開m擋轉速多少合適

『壹』 汽車轉速達到多少換擋比較好

最佳的換擋轉速在2500轉左右，想要提速快可以在3000轉左右的時候換擋，
想要省油可以在2200轉左右換擋，最好不要低於2200轉，2100轉也可以，
主要是低速換擋確實是省油，但是對發動機不好，發動機容易積碳，
多開開，多看看汽車方面的知識就知道了。

『貳』 求教M檔 多少時速換擋，另外換擋時候需

可以不松油門，在加速的時候可以像這樣。降檔加檔都可以，加入你1800轉就升檔。這個時候你要加速就要加檔，你可以松一小點油門但不要全部松完，甚至不松這個時候經過空檔轉速會有一個攀升，可能會攀升到：2500-3000多轉，這個時候你換到檔位裡面加油感覺會非常快。所謂轉速越高速度越快的原理懂嗎，還有降檔超車也可以像這樣。加入你在5檔時速80，轉速大概在2000多轉不到點。你想瞬間提速到120，你就來個5降3。但是如果你按照傳統換檔收油門這個時候會有一個轉速回落懂嗎？也就是說在你經過空檔收油門那個時候，轉速會下降這個時候加速會有一點慢。如果你按照不松油門的話，轉速會瞬間升高然後你在降到3檔加油會非常給力的懂嗎?

『叄』 汽車換擋在什麼轉速最合適

一般達到兩千轉左右就可以換擋。
換擋轉速一般可以選擇在1500-2500rpm之間換擋，如果想以節油經濟角度出發，可以在1500-1800rpm左右換擋，低速擋可以適當提高到2000rpm換擋，在磨合期內最好降低換擋轉速。如果想在動力上有一定表現，可以在2000-2500rpm左右進行換擋。
加擋：
1.磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速表。
2.過磨合期3000轉換，當然市裡開可以減到2500換。
減擋：
一、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；
二、30以下換3擋；
三、20以下換2擋；
四、低於10可以換2擋或1擋；
希望可以採納，謝謝

『肆』 轉速達到多少才應該換擋

轉速達到多少才應該換擋？ 汽車換擋轉速在2000~2500轉的范圍的時候進行換擋比較合適，在這個范圍能夠使擋位與車子輸出動力進行更好的匹配，與此同時也能夠達到省油的目的。一般2000轉左右就可以換擋了。一般換擋轉速可以在1500-2500轉/分之間選擇；如果想省油，可以在1500-1800轉左右換擋。低檔可以適當提高到2000轉進行換擋，在磨合期最好降低換擋速度；如果想在動力上有一定的表現，可以在2000-2500轉左右換擋。起步很重要。你一定要養成1擋起步的習慣，這樣對發動機、離合器、變速箱都有好處。特別是奧迪等車身較重的車輛，要克服慣性，需要較大的扭矩，所以可以採用「定油」的操作方法:踩下離合檔位後，稍微預踩油門，直到發動機在1500轉左右停止，然後按照快、停、慢三種方法慢慢松開離合，這樣起步平穩，車身無震動，噪音低。 @2019

『伍』 卡羅拉M檔轉速要升幾千轉才可以升檔

M檔為手動模式，和正常手動檔一樣，2000轉換檔即可，往前推加檔，往後拉是減檔，手動模式和D檔可以隨意切換，不需要踩剎車

『陸』 自動擋在m檔時直接降1檔發動機轉速大概在多少轉

按最合理的轉速來說，不同的車應該是有不同換擋轉速，但是大部分的家用小轎車加檔應該是2000轉左右，具體看你駕車的感受。一個老司機換擋時是不會去看轉速的，他們換擋時憑的就是對車了解和感受，例如在3擋時，踩油門感覺車跑起來了，感覺「車子變輕快了」或者轟鳴聲音不大了，就可以加擋了。減擋的時候，因為車速下來了，速度要想提起來就需要更大的扭矩，所以需要減一個擋來獲得更大的動力

