快遞員辛苦費發多少合適

1. 快遞員的工資大概多少

快遞員收入差異，是根據所在的城市、快遞員區域以及他的客戶決定的。比如是在某一個大城市，即使是快遞員同一個快遞公司(因為有些可以加盟快遞公司)，每個快遞員的收入(底薪、提成)都是有差別的，甚至相差很大，順豐的快遞員也不例外。

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件，一個攬件提成大約在10％左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事。

快遞員工資構成主要包括底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。 一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10％的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。

2. 一般快遞員的派件費有多少一件

不同公司的快遞員派件費都不一樣，一般在8毛到一塊二左右。

3. 快遞員收入近三萬，他們需要多辛苦才能賺到這么多錢

快遞員的工資計算方式是比較復雜的，很多快遞員要想一個月拿到一萬塊錢就需要一周工作七天了，如果說是想要一個月拿到三萬塊錢的薪水，一個月肯定是一天休息都沒有的，而且每天除了吃飯睡覺就是要送快遞，這是一個非常辛苦的過程。

三萬塊不是一個小數目，人家憑什麼說給你就給你呢？你必須創造出一定的價值人家才能給你吧，很多人都只看到了快遞員拿到的這份薪水，完全看不到人家背後的努力，我覺得這是很過分的一件事情，各行各業都是這樣，你有多大本事就給你多少錢，能者多勞，沒有那個金剛鑽，就不要去攬那個瓷器活，每個行業都是這個標准。

4. 做快遞員掙錢嗎，辛苦嗎

網路知道用戶你好答案如下滿意請採納：
天底下所有高收入職業，只要不是撈偏門，比如金融股票忽悠等等之外，都是非常辛苦的，賣力氣的活比普通白領收入高，這個很正常的。比如家居裝修，廣告噴繪安裝等等。至於快遞員，公司不同收入也不一樣的，順豐比較嚴格，業務量大，收費高，員工待遇就高，你就是個廢物也有3000，勤快一點的5000；而有些快遞公司管理混亂素質低，業務上不去，給員工的薪水自然也就低，比如那個什麼通的，累死累活千把兩千塊。一般情況，快遞員工資就是3~4千，一線城市4~5千，逢年過節的月份再加1~2千，平均下來月薪3600~6600，低於或高於這個范圍的都是罕見的。年終獎不是每個公司都有，有的話平均每個月再多幾百塊。收入過萬是個神話，就像有人跟你說去起點寫小說年薪300萬一樣，聽聽就好不要認真。快遞員沒什麼要求，勤快老實有摩托車或電動車，熟悉街道路況的就可以了。然後一個禮拜的試用期，期間你沒什麼問題的話就可以轉正，相比有些需要一年試用還不一定能轉正的公司，堪稱人道主義之楷模。之後第二個月就買五險了，住房公積金有的公司幫交有的不交。剩下的就看自己了，一年365天，每個禮拜休1天，忙起來的話連那1天都沒有。
原理上快遞員不是力氣活，但每天10小時下來，很累，就像春運時坐兩天一夜的火車那種感覺，並且是硬座，廁所爆滿的那種情況。三伏天和臘月天幾乎天天有人辭職，也天天有新人進來。沒有人是鐵打的，只不過這個世界無奈很多而已。

5. 快遞員一天送100件累嗎

快遞員一天送100件快遞是不累的。

快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特徵顯著等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。

6. 快遞員一天一般送多少件

一般情況下快遞員一天能送150件左右，當然快遞員一天一般送多少件要看所在網點具體經營狀況。

【拓展資料】

京東送一個快遞可能會拿到兩塊錢左右，順豐也可以拿到一塊多。

除了順豐跟京東快遞之外的其他快遞公司。這些快遞公司的快遞員，收入就很低了。一般情況送一個件可以拿到一塊錢的提成，送200個件的話，就是200塊錢。不過現在很多快遞網點都是加盟的，私人承包的老闆給快遞員的提成才八毛而已，這樣送200個件才160塊錢。

