聯苯熱箱排氣溫度是多少

Ⅰ 「巴馬格」FK6-1000型加彈機大約多少錢一台，哪裡有得賣。國產的加彈機那個好。

加彈機各部件功能介紹

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第一羅拉

第一羅拉為喂入羅拉，其裝置有兩種組成方式。一個是喂絲羅拉和皮圈，另一個是喂絲羅拉和皮輥，皮圈的優點接觸面積大、握持力大、可減少軸承磨損，其缺點是易損壞。而皮輥的優點是耐磨且可多次使用，其缺點是握持力不足，須在輥上繞圈彌補。一般國產1000型加彈機是由喂絲羅拉和皮輥組成的，在FR2上必須繞兩圈，在加工細旦時還需在FR1上繞兩圈（移絲間距一般為5-10mm）來彌補張力不足。

2

升頭桿及止捻器

絲條通過第一羅拉到升頭桿，升頭桿頂部有個止捻器裝置，作用是將絲條固定在第一熱箱頂部，起到防止絲逃捻或回捻。

3

第一熱箱

第一熱箱又叫變形熱箱，它是接觸式加熱方式（與第二熱箱不同），其作用是加熱絲條呈塑化狀態，更容易拉伸變形，它的溫度越高蓬鬆性和捲曲性越好，染色變淺。其長度為2m（加彈機分為兩種型，「M」型和「V」型， 「M」型熱箱長度為2.5m，而「V」型的長度為2m）。它是由真空密封聯苯蒸汽和電加熱復合加熱。

4

冷卻板

第一熱箱的下方是冷卻板其主要固定絲條的熱變形、降低其熱塑性，以使絲條具有一定的剛性，更利於捻度的傳遞。如果冷卻不佳（或不均勻），則纖維在假捻過程形成的捲曲結構就不均勻，進而影響染色均勻性，導致染色降等。一般採用金屬板空氣冷卻將絲冷卻到80℃，冷卻板的長度為1.2m。

5

假捻器

假捻器（疊盤式摩擦假捻器）是整個加彈機的核心部位，它是通過摩擦盤的轉向對絲條進行加捻和解捻從而形成一個假捻的作用。一般摩擦盤分軟盤（聚氨酯PU盤等）和硬碟（陶瓷盤、砂盤等），軟盤摩擦系數高、表面柔軟、對絲條損傷小、「雪花少」 但使用壽命短成本貴；而硬碟與軟盤反之。

6

第二熱箱

第二熱箱又叫定型熱箱，是非接觸型空氣加熱，它是由熱媒加熱的。

7

三羅拉

第二羅拉與第三羅拉之間的超喂比，即定型超喂，主要控制絲條在相對松馳狀態下定型

Ⅱ 摩托車排氣管溫度一般有多高，如最高的有多少度

正常是從排氣管前段到尾端溫度逐漸降低:300-150
,最高可達500以上。
正常行駛車速60公里，排氣前段靠近發動機那裡有300度左右，排氣中段靠近踏腳那裡也有150度左右，而到了排氣後段，也就是後踏腳那個地方也有接近100度……
如果是上一個很長的坡，長時間用1檔或2檔行駛，因為發動機轉速高，而車速又慢，這時候的排氣前段能上升到500度左右，中段也能達到300度左右，後段能上升到150度左右。
發動機工作時火塞環與齒輪的高速運轉會產生巨大摩擦。從中製造出的大量熱氣是從排氣筒里噴發出來的，排氣筒的熱量也就是在這個不段輸送熱氣的過程中被逐步加熱摩托車排氣管溫度,要看在什麼部位,路的好壞,你騎行的檔位,前面細管的溫度高,越接近發動機越高,約在300度,腳起動處在150度越粗的地方,溫度越低,後面的在80度,如果騎山路,接近發動機的地方,特別是用1,2檔,轉速達到5500轉時,靠近發動機排氣管發紅時,那溫度就是800度了,腳起動的地方溫度至少有300度。