活塞製冷壓縮機排氣溫度多少度
『壹』 R404a製冷劑從壓縮機里排出來，此時溫度大約多少度還能二次加熱嗎R404a製冷劑最高溫度多少度
要看R404a製冷劑具體用在什麼樣兒的設備上面，比如是低溫機組還是中溫機組。
使用在不同類型的設備上面時候壓縮機的排氣溫度數值是不同的。
壓縮機排出的高溫製冷劑氣體二次加熱沒有問題，但這種加熱沒有任何意義，反而會導致製冷系統整個運行混亂，製冷能力變得很差。
一般情況下壓縮機排氣溫度在60～90度范圍內波動。工作工況條件不同排氣溫度也不同。
『貳』 什麼是壓縮機的排氣溫度
排氣溫度是壓縮機作功後排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。
『叄』 空壓機壓縮後空氣的溫度，能達到多少度
螺桿式空壓機排氣溫度就是出氣口的壓縮空氣溫度，一般有高溫保護，保護溫度為100度。
風冷和水冷使用時排氣溫度要高出多少？
風冷螺桿式空壓機的排氣溫度一般比環境溫度高8~10℃（活塞式除外）。
水冷螺桿式空壓機的排氣溫度應該比冷卻水出水（冷卻壓縮空氣的部分，一般會將冷卻壓縮空氣和潤滑油的換熱器串聯起來先冷卻壓縮空氣，後冷卻潤滑油）溫度高3~8℃。
無論是風冷還是水冷，冷卻器必須保持良好的換熱效果，否則螺桿式空壓機會馬上出現高溫，嚴重的會造成主機抱死或報廢。
需要經常吹掃、清理冷卻器，保持較好的換熱效果。如果冷卻器的內部堵塞，也會造成換熱效果下降，需要清理油垢、水垢等。
由此可見，螺桿式空壓機排氣溫度過高並不是什麼好事，相反，只會給機器和生產帶來麻煩。
『肆』 活塞式製冷壓縮機排氣溫度過高
排氣溫度過高
排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。
（1）回氣溫度高
回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。
回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
（2）電機加熱
對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。
電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。
回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。
（3）壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，製冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。
此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。
實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。
高溫和空調壓縮機設計的運轉壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，並使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的首要原因。
（4）反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。
反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。
反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法迴避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。
谷輪公司的專利碟型閥板的排氣閥片非常特殊，可以消滅排氣孔余隙和氣體滯留，從根本上控制了反膨脹。從發明至今，碟閥壓縮機一直保持著效率最高的記錄。
（5）壓縮溫升與製冷劑種類
不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同製冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。，考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對於蒸發溫度在0°C以上（比如空調）來說，排氣溫度不應該超過110°C，不存在過熱問題
結論與建議
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱的根源在於製冷系統，只能從改進製冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一台新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
『伍』 壓縮機排氣溫度在多少度算正常
壓縮機的排氣溫度不超過150℃，和壓縮機大小、製冷劑有關，R134a的排氣就比R600a排氣高，此外和冷凝器的大小有關，冷凝器大的系統，排氣就低，還與壓縮機是否為風機冷卻和自然冷卻有關，一般風機冷卻的壓縮機排氣低。
排氣溫度是壓縮機作功後排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。
它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。
(5)活塞製冷壓縮機排氣溫度多少度擴展閱讀：
壓縮機如果有儲氣罐及乾燥機等凈化緩沖設施，理想之配管應是壓縮機+儲氣罐+前過濾器+乾燥機+後過濾器+精過濾器。
如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入乾燥機，可減輕乾燥機或過濾器之負荷。
若系統之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應大於或等於最大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁載入或卸荷的次數，減少控制元件動作次數，對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。
『陸』 製冷系統中壓縮機的排氣溫度一般在多少度
得看用什麼牌號的製冷劑，各種製冷劑的溫度都不一樣，一般R22在120度左右
『柒』 安瑞科活塞式空壓機，正常使用情況下，一二級排氣溫度多少是合理的超過160攝氏度是否屬於溫度偏高
只要不高於180度都屬於正常。不同型號的壓縮機排溫會有所不同，具體你可看一下使用說明書。
『捌』 壓縮機吐出的氣體溫度大概是多少比吸入的空氣溫度高還是低
吐出的溫度不知道，因為沒有壓縮機的壓縮比和速度，吐出的氣體肯定是高於吸入氣體的溫度的。根據熱力學原理，氣體在壓縮時溫度會升高
『玖』 氨製冷壓縮機正常運轉時系統的溫度范圍應該是多少
（1）蒸發溫度應比庫房溫度低8～10℃。
（2）製冷壓縮機吸氣溫度應比蒸發溫度高5～15℃。
（3）製冷壓縮機的排氣溫度，單級機與雙級機不同。單級機一般在70～145℃之間，雙級機一般在80～110℃之間。
（4）氨製冷壓縮機系統回氣管結霜長度以結霜到壓縮機吸氣截止閥為宜，可通過調節供液節流閥的開度進行調整。
（5）氨製冷壓縮機的溫度過高或過低都屬於不正常的運行狀態。
『拾』 壓縮機正常工作的溫度是多少
壓縮機的排氣溫度不超過150℃，和壓縮機大小、製冷劑有關，R134a的排氣就比R600a排氣高，此外和冷凝器的大小有關，冷凝器大的系統，排氣就低，還與壓縮機是否為風機冷卻和自然冷卻有關，一般風機冷卻的壓縮機排氣低。
排氣溫度是壓縮機作功後排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。
它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。
壓縮機主要性能：
輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。
按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。
對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773-2004 中的規定進行。另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。