發動機拉高速轉速多少合適

㈠ 汽車發動機轉速一般保持在多少合適

一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和開車轉速呈反比。

發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個循環速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去。

所以油耗會呈數倍增加。所以不是轉速越高越好。轉速主要看時速和檔位來定。維持在3000左右就夠，另外要避免低檔高速和高檔低速，這都是對發動機有害的。

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工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進入汽缸的工質是純空氣，進氣終點壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機高，進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

由於壓縮的工質是純空氣，壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5000～9000kPa。

㈡ 汽車發動機轉速多少最好

一般來說，車輛在起步時，發動機轉速會達到1200-1500轉左右，這是因為轉速低反而導致啟動時容易熄火；等到發動機工況正常後，發動機轉速會降下來，一般在800轉左右；換擋時，一般在2000-2500轉左右換擋。
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。

㈢ 汽車定期跑高速要使轉速達到多少轉，跑多長時間好呢

因為跑高速的目的是清除在市內長期低速行駛導致發動機氣缸內等多個部位產生的積碳。所以根據車型略有不同，一般車速120公里連續跑10-15分鍾即可達到目的。發動機轉速一般在2800--3500左右。

㈣ 汽車發動機轉速不能超過多少轉若達到了極限將會怎樣

如果120km/h輕踩油門巡航，絕大多數車的發動機確實不會超過4000轉，因為這時變速箱掛在最高檔位。但你要是大腳油門速，120km/h以內超4000轉再正常不過了。發動機轉速和汽車時速直接有關系，但不是線性關系，隨著載重坡度和路面狀況不同，關聯關系各有差異。我的車有時候高速120轉速也只有2200轉，15萬公里的實際使用經驗。

明顯不了解汽車原理，轉速，車速，中間還有個變速器。低檔高轉速車速不一定高。想想最簡單的可變速的自行車吧，你調到低檔，拚命蹬（發動機轉速高），車速還是很慢的。現已跑了61821公理其間還與一輛沒駕證的人開的是大眾車撞了一次，120時剛好2500圈，130時3000圈，想不明白的是150時4000圈？

㈤ 汽車長時間高速行駛 轉速控制在多少

在高速上面控制在3000-3500轉速算正常。

因為發動機的轉速與車速並不是成正比，發動機轉速和車速不是逐一對應的聯系，車速是由變速箱決定的，取決於檔位，也就是變速箱的速比。業內有一個發動機轉速和車速的換算聯系：車速=建議機轉速X變速箱其時速比X車輪周長。

事實上，汽車動力系統和傳動系統在正常運行時是硬連接的，所以發動機多少轉，掛幾檔，車速多少這是已經確定了的。比如有些大排量車，功率高扭矩大，高速上跑120可能轉速才2000出頭，但是低端車發動機動力弱，配合手動變速箱，高速上跑120轉速就已經到了4500轉了。

但是把大排量的發動機裝到低端車上去，跑到120大排量發動機也得扯著脖子憋到4500轉才行。因為變速箱就是這個參數，不輸入這么高的轉速就達不到想要的車速，與動力無關。

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車子型號不同，所以它呈現出來的轉速也不一樣，盡管發動機和變速箱相同，還會是出現不同的效果。其實除了上面說的功率以及轉速影響之外，還影響的一個原因就是它的阻力就是車身面積，在相同的速度下SUV的車型面積是比較大的，能夠克服的阻力也是比較多。

每輛車子的排量都是有高有低，對於不同排量的車子所輸出的動力也是有所不同，對於大排量或者是小排量的車子，輸出的一個功率相同，那麼在相等的條件下，轉速次數是要比大排量的車子轉速要多很多。

而對於我們高速行駛下，最直接影響的就是一個轉速問題，而對於1.5T的發動機來說，如果有一個人坐在車上那麼，它輸出來的動力其實也是不一樣的，也有2000轉速的，也有3000轉速的。

參考資料來源：鳳凰網-愛車在高速上跑到120km/h,發動機轉速多少算正常

㈥ 拉高速清積碳幾分鍾多大轉速

3檔跑110，或者4檔跑140左右。

所謂的拉高速清積碳，其理論依據是讓發動機持續高轉速工作，保持較高的進排氣壓力和缸內工作溫度，將還沒有完全附著在缸體內表面的積碳沖掉，並參與燃燒變成廢氣排出。

你可以嘗試一次，不過需要有一定的駕駛經驗，而且回來以後就要保養，至少要換機油機濾，效果才能明顯。

在高速上，使用合理的檔位，使發動機保持在3500轉以上持續工作一段時間，比如3檔跑110，或者4檔跑140左右。如果是自動擋的車，就使用強制檔跑，不讓它跳檔，跑15到20分鍾。

