汽輪機中盤車間隙多少合適

❶ 汽輪機通流間隙

粗略的講：先調整隔板窪窩中心，再調整汽封間隙。

轉子最小通流間隙是轉子在汽缸內竄動最小值 圖紙上沒有標注的 一般是在汽封的齒前或齒後上。在轉子葉片圍帶上塗上紅丹粉，盤動轉子，前後移動，找到最先接觸的點，就是最小通流間隙。

數顯楔形塞尺又稱「通流間隙測量尺」

性 能：

1.用於氣輪機、水輪機等大型水泵的動靜間隙測量；2.LCD顯示
使用說明：
1.更換電池：按箭頭指示方向打開電池蓋，換裝電池，電池蓋蓋上後可鎖緊電池。
2.按鍵：a.「ZERO」:清零件，可在測量范圍內任何位置設定「0」位。b.「ON/OFF」:電源開關鍵。
3.使用前，松開止緊螺釘，平穩移動尺框，用清潔的軟布清潔塞尺上下側面。將游標尺向右推至最前端，使副尺與楔形塊合攏，將讀數置零。
4.該尺有五種規格供選擇：祥宇牌XY-1型0-10mm、XY-2型5-15mm、XY-3型10-20mm、XY-4型20-30mm、XY-5型30-40mm，
用戶可根據實際需求選擇相應的規格型號塞尺。
5.測量：測量時，塞尺插入楔形槽內，副尺端面應緊貼被測表面，並與底部表面保持垂直。
直接測量：1型塞尺（0-10mm）可以直接測量，顯示屏上直接讀出楔形槽開口測量數據；
加法測量：2型（5-15）、3型（10-20mm）、4型（20-30mm）、5型（30-40）塞尺測量時，首先將副尺與楔形塊端面對齊並置零，再測量工件。
顯示屏上顯示的數值+楔形塊上標注的數值（2型+5mm，3型+10mm，4型+20mm，5型+30mm）=實際測量數值。
例：顯示屏顯示測量數據值7.5mm，楔形上標注為+5mm（2型），那麼實際測量數值A=7.5mm+5mm=12.5mm

基本參數：

測量范圍0-10mm，5-15mm，10-20mm，20-30mm，30-40mm
解析度0.01mm
精度0.03mm
最大移動速度1.5m/s
工作溫度0-40°C
環境濕度<80%
電池1.5V（SR44W）
備註：特殊規格可按客戶要求定製。訂貨周期15個工作日。

注意事項：

1．不要將數顯楔形塞尺暴露於粉塵、潮濕的環境中，環境濕度應低於80%，並防止陽光紫外線或高溫輻射。
2．移動尺框應平衡，並防止跌落或碰撞。
3．不要將塞尺放在磁性物體上，帶磁工件在檢測之前應去磁。
4．標尺表面若有污垢，可以用汽油擦凈。並用少量鍾表油潤滑主副尺滑動面、楔形塊、不能使用丙酮或酒精。電子組件及尺身平面避免任何溶液接觸。

常見故障及其處理：

故障可能原因處理
LCD不顯示不變化或字元閃爍電池用完或電池接觸不良更換電池，或用鑷子調整電池觸點
顯示數字雜亂卡尺受潮有水氣用干凈軟布清潔主尺表面，去除水氣

❷ 汽輪機盤車

如停機大修，確認軸封供汽停止、高壓缸調節級金屬溫度低於150℃，且高、中壓缸上下缸金屬溫差＜50℃時（不同機組要求不一致），方可停止盤車裝置運行。
熱態停機後，如因檢修需要必須停止盤車連續運行時，注意悶缸後方可進行斷續盤車，斷續盤車間隔30分鍾進行180°手動盤車。檢修工作結束後盡快投入連續盤車，並加強對轉子晃動的監視，使之恢復正常。再次投入盤車時，檢查直軸後方可進行連續盤車，否則悶缸，直至缸溫降至150℃以下時。

❸ 汽輪機軸瓦的間隙規定是多少

用塞尺在軸瓦中分面四角測量瓦口間隙，塞尺插入深度約為軸頸直徑的1/12~1/10，並做好記錄。

用壓鉛絲法測量頂部間隙，將長50~70mm的鉛絲橫放在軸頸兩處，在下瓦結合面處，相對應的放上鉛絲，為了壓的均勻，常在軸瓦結合面四角放上約厚0.5mm，長50mm，寬30mm的四塊白鐵皮或不銹鋼皮，然後將上瓦扣上均勻堅固螺栓，然後松開吊走上瓦，用千分尺測量鉛絲厚度，根據鉛絲的平均厚度差，可計算出軸瓦頂部間隙的大小。

汽輪機注意事項.