『柒』 汽車轉速多少合適

問題一：汽車平時行駛轉速多少合適啊！？ 不是的。。。。
換檔最好是看汽車說明書，通常是以發動機轉速來要求的。各種發動機是不同的。現在的小轎車一般在2500~3000轉換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉速是2000轉，過低的換檔轉速會使發動機長期處於低速運轉，對機器並不好，而且基本沒有省油效果。
所以3000轉是正常的。。。。
轉速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速,如富康,它需要3000轉換檔~~
合理加檔，配合發動機轉速，提高工作效率
1. 關於發動機的功率：
汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關於功率的說明都是與轉速相提 並論的。
2. 關於燃燒：
發動機長時間處於低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環。到那時，你的愛車就想不肉也難了。
3. 關於如何省油：
長期發動機低轉速行駛，會使發動機工作狀態下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這么 學的（我也是這么學的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔！）， 低轉速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什麼？我看和當時的司機都會修車有關系，他閑得沒事就會把發動 機全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發動機和整車， 從材質、設計，到工差水平和調試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。現在我開捷達 Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM就是不廢油的明證。
發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計 的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生， 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就盪然無存。我覺得捷達車在發動機轉速為3000－4000時 最有勁兒，超車時想拿誰拿誰。呵呵。
5. 關於一檔加二檔時需要特別注意的：
一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人 人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車， 我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什麼稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。後來詳細問了 才知道，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅 是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對於汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂 動我的捷達車），這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒 最大，要盡量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發動機工作在2000RPM以下。
2000轉換檔是下限的下限，一般應該在2500-3000，因發動機而異。比較簡便的測換檔轉速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉速。
比方說在3000轉。那麼換檔就該在3500左右。經濟一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換。
勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉，三檔，50KHM，如果勻速......>>

問題二：汽車正常行駛的發動機轉速是多少合適？ 45~50就上5檔了？雖然油耗比較低，但容易積炭哦。建議市區開，如果開法比較溫柔就掛3檔，兼顧經濟型和動力。
平常行車如果長期在2000以下常建議隔一段時間拉一拉高轉速（3000轉以上，時間半小時），有利於防止和清楚油路積炭。

問題三：車子怠速時，多少轉速合適？ 汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。
電噴車的噴油量（噴油脈寬）是電腦控制的，電腦自己會通過調整噴油脈寬來控制怠速轉速的。

問題四：發動機最佳怠速是多少轉 什麼都不開，只是怠速就是800左右，如果開大燈、音響、空調，轉速就會上到1000左右【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題五：汽車在多少轉換擋最好? 看你車類型了
F1 是18000換擋
一般公交小車 3000轉的柴油機 在1200左右就換了
轎車抵擋的2000~2500
中低檔的2500左右
高檔車也分你的發動機最高轉速

問題六：汽車發動機的轉速是什麼單位? 發動機曲軸每分鍾的回轉數
用n表示，單位為r/min
正常運轉:速度3000-5000r/min
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的龔大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。

問題七：一般汽車發動機三千轉時速是多少公里 那還真難說了，比如空載和滿載，速度有不同，排量不同，速度也不同，發動機跟變速箱的匹配不同，速度也會不同。但總的來說3000轉，應該也有120公里了

問題八：開車發動機多少轉速省油? 行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
省油竅門
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位唬均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、適當胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
8、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是「油耗油」 ！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。
9、准確掌握恰當的換檔時機；我們幾乎所有的汽車教練教，在我們開車的時候都會告訴我們高檔低油是省油的方式，但這不符合現代車輛的要求，過低的發動機轉速不能使發動機發揮其動力性能，反而使車輛更費油，並且影響發動機壽命。我們正常的加檔時機是發動機轉速在2500轉至3000轉時最為適合，熟練的駕駛員可以發動機轉速在2250轉的時候加檔，但進入新的檔位後發動機轉速不得低於2000轉。減檔的時機應該是發動機轉速達到或略低於1500轉時減到下一檔位。