簡介

積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。由一般引擎的簡圖中可以清楚看到：動力的源頭→混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室。

少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。只要是內燃機就會產生積碳。

㈦ 汽車發動機的轉速多少算合適

正常行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。

發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。

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省油小妙招：

1、按時保養車輛

要按照汽車手冊的保養周期，按時保養車輛。讓汽車性能保持在最佳狀態，這樣不僅增加了用車的安全性，也會比較省油。加強空氣濾清器的保養，如果空氣濾清器過臟或者堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油的消耗。火花塞電極間隙調整要適當，並保持清潔。

制動器的調整與油耗也是有關系的，調整制動器，使其必須保持制動的靈敏與可靠，同時也應具有接觸制動迅速、無拖滯和「發咬」的現象，這既是節油的需要，也是安全行車的保證。

2、謹慎改裝車輛

消費者購買的原車都是經過廠家無數次調校和安全檢測的，有些非必要的改裝不僅不會增加汽車的實用性，反而會增加汽車油耗和降低車輛安全性。

㈧ 正常行駛發動機轉速多少合適

正常行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
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行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門准備減速從而減少緊急制動次數。
避免頻繁啟動或長時間怠速不熄火車輛啟動會消耗電瓶大量的電量，頻繁啟動不但會增加電瓶的負荷還會使油耗上升。怠速不熄火容易產生積碳，降低發動機燃油消耗率。
在高速行車過程中，開窗行駛不但會使油耗增加而且整車噪音也會變大，此時應關閉車窗以及天窗。
消費者購買的原車都是經過廠家無數次調校和安全檢測的，有些非必要的改裝不僅不會增加汽車的實用性，反而會增加汽車油耗和降低車輛安全性。
要按照汽車手冊的保養周期，按時保養車輛。讓汽車性能保持在最佳狀態，這樣不僅增加了用車的安全性，也會比較省油。加強空氣濾清器的保養，如果空氣濾清器過臟或者堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油的消耗。火花塞電極間隙調整要適當，並保持清潔。
參考資料來源：人民網-日常用車省油小妙招
你知道多少？

㈨ 車輛在高速上跑120時發動機轉速一般是多少呢

答案是排量不等的車轉速也不同，轉速最高是3500，最低是低於2000。

買了車後，很多車主關心以時速120km/h發動機轉速是多少的問題。 其實這個問題沒有標准答案。

根據車型不同，適合發動機動力性的傳動比也不同。 有些車的動力好，整體傳動比小，可以以低發動機轉速得到高車速。

動力性差一點，整個車的傳動比高，以同樣的車速發動機轉速高一點，提供足夠的動力。 今天看了網友的問題，不知道自己的新車高速時速120km/h，發動機轉速3200轉，是否正常，所以分析一下這個問題吧。

一般來說，小容量車時速120時的最高位發動機轉速在3200-3500之間，1.8容量左右的車時速120時的發動機轉速在2500-3000左右，2.5容量左右的車時速120時的發動機轉速在2000-2200左右。 動力更好的車和一些CVT變速器的車以時速120發動機轉速可能在2000轉以下。

我們必須注意的發動機時速和車速的異常是離合器打滑。

對自動變速器來說不需要在意。

離合器打滑對自動變速器來說是非常嚴重的故障。 這時變速器一定有警報。

主要是手動變速器需要注意這個問題。 手動變速器的離合器打滑被很好地判斷，主要出現在加速、高速行駛等離合器負荷大的情況下。

例如大油門起步、重型車輛起步、高速行駛時，發動機需要提供較大的動力，離合器打滑的車此時最容易發生故障。 具體來說，發動機轉速急劇大幅上升，但車速沒有顯著上升。

如果手動磁碟出現這種情況，離合器磁碟基本上已經廢棄了，所以需要立即更換。維護成本會大幅增加。

㈩ 汽車拉高速排除積碳，轉速保持在多少轉比較好

如果是新車的話 ，在形式一千公里以上，兩千公里左右，就可以拉高速了，拉高速的要求是把油門踩到底兩到三次，每次大約兩到三分種就可以了，並非要達到多少轉速就好，但是跑高速的時候轉速保持在2000轉，脈數不超過100，保持90脈以上100脈一下，是對車最好的，而且最省油