從熱膨脹原理知道，當金屬部件溫度均勻上升，沿長度方向的熱膨脹也是均勻的。如果金屬部件受熱不均勻，兩側溫度上升不一致，當上側溫度高於下側時，金屬部件上側的膨脹量大於下側的膨脹量，從而使金屬部件向上彎曲，產生了熱變形。熱變形的規律是：溫度高的一側向外凸出，溫度低的一側向內凹進，即「熱凸內凹」。

在汽輪機啟動、停止過程中，上、下缸存在著溫差，且上缸溫度高於下缸溫度，而使上缸變形大於下缸，引起氣缸向上拱起，發生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，同時還會使隔板和葉輪偏離正常時的垂直平面，使軸向發生摩擦。

❹ 汽輪機 試車 盤車是什麼意思

上下汽缸溫差過大，說明汽輪機盤車裝置的作用是：在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩；在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉子上的（殘余應力），以防止轉子上下部分存在（溫差），引起轉子熱彎曲。通常是上缸溫度（高於）下缸，因而上缸變形（大於）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜磨擦），損壞設備。另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的現象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動靜磨擦）。

❺ 汽輪機軸頸和軸瓦間細是多少

圓筒形軸瓦的頂部間隙為：軸頸大於100MM時為軸頸直徑的1.5-2/1000。兩側間隙為頂部間隙的一半
橢圓形軸瓦的頂部間隙為： 軸頸大於100MM時為軸頸直徑的1-1.5/1000.兩側間隙為軸頸直徑的 1.5-2/1000

❻ 汽輪機轉子偏心標准

汽輪機的偏心度標準是0.01。汽輪機轉子撓度彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用y表示。簡言之就是指梁、桁架等受彎構件在荷載作用下的最大變形，通常指豎向方向y軸的，就是構件的豎向變形。

汽輪機在盤車階段需對轉子的偏心值進行監測，當偏心值較大時必須查明原因並進行消除，否則會造成機組啟動後轉子振動大。

汽輪機轉子偏心值是指轉子由於彎曲變形導致軸心發生的偏移量。在汽輪機盤車階段會對該值進行監測，當偏心值較大時則認為轉子彎曲變形較大，此時啟動汽輪機必然會造成轉子振動大，所以必須查明原因並使轉子偏心值符合標准後方可運行機組。

