和成溫邛沿線區（市）縣政府統一繳納高速公路車輛通行費。
對未安裝使用ETC或使用ETC單卡的川A籍車輛，明確其不再享受政府統繳政策，需自行承擔高速公路車輛通行費。
總之，川A牌照（已安裝有ETC）的車，免費的高速公路，只有兩條，分別是成都繞城高速公路及環內連接線，和成溫邛高速公路。
(10)成都二繞多少錢一公里擴展閱讀：
網友質疑成都二繞收費高，官方回應：建設成本高。
成都第二繞城高速西段的業主公司——四川蓉城第二繞城高速公路開發有限責任公司的副總經理王耿，對方表示，收費標准已經省政府同意，「省上有綜合的考慮，特別是要有推動交通基礎設施建設的作用。」
試收費期間小車(一類車)均價0.64元/車·公里，是指一輛小車跑完二繞西段全程的均價，實際上收費基價是0.57元/車·公里，加上途中一些大橋、特大橋等的通行費，均價才是0.64元/車·公里，如果沒有經過這些橋，跑的路程又不長，通行費算下來可能比0.57元/車·公里的標准還要低一些。
「作為開車的人，當然希望收費標准越低越好，甚至免費最好；但是收費標准過低，企業虧損運營，這樣虧錢的生意誰來做呢?」王耿說，長此以往，不僅不能降低車主的出行成本，還會增加出行成本，「二繞的造價比較高，每天都面臨著非常重的還本付息壓力。」
王耿還表示，成都周邊路網發達，對時間不敏感的車主，完全可以通過免費通行道路順暢出行。