問題九：轉速多少換擋對發動機最好 現在的手動擋車型並不能按照一定的轉速或者時速來決定換擋時機，取決於各個車型搭載發動機的參數，有的是高速發動機，像法系車韓系車日系車一般都是高速發動機，大眾的車一般都是低速發動機，最具代表性的就是普桑了，3000轉時候即可達到最大扭矩。
記得學車的時候教練向我們灌輸：1檔起步即掛2檔，我的建議是，忘了它吧。這還是對開老三樣車即普桑、捷達、富康車的開車習慣，都是低轉速發動機，高速發動機正確的換擋做法是至少到達最大扭矩轉速的70%換擋，舉個例子，一款發動機4500轉達到最大扭矩，那麼換擋至少要在3200轉的時候，這樣對發動機只有好處沒有壞處，有人說低速檔的時候不能把發動機踩太高轉速，那麼我就納悶了，你開5檔的時候時速150時轉速也有3000轉-4000轉了吧，為什麼低速檔的時候就不能維持高轉速呢？這本身就是一個誤區，有人說1檔4000轉那發動機聲音不大得要命啊，那我要問了，難道5檔4000轉和1檔4000轉時發動機的聲音不一樣？只不過是因為5檔時速度起來了，風噪胎噪大了，顯得發動機聲音小了，事實上發動機同轉速發出的聲音是一樣大的，不管你在哪個檔位。
一般家用的1.6發動機，盡量保持轉速在發動機的高效率區間，就是在3000rpm左右，保證發動機的行駛平順，並且兼顧經濟性。普通用戶用車，不要過分強調「省油」，要把注意力放在車輛的整體養護和使用成本的綜合控制上。由捷達培養起來的一批「老司機」的駕駛方法已經完全過時了，不適應今天汽車工業產品的現狀。以前，「車一動，就上2檔」的經驗對於現在的新車危害非常大。容易產生積碳，油路堵塞，發動機爆發力不足的後遺症。日積月累後，會縮短發動機的壽命，也增加了用戶的養護成本。
綜上，一款車的最佳換擋時機是你說明書上最大扭矩轉速的70%以上都可以，所謂的2000轉換擋，忘記吧，那是對普桑捷達來說的，現在的家用車不能這么開了！

問題十：一般汽車發動機4000轉時車速是多少? 按照最常見的引擎來說4缸1.6排量的，5檔4000轉車速大概在130-140，看掛的幾檔，具體的車也有分別，比如車的重量、造型、輪胎的寬窄大小等等。
轉速越高速度越快
補充： 轉速2000轉以上,發動機才能真正體現出它的優勢,2000轉到4000轉的轉速區間稱為發動機的健康轉速區,也就是說在這個轉速區間工作,發動機能更好的發揮它的功用，如果轉速過低,燃油在汽缸里燃燒不充分，這個時候發動機很容易產生積碳,時間一長,對發動機的損害是相當大的，轉速過高,當然對發動機的磨損也就越大，一般來說,在中國道路上,5檔4000轉的時候已經超過高速公路的限速要求。

『捌』 汽車轉速多少合適，車速與轉速檔位對照表

對於老司機，轉速表幾乎是多餘的東西，全憑多年的感覺就能判斷出發動機轉速大概是多少，不過對於菜鳥或者新手司機，還要不斷去熟悉自己的愛車，多開多感受。今天我們來聊一聊發動機轉速多少才是最佳狀態?
正常情況下，
發動機轉速的最佳狀態是在2200~3500r/min之間，此時最經濟，也是發動機工況最好的，平時用車應盡量將轉速保持在這個范圍內。
如果
車輛
冷啟動時點火，發動機怠速轉速低於800r/min高於1200r/min，就要注意了，這是發動機工況不良的表現。
另外在汽車行駛過程中，盡量少讓發動機工作在2000r/min以下，因為如果轉速過低的話，則會感覺發動機動力不足，發動機在低轉速時負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳。
而如果發動機工作在4000r/min轉以上時，由於燃燒時間變短，油料燃燒不充分，油耗會大幅增加，如果使用五擋正常行駛的話，車速一般已能達到150km/h，已經到了較危險的車速。
車速與轉速檔位對照表:
首先要說明，這份表只能作為參考對象，表中數值是有可能和你的愛車有一定差異，甚至很大差異。
或許這張表比較難理解，接下來我們要說一下開車的升檔時機:
1、一檔起步，發動機轉速1000-1500轉左右，車速10公里每小時，然後換到二擋;
2、二擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到30公里每小時，然後松油門，換三擋;
3、三擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到40公里每小時，然後松油門，換四擋;
4、四擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到50-70公里每小時，然後松油門，換五擋;
5、五擋時，加油門，發動機轉速1500-3000轉左右，車速達到80-120公里每小時。
如果還有檔位，根據規律和實際感覺繼續升檔。
降檔時機:一般來說，車子在減速後，如果要加速，需要根據現在的車速選擇相應的檔位。
1、車速降到40-50時採用4擋;
2、車速降到30-40時採用3擋;
3、車速降到10-30時採用2擋;
4、車速降到0-10時採用1擋。
車速與轉速的關系並不是一一對應的，主要還是取決於變速箱的速比，就例如在車速與轉速檔位對照表裡，當發動機轉速為2000轉時，4擋和5擋的速度相差是比較大的。