轉子偏心值通常採用渦流感測器測量。一般情況下汽輪機轉子偏心測量裝置位於機頭前箱內，測點位於轉子垂直中心線的頂部或水平位置上。

轉子偏心檢測的是探頭與轉子之間的間隙變化，在低速時，該值被作為偏心值進行記錄，在高速時該值被作為振動值。故當汽輪機轉速超過一定值後偏心測量退出監視。

❼ 汽輪機推力間隙是如何調整

附圖：（網路知道不能上傳圖片，需要的話請聯系我），給你個汽輪機推力瓦全部檢修及調整程序，比單獨講調整間隙更直接和深刻，可惜不能上傳間隙標識圖
1.1.1推力軸承檢修
1.1.1.1推力軸承解體：
a推力軸承蓋上油杯介體，拆除溫度計，拆開平頭緊固螺釘，旋出罩蓋，取出透明罩，外罩，最後旋出油杯。
b撥出推力軸承蓋上靠高壓側的立銷，和中分面定位銷兩只。
c松水平結合面螺帽，吊出軸承蓋。
d拆除推力瓦內蓋水平結合面螺栓，用支頭螺釘均勻頂起軸承內蓋30-40mm左右，然後吊去軸承蓋。
e拆松球枕水平接合面螺栓，撥出錐銷，用特殊吊環吊去球枕，並拆除推力瓦塊溫度計引出線。
f將擋油圈上拉彈簧松下，取出兩半擋油圈（改形後，是浮環式油擋，只需拆除平面螺釘即可取出擋油圈）。
g拆去推力瓦安裝環平面螺栓，取出上半隻正反方向的推力瓦安裝環，再挖出下半隻正反向的推力瓦安裝環。
1.1.1.2測量推力瓦間隙：
a推力軸承組合狀態，蓋上推力軸承的外蓋，打入錐銷，擰緊水平中分面螺栓。
b在推力軸承外殼上裝一百分表，測量桿支在推力球枕上且與軸平行，以測量瓦枕的軸向移動量。
c另一隻百分表測量桿支持在轉子的某一平面上，並與軸線平行。用千斤頂兩只，將轉子來迴向前後級限位置，讀出百分表的最大與最小的指示值。轉子百分表的差值便是總竄動量，以竄動量減去瓦枕移動量、即為推力瓦間隙，都可通過調整瓦枕外軸向調整環墊片解決。
1.1.1.3檢查推力瓦塊：
a檢查瓦塊烏金工作面並測量瓦塊厚度與原始值比較，如異常應查明原因，作必要處理。
b檢查瓦塊背部搖擺線和銷釘，推力瓦組合後，檢查每塊瓦塊的搖擺度。
c檢查測溫元件和導線。
d檢查推力瓦塊楔形進油間隙：
用鋼皮尺擱在瓦塊烏金面上，用塞尺測量楔形外口油隙，根據軸承烏金上接觸痕跡，觀察油隙形狀是否符合圖紙要求。
e瓦塊組合後在平板上檢查接觸狀況。
1.1.1.4檢查檔油圈烏金及間隙。
1.1.1.5檢查回油檔油環間隙並調整（按軸瓦內油檔調整方法進行）
1.1.1.6檢查推力軸承外殼及附件。
1.1.1.7按解體程序逆序組裝，組裝結束後，復測推力瓦間隙並檢驗組裝是否正確。
1.1.2檢查發電機後軸承及勵磁機軸承座絕緣，為防止在運行中產生軸電流而造成軸瓦烏金的電腐蝕，在發電機後軸承，勵磁機軸承座底部和油管法蘭間加裝絕緣層（包括螺栓絕緣套管，墊圈）：
1.1.2.1絕緣電阻在汽輪發電機中心調整結束後，進行測量。
1.1.2.2將發電機轉子用行車起10mm左右。
1.1.2.3用厚0.5mm左右的絕緣布或青殼紙墊在軸頸與軸瓦間，使軸與軸瓦完全隔開。
1.1.2.4用500伏搖表測量軸承座對地電阻。
1.1.2.5如發現電阻小於規定值，應逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然後逐只松座架螺栓，直至吊起軸承座重新檢查墊片為止。
1.1.3緊基礎底腳螺栓（不常修項目，各道軸承座底腳螺栓每次大修要檢查，每隔一次大修或機組有振動時應將底腳螺栓緊一遍）。
1.2質量標准
1.2.1軸承合金錶面光滑，無脫胎，碎落，裂紋腐蝕，過熱和異常磨損。
1.2.2軸瓦間隙（mm）
第一瓦（￠300） 兩側油隙：0.20-0.30
頂部油隙：0.30-0.55
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:35×45
第二瓦（￠325） 兩側油隙：0.25-0.35
頂部油隙：0.45-0.60
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:40×55
第三瓦（￠325） 兩側油隙：0.25-0.35
頂部油隙：0.45-0.60
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:40×60
第四瓦（￠300） 兩側油隙：0.20-0.30
頂部油隙：0.30-0.55
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:45×65
第五瓦（￠160） 兩側油隙：0.10-0.15
頂部油隙：0.15-0.25
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:45×65
1.2.3軸頸與下瓦接觸均勻,接觸角60度左右,軸瓦兩端5-10mm范圍內保持與軸頸間0.02mm
楔形間隙,以免引起軸向振動。
1.2.4檔油板間隙mm
A:0.30-0.5
B:0.08-0.14
C:0.1-0.32
D:0.1-0.30 見圖「檔油板間隙」
1.2.5檔鑲入的齒片不松動，水平結合面無貫穿槽紋或張口（0.05塞尺塞不進）。
1.2.6承緊力或間隙：
1.2.6.1瓦枕與球面殼體間緊力 0-0.02mm
1.2.6.2球面殼體與球枕緊力 0-0.02mm
1.2.6.3球枕與軸承蓋間緊力 0.10-0.15mm
(以上緊力值均為運行狀態下的應有數值，具體安裝值應根據各道軸承內外溫差作適當修正；即外殼溫度高的軸承宜適當增加緊力。)
1.2.7瓦枕的每塊墊鐵接觸痕跡應占總面積70％以上，均勻分布，瓦上每塊瓦枕鐵里墊片不超過四張，且薄厚均勻平整，無毛刺。
1.2.8吊去轉子後，球枕左右有兩塊墊鐵塞尺塞進，底部可塞0.05-0.07mm。
1.2.9瓦枕：球面殼體，瓦枕結合面接觸良好，0.03mm塞尺塞不進，紅丹粉檢查接觸面積不少於75％且接觸均勻。
1.2.10軸承座進排油口暢通清潔，油室內清潔無雜物。
1.2.11座蓋之結合面平整光滑、無貫穿斑痕。
1.2.12頂軸油管清潔暢通不滲漏。
1.2.13推力瓦塊烏金錶面完整，無裂紋剝落，脫胎，磨損、電腐蝕痕跡和過載發白、過熱熔化、或其它機械損傷各瓦塊工作印痕大致均勻類同。
1.2.14推力瓦烏金厚度一般為1.50±0.10mm、瓦塊厚度與原始記錄比較無明顯磨損，瓦塊楔形油隙區符合圖紙要求入口間隙0.50mm。
1.2.15瓦胎內外弧及銷釘孔無磨亮痕跡、搖擺支承線無明顯磨損、瓦塊組裝後能沿搖擺線自由搖擺。
1.2.16推力瓦軸封間隙（mm）
a:0.04-0.12
b:0.04-0.12
δ1（工作面） 0.10
δ2（非工作面） 0.50
1.1.1推力瓦兩側浮環密封檔油圈組裝正確,拉彈簧無嚴重變形。上、下半隻螺紋槽互相吻合。烏金無脫胎、裂紋、剝落。組裝後用0.03mm塞尺檢查中分面無間隙。