然而很多快遞你是無法聯繫到收件人的，所以這又浪費了一大部分時間，送的件也就減少。

當然360行，行行出狀元。

7. 快遞員工資一般多少

跟你仔細說說，在北京 順豐 待遇最好 一般都是要求自己配車的，送件 跟取件都是自己承包區 不過一般情況下 不招人，我認識一哥們開尼桑騏達送，每天忙到很晚才回家 一個月 自己就純落小一萬 甚至多一萬，如果有大客戶，比如福田 一個月跑順豐可以掙三、四萬 一點不跟你吹，只不過現在競爭太大了 沒那麼大利潤了 不過在同行里還是很高 其他快遞 比如 申通 、中通、圓通什麼的、如果自己承包區的話 送一件可能是2-3塊錢 各個地區不一樣 然後取件 是自己買面單 自己出發貨費、自己掏派費 然後剩下的都是純利潤、現在的快遞很透明 比如 取一個同城的 10塊錢 各個快遞 發貨費幾毛錢 到一塊多 加上如果有派費的話 就是3快多的成本 加面單1.2-1.5元 剩下的5塊多 就是自己掙的 呵呵 上海跟北京差不多吧 都是一線城市 呵呵 望採納。。祝你事業有成 快遞很有前途 現在網購太普遍了

8. 快遞員一般多少錢一個月還是拿提成的

快遞員工資一個月沒有固定額，是拿提成的，工資是打到卡里，按月結算。

通達系快遞員工資結構由基本底薪、技能津貼、計件獎勵三部分組成。

基本底薪按本地區社會最低保障發放；技能津貼由工齡工資、技能工資、崗位津貼等組成。技能工資包含操作工等級、業務技能(會做多少崗位和業務練兵成績)、崗位系數(崗位在中心的易難程度、關鍵崗位等)；崗位津貼包含班組內的專兼職管理者崗位津貼、特殊崗位(問題件處理崗等) 等組成。

計件獎勵的前提是所有操作崗位都應有工作量統計，按不同崗位配置不同系數，操作量×系數＝工作分，再按工資總額計算出工作分的分值，操作工的計件獎勵＝工作分×分值。

而工作分的統計建築在基礎管理必須扎實，操作崗位必須有準確的計量和質量紀錄，凡能通過金剛系統的生產操作系統取得必須以系統數據為准。

技能工資和計件獎勵的辦法和設置要經過員工管理委員會討論通過後並報總部人力資源中心批准後才能實施。崗位系數、崗位津貼設置要合情、合理、合法，要講清設置原理，要大部分員工能接受，要成為激勵員工積極向上的動力源泉之一。

工作分的分值要經過精密計算才能確定，工作分要根據全年業務量預側、全年中心各操作崗位工作量的分解、全年可用工資總額計算出工作分分值。

快遞員收入情況

1、收入差異大

快遞員收入差異，是根據所在的城市、快遞員區域以及他的客戶決定的。比如是在某一個大城市，即使是同一個快遞公司（因為有些可以加盟快遞公司），每個快遞員的收入（底薪、提成）都是有差別的，甚至相差很大，順豐的快遞員也不例外。

2、收入不穩定

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。

每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。

但是這些客戶也不是穩定的，說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。

3、快遞員工資由四部分構成

據了解，快遞員工資構成主要包括「底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼」4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。

快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。

4、普遍5000-8000元，少數上萬

據匯博人才網後台數據統計，2015年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下，快遞員如果業務夠熟練，在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量，普遍收入會增加1000-3000元左右。

「快遞乾的是辛苦活，比的是跑腿功夫。」重慶某快遞公司45歲的庾師傅是公認的不折不扣的「飛毛腿」。一輛摩托，一個筐子，每天早上7點半便出門開始一天的工作。「我剛做快遞的時候收入也不高，後來做熟了收入才慢慢上來了。其實什麼行業都得守，就是一個熟能生巧的過程。」

庾師傅說，「雙十一期間忙是真忙，但是掙得也多。2014年雙十一期間，11月和12月的收入都超過了萬元。公司里和我差不多的也有十來個，上萬的雖然不算多，但是大家普遍都能掙到7000左右（每月）。2015年估計也差不多。」

5、雙十一每人多投遞50%

記者從某快遞公司重慶分撥中心了解到，2015年11月13、14日，該快遞公司重慶方面進港快件數量分別為22萬件、43萬件，這個數字分擔到快遞員頭上，即每個快遞員要多投遞50%左右。

具體數字上，平均每人每天要投遞一百多件。該快遞公司重慶方面負責人估計，2015年雙十一期間，80%的快遞員的工資大致處於五千元以上的水平。