1.1.2推力瓦軸向間隙0.04-0.06mm；瓦枕竄動〈0.05mm。

1.1.3推力瓦塊在全組合狀態下檢查與推力盤接觸的印痕面積不少於75％（各瓦塊大致相等並接觸均勻）。

1.1.4推力軸承外殼結合面定位銷與孔拂配不松動、彎曲：外殼上下兩半不錯位。

1.1.5推力瓦回油調節閥開度符合正常回油量要求（運行中瓦溫正常）。

1.1.6組裝後推力瓦內無垃圾雜物。

1.1.7推力軸承擋油圈拉緊彈簧裝復後應拉長58-65mm，以保證擋油圈上、下中分面密合。

1.1.8軸承座底部的絕緣板清潔無油垢（最好採用兩層絕緣墊板並與鋼墊片交錯堆選呈塔狀、絕緣墊片用汽油或丙酮洗凈烘乾）。組合後絕緣值大於1兆歐。

1.2注意事項

1.2.1吊出軸承蓋或球枕，球面殼體時注意檢查平面或頂部有無墊片。如有墊片應測量厚度，作好記錄，並妥善保管。

1.2.2第一道軸承吊出前，應先吊去調速部分蓋。

1.2.3吊低壓後軸承蓋時，應先拆除低壓軸承外油檔上半隻的垂直面螺栓、待吊出軸承蓋後再取出油檔。

1.2.4園筒形和橢圓形軸瓦，壓油隙前應先調整好瓦襯的緊力。

1.2.5壓青鉛絲測油隙時，青鉛絲放置的位置應避開上瓦頂部回油槽。

1.2.6軸瓦油隙不正確，不應盲目處理、應對照歷次記錄、查明原因後再作處理。

1.2.7目前製造廠不供應橋規，各廠應自製橋規並將機組編號及軸承編號打在橋規上。測量時按標記位置放置平穩，使用塞尺不超過三片，將塞尺緊壓在軸頸上、輕輕地在間隙中移動，以塞尺正好碰上橋規凸緣而又能通過間隙時為准。

1.2.8外油檔與軸承座用螺栓緊固時，螺孔不可與油室貫通，以免油從螺紋中漏出，用修刮平面的方法調整油檔上下間隙時，不可修刮過多以免固著螺孔銼得過大、從螺孔中漏油。

1.2.9捻打油檔銅齒時，注意勿使銅齒斷裂。

1.2.10注意檢查保持內油檔疏油孔（口）暢通。

1.2.11用青鉛絲測油隙緊力時放置在頂部的青鉛絲不能太粗，以免軸承蓋螺栓緊力過大使軸承蓋變形、引起測量誤差、青鉛絲放置的部位不能有凹坑麻點等、測量鉛絲厚度時應取最小值。

1.2.12球面殼體緊力不足時，可在球枕平面抽墊片或拂平面、但不可將墊片加在球面上。

1.2.13軸瓦平面墊片應和軸瓦平面外形一致，不可碰到軸頸，不可擋住環形油室。

1.2.14研刮軸瓦墊塊前、應先查明墊塊前後位置記號和窪窩情況和中心情況，以免重復反工。

1.2.15研刮操作時在窪窩內移動量宜小，一般動15-20mm即可。用大錘在軸瓦平面敲擊移動時要襯墊鋁板，防止將軸瓦平面敲毛。開始時應盡量先使左右兩側先接觸，避免底部頂硬，使軸瓦左右搖晃造成假象。修拂結束轉子吊入後應復查橋規值。

1.2.16球面不宜過度修拂兩側，以防兩側刮松後造成報廢。

1.2.17拂軸承平面時，注意平面傾斜度、防止拂偏。

1.2.18軸承扣蓋時，結合面塗料不宜塗得太多，以免劑入軸承室內，靠內側留一條邊不要塗。

1.2.19禁止用砂頭清洗軸承和軸承箱。

1.2.20進油孔的節流孔板不可裝反，或漏裝，孔口斜面應在進油側。

1.2.21裝上半軸承時，注意檢查調整油隙或緊力的墊片不可漏裝。

1.2.22軸瓦上及聯軸器護罩上的螺栓都要有防松裝置並裝置牢固。

1.2.23低壓缸後軸承上油檔墊片比較難裝，軸承座上油杯墊片比較窄，裝的時候均要注意放准，防止漏油。

1.2.24裝油杯銀溫度計表袋時要檢查表袋頂端不可和油杯頂煞。

1.2.25推力瓦塊的編號與位置不可任意交換、拆下的另部件都應做好記號，特別注意正反方向不可調錯。

1.2.26四隻推力瓦回油調節螺栓（節流閥）的長度（或開啟圈數）應先量好，做好記號，按原位置裝復。

1.2.27測量推力軸承間隙時，百分表架必須固定在靜止件上、不可放在軸瓦平面等可動部位。千手斤頂不可頂在葉片，葉輪外緣或聯軸器波形節等處，以防變形。千斤頂頂到百分表指示針不動時，應立即停止，不可硬頂。記錄表計讀數，應將千斤頂松去後讀出。

1.2.28推力瓦塊的熱電偶線裝復時不可碰壞，不可拎在電線上將瓦翻入。在裝復球面座時，注意推力瓦塊熱電偶引出線的密封，不可有油漏出。

1.2.29裝復推力軸承時，檢查上、下球面座之間不可有錯口。

1.2.30設備解體後應將絕緣墊片，墊圈，套筒立即揩清烘乾。

1.2.31測量未道軸承座絕緣時應將進出油管裝復後一起測，如果僅測軸承座，則油管裝復後應復測，電轉子冷卻水管裝復時應復測轉子對地絕緣。

1.2.32大修結束油漆時，注意不可把油漆塗到絕緣墊片上以免破壞絕緣。

❽ 車床卡盤裡面錐形齒盤與卡盤體之間的間隙多少合適

摘要 最佳的間隙應該是在0.25，誤差在2到3毫米左右，設備運行的時候就可以抬高或降低筒體，使其間隙發生變化，根據具體情況確定最佳間隙。

❾ 汽輪機汽封間隙為什麼上小下大

從理論上講，汽封間隙應配置成准橢圓形：即上邊間隙大於下邊間隙（通常上汽缸溫度高於下汽缸溫度，上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小，造成上汽缸向上拱起）、左側間隙大於右側間隙（因為從汽輪機向發電機方向看，轉子順時針旋轉，在油膜力作用下轉子向左側運動）。當然，還應該考慮其它因素，如支持軸承的形式、軸瓦磨損下沉、熱膨脹和熱態對中的變化。

❿ 汽輪機啟動時對盤車有何要求

在汽輪機沖車前，盤車必須連續運行4h以上，對汽輪機轉子進行預熱，找且在簽署車運行時，汽輪機轉、盤車電流要正常、穩定。在汽輪機沖車時，盤車要正常脫開。

盤車是指在啟動電機前，用人力將電機轉動幾圈，用以判斷由電機帶動的負荷（即機械或傳動部分）是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機的啟動負荷變大而損壞電機（即燒壞）。所以，一般在停機一個班（8小時）後，再啟動電機時，就要盤車。